时间：2023-05-30 10:00:06
关键词：房地产需求，分析
近两三年来，房地产价格成了人们关注的重点，经过2007年底的短暂调整之后，价格就进入了大幅度上涨阶段，导致国家在2009年底针对房地产市场不断出台新的政策。对于当前的房地产价格，国内学者持有不同的观点，部分学者担心我国会重蹈日本泡沫经济的历史，认为房地产价格现在处于泡沫状态，如果放任发展，必将导致泡沫破灭，拖累整个宏观经济。笔者认为，一个城市乃至国家房地产价格变动是一个非常复杂的问题，它受许多因素的影响：建筑成本、土地政策、经济环境、城市规划、人口变动、供求关系等。近期，房地产供应持续增长，建筑成本增长有限的情况下，房地产价格却出现了大幅度的上升，此种情况主要是需求大幅度变动所致。本文试图从房地产需求层面上探讨一下我国房地产价格大幅变动的成因。
在商品经济条件下，商品供给和需求之间的相互联系、相互制约的关系就是供求关系，它是生产和消费之间的关系在市场上的反映。在商品经济中，价值规律通过价格与价值的偏离自发地调节供求关系，供大于求，价格就下落;求大于供，价格就上升。结合到房地产上看，供求关系由以下两方面构成：其一、房地产需求：在特定条件下，消费者对某种房地产愿意并且能够购买（承租）的数量，此种需求数量同样也要受其价格水平、消费者收入水平、消费者消费偏好、消费者对未来房地产价格的预期的影响。其二、房地产供应：在特定条件下，房地产开发商和房地产拥有者愿意并且能够提供租售的房地产的数量，这种供应数量要受其价格水平、开发建设成本、开发技术水平、开发商对未来预期的影响。
一、在我国，房地产需求大致有三种：
1、基本性需求：此种需求是为了满足家庭比必备的住房需要，属于基本需求范畴包括结婚购房、动拆迁购房、求学就业的临时性居住、迁入定居等等。基本需求往往具有一定的稳定性，其对产品、地域的限定性也比较明显，对就近的交通、商业、服务、教育、医疗配套的要求较为直接和紧迫。由于我国城市化进程和人口流动的加快，城市规模在不断扩大，导致基本性需求呈不断扩大的趋势。由于房地产需求是一种不可替代的需求，所以其基本性需求不太容易控制，属刚性需求。
2、 改善性需求：如改善住房面积、改善居住环境、照顾老人晚年、子女教育的居住改善，甚至一些个性化的居住生活（休闲、度假）的改善等等。其最重要的特点在于：改善性需求、发展性需求比较明显。改善性需求的可变性和稳定性兼而有之，因为改善和发展是一个总的方向，同时也受社会经济、政策、市场特别是个人家庭情况所影响。这部分需求也有一定的可塑性。科技论文。
以上两种需求是我们真正意义上的生活需求，它们的稳步提高，是房地产价格稳步提高的基础。它们涉及到城镇化、婚龄人口的增加、收入的提高。城镇化和人口的发展比较稳定，收入的增长大致与GDP同步，即每年8%到10%，这三个长期因素都很重要，但不能解释房价在短期内的暴涨。
3、投资（机）性需求：投资（机）需求的部分则不外乎资产保值、房产市场中长期投资，买房出租获取投资收益等等。在通胀的压力下，买房子是居民储蓄保值的最佳方法。此类需求相对来说以投资性的购房置业较多，包括部分个案性的特殊需求，局部也会有投机现象存在。其可变性较强，受政策、市场、金融、经济等方面的影响较为明显，也会存在一定程度的泡沫现象。相比较而言，其可控制性很强。从2007年以来，此类需求快速膨胀，成为引发房地产价格快速上涨的首要推动力。
二、三种需求的分析：
从三种需求类型来看，基本性需求和改善性需求基本还是自住型的需求，近年来，基本性需求保持稳定发展，而改善性需求比例逐步形成规模。从1996年开始，我国进入了城镇
化加速发展阶段，城镇人口年均增长超过2000万，城镇人口的大量、快速增加将对我国的房地产市场产生巨大的需求。同时，近年来我国家庭小型化趋势明显、伴随婚龄人口持续增
加以及大量外来务工人员进入城市等，都必将形成对了房地产基本性需求的增加，并将在今后一段时期内继续发挥作用。与其他两种需求不同的是，投资（机）性需求当中投资和投机的成分会随外在环境的环境的变化而发生变化。房地产投资需求是把房地产作为投资或理财对象，通过拥有房地产的方式，来使财产保值增值。科技论文。房地产投资及理财的收益，主要来源于两个方面，一是房地产用于出租的租金收入，二是房地产买卖价格上涨所带来的增值收益。相对于消费性房地产而言，房地产投资及理财的风险较大，受到市场波动、利率调整和流动性变化等多种因素的影响，将房地产市场与资本市场更紧密地联系在一起。在我国居民储蓄率较高、投资渠道较少的背景下，房地产投资已经成为和股票投资一样的居民投资手段，现阶段，一家拥有两三套住房已较为常见。作为房地产投资的一种特殊形式，房地产投机主要是为了赚取买卖之间的差价。房地产投机的适度存在有利于房地产市场的发展：在房地产市场低迷时，投机者通过购买房地产可以刺激房地产市场需求的增长；而在房地产市场高潮时，投机者通过卖出房地产而增加供给，从而在一定程度上发挥了维稳作用。当然，房地产投机者为追求高利润而发生的过度炒作行为也会对房地产市场的价格稳定产生一些消极作用，影响人们对未来价格的预期，在一定意义上虚增了房地产的供应和需求。近一年来，房地产价格的不断大幅度攀升，以投资、投机为主需求的比例得到了大幅度的提高。
三、影响需求情况的要素和手段：
影响需求情况的要素和手段有很多，主要分为两大方面，其一是就消费（投资）者而言，包括人口数量、人口的自然增长情况、家庭结构变动、居民收入状况、职业情况、教育水平等等。科技论文。另一方面则是就房地产市场环境而言，包括政策环境、市场环境、自然环境等。涉及到的影响手段包括国家相关政策、法律、房产消费税及其税率、银行存贷款利率。应该关注的是，政策环境更多地应该是调控房地产投资、投机性需求，对于以自己居住为主的基本性和改善性需求还是应该以保护为主的。这也是体现政府建设和谐社会，保障房地产市场稳步、健康、规范发展保证。从最近的国家宏观调控政策来看，无论是提高住房贷款的利率，还是提高二次房贷的首付比例，其主要目的还是为了抑制过快增长的房地产投资（机）需求。
鉴于我国土地资源的极度稀缺、社会经济发展水平较快、人口增长短期难以扭转和人民收入水平大幅提高的实际情况。作为国家相关部门应当注意以下问题：
1、调控政策的重点：
近两三年来房地产市场经过2007年底的短暂调整之后，价格就进入了大幅度上涨阶段，其上涨幅度远远超过大部分人的承受能力，由于房地产投资投机赚钱效应的影响，越来越多的人加入到投资投机的行列中来，使得房地产需求在基本和改善性需求没有大幅度变化的前提下，出现了前所未有的快速膨胀，需求的大幅度增长进一步刺激了房价的上涨。如果不加以引导和控制，此种恶性循环将越演越烈。所以，国家的房地产调控政策首先要解决的应该是在保障住房正常供应的前提下如何控制非正常的需求膨胀，包括过度投资和投机。
2、积极满足基本性需求：
由于基本性需求是人的基本的生存和发展的需求之一，其满足与否关系到社会稳定，人民安居乐业，是城市化进程的极其重要的动力来源。所以如何建立能满足社会不同收入水平的广大人民群众的住房管理制度尤为重要，保障性住房、廉租房和普通商品住房有效供给应
该切实落到实处。
3、合理引导改善性需求：
随着广大人民群众收入水平和生活水平的提高，提升住房需求品质是基本的权利，是房地产业发展的重要目标，也是房地产业发展重要方向，也是市场发展极其重要方面。
4、严格规范投资性需求和控制投机性需求。
基本性需求和改善性需求应该市场需求的主体，而投资和投机性需求则属于我们市场需求的补充和发展。投资和投机性需求的发生、发展具有两面性。既能够有效地搞活房地产市场。同时，如果发展得不好，也容易造成投机泡沫，从而破坏市场，甚至对整个国民经济运行造成巨大伤害和损失。所以，在当前房地产价格超常上涨的情况下，对于投资（机）性需求我们要特别重视并加以严格规范和控制。
我们欣喜的看到，今年前四个月，中央已经在政策、利率、税收方面有所表现，包括国务院办公厅发布的《关于促进房地产市场平稳健康发展的通知》，住房贷款政策、按揭首付政策的变化，从制度和政策上指明了房地产市场的发展方向。我们也一定会看到其满意的结果，那就是房地产市场健康、稳定的发展，人们有房可买、有钱能买、有房可居。
参考文献：
[1]、彭大 余晶晶 《我国房地产市场的供给需求分析》（J）经济师 2009（8）
[2]、于琳芳 《我国现行房地产宏观调控政策存在的问题与对策建议》（J）
论文摘要:随着社会 经济 的 发展 ，道路运输需求从量的需求转为质的需求。运输需求分析是运输供给的基础，运输供给只有从数量与质量两方面满足运输需求的特点，才是有效供给。
1运输需求与运输量
“需求”与“需要”是两个不同的概念，有支付能力的需要，构成对商品或服务的需求。运输需求是指在一定的时间内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求具备两个条件即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件都不能构成现实的运输需求。社会经济活动对运输的需求是通过运输量的形式反映出来的。运输量是运输需求与运输供给、服务水平的相互作用的结果，即在现有运输能力下所实现的运输需求。在运输能力完全满足运输需求的条件下，运输量不能代表社会经就是活动对运输的需求，仅代表被一定运输设施所限制的运输需求量，尚未被满足的运输需求部分就是潜在的运输需求。显然，当运输设施得到改进，运输能力得到加强时，潜在运输需求就会转化为运输量。正是潜在运输需求影响着运输供给使得运输业在技术、经济可行的情况下，努力增加运输供给满足运输需求。运输业的发展是在不断诱发潜在运输需求、不断挖掘潜在运输需求，并使得这些潜在运输需求得以实现的过程中使运输业自身得到发展。
2运输需求产生的原因
2.1空间差异是运输需求产生的直接原因。空间差异主要表现在 自然 资源、社会了展和经济状况三个方面。
2.1.1自然状况方面的差异是地区直接在自然条件方面相互比较而表现出来的不同，这些自然状况主要指自然资源和地理条件。自然资源的分布使得某些资源集中于一些地区，而其他地区由于资源的稀缺不得不从资源集中的地区输人资源。自然资源比较丰富的地区由于在本地区需求不足或由于技术条件限制而利用率相对较低下，也努力寻求其他地区的需求，以扩大本地区资源的利用效果，就必然产生运输需求。地区的地理颁布以及在运输 网络 中的位置也对运输需求产生较大的影响。在其他条件相同的前提下，地理位置好，运输需求产生的可能性就比较大。反之，由于地理位置比较偏远， 交通 不畅，运输条件不好，必然会对运输需求的生成起到消极的作用。
2.1.2社会状况方面的差异作用表现在各地区人口、文化方面的不同。在通常情况下，由于人口密度分布不均，就造成人口密度较大的地区生活、就业等相对困难，迫使一些人到其他地区去寻找新的生活和工作场所，进而形成了一定规模的流动人口。各地区生产和生活方式的不同，形成各地区不同的工作、休息、节假日时间以及社会组织结构和管理方法这样就使各地区之间产生频繁的社会交往，由此对运输需求产生影响。
2.1.3经济规模和结构等方面的差异使得各地区的物资调人调出量和频繁程度在不同的时期有很大的差别。对于经济规模较大的地区，其物资消耗量相对较大，同时，其产品产量也比较高，因而与其他地区的物资交流就更加频繁。经济结构方面的差异，形成了地区之间在整个社会生产活动中的相互补充、相互信赖，建立地区之间不可分割的经济联系，这种联系贯穿在整个生产活动过程中，使得生产、流通、分配和消费的各个过程有效地联系起来，此外专业化的社会分工提高了地区之间相互联系的强度，新的 科学 核技术转化为生产力，将进一步促进地区经济格局的不断变化，从而使运输需求不断产生很大的变化。
2.2 经济 发展 是运输需求产生的重要前提。经济发展是一个牵动整个经济活动中各部门和各个环节不断变动的过程，经济活动中各环节之间的联系在很大程度上是以运输联系为基础的。经济发展的不同阶段对经济结构、社会分工与协作、地区分工与协作以及生产的专业化程度有不同的要求，并要求经济结构按经济发展的要求进行调整和重新配置，以保证经济发展的顺利进行。经济结构的变化将导致一些行业的高速发展，而这种变化必然要引起各行业的某些生产要素重新配置，这也造成运输需求的变化。
2.3运输 网络 是运输需求产生的必要基础。运输网络系统将各经济区域通过运输线路联系在一起，是各经济区域赖以实现相互之间运输联系的数量的必要基础条件。同时，运输网络也决定了各经济区域之间运输联系的数量、强度、速度及旅客与货笺的流向。随着国民经济的发展，地区之间、部门之间、 企业 之间以及城市和乡村之间的联系不断加强，社会分工更加细化，对各种类型的协作在求进一步提高，形成了相互之间的依赖和制约关系。运输网络使得各经济区域之间的联系得以实现，从而也对各经济区域的经济发展与繁荣、社会进步产生积极的影响，并促进资源的全理配置。
3运输需求特性分析
3.1需求的普遍性和广泛性。 现代 人类社会生活的各个方面都离不开人和物的空间位移，因此运输需求不但几乎是所有经济和社会主体的普遍需求，而且广泛存在于人类社会生活的各个角落。
3.2需求的复杂性和多样性。运输业面对的是种类日益繁多的货物和各种不同身份和出行目的的人群，运输需求不仅表现在数量上，而且包括安全、速度、方便、舒适等质量上的要求。
3.3需求的派生性。运输需求只是社会经济和派生需求，运输本身不是目的，而是实现生产和生活中的其他需求不可缺少的环节和手段。
3.4需求空间的特定性。运输需求是运输消费者指定的不同空间地点间的位移，具有特定的空间要求。
3.5需求的时间特定性。运输需求在发生时间上的统计特征也呈现一定的 规律 性，客运需求的产生时间主要受人们的工作和生活节律的支配，货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约，引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。
关键词：培训需求；培训效果
中图分类号：F27 文献标识码：A文章编号：1671-1297（2008）07-039-02
培训作为企业人力资本的一项投资，越来越受到企业的重视，成功的培训已成为企业成功的一条捷径，摩托罗拉公司前培训主任比尔・维根毫恩说他们的培训收益大约是培训投资的30倍。优秀公司的培训都做得相当出色，有些企业也很重视培训，培训投入越来越大，然而培训效果却不尽人意。这些企业在选择培训时，对自身的培训需求不明确，课程选择很盲目，常常流行什么学什么，竞争对手学什么我们学什么，领导说培训什么就培训什么，或者过去培训什么现在也培训什么，甚至于员工说喜欢什么就培训什么，这种拍脑袋的方式来决定企业培训内容，并未抓住企业真正的培训需求，造成上述现象的关键原因是企业缺乏科学的培训需求分析。
一、培训需求分析的重要性
培训成功在很大程度上依赖于科学有效的培训需求分析，因为培训需求分析是整个培训管理工作的起点，它既是确定培训目标、制订培训计划的前提，也是培训评估的基础，它决定了培训能否正确地瞄准目标，影响能否设计与提供有针对性的培训课程，如果不进行有效的培训需求分析，企业的培训目标不准确，缺乏针对性和计划性的培训就会导致人力资本投资的失败，导致资源的大量浪费。
培训需求分析，是指在规划与设计培训之前，采用各种方法与技术，对组织及成员的目标、知识、技能等方面进行系统地鉴别与分析，以确定是否需要培训及培训内容和一种活动或过程，培训需求分析的实质就是通过分析组织及其成员的现有状况与应有状况之间的差距，来确定是否需要培训以及培训的内容。一般的培训需求分析技术从战略分析、组织工作分析和人员分析三个层面进行，培训需求分析的方法有面谈法、重点团队分析法，工作任务分析法、观察法，调查问卷法、关键事件法、头脑风暴法等。在工作实际中，一般不会单独采用一两种方法进行培训需求分析，而是针对不同层次的员工，在不同的培训需求分析进程中采用不同的分析方法和工具，有机地结合起来，去查找差距。
那么怎样进行科学有效的培训需求分析呢？一般来说培训需求分析可以简单的分为三个阶段，在每个阶段采用不
同的分析方法和工具，实际证明，按照这种程序可以有效地保证培训需求分析的科学性。
二、查找差距阶段
培训需求分析应从哪个地方开始，有关培训的理论认为应当从绩效差距入手：培训之所以必要，一般的理论认为是因为企业工作岗位要求的绩效标准与员工实际工作绩效之间存在着差距；最新的理论则认为还应该包括企业战略或企业文化需要的员工能力和要求与员工实际能力之间存在差距，这种差距导致效率不高，不利于企业快速发展，阻碍企业战略目标的实现。确定差距领域的关键途径是要获取什么人在什么方面存在差距的具体信息，人力资源部应设计一个培训需求调查表，此表分三大部分，第一部份是调查提问栏，由部门经理和员工沟通后两者都可以填写；第二部分是员工培训申请栏，由员工本人填写，第三部分是部门经理对申请人的相关信息补充和确认（详见后表一）。
查找差距可以从两个方面入手：
一方面，发挥部门经理的作用，从部门经理获取信息是一条重要的途径（如果企业的规模比较大，管理层次比较多，还可以发挥直线管理者的作用；部门经理本人的培训调查当然可以从他的主管领导了解情况）。由于部门经理熟悉工作岗位任职资格要求，以及企业的发展目标要求，对下属的情况也熟悉，最了解下属工作绩效的问题在哪里，所以只要提供一定的工具，就能帮助他们或通过他们获取存在差距的信息，由此辨别在哪些领域存在绩效问题。具体做法是，在一个培训需求调查表上填上有关需要了解的信息，再从有关信息确定绩效差距领域。其中调查表的提问栏是一个获取信息的工具，可以帮助部门经理和人力资源管理者通过提问发现有绩效问题的人是谁，问题存在于什么地方，问题的性质和严重性等具体情况。
另一方面，从员工那里直接获取信息也是一个重要途径。由于员工对自己工作中存在的问题、障碍有着切身的感受，员工有自己的个人职业发展规划，通过他们了解情况也能获取一定的重要信息。当然，员工不一定完全清楚自己不懂什么或在工作上缺少什么，以及需要什么样的培训，也有可能提出与组织目标实现不相符、不正当的、不合理的培训需求，这些需求需要由部门经理给以确认、补充与修正，才能保证信息的准确与完整。具体方法是通过部门经理给员工发放培训需求调查表，由员工在调查表的申请栏填写有关信息后，交给部门经理加以补充、修正，最后返回给人力资源管理部门。
在这一阶段里，人力资源部就培训需求做好两个方面的沟通工作，既包括人力资源部与各部门经理之间的沟通，也包括部门经理与员工之间的沟通。沟通做得越充分，应更能挖掘更多的信息。在人力资源部收集到培训需求表后对员工个体的培训需求进行甄别，并不是所有的培训需求都合理，个体的培训要求与组织的培训目标可能不一致，甚至存在冲突，人力资源部应进行初步整合，去掉那些明显不合理、不正当的个体培训需求，为集中精力做好下阶段的分析作好准备。
在这一阶段注意要保持开放的心态和严谨的态度，善于发现其中有价值的信息。不要急于马上就考虑解决的方案，也不要先入为主地认定问题所在，需要做的不过是收集存在差距问题的有关信息，此时还远未到下结论的时候。因此在下一阶段开始之前，千万不要害怕花时间去收集信息、理解信息，有时还可以根据收集的信息，通过现场观察或对有关人员访谈进一步发掘信息。在这一阶段，我们一般计划时间为4至5天来查找差距。
三、分析差距原因、确立合理需求阶段
发现了差距的存在，并不等于完成了培训需求分析，还必须寻找差距的原因，因为不是所有的差距都可以通过培
训的方式去消除。有的差距属于环境、政策或激励制度的原因，有的则属于员工个人难以克服的个性特征原因，只有在员工不是因为难以克服的个性特征原因而存在知识、技能和态度等方面能力不足的情况时，培训才是必要的。因此在获取必要的差距信息后，需要深入思考、反复斟酌，对产生差距的真实原因做出判断，才能决定是否采用培训方案。查找差距原因的方法可以采用问题原因归类法。
问题原因归类法是将差距信息与一定的问题原因分析表相比较，根据具体差距信息显示的特征，通过比较与思考，最后将其归类于其中一种重要原因。问题原因一般分为环境原因和个人原因两大类，环境原因包括国家经济环境变化、工作设计有缺陷、奖酬制度缺少激励性、沟通不足、上级指导不够等，加工制造企业还包括生产技术设备落后；个人原因也分为能力原因和难以改变的个人特征原因。只要发现差距信息符合其中一个项目，就找到了差距原因。如果原因是工作环境方面的或者个性特征方面的，那么即使进行了培训，问题也依然会存在，培训就会出现工作无效率的情况，带来资源浪费，这种培训是应当要尽力避免的。所以，在分析过程中主要是全力发现是否存在因员工能力不够而导致的差距。问题原因分析表不存在一个固定模式，它是可以变通的，既可以模仿，也可以根据企业自身实际情况加以省略或补充。在使用时，可以先遮挡解决方案提示的内容，以便在寻找原因时尽可能自己思考，不要马上就看提示得出结论。具体见表二。
四、确定解决方案阶段
找出了差距原因，就能判断应该采用培训方法还是非培训方法去消除差距，自然就容易得出解决问题的方案。差距原因分析表右边提供的可选择的解决方案实际上已指出了一个基本思路，不过在操作时还需要进一步思考和细化，以便针对性更强一些。例如，“个性特征不适应工作”所涵括的范围很大，既可指员工个性与工作职位不匹配(如性格内向不适合销售工作)，也可以指员工个人懒散或进取精神不足，前者企业需要考虑采用调换工作岗位，后者则要考虑采用解聘去解决问题，在这里培训都不是恰当的补救措施。
即使确定了差距是由于员工能力不足的原因引起，也需要考虑员工是否具备学习的条件。一个员工的学习动机不强烈，认为培训课程对自己的职业并不重要，他就不会积极努力地去学习。同时，受训员工家庭有小孩或病人需要照顾、个人的文化水平比较低等困难时，培训的效果也会打折扣。如果员工的学习动机不强烈，或存在阻碍学习的困难，让这样的员工参加培训，培训效果自然会受到削弱。所以，培训不是解决所有差距的万金油，需要认真考虑可能导致无效或减低效率的各种因素。如果员工缺乏完成工作的知识和技能而他的受训条件又具备的话，这时培训才是需要的，培训效果也会得到保障。
如果员工具备完成工作的知识与技能，只是由于工作条件、沟通、激励等问题妨碍企业绩效的提高，那么培训就不是解决问题的最好方案，那是需要用加强管理的方法去解决，当然如果是要改进管理加强沟通时，这就产生了新的培训需求，需要进一步分析。
为了更好地制订培训规划和培训计划，在这阶段的最后，还需要对培训需求项目进行大致的排序，一般根据需求的重要性和紧迫性两个角度去判断，对重要性和紧迫性都比较高的，在培训资源分配上重点关注，优先考虑，排在首位，对重要性和紧迫性不是很高的，排在后位。同时还可以对培训需求项目进行分类，如通用类培训，技能类培训等，提高公司培训资源的利用率。
通过有效的培训需求分析，不仅为我们提供了培训设计和培训规划提供了依据，还可以发现公司在管理中存在的问题和差距，有利于提高公司的管理水平。当然培训需求分析是一项技术性和技巧性很强的工作，需要不断的总结经验。在培训效果评估时，我们还根据收集信息的渠道、培训需求调查分析表中形成的报告或相关文件进一步检验了培训需求分析的准确性和有效性，积累经验，掌握技巧，有利的保证了培训效果的实现。
参考文献
[1]中国就业培训技术指导中心・企业人力资源管理师（二级）[M].北京：国劳动社会保障出版社，2007.
[2]中国就业培训技术指导中心・企业人力资源管理师（三级）[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.
[3]郭京生、潘立.人员培训实务手册[M].北京：机械工业出版社，2005.
关键词：临终关怀；需求分析；临终者
中图分类号：R978
文献标识码：A
文章编号：1674-1723（2012）06-0067-03
人在身患绝症后到生命终点站——死亡这一阶段，无疑是最需要关怀和照顾的时候。这一阶段的患者并不需要高费用的、猛烈的、痛苦的、无意义的治疗来治疗他们的疾病，疾病的治愈对他们而言既没有可能性也没有意义。他们所需要的，仅仅是适当的医院或家庭的医疗及护理，以减轻其疾病的症状、延缓疾病发展。然而，由于其进入中国大陆不久，大陆对其研究还不够深入。至于大陆绝症病人对其的需求状况则至今尚无一个权威的统计。本文对前人研究进行梳理分析，对大陆临终关怀服务需求进行一个总体概括。
一、资料来源和选择
运用计算机检索万方学术论文数据库，符合“临终关怀”、“需求”关键词的共83篇，其中期刊论文63篇，通过查看引文发现仅有12篇文献所诉内容为临终关怀需求调查分析，其中涉及普通居民市民对临终关怀态度和认知的有5篇，其余均为老年人、绝症病人等临终关怀服务的直接服务对象的需求分析。这12篇文献纳入标准并下载到全文。
二、资料分析
（一）服务对象需求分析
我们在进行临终关怀的需求分析时首先要考虑的是临终关怀的直接服务对象的需求。目前我国尚无全国性的社会调查结果。许多学者在各地进行了一些小范围调查。
罗灿辉等人对200例临终关怀病例调查后发现，65％的患者希望尽一切办法抢救，50％的患者希望医生采取措施减轻肉体痛苦，有40％以上的患者对死亡来临充满恐惧，并为之焦虑、烦躁和悲观；60％以上的患者都表现出对人生、家人的留恋。希望家属时刻陪伴在身边，并希望有一个安静舒适的病房
环境。
张庆国、曹志勇就死亡态度、临终需要以及临终关怀能满足的需要等问题对济南市三家老年公寓78位老年人所作的调查显示：关于“临终时的困扰”，有41％的老人选择“死亡会痛苦”，有20.5％的老人担心“亲友哀伤”。以上两项之和为61.5％。对患重病(主要是指无药可救的绝症)的临终者采取什么措施这个问题，43.6％的老人选择了“减轻病人的痛苦与恐惧，使他能安然去世”，选择“尽力抢救”和“安乐死”的老人各为28.2％。
而蒋乾坤在对中年癌症晚期患者及家属心理反应和临终关怀需求的调查中发现：关于患者心理反应，有60%的患者表现出抑郁和焦虑，40%的患者会感到恐惧，43.6%的患者会感到孤独而10.9%的患者则会产生敌对情绪。而在对于护理人员的要求上，100%的患者都要求护理人员态度和蔼，63.6%的患者则希望护理人员能多和他们谈谈心，81.8%的患者需要有人对他们介绍病情，69.1%的患者希望控制疼痛，而87.3%的患者则要求继续治疗。
从以上调查我们可以看出，患者对于病情和死亡普遍拥有抑郁、焦虑、恐惧等情绪，对于病情既想知道又排斥和抗拒。绝大多数患者的共同心愿是临终时希望得到亲属、医护人员及社会的伦理关怀。他们的临终需求主要包括如下方面：第一，尽力救治、延长生命；第二，减轻病痛；第三，医护人员及家属能够提供多样化的照护；第四，希望有一个舒适的临终环境。
（二）患者家属的需求分析
对临终关怀的需求分析不能只局限于服务对象这一单一群体，对其家属的调查分析同样重要。可喜的是有部分学者已经注意到临终关怀中患者家属的需求并做了一些调查。
蒋乾坤在对患者家属心理需求和对护理人员需求调查发现：家属对于自己亲人的病情紧张恐惧的占69.1%，难以接受的占72.7%，忧虑不安的占63.6%，悲哀的占45.5%。而家属对于护理人员的需求则与患者产生了一些变化，态度和蔼的100%，健康宣教的占69.1%，介绍病情占72.7%，控制疼痛占87.3%，要求治疗的有100%。
深圳在对病人家属进行调查时发现，对于开展临终关怀服务存在的主要障碍，有39.47%的人认为是传统观念的影响，21.05%的人认为是公费医疗难报销，25%的人认为是个人经济难负担，另有14.47%的人认为医务人员重医疗轻服务。
从上述学者的研究中我们不难发现，家属的需求和患者有着许多相似之处。其对亲人病情的接受情况也和患者差不多，都会经历一个震惊，焦虑，绝望，麻木等等的过程。因而对其心理的护理也离不开上述阶段，其重点是排解内心的悲伤，分离焦虑等情绪。家属对临终关怀的需求也基本包括这四点：第一，尽力救治、延长生命；第二，减轻病痛；第三，医护人员及家属能够提供多样化的照护；第四，希望有一个舒适的临终环境。其中第一点需求是家属最大的需求。
（三）社会市民的看法和需求
当前许多承担基础设施建设等大型项目的投融资平台由于业务性质特殊，缺少通用软件支持，长时间处于手工填写报表的工作状态，本文针对投融资平台公司的建设投资业务，进行了计算机信息化管理系统的需求分析，为后续的设计开发奠定基础。
【关键词】
投融资平台；投资管理系统；需求分析
1前言
浦发集团是一家国有独资有限责任公司，负责上海浦东新区城市基础设施项目的投融资建设等业务。其本身并不参与具体的工程建设业务，通过为项目提供资金支持来跟踪，管理大量建设项目的运行。本文在用户调研的基础上，遵循需求分析的流程［1］，通过应用结构化和快速原型等分析方法［2］，得到《浦发集团基础设施项目投资管理系统》的需求文档。
2功能需求
浦发集团的基础项目投资方式主要有两种，一种是BT模式，也就是建成后移交模式。一种是BOT模式，也就是建设，运营一段时间后再移交的模式。项目主要是政府部门提出的公共建设项目，如轨道交通，道路，公交，公共绿地等。政府职能部门，如建交委，环保局等是项目的最终接收方，但他们本身并不参与项目建设，而是委托给浦发集团这样的投融资平台公司进行操作。而浦发集团本身也不进行实际项目的建设，他们通过招标将实际的建设工作交给专业的代建公司来完成，本身只完成对项目资金流的管控工作。所以业务涉及跨企业合作，一个是具体建设的代建公司，他们主要根据项目的建设进展情况提出资金使用需求。一个是浦发集团公司，他们主要负责项目资金的募集，审核，拨付。系统以立项的建设项目为核心，由代建公司根据项目进展提出资金申请，集团公司多个部门进行审核，通过后付款给代建公司。系统有两类用户，代建公司和集团公司，有三大主要功能，建设项目管理，资金管理以及回购管理。其中，建设项目管理主要是把各种项目信息管理起来，使得业务中各相关方都能方便地检索到需要的项目信息，从而为处理申请和审核业务提供依据。项目信息包括三大类，项目基本信息，相关合同信息以及与该项目有关的合同外费用支出信息，也就是项目相关的非合同信息。项目信息的创建者是代建公司的工作人员，该信息将由集团公司市政部的相关工作人员来做复核，复核通过后即可作为后续资金申请的依据。这里的项目信息除了项目名称，关联公司等最简单的基本信息外，就是与项目相关的费用预算，支付条件等和资金相关的信息，体现了本系统的围绕着资金流进行项目管控的特色。而资金管理资金管理是核心业务，主要包括资金计划，资金申请和审核，以及审核通过后的资金拨付三方面功能。资金计划是代建公司根据正在进行中的项目情况，制定出各个项目的月度及年度资金使用计划。资金计划的目的是预估未来的资金需求量，集团公司的投资金融部会汇总各个代建公司的资金计划，以此为依据，开展融资活动，以确保项目资金及时到位，保证项目的正常开展。集团公司会定期召开资金计划会议，审议各个代建公司提交上来的资金计划，生成汇总的审核通过后的集团公司资金计划。代建公司根据项目需要向集团公司提交用款申请，集团市政部先审核用款申请是否合乎标准，通过后，转交给投金部和计财部，这些部门通过后，再由市政部复审，确保无误后，提交给集团领导最终审批。资金申请的依据是项目的合同或非合同信息，受合同支付条件约束，同时也不能超出已经确定的资金计划。资金申请获批后，代建公司就可以提起付款申请了。相关的资金就会按照合同支付条款分期分批的打入代建公司的银行账户。最后，回购是指政府职能部门在项目完成后将建成的基础设施整体购买的行为。回购需要集团公司和政府签订回购合同，一般情况下，政府并不是一次性付清款项，而是在一个回购合同中协商好的回购期内，分期分批的付款。由于不是一次性付款，就会产生资金成本，集团公司会在回购合同中约定相应的利息。系统需要根据回购合同生成申请信息，供回购款申请时使用。回购管理主要就是管理回购项目的回购合同信息以及回购申请的审批。
3非功能需求
考虑到业务本身的特点，在非功能需求方面将安全性和稳定性作为首要目标。要求系统具有硬件和软件两方面的容错功能。另外，考虑到使用该系统的人员分散在不同的多家公司，所以要求系统易于部署，兼容性好，支持多种操作系统，并且具备一致的用户界面。同时要求系统易于维护，可以方便地配置不同用户的相应权限。
4结论
遵循着软件工程思想，对浦发集团的投资管理业务进行了需求分析，阐述了业务范围及内容，明确了不同的用户角色和业务流程。
作者：彭小勇 单位：上海大学计算机工程与科学学院
参考文献:
近些年来，随着通信业务的发展，原有的EDGE/HSDPA技术已经无法满足高带宽业务的需求，特别是高分辨率的图像以及高清的视频业务。引入LTE，不仅可以满足高带宽业务发展，还可以真正实现无线宽带化、泛在化。与3G相比，LTE的主要优势在于其高速率数据传输、小延迟、广域覆盖以及分组传送。LTE业务和网络将全面实现IP化，带宽需求将会大大提升，因此对承载网提出了新的要求。
2 LTE承载需求分析
和2G/3G相比较，LTE网络架构有明显的变化，主要由EPC核心部分和E-UTRAN接入部分组成。其中EPC核心部分主要包括分组数据网关（P-GW）、移动管理实体（MME）和服务网关（S-GW）。LTE网络的主要特点为扁平化，它取消了之前定义的RNC，而由eNodeB承担了大部分的RNC功能，包括无线资源调度、移动性管理以及无线承载控制等；并且由于eNodeB直接接入EPC，降低了用户感知时延，提高了移动用户体验。3G/LTE网络结构如图1所示。
2.1 X2和S1接口承载需求
在新的架构下，引入了两个关键的接口，分别为X2接口和S1接口。这就需要在原有的承载网基础上，提高业务的灵活调度能力。X2接口和S1接口承载需求架构如图2所示。
X2接口是相邻eNodeB之间的分布式接口，主要用于相邻小区间交互和移动性管理，降低转发时延，提高网络性能。X2接口要求在相邻基站之间建立逻辑连接，并且需要承载网支持一部分的Mesh架构。X2是典型的多对多业务模式，其数量随着eNodeB数量的增加而增加。
S1接口是eNodeB与SGW/MME间的业务接口，主要用于提高网络利用率和可靠性。按照承载业务的不同，它可以分为S1-C和S1-U两种接口，S1-C连接eNodeB和MME，主要承载控制面的数据；而S1-U连接eNodeB和SGW，主要承载用户面的数据。
2.2 时延和带宽需求分析
LTE承载时延要求最高的是S1-U接口，其带宽占总带宽90%以上，允许传输时延为5ms；S1-MME允许传输时延为100ms；X2允许传输时延为10ms。因此，S1-U接口对时延的要求是网络设计的重点。
2.3 同步及QoS需求分析
LTE FDD对时间同步的需求为4μs，而TDD为3μs，LTE的频率同步需求为0.05ppm。考虑到LTE受频点影响，而且在覆盖能力上不如2G/3G，意味着部署时需要更多的基站来补充覆盖能力的不足；所以，若采用满足LTE同步需求的GPS技术，部署的成本将会上升。因此，LTE承载网适合采用地面传送同步技术，时间同步上选择IEEE 1588v2技术，频率同步上选用同步以太网技术。以上两种技术是目前应用较为成熟的地面传送技术，适用于LTE承载网络设备需求和功能，并能降低成本。
对于LTE承载的QoS需求，LTE根据不同的报文时延和优先级，将业务质量识别分成9类。其中对于LTE基站承载QoS有两个关键需求：一、在发生拥塞时，保证重要基站业务可用（比如政府机关、医院、军事基地等重要区域的基站在发生战争或重大灾难事件时可用）；二、需要保障高等级的业务优先进行转发。因此，要求承载网能够支持层次化QoS（H-QoS）处理能力，能针对不同基站和不同业务执行层次化的队列调度能力，以此确保重要基站一直可用。
3 LTE承载需求的特点
（1）网络规模大。LTE实现广域深度覆盖，网络节点数目将是现有覆盖区域基站数量的3倍左右。
（2）L3需求。由于LTE网络引入了相邻eNodeB之间的分布式X2接口和eNodeB与SGW/MME间的动态S1接口，承载网络需要支持L3功能才能疏导LTE流量。
（3）高带宽。由于LTE需要为用户提供高带宽业务服务，因此对承载网的带宽有更高的要求。LTE接入带宽最高可以达到200Mb/s。
（4）高可靠性。实现承载网全IP化需要保证网络高可靠性，故障切换小于50ms。
（5）统一承载要求。由于考虑承载网多场景（2G/3G/LTE）统一接入，现有承载网应该向分组网络平滑演进。
（6）网络QoS。时延要求小于20ms。
4 LTE承载需求的应对方式
（1）大带宽、低时延、多业务：提升100G平滑演进能力，使用大缓存路由型设备，进行环网树形改造，实施路由型方案。
（2）点到多灵活组网：实现IP/MPLS网络结构扁平化，搭建L3到核心的S1接口以及L3到边缘的X2接口。
（3）维护超大规模基站：设计L3自适应网络，实现可视化基站接入设备运维。
（4）相位同步新需求：实现频率同步、相位同步以及进行环网自动补偿。
5 展望
随着全球移动通信业的迅猛发展，运营商、设备制造商的用户规模不断增加，资金实力不断增强，国际交往合作不断加深，将不断促进LTE承载网络的实现、应用及推广，满足LTE承载网络需求的技术将会大大加快下一代移动通信网络的发展。但同时，LTE承载网络在设备平滑演进、相关技术的创新革命以及实现成本上还有很大的提升空间。
参考文献：
[1] 赵光磊. LTE承载网应对的挑战还有哪些[J]. 通信世界, 2010(19).
[2] 金晓聪. 面向LTE时代的分组承载网[J]. 邮电设计技术, 2012(6): 69-71.
[3] 张忠敏. 南京移动TD-LTE承载解决方案的初步研究与实践[D]. 北京: 北京邮电大学, 2012.
[4] 程华意. 浅谈承载网的架构[J]. 移动通信, 2011(21): 14-17.
关键词：城市物流 需求 对策
物流产业是从流通产业中游离出的一个新兴产业部门，是社会分工日益专业化的结果。各国经济发展的经验表明，国民经济各产业部门由以往的物流活动内部化，逐步转变为物流活动的外部化和社会化，这一切均是从社会总效益、总成本、总流通费用的角度出发，力求降低流通成本、交易成本及减少流通环节。物流产业的产生与发展是建立在与国民经济各产业部门资源整合的基础之上，将社会较为零散的物流资源进行重组与整合，作为回报，向社会各产业部门提供具有个性化、差异化、标准化的物流服务。城市物流正是在此基础之上发展起来的。
1.我国城市物流中存在的问题
城市物流是一种比较特殊的物流，它介于宏观物流与微观物流之间。对于城市及环境的影响，对于城市规划及城市道路系统建设，对于城市中成千上万企业的运作及效益等都有着十分重要的意义。
城市发达的道路系统和繁忙的短途运输是城市物流系统的特色之一，但也就是在这个领域，物流效率和效益却十分低下。几十年来，我国城市大小企业基本都自备运输车辆，原材料及产成品的进出（除自备铁路专用线外）靠自备运输，且大多是单程重车运行，空驶率较高。这种汽车运用效率的低下直接导致燃油浪费、车辆无效磨损、道路拥塞、空气污染、交通事故增多等，总之，使城市交通体系日益不堪重负。
具体来说，存在着如下三方面问题：
1.1城市交通运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量的增长很不适应，严重影响了物流效率。城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输现象突出，致使城市交通混乱，车辆拥挤，并且加剧了噪音及空气污染。
1.2城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混乱，车辆拥挤现象比较严重。城市交通运输等基础设施落后、运输能力与货运量增长很不适应，严重影响了物流效率。
1.3城市物流管理体制的"条块分割"。把物流连续过程人为分割，归属不同部门所有，致使物流资源浪费严重，60％的运输能力处于闲置状态，严重影响城市物流的合理化、效率化。
2.城市物流需求分析的重要性和必要性
物质需求是人类的第一需求，国家富强“和”丰衣足食“的前提都是要有足够的物资资源来满足社会的需求。人类对物质不断增长的需求是推动社会发展的根本动力。从小生产时代到大批量生产时代，之后又进入个性化的小批量、多品种消费时代直到电子商务时代，其增长过程就是人类对需求物质的数量、品种和方便快捷性要求不断提高的过程。
随着社会经济水平的提高，城市也就随之产生并且发展，任何一个城市形成都是由于人口逐步向该地域集中的结果。物质资料是人类生存的最基本条件，所以人口集中首先要考虑生存所需要的物质条件。形成人口集中地点一般基于两个因素：一是该地点自然环境优越，容易生产和获得生存的必要物质资料；二是交通方便，有利于物资的流动、集中与分散。
城市如果形成，众多的人口聚集必然产生庞大的物质需求。此外，城市也是创造财富的基地，要发展制造业来生产各式各样的商品。所以不论自觉或不自觉，各个城市都由一个庞大、复杂的物流系统来维持和保障自身的发展。否则，生活资料没有来源，生产企业断绝了原材料供应，这个城市不用说发展，连生存也成了问题。即使物流系统某一个环节出了问题，比如垃圾运不出去，对城市来说也是一场灾难。发展现代物流的重要性已经逐步被人们所认识，我们在城市管理、规划与建设中，自觉地融入现代物流的理论、观念和方法将会使城市的发展更加科学化，更具有持续发展的能力。
城市物流需求分析在当前我国经济发展水平仍然落后、城市各方面发展不均衡的情况下具有重要的社会经济意义，因此，我们应当重视物流需求分析。各市区政府在物流规模继续增长、物流服务质量需要提高、物流需求结构不断发展的条件下，要使物流需求与供给相适应，除设法提高物流服务的供给总量及质量外，还应引入物流合理化的理念，加强物流需求管理，即最大限度地控制物的不合理流动，如通过发展区域经济，使区域内及区域间的物流趋向合理，适应生产力的合理布局，减少原材料、制成品在产地与消费地之间的双向流动量。重视物流需求分析、加强物流需求管理，能有效引导投资，避免物流设施建设及服务行为的一哄而上，对减少浪费现象具有现实的指导意义。
3.结语
物流业是一个朝阳行业，对社会经济的发展日显重要，对其进行研究与探索也变得越来越重要。作为一门新兴的技术经济科学——物流科学，其知识体系和产业体系与其他学科和其他产业有着广泛而深刻的交叉。就城市物流而言，它不可能脱离城市其他产业而独立存在，所以，在研究城市其他问题如交通、环保、城市规划、土地管理时应充分考虑物流因素。同样，在研究城市物流特别是兴建物流设施时，也应考虑到上述领域对城市物流的制约影响，最终使城市物流业与城市其他产业能够协调快速发展。
参考文献：
1.谷永芬，何记东;现代物流产业发展对区域经济发展的促进作用[J]；物流科技;2003年06期
2.章志刚，现代物流对城市群经济协调发展的作用[J]；上海海事大学学报2006年01期
［关键词］财产保险 需求 现状 因素
引言
从整体上讲，我国企业财产保险市场存在需求不足的现象。此时如果企业的保险需求能够被充分调动起来，使企业能够充分利用财产保险制度来将风险化解，那么，就能够很好的填补受损企业资金缺口，而且能够分散企业的风险。对企业财产保险需求进行分析，其具有很强的现实意义。
一、我国企业财产保险的现状
在财产保险中，最主要的两项业务员就是企业财产险和机动车辆险。
从我国与世界的保险业中可以发现：保险业务总量增长和结构提升的根本动力和源泉就是经济增长与发展。因此，可以这么说，影响企业保险需求的最主要因素就是经济的发展。首先，财富由于社会化大生产和城市化的进程变得更加集中，同时由于财产损失所带来的风险越来越大，作为经济主体的企业，分散和转移风险的动机更加强烈；其次，企业的平均获利水平不断提升，企业购买保险产品的能力越来越高。企业财产保险承保风险的载体是企业资产，如果没有足够的载体，保险需求也就不会旺盛。从整体角度来讲，我国企业财产保险市场存在着投保不足的问题。
二、影响我国企业财产保险需求的因素
1.股东与管理者
对于管理者的行为而言，股东不可能有效地了解到，而管理者很有可能做出伤害股东利益的行为。当股东对这些行为有所警惕时，就会对管理者的报酬进行限制。管理者也意识到了这一点，他们就引入相应的保证监督机制，让股东们放心。保险在监督管理层行为方面有着比较优势，所以成为最合适的机制被企业管理者引入。但是，我国的特殊情况又体现在两个方面：一方面，大型国企的真实股东权益缺位。国家或国有法人控股、参股的上市公司中，股东代表和国有资本之间没有直接的经济联系，股东代表和管理层都由国资管理机构或地方政府任命并核定薪酬。股东在人事权和财权上都无法对管理层形成切实有效的制约，因此管理层没有压力去实施全面风险管理战略，如购买足够的保险。另一方面，小企业可能没有股东权益缺位的困扰，但是由于报酬或发展空间有限，难以吸引到深谙金融风险管理的经理层。经理层普遍对企业投资风险估测不够，缺乏风险管理意识。如果企业发生损失而产生了现金流压力，大多数经理人首先想到的是裁员等一系列快速减少成本的措施，忽视保险产品的内在价值，对金融工具和金融服务了解不多，甚至予以排斥。从这个意义上讲，我国的某些企业经理人并不符合企业理财原理中的理性假设。
2.税收政策
按照国际通行企业财会规则，企业购买保险能降低其期望税负，即企业购买保险有避税效应，这也是促使企业保险需求的重要原因之一。购买保险能降低企业税负的制度设计主要有三：一是企业所得税的累进税制，由于稳定的收人水平能降低企业长期的整体应税所得，而保险可以减少企业收人的波动；二是保险企业和非保险企业的损失准备金的税制差异，这种差异使得购买保险相对于风险自留 (或自保)更具有吸引力；三是企业财产保险购买成本(保险费)的全额免税，也使企业可以通过保险降低风险管理总成本。
在我国现行的税法中有两点阻碍了企业的保险需求。一是企业所得税为固定税率，即没有税率累进。税法虽然规定了企业购买财产险的保费可以税前列支，但和实行累进税率的国家相比，政府隐形的税收补贴较低，对企业出于避税目的而产生的保险需求刺激不大。另外，保险赔款是否要记人应税所得、能否给与全额免税没有明确规定，税法只是规定在受到严重自然灾害时可以向主管机构申请免税一年。在这种模棱两可的税收政策下，企业很难准确估算相关的税收优惠利益，因而税制对保险的诱导作用没有得到充分发挥。
3.行业规制
对于关系国计民生的特种行业，国家一般都有严格的行业规制(监管)措施。因为这些行业遭受灾害的损失不仅关系到自身利益，同时也会造成社会广大公众利益的损失，例如，水电气行业的停工停产导致社会混乱、化工行业原料泄漏导致环境污染等，因此对于这些特种行业，国家往往要专门立法，强制或半强制其投保财产和责任保险。另一方面，对于处于被规制的企业而言，购买保险可以向监管方和消费者传递一个稳健经营、现金流有充分保障的信号，而它所交的保险费可以计人成本，部分转嫁给消费者。所以同等条件下，被规制的企业比不被规制的企业更愿意购买保险。严格行业规制也有负效应:对于潜在风险较大的企业，由于政府强制或半强制投保政策中往往对保险公司的定价具有一定限制，保险公司难以调整高风险企业的保费以反映其真正的风险程度。所以，风险较大的企业从管制价格中获利越多，越倾向于买保险。长此以往，保险公司经济稳定器的作用大打折扣，自身发展也受影响。
三、改善我国企业财产保险现状
1.强化企业利益相关者的风险意识
企业管理者本身的风险意识和企业投资者的风险意识都会对企业财产保险产生影响。企业管理者直接购买企业财产保险的积极性由其本身的风险意识直接决定；企业的融资产本在一定程度上受企业投资者的风险意识影响，间接地要求促使企业购买保险。由此可见，还必需加强全社会的风险意识，尤其是对企业利益相关者的风险意识强化，这对企业财产保险需求起着非常重要的作用，具体从以下两个方面来进行强化：（1）强化企业管理者的风险意识。目前导致财产保险需求不足的一个重要原因就是企业经理人的风险意识较薄弱。近些年来，我国企业的内外环境发生了较大的变化，与此同时企业之间的竞争越来越激烈。此时，企业经理人要找准自己的位置，企业要从对经理人的筛选到制度的完善都要有所突破，将更多的权利赋予管理层，同时他们也将承担相应的责任。（2）强化银行为代表的直接融资机构在发放企业贷款时的风险意识。银行坏账的主要来源就是企业贷款。商业银行必须有效地执行贷款过程中的风险管理规则。只有银行坚持独立性，并且其具有较强的风险评估能力，企业才会有动力购买企业财产保险。
2.提高中小企业的企业财产保险需求
在我国国民经济的来源中，中小企业占主要部分。近些年来，我国中小企业创造出的财富越来越多，但是其投保企业财产保险的状况却不是很好，其存在的问题主要有不足额投保现象越来越突出、参保面较低、参保企业区域分布很不均衡、投保险种集中。针对以上问题，本文主要从以下两个方面来进行分析：（1）改善外部机制性因素。地方政府资金扶持符合产业发展的高新技术企业，给予一定比例的保费补贴；为了保企双方提供充分的信息服务，可以采用一定的方法来增加中小企业信用记录和双方信息平台建设；成立地方政策性保险法人机构等。（2）改进保险公司的专业化服务水平。推动保险公司的创新意识，对中小企业保险服务网点进行优化；保险公司要加强对中小企业风险查勘和评估，建立风险预警机制，从而使得企业防灾防损水平有所提高；对中小企业保险创新产品保护机制进行研究和建立，并且将特殊激励和保护政策制定出来，从而使得保险公司产品创新的积极性被调动起来。
四、结束语
针对我国企业财产保险的现状，本文提出了两个方面措施：（1）强化企业利益相关者的风险意识，包括强化企业管理者的风险意识以及强化银行为代表的直接融资机构在发放企业贷款时的风险意识；（2）提高中小企业的企业财产保险需求，包括改善外部机制性因素以及改进保险公司的专业化服务水平。
参考文献：
[1] 孙. 浅析我国财产保险的发展现状与方向[J]. 中国高新技术企业, 2009, (10) .
[2] 蒋菲. 我国企业财产保险发展对策研究[J]. 保险职业学院学报, 2009, (01) .
[3] 钟诚. 财产保险需求因素之实证研究――以安徽省为例[J]. 保险职业学院学报, 2009, (06) .
[4] 朱铭来,奎潮. 我国企业财产保险经营与发展战略分析[J]. 中国金融, 2010, (05) .
论文关键词：架构,功能,需求,分析
今天，很多公司都试图采用“服务驱动”的方式来提高敏捷性和响应能力，这不仅表现在与客户和合作伙伴的交互上，也表现在IT基础架构的设计和创建上。“服务驱动”要求IT实施面向服务的架构（SOA），将企业应用中的分散功能组合成基于标准、可互操作的“服务”，并快速组合和重用这些服务来满足业务需求。SOA的中心是服务，而不是应用。通过实施SOA，公司能提高效率，更快地推出服务，并提高敏捷性，以响应不断变化的业务需求。
为了优化IT基础架构以交付服务，并将SOA从理想转化为现实，IT需要一个“智能化”的基础架构，以促进和简化服务的重用，并在当今典型的IT环境（各种技术、协议和应用并存）中可靠地集成服务。IT正在实施一个抽象层，以简化基础架构，隐藏底层多种不同应用和技术造成的复杂性。在几年前，这意味着提供一个用于定制企业应用的平台。而到了今天，抽象层则基于服务，将企业流程表示为服务（由松耦合的业务逻辑片断组装而成），供其他服务和最终用户使用。
在简单高效的SOA基础架构的支持下，IT将可以实现“服务驱动”的愿景，快速推出新服务，在几乎不中断IT基础架构的情况下重用有价值的业务功能；使IT与业务需求保持一致，响应业务流程的更改，并为用户提供更卓越的服务。
为使IT架构尽可能快地响应业务需求，需要改变架构自身的角色。面向服务的架构就是提供改变的一种方式。SOA有明确的特征，它与目前大多数大公司定义的架构方式根本不同。这些特征完全能够适应更快的变化，并能加强业务与企业IT之间的协作。因此SOA架构功能需求主要体现在如下方面：
1、基于服务
IT通常为了满足一个特定业务领域的要求而出现或发展，只考虑那个领域的利益。IT通常都根据项目来投资和创建，目的是解决特定要求，故易出现功能重复的情况。由于采用“逐个项目”的开发方式，在代码或组件级别来共享功能的传统方法已经宣告失效。
基于服务的IT方法改变了功能的开发和交付方式。功能被一次性地考虑、分解和部署在企业的所有级别中，这降低了成本，加快了交付，提高了IT适应变化的能力。除要改变IT投资和管理方法外，基于服务的方法还要求在功能的打包和部署方式上做出改变。SOA还考虑使功能转化为服务的可能方式，以及这些服务的管理和监控方法。
2、基于标准
传统IT交付的另一个方面是每个项目通常都选取最有利的方法去满足自身需求。这导致了技术增生。当考虑如何使建立在这些技术上的应用交换信息时，就会显露出问题。以前像CORBA和DCOM等基于标准的组件模型效果不好，因为缺少执行它们的技术，还可能延缓支持标准的开发，或二种情况都有。更新技术（如XML、Web服务及UDDI等）为支持重用的、基于标准的SOA奠定了基础，支持这些标准的技术很容易得到，并真正做到了平台中立。
3、企业焦点
如果在业务部门内按项目来开发IT，实现企业范围的流程或信息的可视化与管理将变得极其困难。许多机构通过成立企业架构小组或委员会来解决这些问题。这些小组通常只关注技术选择，而没有执行其他建议的权力。除加强管理外，这些小组需要一个机制，从而依据标准方式，按适当粒度和用户社区可视化水平去定义、配置、监控和管理对企业功能的访问。只有一个构建合理的、基于服务的且符合正确管理原理的企业架构，才能提供所需要的部署平台。
4、业务焦点
关键词：培训需求 显性 隐性 SWOT分析
培训需求分析，简单的说就是确保让有需要的人在适当的时候得到有效的培训。它既是确定培训目标，设计培训项目、开发培训课程的前提，也是进行培训评估的基础。
就培训的内容要求和选择而言，实际上存在着两种培训需求，即培训的显性需求和隐性需求。目前我们进行的培训需求分析很大程度上停留在对显性培训需求的研究，然而本文需要和读者探讨的是我们在进行显性需求分析的同时，应一并重视隐性需求分析。从发展的角度来说，培训需求不应仅仅局限于现时的需求，即所谓培训的现时针对性，而更应以发展的眼光研究培训对象的长远需求
所谓培训的显性需求是指基于现时的需求，特指个人、组织和社会对培训在当前状态下的需要和满足。包括组织层面的培训需求、岗位层面的培训需求、个人层面的培训需求及社会层面的培训需求。显性需求是对当前状态下培训对象在知识结构、思维水平和工作能力等方面的需要和满足，是基于现时的社会需要、组织要求和个人期望的培训需求。
隐性需求即当前状态下尚未被组织和领导普遍认同，而又是客观形势发展所需要，组织尤其是各级领导应予了解、接受的培训需求，也可以理解为远期培训需求。
隐性需求有以下几个特点：
1、不明显性。隐性需求不是直接显示出来的,而是隐藏在显性需求的背后，必须经过仔细分析和挖掘才能将其显示出来。隐性需求来源于显性需求，并且与显性需求有着千丝万缕的联系。
2、延续性。在很多情况下，隐性需求是显性需求的延续，满足了送培单位的显性需求，其隐性需求就会提出。两者需求的目的都是一致的，只是表现形式和具体内容不同而已。
3、依赖与互补性。隐性需求不可能独立存在，它必须依赖于显性需求，离开了显性需求，隐性需求也就自然而然地消失了。同时，隐性需求和显性需求之间又是互为补充的，也就是说，隐性需求是为了弥补和完善显性需求的不足而存在的，它可使需求目标更好地实现。
4、转化性。是指以送培单位的显性需求为基础，通过与送培单位交流，可以启发送培单位将隐性需求转化为新的显性需求。
为此，隐性需求是送培单位没有直接提出、不能清楚描述的需求。隐性需求来源于显性需求，并且与显性需求有着千丝万缕的联系。这是因为，培训需求是随着社会的发展、组织的变化和培训对象自身知识结构的改善而不断变化的。一方面显性需求在不断变化，另一方面隐性需求不断上升为显性需求，同时又产生新的隐性需求。送培单位和培训对象自身往往对显性需求易于关注和把握，而对隐性需求则容易忽视和难以把握，作为培训主体、施教主体的人和部门，对此应当有明确的认识，科学引领隐性需求，全面把握显性需求，并根据两种需求设计、制订培训的内容和方案。
培训需求的调研尤其是隐性培训需求的调研是做好培训，提高培训针对性的首要工作。培训单位可以采用很多的调研方法，问卷调查法、访谈法、座谈会法、资料查阅、测量工具调研等，借助这些调研方法了解组织、岗位、个人的培训需求。实践中我们也可以采用SWOT需求调研与分析方法。
20世纪70年代以来，在发展战略策划领域，国际上经常使用SWOT分析方法。培训部门可以通过SWOT分析方法，分析送培对象培训的优势、劣势以及所面临的机会和威胁，挖掘优势，化解威胁，捕捉机会以克服劣势，紧急处理那些将加剧恶化劣势的威胁，并根据相应战略取向建立与之相适应的培训模式，设计培训内容。
以中国石化企业二级单位党政正职领导干部培训为例。
中国石化企业二级单位党政正职领导干部培训是为中国石化三支人才队伍建设提供支撑的培训。这支队伍的主要特点是：决策型干部、中坚力量、承上启下等。为切实提高培训的针对性与实效性及长远效益，我们对本次培训的显性需求与隐性需求进行了SWOT分析。
一、企业二级单位党政正职领导干部的“优势”（Strength）
企业二级单位党政正职，是企业运行的中间力量，是员工的直接管理者，在企业运营过程中始终处于“兵头将尾”的位置。既要严格执行决策层的领导意图和战略决策，又要灵活机动地调整局部战术，并围绕总体战略制定计划、组织实施；既要履行上传下达的管理职能，还要落实组织计划，激励员工执行。在不断深化、优化、细化、序化各项工作流程的基础上，进行科学化、规范化管理。
总之，企业二级单位的党政正职，不仅需要较高的政策理论水平，还必须履行抓班子、带队伍、出思路、谋长远的职责，同时还要具备良好的计划组织能力、领导控制能力和沟通培养能力，真正起到二级单位“班长”的作用。
企业二级单位党政正职领导干部学历较高，专业性较强。在领导风格上多为分析性领导干部及支持性领导干部，也有分析+支持型领导干部，亲和力较好。
二、企业二级单位党政正职领导干部的“劣势”（Weakness）
由于企业二级单位党政正职多是从技术岗位上提拔上来的，他们习惯于解决具体的问题，习惯于身先士卒，而很少去激励和调动他人。
企业二级单位党政正职领导干部绝大部分专业性强，管理能力薄弱，管理者受其自身性格特点、行为习惯等因素的影响会领导风格较为单一，在不同的管理情景下，针对不同的管理对象，总是表现出同样的领导风格；不善言谈，不善于团队合作以及不善于领导团队，擅长单打独斗。而作为管理者，应该能够根据管理情景的不同，管理对象的不同应用不同的管理策略和领导风格，从而提升管理的效率。这是企业二级单位党政正职领导干部的劣势。
三、企业二级单位党政正职领导干部的“机会”（Opportunity）
中石化党组提出“力争再用10-15年的时间，把中国石化发展成为具有较强国际竞争力的跨国能源化工公司”的战略目标。为实现这一战略目标，中国石化教育培训工作会议明确提出“以提高思想政治素质为根本，以能力建设为重点，把提高培训质量和效益摆在更加突出的位置，积极推进改革创新，构建和完善具有中国石化特色的培训体系，加大重点和骨干人才培训力度，深入推进全员培训，为建设具有较强国际竞争力的跨国能源化工公司提供人才保证和智力支持。”强调以实施“三项培训工程”为载体，深入推进大规模培训，其中“关键岗位人才能力提升工程”，中国石化准备用5年的时间，对经营管理、生产运行、科研开发中涉及关键技术、重要责任、重点环节的各类关键岗位人员开展一轮集中强化培训，重点提高他们履行岗位职责和开拓创新的能力。这是增强企业二级单位党政正职领导干部素质的机会。
四、企业二级单位党政正职领导干部的“威胁”（Threat）
1、相对于企业目标的“绩效差距”
相对于中国石化的战略目标而言，各个企业相对于企业目标有了“差距”，也就表明出现了“状态差”，这种“状态差”是可以通过培训来改善的，这就是培训需求。
2、相对于岗位现状的“能力短板”
前面已经谈到很多企业二级单位党政领导干部来源于技术干部，在管理能力上薄弱，因此在上岗前必然存在着“状态差”，为企业和岗位要求的提升或工作环境的变化而产生了“不适”，也是一种“状态差”。这主要是由于领导干部目前的能力有差距，一般称之为“能力短板”，需要给予及时和相应的培训。
3、相对岗位素质模型的“素质缺口”
岗位素质模型是针对企业发展要求和岗位实际需要建立起来的，是衡量在岗和上岗人员“胜任素质”的标尺，是对领导干部知识、技能、角色、特质乃至动机的全面要求，是“个人的胜任力”、“岗位的要求度”、“环境的适应性”的综合考量。企业二级单位党政领导干部相对于岗位素质模型存在“素质缺口”。
通过对企业二级单位党政正职领导干部这一群体的优势、劣势、机会、威胁的SWOT分析，我们认为企业二级单位党政领导干部的培训需求可以归纳为从专业走向管理，具体为提升履职能力。这是企业二级单位党政正职领导干部共同面临的问题与挑战，也是本次培训应首要解决的问题，我们可称之为培训的显性需求。
在明确了培训的显性需求基础上，我们进行了进一步的分析。通过管理能力测试及领导干部领导风格测试等工具的应用，我们发现企业二级单位党政正职领导干部群体80%为分析型领导及支持型领导，缺乏决策型领导，然而这一群体的很突出的特点是要带队伍，对重大生产经营问题进行决策。这是培训的隐性需求，切不可忽视，应提前做好培训准备。在满足企业二级单位党政领导干部从专业走向管理的显性需求，促使领导干部岗位适应能力实现后，作为培训部门应着手考虑企业二级单位党政正职领导干部的领导风格锤炼，加强驾驭型领导风格领导干部的培养，以满足隐性培训需求，届时隐性培训需求即上升为显性培训需求。
一、农村教师专业化需求
1.教师教学同教学专业化要求相差较远
农村税费改革后，原有由乡村承担的教育费用取消，全部由县一级财政负担，现有的地方财政投入方式使农村教育经费出现较大缺口。为了节约办学成本，减少财政压力，多数采取“综合教学”方式，即一个教师承担应由多个专业教师共同完成的工作，相当一部分农村学校教师专业性不够，语文、数学等科目的教师较多，而英语、音乐、信息技术教育的教师短缺。贫困地区的农村小学有的教师无一人能胜任英语教学，音体美教师更是缺乏。同时，农村地区教师亦师亦农，工作之余还要从事农业劳动，生活和工作的双重压力严重影响到教师的专业学习。由于经费投入不足，农村学校没有完善的网络设施，教师缺乏网络技术培训，使用网络技术获取信息的能力欠缺，教师知识更新较慢，处于专业早期的求生阶段。
2.缺少提升教学有效性的教学研究
教学研究是教师专业发展的途径之一，离开了对教学内容、教学方法与教学手段的探讨，没有规范化的教学程序与研究方法，教师教学经验难以转化为显性的实践知识与有效的行动模式。对农村教师而言，多数缺乏普通高等教育经历，本科学历的比例偏小，没有教学研究的意识。农村教师专业发展主要是以高师院校为主导的外在强制性方式，这种培训方式，理论学习占主导，经验交流与案例研讨内容偏少，导致农村教师专业发展出现了两种误区：一种是教学失范，这和学历较低有关，对农村教师应加大学历教育供给力度；另一种是高校培训模式失效，参与培训的主体性不够，应转换培训模式。
3.农村教师教学信心不足存在假象
在加大校本研究力度之后，农村教师校本研究的程序不规范，缺乏合理的研究设计，没有按照预定的过程实施。当农村教师同高校教师在一起讨论教师专业发展模式时，普遍存在发言不积极，话语较少的现象，与专业研究者沟通不多，尽量回避专家的提问，从而形成了农村教师自信心不足的思维定式。实际上，农村教师之间的交流十分活跃，教师的主体意识鲜明，积极性较高。之所以出现农村教师自信心不足问题，这同其交流的对象有关，由于专业研究者长期生活在城市，从事更为专业的研究，学术话语的专业性较强，同农村教师交流存在较大的文化反差，农村教师话语所特有的地方文化同城市语境中的学术文化形成了无形的隔阂，产生了两种文化之间的陌生与对抗。因此，农村教师的任务与专业发展途径应该不同于城市，不能用城市文化视野审视农村教师专业发展，而应该立足农村发展需求，分析与建构农村教师知识结构。
二、农村教育需求
1.学生发展需要同农村现代化相一致的生存智慧
现存的高考制度对农村教育发展有着较强的引导性，促使农村教育需求主要体现在书本知识的记诵方面。农村学生对书本知识的依赖性学习模式在相当长一段时间内继续存在，尽管新的高考制度改革正导向于促进学生的综合素质发展，但书本知识体系考核模式在短时间内仍无法退出历史舞台。随着新农村建设工程的不断推进，农村的经济与文化环境将有所改变，千军万马过独木桥的现象也会有所缓和。受近年来高校就业率偏低的环境影响，学生及家长开始思考学习的成本问题，通过高考渠道实现社会流动已成为高风险的投入。传统的学习与发展观念逐渐松动，通过高考阶梯改变自身的命运并非唯一的选择，职业技术教育已成为农村学生发展的另一种渠道。
2.社区和谐发展需要农村教育引领
农村教育是农村区域发展的组成部分，教师与学生是农村区域共同体的重要成员，学校同农村其他组织一起，共同推动着农村经济与文化发展。由于农村地区在经济社会发展中的短板效应，科学发展观必然要求城乡之间协调发展。当前，新农村建设旨在通过加快农村基础设施建设步伐，大力发展农村经济，着力提高劳动者的素质，保护与传承乡村文明，缩小城市与农村的发展差距，共享发展成果。
3.学术知识拓展需要发展农村教育
[关键词] 民航产业 线性回归 发展
一、我国民航发展现状
中国民航总局局长杨元元说：“民航科技产业的发展水平，是衡量国家交通运输能力和经济实力的重要标志。”近年来，随着我国宏观经济快速健康的发展、对外开放政策的实施以及中国成为WTO成员国对经济和对外贸易的促进作用，中国民航产业得到了迅速发展。据报道，1995年中国民航客运量还是排名世界第十一位，到2000年已上升到世界第9位，而今年有望跃居世界第2位。与此同时，中国民航客机的数量也将大幅增长，2010年将达到1400～1500架，净增约500～600架。
为了研究我国民航产业的发展趋势及成因，笔者以民航客运量作为因变量Y，以人均GDP（X1）、入境旅游者人数(X2)、年底总人口数（X3）、铁路客运量(X4)、公路客运量(X5)、交通运输业基本建设投资额(X6)为影响民航客运的主要因素，运用SPSS软件进行回归分析。笔者选取这6个指标力求全面概括影响民航产业发展的因素：其中X1反映人民生活水平；X2说明旅游业发展对民航产业的推动作用；X3作为人口因素引入模型；铁路运输一直都被视为民航最大的竞争对手，公路运输随着城市化进程的加快和高速公路的修建近几年来也是异军突起，因此笔者选取X4，X5试图反映他们对民航产业的替代作用；X6反映交通运输行业基础设施状况。
二、线性回归
运用SPSS软件，对模型进行最小二乘估计得到线性回归方程：
三、对模型的显著性检验及改进
R2和F值都表明回归方程高度显著，说明X1、X2、X3、X4、X5、X6整体上对Y有很好的解释作用。从回归系数的显著性检验来看， t1、t2、t3、t6都通过了显著性水平为0.05的T检验,t4、t5没有通过检验，说明X1、X2、X3、X6对Y有显著的影响,而X4、X5无显著影响。一般认为铁路、民航、公路共同拥有乘客，三者相互替代，民航客运量应与其他两项负相关。但笔者考虑到我国的实际情况：从长途客运来看，我国居民的人均收入还比较低，大部分人远行会选择坐火车，尤其近年来外出打工的人很多，这些民工主要交通工具是火车，对他们来说飞机的替代效应很低，而民航乘客很大一部分来源于来华入境旅游人员，或者去外地出差的商务人士，他们选择火车的可能性很小；在短途客运市场上，公路以其方便、快捷的优点抢占了较大份额，而民航由于受机场修建地点的限制，在短途市场难以发挥其优势。因此，铁路客运量，公路客运量不能很好解释民航客运量的变化是正常的，可以将X4、X5从模型中删除。
剔除铁路客运量和公路客运量，用其余四个变量对民航客运量进行线性回归：
R2和F值显示回归方程高度显著，模型整体拟和很好，回归系数也都通过了显著性检验。
四、结论与建议
1.民航与铁路、公路的竞争关系
从模型的显著性检验中我们得出了民航客运与铁路、公路客运关系不显著的结论，但笔者认为并不能说明民航与铁路、公路没有竞争关系，相反，民航产业更应该看到潜在的威胁和潜在的顾客群。在长途客运市场上，铁路以其大能力和低成本的优势占据了大部分市场份额，加之铁路近几年来的5次提速措施，悬浮磁列车的投入使用，“夕发朝至”、“直达特快”、城际列车及旅游专列等品牌列车的推出，以及以交通可持续发展理念为指导的交通政策对铁路的支持，铁路一直在为保持其市场领导者地位而努力；公路方面，高速公路的修建大大缩短了通车时间，公路不仅在短途客运市场上占了绝对优势，而且大量长途卧铺客车的开通说明公路也在向长途客运市场迈进。实际上模型中也显示公路客运与民航客运呈较明显的负相关关系；民航方面，虽然民航客运随着人民生活水平的提高得到了快速发展，但是其市场份额还是很小，民航客运要发展壮大，必须积极与铁路和公路客运展开竞争。首先，针对国内大部分旅客的需求，民航应通过降低运营成本，如简化流程、实行电子票务、客运淡季推出打折机票等来以吸引更多的旅客；其次，应加快建设现代化国际枢纽机场，大力开辟国际国内新航线，加强西部地区支线机场建设，积极发展航空支线。
2.民航客运量与入境旅游人数的关系
从模型中看出X2的回归系数为0.406，即入境旅游人数每增加1000人，民航客运量将增加406人。这部分旅客可谓是民航的忠实顾客群，针对这部分旅客，民航应不断提升服务质量。如在旅游黄金周增开航班，缩短航班在机场停留时间，开通VIP通道，提供接送服务等。
3.民航客运量的与人均GDP的关系
