时间：2022-08-27 07:14:56
关键词：国际货运；实训室；职业能力
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： This article has carried on the comprehensive discussion on how to build an international freight forwarder business training room. Designs the training room layout， simulations training room hardware construction， and puts forward the software construction suggestions. How to carry out the training for practicing rooms， and discusses the project design is proposed.
Key words： international freight forward； training room； occupational ability
国际货运课程是物流管理专业的核心课程，课程教学旨在培养学生具备基本的解决国际货运问题的方法和能力，充分了解本专业的特性，加强对国际货运行业的了解。该课程以操作技能和综合业务能力培养为根本出发点，通过理论知识的讲授，案例导入，项目实训等教学和实践环节，使学生们熟练进行订舱、审单、制单、货物装配、报检、报关、结算、提单签单等货代各环节业务操作，培养学生岗位职业能力和可持续发展能力。
国际货运实务课程实践性强，在教学中，实践环节具有重要作用。因此，建设一个涵盖国际货运全程业务的仿真实训室有重要意义。通过实训室的实训，可以让学生了解货代公司不同岗位的业务内容，掌握相应的操作技能，为他们在学校对课程的学习和将来在相关领域发展奠定良好基础。
1 建设国际货运业务实训室的意义
1.1 国际货运业务实训室建设是开展专业教学的需要
专业课程教学包括理论性教学和实践性教学。实训室是开展实践性教学，培养高技能人才的重要场所，在职业教育中非常重要。实训室和实习基地建设，也成为了高职院校办学特色的重要体现。
国际货运涉及订舱、审单、制单、货物装配、报检、报关、结算、提单签单等货代各环节业务操作，涉及的行业和部门广泛，有：进出口商、商检、报关、运输。作为货代公司的员工需要和货主、承运人、商检部门、海关、港口、保险公司等开展业务。
在实训室中，通过专项业务实训可以让学生掌握某一环节的业务操作，通过综合业务实训可以让学生掌握整个国际货运环节业务的操作。这种实践教学和课堂教学相结合，使得理论教学和实践教学相融通。同时，可以提高学生的积极性，将理论学习转为动手操作的过程，使得更多的学生参与其中，体会学习的乐趣。
1.2 提高学生岗位职业技能、提升综合能力，并顺利和社会工作对接
职业能力是高职教育的核心，也是大学生毕业后成功就业的关键。部分学生走上工作岗位后，操作能力不强，职业适应期较长。不少高职院校学生学习国际货运课程仅停留在理论学习层面，学完后不清楚国际货代公司有哪些部门，哪些工作岗位，不同的岗位做些什么事情，怎样去做。因此，就业时和岗位工作对接困难。要增强学生的就业能力，需要大力进行实训室建设，以增强学生的岗位职业技能、提升综合能力。通过仿真的国际货运业务实训室布局，学生可以了解国际货运公司的部门和岗位设置。通过实训项目学生可以掌握不同岗位职责和业务内容，到哪个部门怎样办理这项业务。
2 国际货运业务实训室建设
2.1 实训室建设目标
在实训室中，通过仿真的国际货代公司部门设置，业务内容的模拟，使学生感受货运公司的真实环境，熟悉货运公司的主要业务、岗位技能及作为一名货代从业人员应具备的基本素质。通过实训让学生明确学习本专业应掌握的相关专业知识和业务技能，并进一步明确学习目标，促使学生关注货代行业发展动态。
2.2 实训室的平面布局
国际货运业务实训室共有140m2，根据实训室建设的目标，实训室共有四大区域。具体见图1。
区域1为货代公司办公区域。仿真企业办公场所，配置办公设备。放置办公桌椅，每个办公桌配一台电脑，还可以摆放打印机、电话（可用模型）等。将货代公司办公区域设置不同的业务部门，有：市场部、业务部、操作部、行政部、财务部。
区域2为谈判区，摆放圆桌和椅子。在此区域中可进行国际贸易中买卖双方业务谈判、国际货运业务谈判。通过业务谈判，可以锻炼和提升学生的语言组织能力、口头表达能力、沟通能力。
区域3为办理货代业务的外部机构。有：商检机构、海关、保险公司、银行、船公司、航空公司、集装箱场站。外部机构的设置是因为货代公司需要在外部机构办理相关环节业务，以完成整票货运业务。
报关员,作为海关和企业之间的联系桥梁,是进出口行为的具体施行者,也是海关行政管理的间接相对人。今天小编给大家整理了报关员实习工作总结，希望对大家有所帮助。
报关员实习工作总结范文一我们的上机模拟实训结束了!经过了一周的模拟操作，让我认识到了报关工作的复杂性、变化性、灵活性、困难性，也体会到了作为一名优秀的报关工作者应该具备的基本业务数值和心理素质。其实在还没实训之前，心里总是很忐忑不安，怕自己不能顺利完成这次实训任务。但在结束之时，却发现自己居然还有点意犹未尽!
报关实训课程的设置，对于我们国际贸易的学生来说是非常有必要的。因为要从事报关外贸这行业，我们要掌握的知识以及需要培养的能力有很多。在这次为期一周的实训过程中，我们掌握了报关的流程，报关单位和报关员注册，学会了通关各种手续的办理，材料文件准备及报关单证的填制。把平时的书本知识运用到实践中去感觉并不是一个简单的操作过程。感觉有点像把握好支撑点一样，有点累，但慢慢的思路越来越清晰，操作起来也变得得心应手起来。
通过这一周的报关上机模拟操作，让我了解到做报关其实是很复杂的，并不像我们所想象的那么简单，而且在这一过程中最重要的是一定要有耐心，而且一定要仔细。我们在这次上机模拟操作中，主要分六个实训项目。每个实训项目都设计不同的实训任务，每个任务下都有不同方式的报关单填制。每堂课我们填制不同条件下的报关单，查询很多商品海关编码。报关单的填制需要我们的认真仔细分析，从提供给我们的单证中去提取有效信息;海关编码的查询首先要准确的确定商品所属商品大类，然后再从大类下的小类查询，还需要注意大类中的特殊规定，从而正确快捷的找到正确的编码。
起初，我们做一些报关单时都觉得很生疏，不知该如何填写。比如说，不同贸易条件下一个小小的运费保费栏的填写，需不需要填?怎么计算得来?来回改个半天吧，答案还未必是正确。又比如说，在查询商品编码时对各种商品的所属的类别搞不清，百度查询时耗时太长，后来才发现原来在模拟资料库中就有很详细的内容，唉，课前没好好浏览阅读，太不应该了!总是丢三落四，该填的栏上没填，不该填的又都填上，反反复复出现了很多的小问题，真是碰了很多壁啊!但正是经过了这些不断的练习摸索，使得我在后来的操作练习中处理起来比之前要熟练地多了!
通过本次的模拟实训，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。之前，每次填单总是填不完整，而且会出现很多的小错误，经过这次的训练，我已经可以比较正确的填制一些常见的报关单，总的来说，这是一个非常好的报关实训系统。模拟系统为我们提供了一个演练的平台，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到实际业务中去。通过这次的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题指明了方向。同时让我们懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。当然在这期间，还要谢谢我们的指导老师张老师，正是因为她对我们大家热情耐心的指导，才使得我们更好地掌握该操作系统。
总体来说，这次实训不仅仅是锻炼了我在报关操作方面的一些技能，同时，它也让我学到了很多做人的道理。报关是一个繁琐的过程，需要我们集中精力去完成。实训是检验我们平时学习的一种方法，使我们清楚的认识到自己的不足，从而改正我们在学习中的缺点，更好的认识自己。作为国际贸易的学生，在以后从事工作的过程中我们要学习的还很多，我们要坚持学习才能更好的提高我们的能力，同时还要注意相互帮助和合作。相信一份耕耘一份收获。
作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实训都将成为我人生中一笔重要的资本它给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在报关实训中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识，努力提高业务责任和操作能力，真正做到学以致用。我想我会珍惜在学校的每一次的学习，而这样的实训学习更是值得我去珍惜。相信有了这一次实训经历，无论是今后的学习还是日后的工作，甚至是未来的生活，我都会更加清楚自己想要做什么，该做什么，该如何做，怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端，它使我学到了很多东西，为今后的学习做了引导，点明了方向，我相信学习的过程是不能浅尝辄止的，我会继续努力，用知识来不断的充实自己，为以后走向社会打下坚实的基础!，在此感谢老师的细心指导。
报关员实习工作总结范文二为了使学生确的准握国家对外掌贸易各种的律法法、规及管制制;海度关报关对活动及报活关相关人的管理动度制，准能无确误填的各类报制单证，关练进熟通关作业及行管保相活动的关期、后续前管工理，从作而高学生的知提水平和识实际作能操，力够综合运能报用关识知去开工展作，为事从国际易、报贸、报检关等工和作一步科学研进究奠定础。作为基际经国贸与易业的专生，报关学务是实门一重要的课程。报实务关操作实与训是以更可缺不少的一部分。
随着训课程的开实，展我们也入深其中由刚，开始理论到的在的现践，发现了实多许得学习的东值西对，我走上们社会很帮助。在这段时有间里，主我学要习了写填报单关，这能出不任现何错，误因为知道要任不准何的确料都资可会能致导品不能商出境进在，填写报关时单，很多地都需要去注意方，的例如经营单位收货人，案备，号票号，发项各都必完须整、确准、晰填写清。写填关报时，我们单也遇到多困很，不懂的地方难老，师对我针们的问题，合结国贸易际实务，我海国工关作来详给我们细分析，让我好更地用应学过知的，也识提高自己的技了水平。能次这训不实仅利于有我巩固所们学到的国际易贸务实专知识，业让更们把专我知业识技能和变成转工能力和作际经实验。
在实训中当过通报关实务与操作对学习，我从中也发现自的身上己很的多不足回。整个顾实的过训程，其实真的得觉自的收己获多，颇对报关于这行个有了更加业深入的解了，脱了本来对它超们是“只买卖”及“出进口的简单印”。象总我了结在关实训中报经的验和教，帮训我在以后助学的习过中程不充断实己自更加关注国际，经的环境，加贸实强分例能力并加析训强练增，感性加识，努认力高业提责务任操作和力能，真做到学以致用。正我我会想惜珍学校的每在一的次习，学这而的实样学习训是更值我去得珍。惜相信了这有一次训经实，历论是今无的学习还后日后的工是作，甚至是未来的生，活我都更加会清自楚想要做己什，该么做什么该如，何，怎做样能才做好我。信学习的相程是过能不浅尝止的，辄会我续继努，用知力来识不的断实自己充为，后走以社会打向坚下的基实础!
报关员实习工作总结范文三本学期我们专业报关员实训，在陈老师的指导和帮助下，一个学期的实训学习已经接近尾声，现将我的实习实训情况总结报告如下：
报关是履行海关进出境手续的必要环节之一，报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品的所有人或他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。另外我们需要判断的是：报验应该先于报关办理;设关地进出境并办理海关手续是运输工具、货物、物品进出境的基本规则;通关不同于报关，它还包括海关的监督管理过程，是一个双向的概念，而后者是单向概念。在我国，货物的进出境须经过海关审单，查验，征税，放行四人作业环节。与之相左适应，进出口货物收发货人或其代理人应当按程序输相对应的进出口申报，配合查验，缴纳税费，提取或装运货物等手续，货物才能进出境。但是这些程序还不能满足海关对所有进出口货物的实际监管要求。比如，不是进入出口加工区和保税区的加工贸易货物进口，海关要求事先备案，因此不能在“申报”和“审单”这一阶段中完成上述工作，必须有一个前期办理手续了阶段;如果上述原材料进口加工成成品后出口，也不能在放行和“装运货物”离境时完成所有的工作，必须有一个后期销核等手续的工作阶段。因此，从海关对进出境货物进行监管的全过程来看，报关程序按时间先后可以分为三个阶段：前期阶段，进出境阶段，后续阶段。
报关的分类：第一，根据报关对象分为：进出境运输工具：进出境申报是申报的主要内容，报关主要是交验有关单证及申报运载情况;进出境货物;进出境物品：以自用合理数量为限。第二，根据报关目的分为：进境报关、出境报关。第三，根据报关性质分为：自理报关：收发货人注册登记后，为自己的货物报关;代理报关：获得注册登记许可并注册登记的报关企业接受收发货人委托，代替货主报关。其中有可以分为两种，第一，直接代理：报关企业以收发货人名义报关，法律责任由收发货人承担，报关行都是这种情况。第二，间接代理：报关企业以自己名义报关，承担和收发货人一样的责任，仅经营快件业务的国际货代用此种模式。
报关的基本内容也是有多种分类：第一，进出境运输工具报关的基本内容：运输工具申报的基本内容;运输工具舱单申报。第二，进出境货物报关。第三，进出境物品报关。自用合理数量是基本原则。第一，自用：行李物品，可自用、可馈赠亲友用，但不以出售、出租为目的;邮递物品，不超过海关征免税限制;合理数量：根据旅行、居留时间等所规定的正常数量或者准予免税的数量。货物、行李物品、船舶等在进出国境时由所有人或代理人向海关办理的申报等手续。包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。
关于报关流程，进出口商向海关报关时，需提交以下单证：
(1)、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份;货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。(2)、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。(3)、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关贡，凭此提货或装运货物。(4)、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。 (5)、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖"监督收汇"章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。 (6)、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。(7)、其它有关单证。包括： 1、经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单; 2、已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的"登记手册"。
在实习实训当中通过对报关员的学习，我从中也发现自己身上很多的不足。以前课内外里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的，就报关单的填制就可以知道的。
我国加入WTO后使中国的经济纵向发展，实现了贸易进出口总量大幅度增加，提高了中国在国际上的地位，另外一些发达国家对我国出口配额的限制也大大减少了，因此贸易规模的扩大随之带动了我国国际货运代理企业的发展。
1.企业数量增长迅速。山东省位于沿海地区，地理位置的优势使海运等运输方式发展较快，而依赖于国际贸易生存的国际货代企业也因运输田间的便利发展十分迅速。
据调查，山东省的国有货代企业数量占约80%，外商投资的货代企业占约20%。其中，7.5%的企业专门从事航空货运代理，大概75%的企业从事海运货运代理，还有大约17.5%的企业从事内陆货运代理。近年来，随着信息时代的来临，国际货代企业结构也会随之发生变动。
2.企业操作方式现代化。国际货代企业从改革开放后发展起来，在网络还没普及时，货代的操作大都需要从业人员亲力亲为，从接受客户代理到货物通关，中间的每一步都极少甚至无法用计算机代替，这不仅增加了企业的人力成本，使企业盈利更微薄，同时也使得工作速度减缓，有时甚至因拖延给客户造成损失。21世纪信息时代的来临，给货代企业带来了光明的前途，现在除了少数需要员工亲自操作的业务外，大多数都可以通过计算机完成，例如出口的货物报检通关业务均可以在无纸化系统里操作完成，一方面提高了作业效率，给客户提供更便捷的服务，另一方面也给企业减少了大部分人力成本的支出，增加了企业的盈利增长点。
3.国际市场范围扩大。山东省国际货代企业的发展得益于国际贸易总量的增加，而从某种程度上来说，货代企业的发展也促进了山东省贸易总额的增加，查阅山东省2015年统计年鉴得知，近10年来山东省的进出口总值基本上呈持续增长的趋势（见图2），对山东省的经济增长起到了一定的推动作用。
据山东省统计局官网显示，货代企业的进口国家主要是澳大利亚、韩国、越南等，出口国家主要是新加坡、泰国等。
二、山东省国际货运代理企业发展存在的问题
在世界市场和经济政策的推动下山东省货代企业的发展速度可见一斑，经过初期的高速发展后，山东省货代市场变得拥挤且混乱，许多企业被贸易总额的迅猛发展蒙蔽了视线而看不到自身面临危机时的缺陷，在经过全球经济大危机后众多企业的问题开始逐个显露。
1.经营规模较小。经实地调查发现，很多企业都是由十几个人、七八台电脑就组成了一个货代公司，其存在的弊端之一就是资金不足抗风险能力差。另外根据企业规模划分标准，业务人员在20人以下、营业收入在200万以下的属于微型企业，业务人员在20人以上、营业收入在200万以上的属于中小型企业，而业务人员在1000人以上、营业收入在3000万以上的才属于大型企业，基于此项标准调查得出，山东省国际货代企业主要是中小型企业甚至微型企业（见图3）。
2.基础设施建设及员工的业务水平欠缺。山东省大部分货代企业均属于中小型规模，因此其基础配套设施不健全。例如，企业不具备仓储基础设施，很多企业由于规模小资金不足以建立最基本的仓储设施，在接受客户委托后处理货物的方式只能是租借其他企业的仓库才能完成货物的存储，但这无疑给企业增加了支出减少了盈利。另外国际货代行业因其本身的特点需要有港口、码头以及完善的运营网络等基础设施作为支持，但目前山东省内大多企业的基础设施都不健全甚至没有相应的基础设施，另外信息技术设备的落后和服务网络系统的不健全也间接导致了企业自身失去了更多的客源。
3.市场秩序混乱。我国国际货代企业起步较晚，相关的法律法规并不完善，虽然习近平主席提出了法治国家的理念，但与欧美等经验丰富的国家相比，建立健全国际货运代理行业的法律制度体系还是任重而道远。到2015年为止有关货代的成文法律法规也只有3部。尽管如此，在现有的法律条文里也没有明确规定货代的义务职责，更没有规定什么业务不能经营或者经营了违反规定的业务应当作何处罚。值得一提的是，因为行业立法不完善，货代市场中各个企业间没有一致规定对费用的限度，这就给了个别非法企业或个人可乘之机，趁机扰乱市场秩序以牟取非法盈利。
4.国际货运代理企业面临的法律风险。国际货物运输中容易受到外界等诸多不稳定因素的影响，因此货代企业面临的风险尤其是法律风险比一般的企业更多，例如提单、合同等方面的风险，但由于行业立法的不完善导致货代市场的良莠不齐，货代企业的法律意识较淡薄从而难以有效的规避此类风险。
三、山东省国际货运代理企业的发展对策
1.扩大业务量。首先企业应扩大业务量。企业首先应该做的就是增加服务项目数量，政府也应引导中小型货代企业通过合并或并购等方式加强企业之间的合作，在业务上可以通过空运销售代理、海运订舱代理等经营方式促进货源的规模化、集约化；也可以深度挖掘利用企业员工的人际关系形成网络，以现有资源为中心拓展相关网络资源并利用其弥补资源劣势。其次应扩大资金规模。一方面，企业之间通过形成战略联盟来获得规模优势以抵制风险成为了一个较优选择，通过吸纳外资、私营等民间资本，扩大资金规摸，实现规模化经营。另一方面，企业扩大业务量时可以向金融机构融资，如信用担保贷款、无形资产担保贷款等方式，不断加强市场开发、拓展业务范围并做大、做强，实现专业化的服务，最终成为市场的领跑者。
2.建立完善的人才培养体系。货代企业必须要坚持以人为本的原则，重视并加强对人才的培养，实行以调动积极能动性和创造性为目的的人才管理体制。第一，要以终为始的深度调查剖析培训需求，以德才兼备的人才为核心制订具体的培训计划。第二，要根据不同的人安排不同的培训课程，让资深的能力者对其培训，做到理论与实践相结合，不单单只是从知识层面提高对人才的培养。第三，还要建立一套完善的奖激励机制，针对人才流动性强这一弊端订立以留住人才为目的的约束机制，针对从业人员水平欠缺订立以提高专业性知识为目的的学习机制，同时也要制定一系列薪酬制度给员工以物质和精神上的激励。
关键词:高职院校 报关货运专业 实训教学
报关与国际货运专业是在我国改革开放不断深入的背景下，随着我国对外贸易的不断发展而逐步发展起来的。本专业以市场需求为导向，适应市场经济和沿海地区经济发展要求，培养具有创新精神，掌握报关、报检和国际货运代理的基本技能、方法，能在各类报关货运企业从事报关、报检、国际货运代理等工作的复合型、应用型人才。本专业要求学生熟悉并掌握报关与国际货运专业的基础知识，熟练掌握报关货运中的基本单据的缮制和操作;熟练使用各种办公操作软件，具备较好的协调组织和交际沟通能力。
我国高职院校作为报关货运人才的培养单位，担负着为国家和社会培养合格的报关货运人才的重任。各个高职院校在培养模式上均以复合型、实用性人才作为自己的培养目标，而在实际教学过程中，由于资金、师资等种种问题的限制，导致实训教学环节的缺失或不足，学生普遍存在动手能力不强，操作能力欠缺的问题，没有真正达到人才培养目标的要求，最终导致培养的学生素质与市场需求脱节，无法满足报关货运企业的人才需要，同时造成学生毕业后就业困难，并影响了学生的长远职业发展。因此，分析目前高职院校报关货运专业的实训教学的现状，并有针对性地提出行之有效的解决办法和途径，就显得尤为必要。
一、目前高职院校报关货运专业开展实训教学的现状:
1. 首先，在课程设置上，实训课程设置较少，忽视学生实际动手能力的培养。
多数高职院校在课程设置上沿用了本科院校的模式，理论课程设置较多，如西方经济学、国际贸易概论、国际商法、海运地理、商品检验检疫等，但像外贸单证实务、报关实务、报检实务、进出口商品归类技巧、国际货运代理实务等实践性课程却较少。
2. 其次，在师资力量上，教师本身缺乏实训经验，导致理论和实践脱节。
目前，多数高职院校报关货运专业的教师没有从事过实际报关货运工作，仅仅对理论性知识掌握得比较充分，而对实际报关货运流程的了解还是停留在理论层面，这就客观上造成教师在授课时侧重于理论教学，忽视实训教学，从而导致教师讲课枯燥乏味，学生学习兴趣不足的问题。
3. 再次，在实训设施配备上，校内实训设备匮乏，无法满足实训教学需要。
目前，我国高职院校由于资金问题的制约，在实训室建设上步伐缓慢。很多高职院校把有限的资金更多地投向生物、机械、化工等理工专业的实训室建设中去，而报关货运实训室的建设还处于空白状态，有的甚至实施多媒体教学都存在困难。
4. 第四，在实训基地建设上，高职院校缺乏长期合作并行之有效的实训基地。
从我国目前的情况看，缺乏实训基地已成为高职教育人才培养中的一个难题。由于学校和企业有不同的发展目标，相互联系和沟通较少，从而造成学生实训机会缺乏。尽管学校和企业分别拥有教学和实训资源，但由于合作模式等原因，多数高职院校在校企合作上力度不够、收效不明显，从而制约了实训基地建设工作的开展。
二、高职院校报关货运专业开展实训教学的重要意义
1. 通过实训教学可以深化报关货运专业实践教学环节，体现本专业操作性、实践性强的特点
就培养目标看，报关与国际货运专业培养与我国经济建设相适应，掌握报关、报检、国际货运相关理论和实务知识，熟悉海运、空运、集装箱运输以及多式联运相关业务和操作技能的复合型、应用型的专门人才。通过在实训室实施实训教学，学生可以总体上把握报关货运业务操作的全过程，增强学生对所学理论内容的感性认识，使得实践教学环节得以顺利完成。
2. 通过实训教学可以提高学生的实际动手能力，使学生掌握实践业务操作技能
就专业设置看，报关货运专业按“实际、有用、有效”的原则设置课程体系，不断优化课程体系设置和教学内容安排，加大实训课比重，使学生不但具有扎实的专业基础知识，还要具备良好的专业技能和业务能力。通过实施实训教学，让学生进行报关货运环节中填单、制单的实际操作，同时进行角色模拟扮演，培养学生的实际操作技能，为其顺利走上工作岗位提供良好的锻炼机会。
3. 通过实训教学可以使学生提前熟悉工作岗位的职责和要求，为学生顺利就业提供良好的保障
就校内和校外实训情况看，通过在校内设立专门的报关与国际货运实训室，安装报关、国际货运模拟软件，使学生在模拟的环境中掌握实际工作中所需要的基本技能。同时，通过校外实训基地建设，与企业建立校企合作关系，充分利用学校和企业的教学资源和实训资源，实现优势互补，不仅为学生的实习就业提供了理想的场所和岗位，也让学生提前积累了较为丰富的专业技能和工作经验，从而为学生顺利就业提供有力保障。
三、高职院校报关货运专业开展实训教学的途径
1. 改革课程设置，提高实训课程比例，突出实践技能培养。
高职院校应当根据自己的办学定位，结合培养实际应用型人才的培养模式要求，本着“理论够用、技能为主”的原则对课程设置进行大胆改革，逐步构建以工作过程为导向的专业课程体系。为了使培养的学生具有更强的实践操作能力，课程的设置要更加注重实训，突出实训环节，大幅度删减理论课程，增加实训课程，在学时安排和授课内容方面向实训课程倾斜。同时，继续根据社会需要和职业资格证书要求设置相应课程，如开设报关员、报检员、货代员、单证员、外销员等资格证考试的相关课程，通过教学帮助学生顺利通过考试以取得相应的资格证书，从而为学生顺利就业增加一项重要的砝码。
2. 加强师资队伍建设，建设高水平“双师型”具有实训经验的教师队伍
高职教育的性质决定了高职院校的教师既要懂专业理论知识，更要具备很强的实践技能。培养一批适合本校特色的高水平的教师，成为推动高职院校健康发展的关键。在具体做法上，可以采取“走出去”和“引进来”相结合的办法，提升专职和兼职教师教学水平，优化教师队伍结构。首先应该鼓励本校专职教师尤其是青年教师到报关行、货代公司挂职锻炼、外出进修、参加相关会议，全面提高教师的整体素质。同时可以聘请海关、货运公司、商检部门、银行国际业务部等报关货运有关单位的专家和教师进行信息交流，不断吸收最新的报关货运方面的信息动态。其次可以打破学历、职称界限，聘请一批具有生产、管理一线实际操作经验的优秀人才到学校担任兼职教师。积极拓宽“双师”型素质教师队伍的来源，打破师资来源以高校研究生为主的做法，鼓励社会上从事实际报关货运工作的优秀人才到高职院校任教，这样既有利于加强实训教学工作，又优化了教师队伍结构，一举两得。
3. 加强校内实训室建设资金投入，为实训教学的开展提供有力保障
模拟实训教学是报关货运专业教育的一个重要环节。通过实训可以使学生熟悉报关货运业务的具体操作程序，从中进一步巩固和深化已学过的理论和方法，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。校内报关货运模拟实训室设备除包括计算机、配套网络、投影仪、业务流程沙盘和挂图等硬件外，还包括软件设备，例如购买专业的符合教学要求的报关货运软件，既可以通过文字、图片、视频等多媒体资料使学生增强对所学知识的感性认识，还可以模拟填写报关单、报检单、国际货运单等各种单证，并可以章节练习和自测习题等形式检验学生掌握知识的程度。同时，还可以让学生扮演报关员、海关官员、货运代理人、承运人、托运人等角色，熟练掌握报关货运中的商品归类、货物申报、关税缴纳、货物托运和承运等各种业务技能，真实体会报关货代业务中不同当事人的不同地位以及面临的具体工作，为将来步入实际工作岗位奠定良好基础。
4. 加快实训基地建设和校企合作步伐，为学生实习就业提供合适场所和岗位
实训基地建设在高职院校的人才培养环节中起着承前启后的作用，成为连接学校和实习就业单位的桥梁，也是培养创新人才的重要手段。首先，在实训基地建设中各高职院校应积极谋划，充分利用各种资源和渠道，借助企业的实训资源和资金优势，不断拓展实训空间，积极建立校外实训基地，与当地报关行、货运代理公司等单位签订合作协议，大力开展校企合作。其次，校外实训基地建成后，除定期可以向基地派遣一定数量的学生进行实习外，还可聘请实习基地经验丰富的报关、货运人员参加教学培训工作，协助教师一起完成学生实训课程的教学工作。再次，通过学校为企业提供人力资源培训服务，促进企业资助学校的实训室建设、指导学生的实习就业等。学校也要适时承担企业的技术开发和改革项目，向企业转让新成果，向企业职工传授新技术发展所必须掌握的新知识，从而使学校的人才培养和企业的发展相互促进。
参考文献
关键词：物流管理；核心技能；运输；仓储
一、问题的提出
随着经济全球化和信息技术的快速发展，全球物流业的发展日新月异。2000年以来，我国物流业也取得了长足发展，高职物流管理专业广泛开展。
“十一五”期间，通过改革发展，高等职业教育在创新办学体制机制、改革人才培养模式、增强社会服务能力、建设优质教育资源等方面进行了积极探索，高职院校物流管理专业的建设成效明显，尤其是2009年《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》颁布以来，引起了物流教育的热潮。由于物流学科边界模糊，专业核心技能尚未形成，很多高职院校的物流管理专业都在原有工商管理、国际贸易、市场营销、物资、运输等专业上演变过来的，虽然有一定程度地发展，但在课程体系和教学内容设置上仍然不尽合理，缺少物流管理专业的自身特点，物流管理专业高端技能型人才的核心技能不明显。
为深入贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，迫切需要大力加强高等职业学校的物流管理专业建设，整体提高物流管理专业人才培养质量和办学水平，为中国创造战略目标的实施输送大批优秀高端技能型专门人才。在这个背景下，高等职业教育物流管理专业的核心技能，就需要明确地进行定位。
二、高职物流管理专业核心技能分析
高职物流管理专业涉及哪些技能，其核心技能是什么，这个问题许多人回答不出来，这就需要回归到物流的本质，即物流的概念，然后从物流管理专业设置的角度分析，得出高职物流管理专业核心技能的内容。
（一）物流的概念
《物流术语》（GB/T 18354-2006）规定，物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1、运输
运输（transportation）是指用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。运输是物流的核心业务之一，选择何种运输方式对于物流效率具有十分重要的意义。
2、仓储
仓储（warehousing）是指利用仓库及相关设施设备进行物品的入库、存贮、出库的活动。随着经济的发展，仓储功能已从重视保管逐渐转变为重视配送作业。
3、包装
包装（packaging）是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4、装卸搬运
装卸（loading and unloading）是物品在指定地点以人力或机械实施垂直位移的作业，装卸（loading and unloading）物品在指定地点以人力或机械实施垂直位移的作业，一般统称为装卸搬运。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。
5、流通加工
流通加工（distribution processing）是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等作业的总称。流通加工是物流活动中的一项重要的增值服务。
6、配送
配送（distribution）是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是现代物流的一个典型特征，几乎具备物流的所有功能要素。
7、信息处理
物流信息（logistics information）是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。信息处理是物流活动的神经中枢，处于不可或缺的重要地位。到2015年，我国将初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系，为信息化带动物流发展奠定基础。
（二）高职物流管理专业的设置
我国现有400多所高职院校设置了物流管理专业，主要培养目标严重偏向于从事国内物流业务的人才，而培养可以在外企、跨国集团、国际货代企业、国际船代企业等从事进出口贸易相关的国际物流业务的人才则相对较少。
据统计，全国抽查的183所高职高专院校中，有97所开设了物流管理专业，占53%。在物流管理专业下开设国际物流方向或开设毕业后从事国际物流业务相关专业的院校只有19所，仅占10.38%。就在这少数的院校中，因为迫于各种压力而匆忙建设国际物流专业的院校还不在少数。这就导致在国际物流专业建设之初，就缺乏必要的市场调查和严谨的专业论证，使得教学目标不能做到有的放矢，教师教得茫然，学生学得糊涂。最后，培养的人才很难达到国际物流企业所需求的目标。
（三）高职物流管理专业核心技能的内容
从实践角度看，物流管理岗位根据物流发展的需要主要是有两个大的方面：一是企业物流岗位，主要有供应与采购物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等，具体就业岗位主要是物流各功能岗位的操作人员，包括运输管理人员、仓储管理人员、包装、装卸、分拣整理、报关、配送、客户关系管理等岗位；二是物流企业，主要岗位有储存、运输、调配、分装、流通加工、信息、集装箱管理、报关、结算、货运代理等。
结合物流的相关理论与实际情况，可以得出高职物流管理专业核心技能的内容，即运输技能与仓储技能。运输是物流的核心，离开了运输，物流就失去了主线；仓储是物流的支点，支撑了物流的运行。运输与仓储是物流的两大支柱，二者是主体；其他要素（包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理）必须依附于运输与仓储之上，属于肢体。
1、运输技能
本文所论述的运输技能是指国际货物运输技能，因为国际货物运输技能的范围大于国内货物运输技能，难度也远远高于国内货物运输技能，因此掌握了国际货物运输技能，也就基本上掌握了国内货物运输技能。目前，高职中的报关与国际货运专业就是以运输技能为核心的专业。
2004年教育部《普通高等教育高职高专教育指导性专业目录》正式收录报关与国际货运专业，此后该专业在各高等院校及中等院校如雨后春笋纷纷开设。2006年海关总署规定报关员资格考试的报名资格为大专学历以上，从此报关与国际货运专业成了既没有本科学历，也不会有中专学历的专业，是高职独一无二的专业。
由于报关与国际货运专业核心技能突出，所以其发展速度十分迅速，大有超过物流管理的趋势，在许多高职院校的招生规模甚至超过了物流管理专业。实际上，报关与国际货运专业属于物流管理的核心技能，所以其快速发展也就不难理解。
2、仓储技能
除了运输，物流活动中的储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理基本上是在仓库进行的，仓库是物流活动的主要载体。仓储技能涵盖了除运输以外所有的物流功能，是高职物流管理专业的第二个核心技能。
物流竞赛是物流技能的直接表现形式。2009年教育部主办了“首届全国高职高专大学生物流技能竞赛”，该物流技 能竞赛以仓储技能为核心，进行采购、备货、配货、优化线路、配载、配装、货物跟踪和查询、货物交付、货物接收、入库作业及货位优化等物流活动。2010年全国物流技能大赛的主题为“现代物流—储配方案的设计与执行”，比赛内容为制定储配方案，实施储配方案。由此可见，仓储技能是高职物流管理专业的核心技能。
三、高职物流管理专业核心技能的培养方法
（一）结合实际，明确核心技能
教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高[2006] 16号)中指出，“高等职业院校要及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展的需要，根据学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业。”高职物流管理专业人才的培养，应该结合当地实际情况，明确物流管理专业的核心技能，然后围绕核心技能，发展相关的技能，最终培养出符合需求的高端物流人才。
东部沿海地带是中国物流发展最快的区域，公路、水路运输发达，港口货物吞吐量大，。在东南沿海区域对海运、报关、港口贸易方面的人才需求更多。这些岗位要求从业人员首先有运输技能，其次是仓储技能。中西部地区由于受地理条件的限制，国际物流和港口物流企业很少，主要依赖铁路运输，，这些岗位要求从业人员首先有仓储技能，其次是运输技能。
（二）加强物流实训基地的建设
物流管理核心技能的培养离不开实训场所。加强实训基地的建设是提高高职教学质量、改进物流管理专业核心技能培养的关键措施。校内物流管理实训基地是基础，其设备的配置要与企业的水平相适应，以通用、实用为原则，为学生提供实际动手训练的机会。
除了校内实训基地的建设外，还要建立与校内实训平台相对应的校外实习基地，推进产学研合作项目，以促进物流管理核心技能的培养。校外实训基地是产学结合、实习就业结合的最好场所，两种基地的建设应该相互补充，共同发展。
（三）加快物流管理专业师资队伍建设
教师的教学水平直接影响到高职物流管理专业的教学质量。建立一支数量适当、结构合理、业务精良的物流师资队伍，是培养物流管理核心技能的关键。物流管理专业的教师团队，应当是既具有物流管理理论知识，又要具备物流企业的实际工作经验的“双师型”教师队伍。“双师型” 教师队伍的建设途径是让在校教师分期、分批到企业定岗实习，以掌握专业技能，完善专业经验。此外，聘请行业、企业和社会中经验丰富的专家、学者来学校兼职也是一个较好的方法。
（四）推进校企深度合作
高职物流管理专业核心技能的培养，需要依托行业企业，积极推进校企进一步合作，建立校企之间长期稳定的合作关系。校企深度合作，能够把学校理论知识与企业实际操作有机地结合起来，通过合作开发、专题研究、课程设计的咨询、资源共享等合作形式，共享合作成果。
近两年出现的“订单式”培养”，就是校企深度合作的一种形式。“订单式”培养，就是以企业提出用人需求，教育方组织人才培养工作。根据“需要什么学习什么”的原则，适时调整教学内容，体现产学互动，将专业基础知识学习和基本技能训练等教学内容主要放在学校完成，将职业技术训练和岗位技能培养放在企业生产经营管理第一线去实施。
总之，培养高职物流管理专业核心技能，是社会对物流行业人才的客观要求，有利于提高学生的择业、就业、创业能力，满足用人单位的要求，促进高职教育健康、稳定的发展。
参考文献：
[1]陈抗.如何培养物流高技能人才[J].物流工程与管理，2010，(12):158-159.
[2]北京络捷斯特科技发展有限公司.物流行业人才需求分析[J]. 中国物流与采购，2008，(10):45.
二.实训地点：苏宁南京配送中心
三.实训目的：
本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作打好的基础。
四．公司简介：
苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国1家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值08.31亿元。
南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积30亩。
基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库17000台，最大出库24000台。物流配送中心使用WMS（WarehouseManagementSystem）仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统TMS（TransportationManagementSystem）运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。
五.实训具体内容：
在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。
六.实训感悟：
实习方式：采用实地参观的方式，集体参观Xx物流配送中心，听专业人员的介绍及报告、查阅相关资料、上机专项练习等并整理资料讨论，使我们获得对标准化物流服务的感性认识，并总结
一.实习公司简介：
1.XxXx物流公司：该公司自20**年11月开始设计，位于**路第一大街，并于20**年10月破土动工，20**年5月投入使用。其配送能力可同时满足30家大卖场，200家便利店需求，配送距离可达半径300公里范围。
其仓库总占地面积105亩，，拥有两座现代化库房，合计24000平方米。建筑主体高13米，采用钢结构主体。
2.XxXx物流公司：**省Xx物流股份有限公司是**省交通厅公路管理局20**年1月成立的企业。经过五年多的探索，现已拥有七个公司和一个仓库，总资产1.2亿，形成了以现代物流业务为龙头，以材料和设备销售为支柱，以培训、绿化、咨询服务为辅助，多元经营、共同发展的集团企业。Xx物流目前拥有省内外网点260多个、配送基地4个、配送车辆600余辆、铁路专用线400多米、自控仓库19万平方米（省内同行业第一）。
二.实习公司流程：
1.XxXx公司：由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.XxXx公司：整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合，通过多方式、多层次、多渠道的整合配送货源，顺利实现传统仓储业务与配送、、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合，Xx物流可为家电、服装、食品等几十个行业提供整个物流供应链服务。与此流程相配套的，是Xx物流以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合。
三.实习公司技术：
1.XxXx公司：自动化立体库的主要技术性能有：1.控制系统：（1）技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。（2）每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。（3）系统软、硬件功能齐全，用户界面清晰，便于操作维护。（4）堆垛机有自动召回原点的功能，即无论任何情况，只要货叉居中且水平运行正常时，可按照下达的命令自动返回原点。这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道。（5）智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。2.监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、报警、监控与动画等模块。3.供货方式：项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包
项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包2.XxXx公司：Xx物流创新发展模式的关键是业务整合。以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合；以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合；以加强服务管理为重点，提升整体业务水平。
⑴省内和省外干线配送业务。继续以自控仓储群为基础，以省内外网点为支撑，以成熟的全程配送运作经验为依托，不断扩大服务范围，发展分销、分拣包装、配套装配、条码生成、自动补货、流通加工等增值服务项目，为客户提供物流解决方案策划等全程供应链服务。
⑵市内配送业务。继续以稳固的客户资源、网络资源和积累的市内配送经验为基础，加大Xx市内大客户开发力度，并待Xx市场运作成熟后，将Xx市内配送模式和运营经验“复制”到各地市，与各地市
二、三级网点结合，采取授权、控股、参股等模式全面占领**全省市内配送市场。
⑶特种物流业务。以材料销售供应经验为基础，开展原材料的加工、配送、和销售，积极开拓会展物流、特种物流等专业性物流市场。
⑷培训业务。利用自有培训基地，面向公司内部员工和社会各界尤其是交通系统开展国家物流师培训及各类满足自身和社会对物流专业人才的需求。
⑸电子商务业务。以公司县、市、省、国通达网络为支撑，以全面和专业的物流服务为保证，与当当、阿里巴巴、慧聪网等电子商务网站结合，为其提供物流支持，借助其成熟的电子商务运营经验，逐步发展开展电子商务业务。
⑹国际贸易业务。结合Xx航空港、公路、铁路枢纽及货物集散地，积极与国际物流公司开展合作，发展国际货运、集装箱运输、航空运输等业务。
四.实习感受：
国际货运，在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、拆装集装箱、结算运杂费，乃至交单议付和结汇，把国际贸易货运业务中相当繁杂的工作相对集中地办理。这些工作联系面广，环节多，国际货运行业是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。
根据中国2001年加入世贸组织时的文件，从2005年12月11日起，外商可以在我国设立独资国际货物运输公司，取消了之前外商不能设立相应独资公司的限制。为此，商务部出台了《外商投资国际货物运输企业管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，企业注册资本只要达到100万美元，外商就可在我国设立独资的国际货运企业。一经批准，独资企业可以经营国际快递（不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务）、国际展品、私人物品及过境货物运输、订舱（租船、包机、包舱）等业务。
这将使得国际货运巨头如一些提供第三方物流服务的著名公司，德国DHL、大田物流、联邦快递公司等在我国的货运市场获得巨大的上升空间，将在国内货运市场上获得更多份额。这从一个侧面反映了我国货运行业在竞争发展中将造成对人才的大量需求以及人才的快速流动。
当前，国际货运行业在世界范围内迅速发展，国际货运人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足物流消费者服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，据统计，世界各国已有国际货运公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运公司。
在这只有竞争才能生存的社会里，我国的中、小货代企业如何避免成为残酷竞争下的牺牲品，应该从西门子，奔驰等欧洲著名企业的百年传奇及大学、宗教的百年生存延续中，深化对核心竞争力的认识，从而打造自己的核心竞争力。
奔驰汽车从最初开始，就以注重品质为基础。从其1900年12月，向其客户Emil Jellinek 献上了世界上第一辆以梅塞德斯（Mercedes）为品牌的轿车（以Jellinek女儿的名字Mercedes命名），到1926年，“梅塞德斯―奔驰”汽车公司成立，今天奔驰汽车已成为德国第一大汽车公司，在全球汽车工业公司中，仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位。在美国《幸福》杂志公布的全球排名前500家公司中，奔驰公司名列第十。奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力，保持赢利的稳定性，探其100多年来的发展史是其以品牌为核心竞争力的发展史，优秀品质是企业制胜的法宝。品牌是企业产品的名称，也是产品品质、服务品质的标志。奔驰汽车在质量、款式、价格、服务、信誉上的优异表现，使其得到了极高的市场占有率，其品牌背后的深层内涵告诉我们：谁拥有优秀的品牌，谁就拥有竞争的主动权，谁越拥有叫得响的品牌，谁就越拥有较大的无形资产。代表产品品质、优质服务、顾客至上的品牌宗旨，使享誉百年的奔驰汽车，一直拥有使自己保持不败的企业核心竞争力。
在电子技术和信息技术行业，每个参与的企业都在演绎着成功与失败的故事，但始终有德国西门子公司独领，哈佛大学商学院迈克尔.波特通过竞争战略理论证明了西门子成功的秘诀。他指出：“现代企业的成败归结为核心竞争力的竞争”。哈佛大学教授乔纳森・D・利维认为：“企业的人力资源和知识管理能力是企业最重要的核心竞争力。”
成立于1847年的西门子，始终将企业的人力资源管理，开发智力资源放在重要的战略地位，通过凝聚力形成人才优势作为打造核心竞争力的基础。西门子在百年基业的经营中，充分认识到人力资源是生产力中最活跃的因素。其人力资源开发的理念有专家归纳为：员工在最大限度上是个人发展的推动者；员工的业绩和潜能是人力资源开发的基础；给予员工公平的自我发展机会和空间；双赢战略，即员工的利益和公司的利益同在。
于其他公司相比，西门子公司的人才流失相对较少，其用人之道已成为一种文化的积淀，其中最突出的就是凡进入西门子公司的人，必须接受培训。培训是理解西门子文化，加强管理，创新、沟通的法宝，人力资源成为西门子领先于竞争者的核心竞争力。
哈佛大学的百年历史，其生存的根基在于生源素质优秀，教育质量高。哈佛大学实行的英才教育，其把学生培养成世界公民作为学校的目标。在培养过程中注意提高学生的综合素质，特别强调领导才能的培养和团队精神的培养。哈佛大学保证提供世界一流的教学质量，建一流大学、一流师资 、一流声誉是哈佛大学的生存竞争法则，是生源和财源不断的根本保证。
（二）
宗教作为人类特有的一种信仰，其子系统的安慰功能，对当今世界在激烈的生存竞争中，苦苦挣扎的人们来讲，是最大的“精神安慰剂”，其特有的人文关怀，深刻包容，理解，指导人们的行为、思想、观念，并将一种理念根深蒂固的印在人们的脑海里，使信仰宗教的人们对其产生无比信赖、无比忠诚。
从其中我们寻求到的货代企业在竞争中生存的最佳答案是：提高物流员工素质，建立一流物流组织，形成一流物流营销队伍，提供一流物流产品，提供一流物流服务，承担一流的明礼诚信和物流产品货真价实的责任，与物流消费者建立密切关系，勇于承担社会责任。
货运企业横跨物流及外经贸两个重要领域，尤其作为外经贸领域的重要环节，关系着一国经济的做大做强。为此，货代企业对人才的要求日益提高。21世纪的竞争最终体现在人才的竞争上。货代企业要想拥有自己的核心竞争力，必须重视以人为本的理念。以人为本的文化管理成为货代企业发展的新趋势。以人为本就是要尊重人，关心人，培养人，激发人的主动性，开发人的潜力、这已日益成为货代企业管理的关键与核心内容。人力资本已成为货代企业战略竞争的核心，是获取企业持续发展的动力，是货代企业构建核心竞争力的关键。
货代企业要获得持续的竞争优势，就必须注重企业的各项培训。一流的货代企业必须有一批一流的货代从业人员。货代企业培训的目的就是为了造就高素质的员工，使其实现知识更新化，技能多样化，能力综合化，增强其团队凝聚力和协同意识。货代企业的培训还体现在对货代从业人员素质的重视程度上，因为这些从业人员要直接面对面地与客户打交道，其综合素质的高低对货代企业开拓新客户，巩固老客户至关重要。为此，应把提高货代从业人员的素质作为货代企业头等大事来抓，其培训的内容包括员工的从业品德、仪表、对客户说话的语气及货代业不断出现的最新的法律、法规、及不断更新的物流技术等。这对于货代企业适应物流环境的变化、满足市场竞争的需要、满足员工自身发展的需要以及提升货代企业的经济效益都具有十分重要的意义。货代企业的员工培训应该作为企业战略发展的重要组成部分，作为提升企业核心竞争力的重要手段。
所谓企业核心竞争力（Core Competence）又称核心能力，是1990年由美国著名管理学家普拉哈拉德（C.K. Prahalad）与哈默尔(Gary Hamel)提出的，并发表在《哈佛商业评论》中，其指出：“随着世界的发展变化和全球经济一体化加强，企业间的竞争会逐渐加剧，产品的成功不再归功于偶然的产品开发或灵机一动的市场战略，而是企业核心竞争力的外在表现。核心竞争力是在一组织内部经过整合了的知识和技能，是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。
（三）
管理大师德鲁克认为：“企业存在的目的就是创造顾客，因为只有为顾客创造了价值，满足了顾客需求，企业才能获得发展。”
满足物流消费者的需求不仅需要货运界的努力，更需要一套全面的服务体系和其他部门的配合做支撑，而这一切协调配合的背后是追求物流消费者满意的企业文化在起作用。实施高效的客户关系管理，追求客户的全面满意，从而能够在竞争激烈的货运业中不断发展壮大，保持自己的持久竞争优势。
客户关系对于货运企业而言，是一种能创造超额附加值的资源；把追求客户全面满意作为货代企业文化的中心部分，并以此为凝聚力产生 “聚合效应”， 使其他经营战略围绕在物流消费者满意这一中心，用物流消费者的需求来衡量所提供的货运产品质量，以求赢得物流消费者的忠诚，遵守诚信原则，与竞争对手实行积极的合作策略，招聘一支多元化且积极参与的货运人队伍，树立良好的社会形象，增强对社会的责任感，努力在货代企业内承担对员工、对社会和物流环境的社会责任 (Corporate Social Responsibility)，遵守商业道德，良好的客户关系将形成竞争对手难以模仿、无法超越的核心竞争力。
货代企业的经营应该以达到物流消费者全面满意为目标，从而赢得客户追随，获得利润。要达到这一目标，在很大成度上要依赖于物流服务质量，注重货运企业售前、售中及售后服务。
优质的货运企业，要注重售前服务，以“质”取胜。从源头到售前服务减少一切可能为物流消费者带来不便的因素，因为现代营销理论特别强调售前服务的重要性，把售前服务作为货代公司节约成本和争取客户的重要手段，尽量把问题消灭在“萌芽中”。货代企业提供的物流产品的质量非常关键。把客户满意作为自己的核心价值观，并把这种理念灌输给每一位货代从业人员，这样，不仅可以减少以后一些不必要的成本损失，还能令物流消费者从一开始就对货代企业提供的物流产品和服务满意。
优质的货运企业要有高效的物流售中服务，以“细”致胜。提供优质、高效的服务使客户满意是一个很大的挑战。如果物流提供者拥有娴熟的服务技巧和体贴入微的服务方式，将能有效地把挑战变为机遇。从细微处着手，从物流消费者客户的角度出发，给物流消费者带来超过预期的惊喜，令物流消费者全面满意，对物流消费者所在地区的环境和风俗、文化十分熟悉。只有这样，才能迅速拉近与物流消费者之间的距离，消除一些不必要的误解，提高货运服务质量。
优质的货运企业要有高速的售后服务，以“快”获胜。想物流消费者之所想，甚至想物流消费者之所未想，时刻把物流消费者的需求放在第一位。根据物流消费者的需要设计快速、便捷的物流运作。在最短的时间内完成物流服务，最大限度的减少物流产品带给物流消费者客户的损失，提高物流消费者客户总体满意度。
第一个舞步中国的国际物流巨头跨国快递公司DHL，1981 年，与中外运达成互为协议，1986 年，中外运-敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立。 20多年来，中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势与敦豪从事国际快递业的丰富经验的成功结合，在供应链服务方面的丰富客户服务经验和专业知识为国内外客户提供全面的一站式优质物流管理服务，使中外运-敦豪目前已居中国航空快递业之马首。
关键词：高职；物流实训室；实践教学
一、物流专业培养目标对实训室的功能要求
高职物流专业的主要培养方向是适应第三方物流企业的仓储、运输、客户服务、信息处理相关岗位、国际货运与报关报检相关岗位、工商业企业物流管理部门基础辅助管理岗位的需要。物流实训室的功能往往依据专业培养目标技能来设计，各高职院校有所不同，但其主要功能有较高的一致性，以笔者所在北京电子科技职业学院为例，针对物流专业培养目标已建成的物流实训室具备下列功能和特点。
(一)仿真设计的功能区和设施设备可模拟真实企业环境
目前实训室主要分为库房区、超市区和办公区，其中库房区又细分为进货区、保管区、拣货区、出货区、越库区等区域；超市区细分为卖场区和结账区；办公区可根据情况划分为客服部、业务部、结算部等职能部门。实训室库房配备多种形式货架，包括托盘高层货架、电子标签拣选重力式货架、轻型层架，拥有叉车、地牛、托盘、条码打印和扫描设备等。这些功能区和设备与实际物流作业环境相似，可组织学生模拟真实岗位实操货物出入库、在库管理、商务洽谈等业务环节，为将来实习、就业打下基础。
(二)配套物流管理信息系统体现信息化时代的物流作业流程
与模拟库房配套的第三方物流管理信息系统，不同企业研发的此类软件功能具有较高同质性，主要模块和功能包括：1 基础信息管理子系统：实现物流运作资源、运输路网、客户、供应商等基础信息的维护和管理。2 订单管理子系统：实现客户发来的物流运作指令的录入、查询、跟踪等功能。3 仓储管理子系统：实现库房、货品、库存等仓储基础设施的管理和出入库、加工、移库、盘点等作业的管理以及账务信息的管理。4 运输与配送管理子系统：实现运输与配送作业的单据管理、调度管理和场站作业管理等功能，实现接单、调度、取货、集货、发运、中转、到达、派送、签收、返单、结算等一系列业务流程。5．商务结算管理子系统：实现仓储、运输、快运、配送环节的费率设置、费用结算和应收应付帐单管理等功能。
这些信息系统真实反应了第三方物流的客户管理、费用管理、订单处理、仓储管理、运输管理、商务结算等业务内容和业务流程，通过组织实训，有助于学生掌握物流信息化管理的本质，达到信息时代物流相关岗位的要求。
(三)其他专业软件支持企业物流、国际物流相关知识技能的教学
1 外贸业务实训平台软件和国际物流模拟业务软件：实现对进出口业务及其货物国际物流业务的模拟实操训练，包括进出易磋商、合同签订、信用证开立、单据制作、托运订舱、报检报关、货物做柜集港、货款结算、货物到港提货、核销退税等一系列业务。
2 商业企业进销存管理信息系统：实现对模拟超市的人员、货品、供应商、会员以及采购、库存、销售等业务的管理，帮助学生掌握商业企业物流环节和流程。
3 ERP软件：实现对制造企业物料采购与管理、生产、销售、库存等业务的管理，帮助学生掌握工业企业物流环节和流程。
4 物流管理推演软件：实现对牛鞭效应、风险分担、路径优化等理论的验证计算。
二、实训室物流实践教学内容
利用实训室软硬件条件，实践教学内容可设计为作业技能训练和管理理论验证两大类，其实践教学形式分别表现为实训和实验。
(一)实训项目
实训主要用来强化训练，以使学生达到培养目标中的“技能”目标，另外辅助对基础知识的学习和良好学习工作态度的培养。可设计以下单项实训项目：
1 物流企业资源(设备、人员、车辆、路由)规划。2 物流服务(仓储、运输)计费方式和标准设置。3 库房分区与储位规划。4 仓储货品分类管理规划。5 订单处理。6 条码技术认识及条码编制和识读训练。7 入库理货、堆码、叉车作业。8 库内检查和盘点作业。9 拣货区补货作业。10 出库拣选、备货作业。11 仓储账务处理。12 运输调度作业。13 运输场站作业。14 运输签单和异常处理。15 物流费用结算。16 进出易磋商与价格预算。17 进出口合同签订与信用证操作。18 出口托运订舱作业。19 出口货物做柜集港作业。20．进出口报检报关作业。21 进口换单提货作业。22 国际货运费用结算操作。23 工商企业采购与销售业务操作。24 制造企业生产计划与物料需求计划编制。
(二)实验项目
实验主要用来验证培养目标中的较难理解的“知识”，尤其是一些管理原理。可设计如下项目：
1．仓储资源(设备、人员)合理配比实验。2．手工、机械化、自动化操作方式在仓储作业中作业效率对比实验。3．不同拣选方式效率对比实验。4．供应链牛鞭效应验证实验。5．合并库存风险分担理论验证实验。6．共同配送模式研究与路线优化实验。7．货品库存管理模式的对比研究。
三、实训室物流实践教学的组织方式
实践教学的组织方式是十分灵活的，除利用实训室之外，还可以在一般教室、校外实训基地以多种形式进行。而在实训室中主要分为两大类：一是在理实一体化课程中为了某个技能点或知识点教学的需要进行的单项课内实训和实验；二是在各门课程外单独开设的集中实训课程。
(一)课内实训和实验
本文第二部分所设计的实训和实验项目一般均可在课内组织。此类理实一体化课程主要是专业核心课程，以笔者所在院校为例包括物流概论、仓储与库存管理、运输与配送管理、国际物流与货运等课程。对于高职物流专业而言，核心课程应是课程改革的领头课程，课程的教授与实践教学的组织是密切一致的，教学改革往往要求采用任务驱动，设计学习任务，针对课程对应的培养方向和培养目标，可以将实训和实验项目转化为学习任务，以此引导学生自主地学，辅以教师指导和讲评，从而达到对技能和知识的深入掌握。当然对于以技能训练为主的实训项目，除学习任务外还应提供反复训练的机会才能更好地达到学习目标。
(二)集中实训
由于物流业务流程在实际中是连续发生的，课内单项训练有利于各个击破的学习但不利于形成对作业流程的整体认知和对岗位分工协作的理解，因而集中实训项目的设计十分有必要。具体项目如下：
1 第三方物流业务综合实训
(1)搭建公司：学生分组模拟一家第三方物流公司，构建企业基础信息。(2)招标投标：制定销售计划，研究某企业招标需求，参与投标。(3)签订合同：模拟物流公司与招标企业确定合同条款，要明确服务指标和费用标准。(4)作业操作：模拟物流公司执行客户订单，完成仓储出入库、运输出港进港和配送作业。(5)结算评价：结算应收应付款项；数据统计，服务指标评价。
2 国际物流业务综合实训
(1)实训准备：学生分组模拟国际物流的参与方，主要包括外贸公司和国际货代公司。(2)进出口合同签订与单据制作：模拟外贸公司起草外贸合同并编制相关单据。(3)出口货运业务：外贸公司委托运输，货代公司托运订舱、报检报关、做柜集港装船，最后结算费用。(4)进口货运业务：外贸公司委托，货代公司换单、报检报关、提货交接，最后结算费用。
3 运输与配送管理专项实训
关键词：国际货运；课程教学；改革
自20世纪九十年代初以来，随着对外贸易的飞速发展，中国的国际货运事业逐渐攀上新高峰，如今已成长为一个初见规模的新兴服务产业，因此，对国际货运人才的需求逐渐扩大。作为培养人才的中职院校，如何在工学结合的教学中培养出能够零距离上岗的专业人才是我们的责任，因此，我校一直在不断地对该课程的教学进行追寻和思考。
一、当前中职《国际货运实务》课堂教学中存在的问题
1.课堂教学中实践教学方式单一，学生学习被动
《国际货运实务》教学方向是学习国际货运的业务流程和操作，熟悉国际货物工作的基本内容，学会订舱、托运、报关、报检、核对海运提单、制单和审单结汇的方法和内容。这些知识都需要在实践中学习和提升。但是，往往教师在教学中会把这些内容分开单独学习，结果学生不能把所学与实际操作结合起来。
2.课堂教学中教学内容和安排不合理
国际货运课时的增加是提高学生学习兴趣的重要方法，在传统的课程教学中，老师占主导地位，学生主体参与较少，忽略了学生的想法和兴趣。中职教师教学不能只依靠教材上的知识，应更注重以中职人才培养模式为原型进行与学生为主导的实践教学，还应该改革对学生的考核制度，除了要通过期末知识考试外还要注重学生在课堂平时表现和实践能力而进行综合的考核。
二、中职《国际货运实务》教学的改革方法
1.教材的选择和内容安排方面应更注重实用性
在教材选择上应更注重在内容上侧重工作实际，即案例更加丰富，更多、更详细地附录了货运单据样本和和国际货运行业国家标准的教材。教师在选择和熟悉中职《国际货运实务》教材后，还要参照国际货运的职业活动、职业情景，对工作行动和过程进行分析研究后总结出学习领域，并设计出最适合教学的学习情境后，再具体地传达给学生，提高学生的就职能力。
在实际教学中，根据运输方式可以把国际货运分为五大板块，首先板块一是组建国际货运企业，主要原因是为了让学生从主体的方面了解国际货运行业，了解法律对组建该公司所必需的条件和组件程序；板块二是国际货物海运的操作规模程序；板块三是国际货物空运的操作规模程序；板块四是国际货物铁路联运的操作规模程序；板块五是国际货物仓储配送业务操作的规模程序。每一个板块都在业务办理的过程中分为许多若干的小任务。以板块二为例，该板块还可以分为揽货、订舱、装货、报检、报关、保险、制单、收费和放货等九个具体的任务。学生在学习过程中要了解这些任务的操作方法、技巧和工作中的注意事项等。
2.课堂教学中应更注重案例教学法的应用
由于国际货运课程是一门注重实际操作的专业课，学生就需要针对性地学习贴近实际、生动新鲜的教学案例和单据样式。这些真实的案例有利于学生接触具体的货运业务，将课本中的知识与实际操作相结合，还有利于提高学生分析问题、解决问题的能力，使学生能够主动地参与到老师的教学和实践中来。
在国际货物海运操作中会涉及许多单据，如果只是老师在上面枯燥地阐述，学生可能很难理解，不如借助多媒体等手段把单据更直观地展现在学生面前。同时也可以应用计算机软件让学生在计算机上学习使用业务单据，反复多次的练习及正确的填制方法，尽可能地达到仿真的效果。
案例教学法使老师在教学中不再是独自一人在讲台上滔滔不绝，而是和学生共同学习探讨，学习氛围融洽，在集体的智慧和力量的帮助下，更利于开阔思路，得到更好的教学效果。
3.课堂教学中应更注重实习教学的安排
在制订课程教学计划的同时也要安排充足的实训课程。实训课程的训练效果也非常重要，不能只在乎形式。实习教学可以分为校内和校外两种教学课程。
校内实训室是中职教学计划中的重要环节，首先，可以让学生熟悉国际货物流程；其次可以设置虚拟场景，让学生进行角色扮演，如，商检、货代公司、外贸公司、集装箱码头等场景扮演关员、货运人、托运人等角色，熟悉各种业务技能，切身地体会货代业务中不同人物面对的不同责任，为将来的工作打好基础。
校外实习基地是为学生提供真实的工作环境，校外真实的工作实习，对学生来说可以累计工作经验，增加实习经历。对企业来说，不仅解决了部分岗位人员问题，还能通过实习雇佣优秀满意的毕业生。校方在学生在校外实训时要不定期地对基地进行走访和检查，了解企业需求，不断改善校外的实习管理体制。以调查问卷的方式向学生了解企业岗位是否适应专业高度、教师是否负责学生学习专业技能、工资是否足额按时发放等。这样的校外实习课程的顺利进行，务实了学生毕业后直接上岗的基础。
参考文献：
【关键词】报关与国际货运专业课证融通课程体系构建
【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）10C-0066-02
随着社会对报关与国际货运专业高技能人才要求的不断提高，高职报关与国际货运专业进行教学改革越来越有其必要性，也越来越紧迫。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出：“要积极推进‘双证书’制度，推进职业院校课程标准和职业技能标准相衔接。”由此可见，高职院校课程体系的改革，必须考虑其专业核心课程与职业资格证书的有效对接，以为企业培养出具有良好职业素质和较高技能的人才。基于“课证融通”的高职报关与国际货运专业课程改革，正是在分析本专业学生应具备职业能力的基础上，参照报关与国际货运行业的相关职业资格标准来设置课程体系，将学历证书与职业资格证书相互融合与衔接。
一、“课证融通”课程体系构建的依据
（一）人才培养目标
报关与国际货运专业培养具有报关与国际货运专业综合职业能力，能在各类涉外企业独立从事海关通关、口岸商检、国际货物运输及其、单证制作、外贸仓储管理、报关、物流管理等一线工作的高素质技能型人才。
（二）职业证书、职业岗位、岗位能力与核心课程关系
通过市场调研，高职报关与国际货运专业毕业生应该具备的职业资格证书主要有报关员职业资格证书、国际货运职业资格证书、国际商务单证员职业资格证书、报检员职业资格证书等，其对应的职业岗位、岗位能力和核心课程如表1所示。
（三）高职课程标准与职业岗位技能标准对接
我国著名职业教育专家姜大源认为，职业教育课程是连接职业工作岗位的职业资格结构与职业教育机构的培养目标结构（学生所获得的职业能力结构）之间的桥梁。职业教育课程不仅让学生具备胜任职业工作岗位的能力，而且使其能够适应社会发展的需要，为步入社会走上更高层次职业岗位打下良好基础。因此，课程标准建设是高职教育一个关键的环节，能否达到突出职业能力培养、规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量，是衡量课程标准建设好坏的重要标准。
高职课程标准只有与劳动和社会保障部门制定的国家职业标准与相关的企业标准相融合，做到课程标准与职业岗位技能标准无缝对接，才能培养出满足社会需要的高素质技能型人才。
二、“课证融通”课程体系的构建原则
（一）以职业资格证书获取为原则，将其课程考试科目和内容纳入课程体系
根据我国相关法律法规规定，从事报关或报检工作必须参加由海关总署、国家质检总局组织的报关员、报检员统一资格考试，获得报关员、报检员职业资格证书，并办理注册登记手续后方能上岗执业。中国国际货运协会和中国对外贸易经济合作企业协会组织的国际货运职业资格证书考试和国际商务单证员职业资格证书考试，虽然没有明确规定持证上岗，但持证上岗也是行业发展的趋势。鉴于职业资格证书在本专业的重要性，许多高职院校都在积极探讨以职业资格标准为导向，获取职业资格证书为原则的教学改革。以广西职业技术学院为例，该院专门成立由行业企业专家参与的专业建设委员会，开展专业调研，并优化课程体系，积极引导学生参加职业资格考试。例如，报关员职业资格证书对应的课程主要有海关商品学、关税实务和报关实务等，在课程设置时以课程模块的形式体现，采用阶梯式教学，突出考证内容的练习和培训，为学生考取证书作充分的准备。
（二）以就业导向为原则，将职业技能实践纳入课程体系
高职报关与国际货运专业对学生技能要求较高，相关部门要求从事报关和报检工作的人员必须强制性持证上岗。因此，在构建课程体系时，必须坚持以就业导向为原则，把职业技能实践纳入课程体系，强化岗位能力训练。在课程设置时应注重学生技能训练，在理论教学课时和实践教学课时比例上达到1：1。在岗位基本技能训练方面，每学期安排一周时间，由具有丰富工作经验、通晓国际货运方面操作的企业兼职教师进行报关报检技能实训、国际货运模拟实训、国际货运业务技能实训、进出口报关与报检业务模拟实训等，以加强学生技能训练，促使学生尽快适应就业工作岗位，适应市场的需要。
（三）以提高素质为原则，将职业素质教育纳入课程体系
课程体系构建应充分考虑学生基本素质和职业素质的培养，坚持以提高素质为原则。在课程体系中，通过培养，要求达到以下培养目标：学生具有良好的社会伦理、社会公德、政治思想品质等思想道德素质；具有良好的阅读写作、计算、英语与计算机应用等人文素质；具有敬业创新、扎实工作、诚实守信、吃苦奉献、团队协作的职业道德素质；具有报关与国际货运专业基础知识与基本操作技能的专业素质。
三、“课证融通”课程体系的构建
我国著名职业教育专家戴士弘指出：“职业教育必须以职业活动为导向、以能力为目标、以学生为主体、以素质为基础、以项目为载体，开设知识、理论和实践一体化的课程。”戴士弘教授关于高职教学改革的论述，揭示了职业教育的本质，代表了当前的先进职业教育观念，为高职报关与国际货运专业“课证融通”课程体系整体构建提供了重要的理论依据。
高职报关与国际货运专业“课证融通”课程体系是以培养和增强学生职业能力为核心，培养的学生不仅应当具有良好的职业道德和职业素质，具有熟练的职业技能，走上职业岗位之后具备持续发展的能力，还应当具有扎实的、系统的专业应用知识。按照我国对劳动者技能的分类，一般可将劳动者劳动技能分为职业能力、行业通用能力和核心能力。参照这一劳动技能分类标准，并按照专业特点将其细分，可将高职报关与国际货运专业学生应具备的职业能力划分为四个方面：职业基本素养能力、职业通用能力、职业专项能力模块（国际货物运输及国际货运、报关报检）、职业综合能力等。高职报关与国际货运专业“课证融通”课程体系可将每一类职业能力作为一个能力模块，每个能力模块设置相应的课程，通过这些课程的学习和训练，使学生达到每一模块中的职业能力要求。具体课程模块与职业能力关系如表2所示。
【关键词】国际货运实务课程；教学方法；改革
《国际货运实务》是国际经济与贸易、物流管理等专业必修的一门专业课，而国际货运行业是一个服务性行业，要求货代员具备极强的实践能力，并要为客户提供快、准、好的服务，课程教学内容应以实际操作技能为教学重点，才能提高学生适应社会的能力。
由于《国际货运实务》具有很强的应用性、实践性，单靠传统理论讲授的方法, 难以达到解决货运业务的实际问题、提高学生综合业务水平的目的。相关教学工作必须做到规范与灵活相结合，理论与实践相结合，同时要调动学生的主动性。简言之，加强实践性教学是国际货运课程教学改革的方向，教学中运用案例教学法显得十分迫切和必要。
目前，包括许多学校在教学手段上比传统的教学有了相当的改进，例如，在教学内容展示上应用了电脑和投影仪；但是在教学方法上，尚未完全没有处理好教与学的关系，造成教与学相脱节，教师和学生两个方面的积极性均难以发挥，影响了课堂教学的效果。要么教师占主导地位，忽视学生主体的参与，采用满堂灌的教学方式；要么教师缺乏对教学环节的总体把握，主动权让位于学生，出现学生放任自流的现象。如何确保教师在整个教学过程中主导地位的同时，又能充分激发学生主动学习的兴趣是长期以来困扰教师的难题。如何让学生系统地掌握与应用专业理论，提高业务操作与解决问题的能力，同时又强化学生的动手能力，“货代与报关”实训显得尤为重要。
当然，一味强调动手能力，忽视理论知识的讲授也是不足取的。但是，如果教师单纯地讲授理论知识，很容易造成学生困乏，一时间无法消化吸收。因此，在课程内容介绍之中穿插案例讨论，加深学生对个别章节理论知识的认识。此外，在课程内容结束后，选择综合性较强的货运业务方面的案例进行讨论，加深学生对整个课程理论知识和业务操作方法的全面认识。过这种案例教学法，使学生系统地掌握与应用专业理论，提高业务操作与解决问题的能力，形成良好的教学互动。
一、国际货运实务课程教学中存在的主要问题
1.课程范围广，内容多
国际货运实务课程知识覆盖面广泛，涉及了贸易术语、交易流程、单证交接、货物包装、集装箱设备交接等知识，因此对学生的综合能力要求高，学生不仅需要掌握贸易实务操作、外贸与货运单证操作、集装箱拼箱和拆箱操作等实践技能，同时还需要有商务英语、国际经贸地理、国际商务法律法规等知识的支撑。
2.专业教材缺乏实践训练环节
《国际货运实务》是一门实践性极强的课程，只有将理论与实践融会贯通，学生才能做到举一反三、触类旁通。但现实中的国际货运实务教学却常常偏离上述基本原则。将绝大部分时间放在理论教学方面，忽视实践教学环节，非常不利于学生理论与实际相结合的学习。
3.基础理论讲授与案例教学之间的比重
如何合理分配理论授课与案例分析之间的比重，这是教学过程中无法回避的问题。案例教学是一种公认的教学方式，但问题在于如果理论讲解不够透彻，学生对基础知识理解不够清晰，案例分析根本无从谈起。在这种情况下，案例讨论只能是教师一个人的“独角戏”，讨论过程中会出现冷场或者偏离案件主体的情况，而且由于教师个人分析案件的时间过多，学生同样还是缺少自由分析的机会。
4.案例单一陈旧
目前《国际货运实务》课程的案例教学主要存在着案例单一陈旧的问题。在案例教学中，案例资料的选择非常重要，如果信息量不够丰富，不够贴近现实生活，很难引起学生对相关理论和知识的思索，并会直接影响最终的教学效果。与此同时，案例资料是否属于当前经济生活中的热点问题，也是选择案例资料时应予以充分重视的问题。
5.考核方法单一
由于《国际货运实务》课程的考核不受重视，因此考核方法比较单一。大多数教师采用闭卷考试的方法，以选择题、填空题、简答题、论述题为主，当然也有部分教师会采用案例分析的方式考查学生的实际分析能力，但案例的选择往往过于简单，只要得出结论即可。这些考核方法无法达到全面考核学生知识掌握程度的目的，也无法科学地评价教学效果。
二、改革建议
1.针对国际货运课程范围广、内容多、知识覆盖面大的特点，着眼实际教学需要，选定教材重点内容。
2.在教学过程中，或通过实训教学软件操作，或组织学生对当地物流中心沙盘的参观，使学生具备基础知识的认知水平，然后通过工作环节和场所模拟操作来达到具体环节的感知，最后通过以任务为导向的综合业务实训来让他们达到践知，最终提高学生的综合业务能力。
3.调整基础理论讲授与案例教学的比重。这个问题需要在实践中慢慢摸索，无法一蹴而就。而且更为重要的是，需要根据各班学生的实际情况加以确定，不能草率地确定一个所谓“合理比重”。案例教学仅仅是理论教学的辅助手段，案例教学是理论教学的延伸和深化，可以使学生加深对理论知识的理解，增强学生分析和解决问题的能力。在实际教学中，要正确处理二者之间的关系，不能单一实施案例教学，培养学生的兴趣而忽视了系统性理论的学习。总之，针对目前《国际货运》教学中存在的教师的脱节感、学生的枯燥感、教学效果欠佳的现象，较理想的解决办法就是在教学中多采用案例教学法，让学生通过对实际案例的分析，提高理解和运用的能力。
4.完善考核方法。在确定考核方法时，应该把能否全面评估学生的学习效果作为核心问题。不能完全以“期末考试”为准，而是将期末考核和平时考核相结合、笔答和日常讨论表现相结合、案例分析与理论基础相结合，以达到全面考核的目的。
参考文献：
