时间：2022-03-05 17:08:23
临近年末，相信大家一定非常关注快递停运消息，前段时间多家快递都发布了春节不打烊的通知，但是部分地区疫情原因，快递有受到影响，那么天津快递停运时间最新通知2022是怎样的？下面小编为大家带来天津快递停运时间最新通知2022，感兴趣的小伙伴一起来看一下吧。
天津快递停运时间最新通知2022
根据天津网友1月10日最新消息，现在当地快递已经不让寄了，而运输在途中的快递已经停运。所以要想知道自己购买的快递是否正常发货，可以查看一下物流信息，若是连续四五天没有更新物流信息，大概率就是停运，建议和商家进行协商下，看是原路返回还是怎样，毕竟天津本土疫情复杂，现在还处于严格管控时期，快递肯定是不能够正常发货的。而在网上购买东西的时候，也发现收获地址是天津的，将不发货，但换个城市就可以正常发货。下面小编带来天津部分快递停运最新通知如下：
1.2022天津邮政快递停运最新通知
1月9日，天津市邮政管理局发布最新通知，部分区域的寄递服务将受到一定的影响，根据本市疫情防控的最新变化和要求，暂停津南区相关区域内网点快件收寄业务。
2.2022天津韵达快递停运最新通知
表示天津所在区域因疫情影响，快件将退回至发件方，如有不便，请大家敬请理解。
3.2022天津圆通快递停运最新通知
并没有发布停运的消息，但当地网友表示4号就应该配送的货物，到8号一直还没动，而客服人员给出的答复是正在核实。
以上就是天津快递停运时间最新通知2022介绍，希望对大家有所帮助。
（来源：文章屋网 ）
关键词 轨道交通;接触网;供电分区;停送电作业
中图分类号：U223 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）21-0238-02
西安地铁一二号线联络线线路归属一号线管理，相应的供电分区规章中划分在一号线，但在实际中只要不影响一二号线联络线接触网停电的情况下得不到体现。
1 西安地铁一号线供电分区的划分
目前，西安地铁一号线按照正线和辅助线对接触网供电分区进行划分，辅助线包括出入场线、存车线、折返线及一二号线联络线，正线接触网供电分区下行为1A1―1A11，上行线为1B1―1B11，辅助线供电分区为1CA1（正常情况下由1A1供电）、1C1B（正常情况下由1B2供电）、1C2（由1A4供电）、1C3（由1A6供电）、1C4（以分段绝缘器为界，靠二号线侧由二号线2B6供电，靠一号线侧由一号线1A6供电）、1C5（由1A9供电）、1C6A（正常情况下由1A11供电）、1C6B（正常情况下由1AB1供电）。其中1C4供电分区接触网全长190M，由一二号线同时供电，大部分由二号线2B6供电，不难看出，正常情况下只要一号线1A6供电分区停电或者二号线2B6供电分区停电，都会影响到1C4供电分区一部分停电。
2 一二号线联络线1C4供电分区的停送电作业
就目前来讲，在一号线或二号线1A6或2B6供电分区停电时，都不体现1C4供电分区，作为在规章中规定的供电分区，在停电的情况下得不到体现，存在安全隐患，不够严谨。正常的停送电作业都严格按照施工计划实施，凡是不影响到1C4供电分区的停送电，在施工计划供电安排中均未体现，也就是说一号线1A6供电分区停电，只要不影响1C4供电分区停电在施工计划供电安排中只体现1A6供电分区，同样二号线2B6供电分区停电，只要不影响1C4供电分区停电在施工计划供电安排中只体现2B6供电分区，调度在执行过程中同样如此，凡是不影响到1C4供电分区的在停送电通知单和施工管理系统中也未体现。
若遇一二号线联络线施工检修，施工计划中施工安排1C4停电，相应的施工计划两条线都会体现，只是作业代码不同，调度在执行过程中，一号线停送电通知单会有1C4供电分区停送电，二号线停送电通知单同样也会有1C4供电分区停送电，也就是说一个供电分区分别出现两次停电、送电，从电力调度专业角度来讲，一个供电分区存在两次停电或送电，停送电存在重复，不够严谨。
3 一二号线联络线1C4供电分区划分解决方案
1）想要解决一二号线联络线1C4供电分区在日常工作中存在的问题，必须以实际应用为出发点，不留死角，让行车组织工作更为严谨，按照《西安地铁一号线行车组织规则》中辅助线接触网供电分区的划分，可以以1（表示一号线）或2（表示二号线）来重新定义一二号线联络线接触网供电分区的划分，如图1所示。我们可以清楚的看到，原来的一二号线联络线接触网供电分区只有一个1C4供电分区，在日常施工组织或非正常情况下，1C4供电分区的停送电显得更为复杂、繁琐，两条线之间的行车调度沟通显得非常重要，一旦工作中出现闪失，便对行车工作带来安全隐患。
图1
2）通过对文本规章的修改重新定义1C4供电分区的，将图1中原来的1C4供电分区改为1C41、1C42，将改后的两个分区在一、二号线文本规章中做以规定，如图2所示，我们以一二号线联络线接触网分段绝缘器为分界点，靠近一号线侧可以改为1C41、靠近二号线侧改为1C42，在日常施工组织工作中，正常情况下只要一号线1A6供电分区停电，将造成1C41供电分区同时停电;同样，二号线2B6供电分区停电，也将会造成1C42供电分区同时停电。
图2
3）1C41、1C42供电分区在停送电通知单和施工管理系统中作为两个单独的供电分区进行停送电安排，若遇一二号线联络线接触网需检修或其他部门作业需接触网专业配合挂地线时，需1C41、1C42供电分区同时停电的，在供电车间或其他部门提报计划时，分别对待，一号线和二号线都必须提报，施工计划管理人员在安排施工计划时，要充分考虑一二号线联络线的特殊性，在供电安排中一号线供电安排为1A6、1C41停电，二号线供电安排为2B6、1C42停电，施工负责人必须为同一人，施工计划中要明确此计划为一二号线联络线接触网设备检修或配合接挂地线作业，两条线行车调度加强沟通。
具体施工组织由一号线行车调度负责，二号线行车调度为辅，在施工请销点中，线路出清，具备停电作业时，由两条线行车调度各自组织停电，二号线行车调度停电完毕后，必须通过调度电话告知一号线行车调度，得到一号线行车调度同意后方可批准，组织检修或配合接挂地线作业，作业现场人员听从工作领导人的安排，合理安排检修或配合作业，作业检修或配合完毕后，各自销点，二号线作业销完点后，行车调度通过行车调度电话告知一号线行车调度，得到一号线行车调度同意后，方可组织接触网送电工作，送电完毕后告知一号线行车调度。有关一二号线联络线的停电检修，两条线的行车调度相互沟通，仅其中一条线作业完毕，不能通知电力调度进行接触网送电。
总之，西安地铁一号线目前供电分区的划分，能满足日常的停送电作业，但一二号线联络线的供电分区划分，不够严谨，需考虑对一二号线联络线供电分区的重新定义与划分，满足更为严谨的行车组织工作。
参考文献
[1]西安地铁一号线行车组织规则.
[关键词]配网系统；停电服务；管理体系；建立；思考
中图分类号：TN911 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0136-01
引言：近几年，作为对配网的供电可靠性和电力用户满意度反映最直接的电力指标之一，配电停电服务的管理不仅对电力系统的美誉度有着巨大的影响。随着电力系统管理体制的改革，电力系统中配电停电的管理体系也成为了当前电力系统体制建设的重要内容，并且，完善电力系统配电停电的管理体系，对提高电力系统供电的可靠性以及电力用户对电力企业的满意度具有重要的作用。因此，本文对电力系统中配网停电的管理体系建立进行了几点思考。
1. 配网停电服务的管理现状
1.1 配网停电分类
从电力系统配网停电的性质上来分，其停电故障主要分为两大类：预安排停电与故障停电。其中预安排停电分为：计划停电、限电和临时停电三大类，从当前我国电力企业对配网停电历史数据的统计可知，配网中的预安排停电主要是以计划停电为主要现象。因此，本文对配网预安排停电的讲解以配网计划停电为主，并以计划停电来代指预安排停电。
1.2 配网停电服务的管理特点和难点
配网的计划停中包括转供电和计划检修两大类停电方式，其中转供电停电虽然停电的时间比较短，但是却会对电力用户产生很大的影响；计划检修停电虽然停电的时间相对较长且改停电现象也无法有效的避免，但是在停电时间不会对客户产生较大的影响。配网故障停电的特点是：无法对停电时间、停电造成的影响、产生影响的范围等因素都无法有效的控制，但是相对来讲，其对电力用户的影响还是很大的。与此同时，就电力用户来讲，无论是计划停电还是故障停电，都会对其生活和工作产生影响，久而久之，这种负面的影响就会降低电力用户对供电企业停电服务的满意度。
2.配网停电服务的管理体系模型
通过以上对我国目前电力系统中配网停电服务的管理体系特点和难点的分析，并结合电力系统中配网停电服务的管理目标，要想有效的建立一套完整的电力系统配网停电服务的管理体系，需要从计划停电、停电客户的感知度和故障停电三个方面入手[1]。因此，从当前我国电力系统运行的现状出发，并以配网停电服务的管理体系为基础特建立其如下的配网停电服务的管理体系模型，如图1：
3.对服务管理体系的模型分析
根据以上的模型分析可以看出，针对当前我国电力系统中配网停电服务管理三方面的问题，此模型提出了两面三线的应对方案。因此，本文就该模型分析进行分析：
3.1优化停电方式
该方式主要针对的是计划类型的配网停电问题，其解决方式被称为“五必一新”。其中“五必”指的是：一是，能合必合，即通过对电力系统配网停电的服务管理体系进行有效的停电优化，并将各种类型的停电申请都纳入到服务管理系统之中进行统一安排，从而实现一次停电可以完成多项工作管理模式。二是，能小必小，即在停电之前对会由于停电问题而影响其正常生产生活的电力用户进行通知，以便控制好计划停电的时间安排，最大化的避开电力用户特别是重要的电力用户的用电关键时段或者是用电的高峰期，从而尽可能的降低配电停电产生的影响。三是，能转必转，即对计划停电会影响电力用户用电的配电线路，如果可以转供电，则必须要先对这些配电线路进行转供电，之后再对计划停电工作进行安排。四是，能发必发，即对于部分没有办法进行转供电的电力用户，必须要利用发电车来保证此地区电力用户的临时用电。五是，能快必快，即如果计划检修会涉及到电力用户停电，则要在保证检修工作和检修质量不被影响的条件下，最大化的缩短施工的时间[2]。“一新”就是要在优化配网停电方式中采用新的技术，改变传统的供电方式，以便减轻配网停电对电力用户产生的负面影响。
3.2 快速复电机制
改方式主要针对的是故障类型的配网停电问题，其解决方式主要有：一是，有效的巡视配网运行系统，及时的配网设备运行的风险。即通过对其管辖区域内存在的容易被外力破坏风险的配电线路进行特别的巡视和状态的检修，并定期的设备的运行风险进行提醒，从而为检修人员提供重要的电力运行信息，帮助其快速的进行故障定位。二是，利用配网的自动化系统，对故障的发生的区间进行初步的判断。该方法的使用可以有效的节省逐级调查故障点的时间，并利用远程遥控的手段快速的隔离故障，从而最大化的减少配网停电对电力客户产生的负面影响。三是，精确故障定位，快速到达故障现场。伴随电网系统的不断升级改造，其设备量也随之增加，如果还是只凭借检修人员的记忆来进行故障定位，往往无法有效的确定故障的位置，所以，应该利用PDA配网巡视系统，将该系统管辖区域内所有的设备信息录入到系统中，这样不管是哪一个设备出现问题，都可以及时被发现，从而方便检修人员进行检修[3]。四是，跟踪故障抢修进度，对无法及时进行抢修的配网运行线路派送发电车。此方式主要是针对那些预计检修时间超过了三个小时，且会对电力客户产生较大影响的配网停电故障线路。
3.3 配网停电电力用户关怀机制
该机制主要是针对电力用户停电感知度相关的故障问题，主要可以采用以下方法：一是，对计划配网停电的二级预通知机制，即要提前七天对计划配网停电进行停电或者转电通知，这主要是为了让部门有特殊情况的电力用户可以提前与电力企业进行共同，从而减少配网停电对电力用户的影响。二是，差异化的转电安排机制，即当电力系统的配网停电或者转电的计划初步确定之后，要针对停电线路设计的不同电力用户的用电关键时段进行分析，从而选择出最佳的停电和转电时间。三是，配网停电故障检修信息的互动机制，即由于故障类型的停电具有较高的不确定性，使得其对电力用户造成的负面影响也是最大的[4]。因此，电力用户往往会对此类故障产生较多的抱怨和关注，对此电力企业应该要采用故障检修信息的互动机制，以此来对电力用户进行配网停电的安抚，提高电力用户对供电的满意度。
结论：
总而言之，电力系统中配电停电的管理水平作为对配网供电的可靠性以及电力用户满意度影响最大的因素。本文通过对当前电力系统中配网停电的管理体系存在的弊端进行研究，找出配网停电的服务特点和难点，并就如何建立电力系统的配网停电服务的管理体制进行探讨，以便逐步的降低电力系统中配网停电对其生产管理存在的影响，从而进一步的提高电力系统中配网供电的可靠度以及电力用户的满意度。
参考文献
[1]邱方驰. 关于建立配网停电服务管理体系的尝试[J].技术与市场，2013。05：267-268.
[2]方翎，王俏文，黄慧山，赵铭，罗光磊.构建供电企业信息技术服务管理体系[J].广东电力，2007，02：58-61+78.
一、停电处理流程
开始停电管理系统，通过对系统数据库的建立及相关系统包括，客户服务系统、客户信息系统和设备管理系统的接口访问数据，确定停电、自然计划停电，联系客户服务中心，以停电电话语音系统通知或回用户，然后恢复停电管理系统，终端服务。确定故障性质的停电后，首先利用GIS系统在配电网系统，保存了丰富的完整空间信息和属性信息，故障定位，故障隔离，然后辅助停电应急维修程序，形成操作，故障恢复的记录在GIS系统数据库信息全过程记录在停电表中，作为供电可靠性的依据。故障完成检修之后通过在与客户服务中心的数据库连接回访用户，最终恢复系统结束任务。停电管理流程:故障定位故障隔离制定辅助停电抢修方案故障记录。1故障定位一般情况故障定位有两种不同的方式:第一种是故障分析定位，为能准确对故障馈线部分作出判断，一部分的信息是从系统网络上收集或是通过故障投诉为信息基础的。第二是故障分段搜索，为了圈定更小的故障溃线范围，通过一定的操作方式———试合闸操作。很明显故障定位的目标就是故障隔离，有效地降低故障线路或者是可疑线路影响到其他正常运行的线路设备。2故障隔离将停电区划分为三部分。确定一个最好的隔离点，把受停电影响的范围降到最小，对故障上游和下游的客户以最快速度恢复供电。故障位置被确定之后，故障设备或者是故障区域网络将会被隔离;非故障区跳闸或隔离造成停电的区域也会恢复;配电网络最终恢复。3制定辅助停电抢修方案在分析故障隔离可知，确定最好的隔离点，接下来通过GIS网络分析功能对配电线路上的开关进行操作，实现负荷转移。制定辅助停电抢修方案是在保证供电可靠率在99．97%以上，根据故障隔离点后的定位追踪分析出一条或多种最好的抢修方案或抢修路径。4故障记录将整个过程记录下来，从产生故障原因到恢复供电;停电时间以及处理方案等。为以后作供电可靠性分析提供数据参考并预测故障。在GIS停电管理系统停电处理流程中，也实现关键分析模块;网络分析模块;停电范围分析模块;最优化停电隔离点分析模块;负荷转移分析模块。
二、结语
不少地区城区配电网在GIS系统基础上设计实现了配电网停电管理系统，在故障频发的夏季用电高峰期，明显大幅度提高了效率，通过系统的统一管理，无论从时间上还是其他方面，对停电管理效率都远远超过了人工经验的管理方法，不仅解决了工作人员的负担，也大大提升了配电服务质量。
作者：章聪单位：深圳供电局有限公司
考试及停考专业安排
（一）考试安排
1.自学考试须安排在与国家、省、市网络平台互联互通的标准化考场内进行。考点设置须遵循“教考分离”原则，考生须实行随机编排考场。确因区域位置和考点设置的原因，无法实行随机混编考场的考点，必须实行交叉监考。
2.考试前一周，考生登录“江西省教育考试院网站”查询考场安排，下载和打印《考试通知单》。考试时，考生须持本人二代身份证和《考试通知单》方可入场。
3.江西南昌2019年4月自考时间：4月13日至14日。
4.江西省南昌2019年4月自学考试课程安排详见附件2。
5.江西南昌2019年4月自考成绩于5月下旬在“江西教育网jxedu.gov.cn”或“江西省教育考试院网站jxeea.cn”查询。
（二）专业名称
1.2019年起，我省自学考试开考专业名称调整，专业结构和课程设置不变，即2019年4月报考的新生按调整后的专业名称和代码报考及办理毕业。原考生自愿选择新、旧专业名称和代码报考及办理毕业。2021年起，所有考生使用新专业名称和代码报考及办理毕业。
2.在考试课程安排表中，专业名称前标注“”符号的为停考专业，标注有“”符号的为委托开考专业。
（三）停考专业
关键词 电厂机组；DCS系统故障；预防
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）22-0174-02
1 概述
潮州发电公司两台600MW机组及采用的是日立公司的HIACS-5000M系统。采用双以太网，光网环网结构，挂R600C控制器，并配置UPS、APS双路电源，光纤网站间距离2 km，光纤网络总长达到100 km，保证了控制器分散布置的实施，适应地理分散布置的要求。DCS控制系统主要功能包括：数据采集系统（DAS）、模拟量控制系统（MCS）、顺序控制系统（SCS）、锅炉燃烧控制系统（FSSS）等包含52对控制器。我厂DCS控制系统网络图如下图。
为及时、有效、迅速地处理由于DCS系统异常可能造成的设备损坏、机组异常停机事故，避免和减轻因DCS系统异常造成人身伤害、设备损坏和财产损失，对日常出现的严重故障制定预防防范措施，保障我公司600MW机组日立DCS控制系统运行稳定。
2 DCS控制系统故障分析
2.1 DCS控制系统故障判断
1）DCS系统完全失电。我厂DCS控制系统由热控UPS柜及热控APS柜双路电源冗余供电，电源进入DCS系统26号电源柜后再分至各控制柜。每个控制柜内有相互冗余的交直电源转换装置，两冗余的电源转换装置将220VAC电源转换成需要的直流电源后并联供电，正常运行时，两路电源均工作，当失去一路电源时，系统正常工作。当两路电源均失去时，DCS系统完全失电，机组各系统在集控将无法监视和操作。
DCS系统失电的现象及快速判断依据：①主控室6台操作员站会失电黑屏，DCS系统网络转换器Lanbox和操作员站电脑失电；②电子间DCS全部控制机柜各控制板的指示灯均熄灭。以上两个条件任一个条件满足，可判断为DCS系统完全失电。
2）DCS系统双网故障。光网是DCS系统的主干通讯网络，机组的各个参数、操作指令等信号都是由光网传输完成。光网由各过程控制器、操作员站、工程师站等网络节点组成，当某一节点故障时该节点的过程控制器或操作员站将会与DCS网络脱离，其他节点自动组建成一单网运行，DCS仍能正常工作，当出现两个或以上节点故障，且这些节点不是临近时，DCS网络将会故障，可能出现机组各参数无法监视运行人员无法操作。
DCS系统双网故障的现象及判断依据：光字牌报“DCS系统故障”，操作员站部分监视点变蓝色，相关指令无法下发。点开操作员画面“系统状态”进入DCS系统监视画面，会显示DCS系统网络故障。以上现象判断为DCS系统双网故障。
3）DCS系统操作员站失灵故障。操作员站作为电厂对各种设备操作控制的主要工具，其稳定工作对电厂的安全稳定运行起着至关重要的作用。操作员站（POC）是分散控制系统（DCS）的主要人机接口，是操作员对就地设备进行监控、操作，对生产过程监视、调节，并为技术人员提供原始信息用于分析、优化和指导。它的主要功能有：各过程画面和实时参数的显示与操作；运行参数的设定和状态图切换与操作；系统运行状态显示；报警管理；实时趋势显示以及报警列表与回顾；报表、报警、事故顺序和事故追忆生成和打印；可分为硬件和软件。操作员站硬件主要由操作站主机、与DCS 网络连接的接口LANBOX和键盘、显示器、电源等设备组成；软件主要包括操作系统、DCS应用软件。
若运行人员在单台操作员站下发指令无法实现或无法得到现场反馈，以及无法监视实时数据变化，单台操作员站功能失效但其他操作员站运行正常时，可判断单台操作员站失灵故障。
2.2 分散控制系统故障的处理
事故发生后，值长是事故处理的总指挥，启动本预案，组织有关人员进行事故处理，通知有关领导和专业人员到场。事故处理过程中，重点防止汽轮机断油烧瓦、汽轮机进水、汽轮机超速、锅炉爆炸，过热器进水、锅炉超温、厂用电全失等重大事故，确保安全停机。
2.2.1 DCS系统完全失电故障处理
DCS完全失电后，运行人员可通过NCS系统操作员站，监视机组主开关状态，机组有功、无功、发电机电压等运行参数，另外，可通过集控室数显表监视机组有功、无功，确认机组是否已跳闸。
如果机组跳闸，处理预案如下：1）运行人员立即手动按下卧盘启动按钮，启动大机交、直流油泵、空侧、氢侧直流密封油泵；手动按下卧盘MFT按钮，强制切断锅炉燃料；手动按下卧盘小机停机按钮，停给水泵；2）就地监视大机机头汽轮机转速、油压、除氧器水位、凝汽器水位；如除氧器水位过高，就地手停凝结泵；3）就地确认磨煤机、一次风机、给煤机全部跳闸，就地确认电动给水泵、汽动给水泵、汽前泵均已跳闸，如未跳闸，立即就地停以上设备。确认制粉系统停运后，应及时开烟气旁路挡板、停增压风机、送风机、引风机，停风机时应注意同时按同侧风机的事故按钮。就地手动停运密封风机；4）至6 kV开关室检查6 kV母线工作电源和备用电源切换情况，如未切换手跳6 kV工作电源开关；5）就地检查大机轴封正常，将轴封汽源切至辅汽运行；检查大机真空正常；如轴封无法建立，汇报主控，通过卧盘硬手操破坏机组真空；就地检查各抽汽逆止门关闭，如未关闭，在就地控制盘将所有抽汽逆止门关闭；6）至380 V保安段检查母线电压是否正常，如母线失电，通知主控按下卧盘柴油机启动按钮，启动柴油机，就地检查柴油发电机运行正常，保安段带电；7）就地或在380 V保安段手动启动大机顶轴油泵；就地确认汽轮机转速到零，手动投入大机盘车；辅网主值按照紧急停炉处置各辅控系统设备；其他设备的监视和操作按运行规程和有关措施执行。
如果机组未跳闸，处理预案如下：1）值长立即为紧急停机做好人员安排和布置；2）运行人员手动按下卧盘按钮，启动大机交、直流油泵，空侧、氢侧直流密封油泵；3）立即顺序手动按下卧盘MFT按钮、汽机停机按钮，确认发电机有功降为0或负值时，手动按下卧盘发电机停机按钮，在NCS系统确认发电机主开关解列。手动按下卧盘小机停机按钮，停给水泵；4）就地监视大机机头汽轮机转速、油压、除氧器水位、凝汽器水位；如除氧器水位过高，就地手停凝结泵；5）就地确认磨煤机、一次风机、给煤机全部跳闸，就地确认电动给水泵、汽动给水泵、汽前泵均已跳闸，如未跳闸，立即就地停以上设备。确认制粉系统停运后，应及时开烟气旁路挡板、停增压风机、送风机、引风机，停风机时应注意同时按同侧风机的事故按钮。就地手动停运密封风机；6）至6 kV开关室检查6 kV母线工作电源和备用电源切换情况，如未切换手跳6 kV工作电源开关；7）就地检查大机轴封正常，将轴封汽源切至辅汽运行；检查大机真空正常，如轴封无法建立，汇报主控，通过卧盘硬手操破坏机组真空；8）就地检查各抽汽逆止门关闭，如未关闭，在就地控制盘将所有抽汽逆止门关闭；9）至380 V保安段检查母线电压是否正常，如母线失电，通知主控按下卧盘柴油机启动按钮，启动柴油机，就地检查柴油发电机运行正常；10）就地或在380 V保安段手动启动大机顶轴油泵；就地确认汽轮机转速到零，手动投入大机盘车；辅网主值按照紧急停炉处置各辅控系统设备；其他设备的监视和操作按运行规程和有关措施执行。
2.2.2 DCS系统双网故障处理
判断DCS系统双网故障后，值长立即通知热控人员处理，汇报中调和相关领导。热控人员接通知10分钟内到现场对DCS设备进行检查、处理。运行人员立即组织人力到现场处理事故。
值长做好停机准备，组织好人力，准备好通信设备。如热控人员通知无法短时处理事故时（热控检查设备判断故障时间不宜超过30分钟），值长请示生产副总经理或总工程师后按停机停炉处理。
运行人员根据故障前机组有功功率、给水流量、小机转速、主、再热汽温、汽轮机调门后压力、油压、油温、凝汽器、除氧器水位等参数做好就地监视工作。对未投入保护和自动的设备至就地重点监视。
故障前机组变工况运行，或机组湿态运行，若主、再热汽温等重要参数就地无法监视时，按停机停炉处理。
2.2.3 DCS系统操作员站失灵故障处理
1）操作员站POC1、POC3、POC5、及通讯站CIS1、CIS2的电源由机组UPS电源供应，操作员站POC2、POC4、POC6的电源由机组APS供应。当机组UPS失去时，操作员站POC1、POC3、POC5、CIS1、CIS2的电源都将失去，同时由于CIS1通讯传送远程柜的测点，CIS2通讯传送机组的大部分测点到SIS系统。因此当机组UPS失去时，机组从远程柜传送来的测点将无法监视，SIS系统也将无法读取机组数据。
防范措施：给操作员站POC1、POC3、POC5、CIS1、CIS2加装计算机UPS用于保证机组UPS电源失去时，机组从远程柜传送来的测点仍然可以监视，SIS系统也可以继续读取机组数据。给机组UPS、APS电源加装快切装置，当机组UPS电源失去时，机组APS电源快速切换，从而保证操作员站POC1、POC3、POC5及通讯站CIS1、CIS2的正常供电。增加机组UPS电源、APS电源电压在线监视（在CRT上显示）及早发现电源的波动情况以便快速联系维护人员处理。部分操作员站出现失电时应由可用操作员站继续承担机组监视任务，此时应停止重大操作。同时马上通知热工人员迅速排除故障，若故障无法排除，则应根据当时机组运行状况酌情处理。当确认两路电源都已失去，运行人员必须快速停机，以保证机组的安全。
2）操作员站死机，工业键盘坏。防范措施：定期分时段测试操作员站CPU的负荷率，保证CPU的负荷率在正常范围内；定期检测控制器负荷率，保证控制器负荷率在合理范围内，从而保证操作员站与各控制器间的通讯畅通，不出现通讯阻塞；做好工业键盘的备件，以便工业键盘坏时能及时更换；机组大、小修时对操作员站的计算机进行清洁保养；禁用操作员站的计算机的USB接口防止因外部移动设备的介入带来病毒从而使操作员站失灵。
3）操作员站时钟与GPS时钟不一致，可能导致操作失灵。防范措施：定期对比操作员站时钟与GPS时钟，当发现有差异时，运行人员快速通知热工人员及时处理。以GPS时钟为准，调整操作员站计算机的时钟与GPS时钟一致。
以上是系统介绍我公司600MW机组DCS控制系统在日常维护中出现的严重事故分析及防范措施，其他日常注意事项基本类似，希望能给热控人员提供日常遇到的相关问题一些启发。
参考文献
[1]日立DCS控制系统说明书.
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关键词：电网动态安全风险；预警管控机制；电网运行环境；电网设备状况；专业管理 文献标识码：A
中图分类号：TM732 文章编号：1009-2374（2015）34-0131-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.34.067
1 概述
定西电网地处甘肃中部，在甘肃电网中网架结构极其薄弱。定西电网中有8座110kV变电站和37座35kV变电站不满足N-1方式下正常运行，8座110kV变电站为单变或单线供电运行，各县供电公司普遍存在串糖葫芦运行及单线路供电的35kV变电站共有12座，网内35kV及以下配变布点不足、供电半径长等问题，导致供电可靠性较低。同时随着风电、水电等新能源的大规模开发，加之定西地区近年来地震、洪水以及泥石流等自然灾害多发对电网设备造成较大损毁，给电网运行带来较大风险，安全生产压力大。
2 专业管理的范围和目标
针对定西电网以上特点，结合电网检修、施工、调试等作业引起电网运行方式发生变化以及电网运行环境、设备状况发生变化带来的安全风险压力，公司完善年分析、月计划、周安排、日管控的电网安全管理制度，建立以“调控中心牵头分析、专业部门组织落实、安监部门监督闭环”的电网运行风险预警管控工作机制，实施各专业部门与调控部门间协同开展风险评估、预警管控的横向协同联动，按照“分级预警、分层管控”原则，超前防控电网运行安全风险。
2.1 专业管理的范围
电网运行安全风险管理范围涉及安监部、调控中心、运检部、建设部、营销部、信息通信公司、变电运检室、输电运检室、配电运检室和各县供电公司，涵盖了安全生产系统的主要部门和单位。
2.2 专业管理的目标
深化电网运行风险预警管控机制建设，规范工作职责、流程、内容、措施和要求，强化各部门、各单位间的业务协同，抓好风险预警管控措施的闭环管理，不发生七级及以上电网事件，不发生对公司和社会造成重大影响的电网事故（事件），确保电网安全风险可控在控。专业管理的指标体系及目标值：（1）公司管控实施七级及以上电网运行风险预警率100%；（2）地、县电网风险预警率100%；（3）预警单风险防范控制措施落实率100%；（4）确保公司年度安全生产目标全面完成。
3 主要管理做法
3.1 电网运行风险全过程管控流程图
电网运行风险全过程管控流程图见图1。
3.2 主要流程说明
3.2.1 风险评估。
第一，建立月、周电网运行风险评估机制，定期评估电网运行风险。由运检部门牵头，每月组织召开由公司分管领导主持，调控、运检、建设、安监、营销、信通等部门参加的月度停电检修计划平衡会，在统筹考虑电网建设、技术改造、市政建设、用户设备、发电项目、状态检修、周期性检修等各方需求的基础上，分析下月设备停电检修的安全风险，梳理达到预警条件的重大停电项目（地调梳理六级以上电网安全事件风险、县调梳理七级以上电网安全事件风险），并以文件形式《月度停电检修计划》（包括电网运行方式、负荷预测、电网运行风险预警、检修工作安排、检修方式下风险及相应的预控措施要求等）。公司各专业部门（单位）按职责分工提前做好相关措施落实的准备工作。
第二，调控部门根据月度停电计划，组织开展周检修计划编制和平衡，结合电网运行情况，重点对非月度计划的周停电安排进行安全校核分析，动态开展风险分析评估。相关专业部门据停电计划和电网检修、施工跨越、重要客户保电、基建接入、灾害天气等情况，通过安全生产日例会和周检修计划协调会等机制，及时向调控部门提出电网运行风险预警需求，协同调控部门开展风险评估。综合月度检修方式下电网运行风险，对列入周计划的检修作业，达到预警条件的，适时提出预警。
3.2.2 预警。调控部门按照周检修风险分析结果编制《电网运行风险预警通知单》（以下简称“预警通知单”），包括项目停电计划安排、风险分析、预控措施等主要内容。主管负责人审核后，在周生产调度例会或日生产协调会上预警通知，相关责任部门负责人书面签收，同时由调控部门下发至承办部门（专业室）。安监部门将责任部门签收后的预警通知单，在安监一体化信息平台挂网。六级及以上电网运行风险预警按照省公司要求上报省公司统一，七级及以上电网运行风险预警由各部门制定详细管控措施，公司分管领导签发后正式。
3.2.3 预警承办。按照“谁签收、谁落实、谁反馈”的原则，相关责任部门（单位）组织落实风险管控措施，并在安全生产例会上反馈落实情况。
第一，相关责任部门（单位）在预警通知单签收后，立即组织风险管控措施的落实，向下级承办单位（专业室、县公司、班组），以《电网运行风险专业管控措施落实反馈单》（以下简称反馈单）的形式，提出本专业具体风险管控工作要求。
第二，承办单位（专业室、县公司、班组）接到预警通知单后，立即组织相关人员进一步评估、确认风险，按照上级专业部门反馈单提出的风险管控工作要求，制订细化风险管控措施，明确责任部门、责任人员、控制措施、完成时限，在停电前2个工作日将反馈单反馈至上级专业部门，准备组织实施。
第三，相关责任部门收到下级承办单位（专业室、县公司、班组）反馈单，确认各阶段风险管控措施落实到位，审核通过后，于停电前1个工作日反馈至调控部门，同时在安全生产日或周例会上反馈落实情况。
第四，调控部门在收到各项风险管控措施均已落实到位的反馈后，下达设备停电操作指令，否则推迟或取消停电计划。
第五，对于计划检修停电工作，停电前的管控措施要在设备操作前落实到位。停电检修期间的管控措施，各级责任部门和安监部门要监督检查措施落实情况，确保落实到位。
3.2.4 预警解除。根据预警通知单明确的工作内容和计划时间，电网检修、施工跨越、基建接入、系统调试等任务结束后电网恢复正常运行方式，自行解除电网运行风险预警。预警解除后，根据风险管控执行情况，由安监部牵头组织，从安全管控、计划执行、影响范围等方面开展风险预警后评估。
3.3 确保流程正常运行的人力资源保证
为保证电网运行风险预警管控机制有效运转，成立了以公司分管安全生产副总经理为组长、各副总工程师为副组长，公司安监部、调控中心、运检部、建设部、营销部、信通公司等部门为成员的电网运行风险管控领导小组，组织研究电网风险预警管理涉及的重大技术问题，监督检查安全措施和技术方案的实施情况，及时协调和解决执行过程中的重大问题。
3.3.1 调控中心根据停电计划对所辖电网进行风险辨识和评估，提出电网风险预控措施要求，发出预警通知单，跟踪预控措施的落实情况。组织落实优化电网运行方式、调整安全稳定装置等控制措施，针对电网运行风险编制电网事故预案。
3.3.2 安监部负责编制（修订）电网运行风险预警管理规范，组织电网安全应急准备措施，监督、考核电网运行风险预警管理执行情况，向上级部门和政府进行电网运行风险事件报备。根据需要对六级以上安全事故风险向省公司报备。
3.3.3 运维检修部负责分析重大检修、设备状况等安全风险，指导、督促相关运维检修单位落实风险预控有关内容和要求，组织落实设备巡视、维护、消缺和安全防护等控制措施，对涉及电网安全的重要输变电设施，加强巡视监护，落实防外力破坏措施，根据需要对重要变电站恢复有人值班。
3.3.4 建设部负责分析施工跨越、基建接入、系统调试等对电网运行设备的安全风险，组织落实基建施工、现场防护、系统调试等控制措施。执行上级预警通知单中相关要求，重点防范建设工作对临近带电设备的影响，实施电网运行风险预控。
3.3.5 营销部负责组织落实需求侧管理、供电服务、重要客户保电等控制措施。对于重要通道满载、重载或电力资源不足，影响电网安全运行和供电能力的，组织落实有序用电，做好重要客户保电。
3.3.6 信息通信公司负责组织落实电力光缆、通信设备、信息安全防护等控制措施。
3.3.7 各业务支撑机构负责参与电网风险预警与管理机制运转，根据职能部门要求和各供电公司需求，提供专业技术支撑。
3.4 保证流程正常运行的专业管理绩效考核与控制
公司将电网安全事件、电网安全风险管控工作落实情况纳入安全考核指标和奖惩制度，实行安全生产目标管理和过程控制，通过奖惩激励机制，层层传递压力。另外，通过开展春（秋）季安全大检查、专项检查、日常安全监督检查，对各单位电网运行风险预警管控的全过程管理进行检查和月度电网风险预警统计分析，对由于电网运行风险预警未、预控措施不力导致的电网事件纳入公司月度奖惩考核兑现，并在月度安全分析会通报各单位执行落实情况，保障电网运行安全风险预警管控措施的全面落实。
关键词：RFID；无线传感网络；超声波传感器；物联网；智能停车场
中图分类号：TP393文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)27-6621-02
Application of the Internet of Things in the Intelligent Parking Management System
XI Min
(Anhui Economic Information Center, Hefei 230001, China)
Abstract: Based on RFID，wireless sensor networks, ultrasonic sensors and other technologies of the internet of things proposes intelligent parking management system mode.By the whole process description of the vehicle's entry and exit from the parking.The paper introduces the practical application of parking reservations, parking guidance, parking monitoring and control.
Key words: RFID; wireless sensor networks; ultrasonic sensors; the internet of things; intelligent parking
在物联网的趋势下，各界机构开始讨论如何在物体上增添一些智能化的功能，来创造一些高效、便捷、创新的应用。在此潮流下，物联网的应用范围已遍及交通、环保、城市安全等多个领域，并在医疗、建筑、服装、家庭能源等日常生活环境上出现了一些具体的应用产品。本文将引入物联网和RFID技术等概念，介绍物联网在智能停车场管理系统中的应用。
1 相关概念
1.1 物联网
物联网是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按照约定的协议，把物与物、人与物进行智能化连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的新一代互联网络。
1.2 RFID技术
射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术，是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。一套完整的RFID系统，是由阅读器(Reader)与电子标签(TAG)也就是所谓的应答器(Transponder)及应用软件系统三个部份所组成, 其工作原理是Reader 发射一特定频率的无线电波能量给Transponder， 用以驱动Transponder电路将内部的数据送出，此时 Reader 便依序接收解读数据，送给应用程序做相应的处理。
2 现状描述
根据使用对象的不同，停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类：
内部停车场：主要面向固定的车主，一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在上下班高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。
公用停车场：主要为临时性散客提供服务，有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。
多数情况下，停车场即是内部停车场也是公用停车场，因此，进出停车场的车辆可分为两类：固定用户和临时用户。
3 系统工作流程
一次完整的停车过程应包括入场、车位引导、停车入位、出位、出场等几个步骤，以下分别介绍。
3.1 入场
针对两种类型的入场车辆（固定用户、临时用户），物联网的技术可广泛应用于入场环节。
固定用户的车辆入场：车主进入停车场前可通过智能手机浏览车位的使用情况，同时通过车位管理系统预约车位（预约车位30分钟内有效），预约完成后，管理系统自动规划最优的车位引导路线。车辆进入闸口前，设在车道下的车辆感应线圈检测到车辆的到来，将有车信号传送给入口控制器，入口控制器获取车辆到来的信号后，向相关设备发出指令，启动摄像系统和车辆识别系统，摄像系统记录车辆的牌照信息、颜色信息、车型信息等；车辆识别系统，通过读卡器与车辆射频卡(RFID标签)之间建立起信息交换系统，射频卡向读卡器发送卡信息，读卡器判断射频卡的合法性和时间有效性，如有效则获取射频卡的ID号，并将ID号与摄像系统采集的图像数据送至数据处理中心进行比对，确定车辆和射频卡的合法性，打开闸口。（见图1车辆入场示意图）
临时用户的车辆入场：车辆进入闸口前，入口控制器启动摄像系统，记录车辆相关信息，语音提示设备提示用户按动取卡按钮，入口控制器检测到取卡信号后，通过串口给发卡机发送发卡命令。发卡机接到命令后，发出一张临时用户卡，刚才系统所获取的信息即与此卡的ID号对应，同时语音提示器提示用户取走临时卡。如果用户在规定时间内不取卡，发卡机将自动吞回用户卡，入口控制器取消此次入场操作。用户取走卡后，发卡机发出用户己取走卡的信号给入口控制器，入口控制器打开闸口。
3.2 车位引导
固定用户的车位引导：车辆进入闸口后，车主通过手机上的车位引导系统，进入车位，也可利用停车场内部电子显示屏进行引导。
临时用户的车位引导：临时用户的车辆进入闸口后，入口控制器将车辆的相关信息传送至数据处理中心，处理中心与车位引导系统进行交互，引导系统根据车型等具体信息，反馈可供临时停车的车位信息，通过语音设备告知临时用户可用车位，同时在电子显示屏显示车位引导路线，引导车辆驶向车位。
3.3 车辆入位
每个车位正上方安装一个集成了超声波车位探测和射频读卡功能的车位检测器装置。超声波车位探测，用来检测车位是否被占用，探测器采用超声波测距原理，能可靠检测车辆是否在停车位上，避免了红外、微波等检测方式容易受外部环境变化或干扰而造成误报的问题，通过由上而下发出超声波，分析汽车或地面的反射波，精确测出每个车位的停车情况。射频读卡用于读取停入车位的车辆具体信息，同时发送相关数据到处理中心，告知系统车位具体使用情况。车位检测器集成无线通信模块，利用无线网络传输数据，节约布线成本。（见图2 车位检测网络拓扑）
3.4 车辆出位
车辆驶出车位时，超声波探测器检测到车辆驶离，射频读卡器传送模块将车辆驶离车位时间等相关信息传送至数据处理中心。
3.5 车辆出场
车辆到达出口闸口时，摄像系统记录车辆影像数据，读卡器读取车辆RFID卡，数据处理中心进行比对，确认车辆合法性，同时记录车辆驶离车位时间的信息并存档，如车辆为固定用户则打开闸口放行，如车辆为临时用户，则计费系统自动计算停车费用，在电子显示屏显示，临时用户缴纳费用并退还临时停车卡后，打开闸口放行。
4 结束语
无线传感器网络技术和RFID技术作为近年新兴的检测和识别技术，在智能感知中得到快速的发展。基于物联网的停车场智能管理系统可实现停车预约、车辆引导、车辆自动识别和信息化管理，提高车辆的通行效率、车位的使用效率，具有运行可靠、实时性强、布线少、能耗低和可扩展性强等特点。系统突破了传统的停车场管理模式，方便管理人员进行调度，减轻管理人员劳动强度，是未来停车场管理的发展方向。
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开年以来，全国人民全力以赴投入新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控阻击战当中，我们师生也迎来了漫长的寒假。面对疫情，为确保莘莘学子们“离校不离教，停课不停学”，最大限度减少延期开学对正常教育教学的影响，教育部对此高度重视，要求各地教育部门和学校认真做好延期开学期间“停课不停学”工作，为广大学生提供学习资源和学习支持服务，帮助解决实际困难。在学校的统一安排下，我们有序开展了“停课不停教、停课不停学”的线上教学工作。
一、课前积极开展学科教研活动
接到延迟开学和开展“停课不停教、停课不停学的线上教学”通知后，我利用微信召开了备课组全体成员的视频会议，群策群力，明确了方向和目标，制定了详细的教学计划。开始我们主要是名著阅读和片段训练，然后在学生发到教材主要是利用直播进行课文的学习和名著阅读。上课方式为微课视频和“钉钉直播”。教研组教师积极开展网上备课，及时交流研讨共同出谋划策，积极落实“停课不停学”实施方案的各项细节。精心设计教学计划、开发教学资源、安排课程内容等，使得线上学习效果达到最佳。上课过程中不断总结、反思、改进，随时交流、研讨，统一思想，奋力为抗击疫情贡献我们教育者的一份儿力。
由于我们是农村中学，我们课前我们以班级为单位进行了调研，明确了90%y以上的孩子有条件参加了线上学习后，我们分工一一向家长宣传了相关文件精神并和家长统一思想，在获得家长的理解配合了建立班级微信授课群、“每日交作业”小程序、“钉钉”直播授课群等，为线上教学的顺利开展做足了相关准备。
二、课堂上认真上课力求效率最大化
我带领七年级语文备课组根据学生手里已有学习资源，如之前学生已经统一准备好的名著，利用给学生学习清单的形式指导学生进行线上学习。每节课制定出学习内容和主备人，至少提前一天讨论制定出共案。课堂学习不是单向的，师生互动是必不可少的环节。学生严格按照作息与课表自觉学习，任课教师提前通过钉钉群、微信群等网络沟通平台给学生发布学习单。要求学生提前预习，听课中认真做好课堂笔记，尤其要关注重点、难点、易错点，对仍未解决的难点、疑惑点做好批注。同时采用“录制微课”或者“直播+线上答疑”的形式及时在线指导、课后答疑、作业反馈，指导学生“停课不停学”。我们老师和家长紧密配合，统一思想，对学习懈怠、不按时上课的学生及时进行思想沟通和鼓励。
此外，我们备课组的老师也充分学习、筛选并推荐学生学习一些网络优秀课程资源。线上有很多优秀的课程资源，比如“一师一优课”、“网络云课堂”、“学习强国微课堂”等等，以前由于硬件条件有限不能在课堂上实现学生人手一个平板看微课、做虚拟操作等等，但是现在我可以利用好网络上的各类优质教育资源，经过筛选后择优推荐，引导学生进行学习，有利于提高学习内容的质量。既激发了学生学习的效率，也给我们这些摸着石头过河的一线教师减轻了许多负担。让我们也真正体验了一把什么是“要给学生一瓢水，教师必须长流水”。
三、课后及时批改作业和反馈
每节课后，我会给同学们不置适量的练习题，通过优教信使形式发送，督促大家按时提交并一一落实，择优推广，采取表扬、鼓励的方法进行引导，对于错题，我会通过微信群再次讲解，个别辅导，落实到每个人，力争做到人人都会。另外，课后巩固工作，我会及时与家长通电话、微信沟通、了解学习情况，通过家校配合来促进学习。
四、由于是隔着电脑远程教育，因此线上的老师做不到普通老师那样面对面地观察孩子心理上和行为上的表现，对孩子的信息掌握还显得不是那么全面。另外是师生互动性的问题，线上教育更多的是老师说学生回答，几乎很少同学会主动发言，这么多学生很少有机会可以提问，而关了电脑就直接宣告结束。而线下面对面的教学则不然，老师不仅可以更全面的接触孩子的学习方式、学习态度，还可以通过跟家长面对面的交流来获知孩子一段时间以来的各种状态、习惯、想法、喜好等等。最后是线下教育的局限性，其中一点就是教学输出的局限性，我们知道教育不仅仅是只教孩子知识的过程，它还包括道德的培养、价值观的树立、人际关系的交往、语言表达能力的训练、文化传统的熏陶等多种方面，而这些都是目前线上教育不具备的。
回顾疫情期间的网络教学，我最大的感触就是，因为我们学生的特殊性，要做好网络教学，我们要做更多的课前准备，我们要更多地争取家长的支持。面对利弊并存的网络教学，作为老师，我们只能选择扬长避短、学习改进、竭尽全力地做好网络教学工作，把我们应该做的、能够做的事情，做到最好。
现在距离2022年春节不到一个月时间，每年春节放假前都会有网友咨询快递物流放假情况。2022春节物流快递什么时候停运？春节期间可以寄收快递吗？近日多家快递已经发布通知，表示2022年春节期间不停运，下面来看下关于2022年春节快递物流上班安排。
2022春节物流快递什么时候停运？
申通、中通、韵达等多家快递已经发布通知，2022年春节期间不停运，除非是疫情比较严重的地区快递才会停运，例如西安目前实行全面封闭管理，所以快递处于停运状态。
以上就是关于2022春节物流快递什么时候停运，大家可以关注下，今年春节多家快递表示不停运，只要不是疫情地区的都能够正常服务。
（来源：文章屋网 ）
12月7日傍晚，北京丰台博雅双语幼儿园的园长洪淑莉看到园区外面雾蒙蒙的一片，空气中是火柴燃烧的味道。她叹了一口气，这比她儿时记忆中，北京冬天因为烧炭而起的雾霾要更为严重。“特别呛，不戴口罩完全受不了。”一个小时后，她收到了幼儿园所属机构领导传来的通知：12月8日至10日12时，幼儿园停课。
在此之前，北京市应急办于当日18时首次启动空气重污染红色预警。
雾霾停课：幼儿园家长最揪心
与孩子有关――这是《北京市空气重污染应急预案》中的规定动作。
北京市教委要求各区教委按照《北京市教育委员会空气重污染应急预案》及本区分预案，严格执行红色预警应急响应措施，并下发通知，8日至10日12时，全市中小学、幼儿园、少年宫及校外教育机构停课，以减少雾霾对学生健康的影响。
收到通知后的五分钟，洪淑莉就轮流告知各个教师、并且要求每名教师对各个班级的学生们第二天到园进行统计。当晚11点，所有老师统计完第二天到园的学生数目，41人。洪淑莉随即安排好在园老师们第二天的值班。
12月8日上午，北京市教委下发了《关于进一步做好空气重污染应对有关工作的通知》，要求全市各中小学、幼儿园要安排班主任与每一位学生家长或监护人联系，确认孩子有人监管。而对于全市寄宿制中小学、幼儿园，通知则要求妥善安排好学生在校的自习和生活，不得组织户外活动。
通知特别提出，北京各高校也要指导学生安排好在校的学习和生活，停止户外体育活动、社团活动、社会实践活动，减少户外活动。
当天，丰台博雅双语幼儿园400名学生只来了50名学生，在园的活动从日常上下午各一小时的户外活动，全部变成室内活动，具体的活动，一天的日程，全部做成PPT发到家长群中，让他们知晓孩子们一天在做什么。
针对雾霾天，洪淑莉表示，他们会增加孩子们的饮水量，会为孩子们普及防护雾霾的知识，会在他们饮食中多增加清淡的食品。
12月9日，丰台博雅双语幼儿园到园的学生统计为108名，12月10日，这个数字增加到150名。“一是家长们需要工作，上班，没办法带孩子，一是幼儿园的措施好，安全，愿意来。”洪淑莉对《小康》记者说道，在半个月前，第一次雾霾橙色预警的时候，丰台博雅双语幼儿园的12个班级每个班就已经配备好了空气净化器和加湿器。
即便这样，教师与家长的沟通群还是每天都响个不停。因为，来自家长的担心、忧虑每一分每一秒都无法停歇。毫无疑问，雾霾的红色预警加重了这种担忧。
作为5岁孩子天天的母亲，魏言在12月7日晚上7点半，收到了自己女儿所上的幼儿园――北京明天幼稚集团第一幼儿园家长老师交流群发来的通知。通知表明由于雾霾红色预警，第二天起停课一天，但是在晚上10点的时候，魏言接到了群里的第二次通知，老师表示要停课三天。
“确实应该停课，雾霾天气本来就不应该出门，而且幼儿园普遍没有空气净化器和新风系统，我当然愿意孩子留在有空气净化器的家里。”对于停课，魏言表示非常赞同。但是，同时，这也让她陷入矛盾的两难境况：家里没有老人，只能由自己或者孩子父亲其中一人放弃上班在家带孩子。这倒不是最大的问题，在魏言看来，如果雾霾的停课成为了常态，势必会影响孩子的学习、到户外锻炼身体的健康成长机会，并且还会打乱本来正常的作息时间。
“我们孩子的呼吸道系统比较敏感，雾霾严重就会咳嗽，前一段时间还得了支气管炎。”糟糕的环境变化让魏言为之操透了心。天天同班的小伙伴们也集体生病，并且症状都差不多，基本都是上呼吸道感染。“家长们经常一起交流，孩子们久咳不愈，又心疼又束手无策。”魏言说，看到11月底雾霾期间女儿边咳嗽边流着鼻涕，她几乎有了带着孩子移居云南的冲动。
被催热的在线学习
雾霾不仅是家长的担忧，更是学校的担忧。除了尽心照顾因特殊情况不能留在家里的孩子们，不少幼儿园也希望为在家里的孩子们尽责。北京明天幼稚集团第一幼儿园在雾霾停课的几天内开设了空中课堂，每个老师都把网址告诉给家长，并请家长在家和孩子们一起进行网络学习。“比如老师们会讲故事，教唱歌和跳舞。他们特意编排了舞蹈《茉莉花》，让孩子们可以在家跟着学习。”魏言说道。
幼儿园不放弃远程教学，小学则更是如此。北京市教委的通知中也明确表明：“停课期间，中小学、幼儿园应按照‘停课不停学’的原则，通过网络、通讯等途径与家长和学生保持联系，提出合理的学习建议。”
为响应北京市教委“停课不停学”的要求，已有部分学校利用在线教育平台为停课在家的学生同步授课。由于在家自学学生数量增加，网络课堂成为学生们自主学习的首选。在雾霾的天气里，北京数字学校启动应急预案，持续为学生提供在线学习服务。
根据统计，12月8日零点至12点，北京数字学校电视和网络的访问总量达到54万次，近8万中小学生到北京数字学校学习，参加各类活动。当天，北京市教委近年来推出的在线教育公共服务新模式“名师在线”再次发挥作用，千余位一线名师通过网络答疑解惑，助力学生停课不停学。来自百度搜索的数据也显示，北京雾霾天期间在线课程搜索量明显上升。
其实在雾霾红色预警的一周以前， 11月30日，北京部分检测站点PM2.5接近1000微克/立方米极值的时候，北京实验二小就启动了“停课不停学”的预案。
在北京市人代会上，作为北京市人大代表的北京实验二小校长李烈道出了雾霾天中小学校长的心声。她说，每次雾霾预警，孩子们不能出教室不能进行体育活动。到了冬天，各种传染疾病高发期，避免孩子患病的最有效办法是开窗通风，但雾霾天不能通风。“上着课的时候看着孩子一个个戴着防毒的口罩，一个个小猪嘴在这种浑浊的室内空气里呼吸，非常担心可能比雾霾还厉害。”
李烈建议重雾霾天孩子们可以分流，家里有人照看的就回家，无人照看的来到学校，起码可以减少教室人员密度，减少空气污浊程度。
12月1日，北京实验二小调整了上课方式，学生可自主选择“在校学习”或“在家学习”，期间学校要求教师加强和每位学生的互动、指导和反馈，班主任及学科老师分流进行辅导和组织教学。之后，从各年级各班反馈的信息和照片来看，无论是在家学习，还是在校学习，一切都井然有序。而在6天之后的雾霾红色预警发出后，“停课不停学”则成了北京中小学的关键词。因为空气重度污染而停课，既要保证学生的身体健康还要兼顾学生学习的连续性，这对学校教育来说是一个极大的挑战，北京各个学校想了不少办法。
清华大学附属小学的云端智慧课程在这个关键时刻脱颖而出，成为了该校学生停课期间最便捷的网络课堂。12月7日当晚10点，清华附小教师领导层的会议决定推出“云端课堂”，并在第二天，12月8日的早上，为各个学生发放其属于自己的账号。本来是为学生的寒假假期准备的云端智慧课堂，由于雾霾停课的突发事件，被清华附小进行了提前上线。
“我们与中文在线合作，他为我们开发了一个叫书香清华附小的云端智慧课堂。”清华附小数智化学校中心负责人陈军对《小康》记者表示，云端智慧课堂是一个互动在线的学习系统。在这个系统里，每个学生都拥有一个账号，让他可以在家里登录账号，进行学习。“这个平台上面的电子书籍约有5万册，学校校长带领老师们开发这个书单，书单里有必读的书，也有选读的书，不仅可以读，也可以听。”
除此之外，云端智慧课堂还囊括了老师们上传的关于某一课时知识教学难点、重点的微视频，还有上课时的课件、配套的巩固练习等等。“每个学生都可以在家里面用多种方式登录这个平台，比如电脑、手机、iPad。每个班级都有一个微信群，学生、老师、家长都可以在上面进行沟通交流。”陈军说道。
学生的家长对这个课堂的上线表示非常满意，这种新颖的方式调动了学生们的多种感官，同时又拥有针对性的指导。它不仅满足了“停课不停学”的需要，成为了应对“雾霾”的理想平台，也拉迈了学生和学校的时空距离。雾霾停课的这几天，所有老师都坚持在自己的岗位上，随时与学生在线进行课程辅导。
“停课不停学”的改变
至于雾霾的防护知识，在11月底的第一次严重雾霾来临之时，清华附小就给学生们播放了电视台关于如何防护雾霾的直播，并且请了清华大学环境系的专家，亲自为学生们讲解雾霾的危害，如何在雾霾天中保护自己等等。
“现在学校都有视频对话等现代化教学设备，完全可以建成自己的数字化学校，建立一个流程化、标准化、专业化的长效机制，这样只要有了突发事件，就能非常高效地使用现代化手段，不会慌乱。”北京市海淀区某不愿意透露姓名的中学校长对媒体说道。
毫无疑问，中学的课程相对于小学来说，要更加紧张。为了不耽误学生们的课程，北京市各个中学都采取了应急的现代化手段，以求达到“零影响”。
“人大附中老师正在认真学习与工作中。雾霾来袭，学生停课不停学，学校全面部署，教师全力以赴，网上授课，在线答疑，师生互动，真情无限，向可爱的老师们致敬！”12月8日下午，中国人民大学附属中学的校长翟小宁在其朋友圈了一张照片，照片中几十名老师聚集在一个课室里，人手一台电脑，神情严肃认真地为他们的学生们进行授课，答疑解惑。
据了解，北京大学附属中学以及首都师范大学附属中学的老师们在雾霾期间也已经在百度传课开课，跟进课程“雾霾天气一起学高一数学”。该课程是针对高一数学的每日预习直播课，即使学生错过了直播时间，也可以对已播课程进行回放。此类直播课为免费公开课程，不仅北大附中和首师大附中的学生可以学习该课程，其他学生也可以来免费收听，共享优质教学资源。
这是第一次，但并不意味着是最后一次。
12月18日早上7点，北京市空气重污染应急指挥部再次空气重污染红色预警指令，自12月19日7时至12月22日24时启动空气重污染红色预警措施。当日早上8点前，北京市教委网站发出了《北京市教育委员会关于启动空气重污染红色预警指令的通知》，请各单位、各部门按照《北京市教育委员会空气重污染应急预案》及本区、本单位分预案，严格执行红色预警应急响应措施，中小学、幼儿园、少年宫、直属学校、中等职业学校及校外教育机构停课，高等院校停止体育活动、社团活动、社会实践活动等。
北京再次空气重污染红色预警。这次红色警报的时长达到空前的4天，比上次的2天多出将近一倍。面对连续下发的“通知”，学校只能多手准备，才能应对不时之需。
“建议学校加强对在线教育的认识和应用，在线教育的使用最初可能会对老师的教学技能、教学方法等造成一些挑战，老师应该提高这方面技能的掌握。学校也不要把在线教育当成必须是非面对面的教育、教学，在日常课堂面对面的时候就可以引入一些网络技术手段，这样老师才能逐渐习惯这种新的教学手段和方式。”互联网教育研究院创始人兼首席研究员吕森林表示。
12月21日，国家邮政局审议通过《快递服务“十二五”规划》，“十二五”期间，将构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系，推进快递服务转方式、调结构、大发展、上水平，基本满足经济社会发展和人民群众生活对快递服务日益增长的需求。
分析人士指出，从供需层面来看，快递行业的供需市场并非持续可控，供需失衡逐渐成为节假日常态化现象。另一方面，人手紧张的状况也在业务量大增时显得更为突出。
国家邮政局：企业停业应交回许可证
目前，国家邮政局公布了2011年11月份邮政行业运行情况。报告显示，11月份，全行业业务收入完成130.2亿元，同比增长26.1％；业务总量完成147.4亿元，同比增长25.7％。其中，快递业务量完成为3.9亿件，同比增长69.7％；业务收入完成75.2亿元，同比增长42.3％。
国家邮政局网站公布了日前下发的工作通知，针对旺季快递服务状况，要求邮政各相关部门根据邮政监管信息系统实时监测旺季业务量的变动情况，指导经营快递业务的企业科学组织人力、物力，启动疏运方案，做好应急处置，防止快件滚存和积压，严禁出现野蛮分拣，避免发生快件延误、破损等损害消费者合法权益的问题。
同时，通知特别强调快递企业不得擅自停止经营，业务旺季期间应保证全网畅通运行。
通知要求，企业在经营许可期内停止经营(包括关闭网络、停开网络班车、停止收寄或停止投递等导致全网不能畅通运行)，应当向当地邮政管理部门书面报告，交回快递业务经营许可证，按照规定妥善处理好未投递的快件，不得擅自停止经营。业务旺季期间，经营快递业务的企业应当保证全网畅通运行。春节法定假日期间，快递企业可根据业务量情况，合理安排人员值班，满足用户的服务需求。
快递企业：熟练快递员高薪难求
对此，业内部分快递公司坦言年底高峰压力大，并已做了人员等方面的调整应对。
“圣诞之前、春节之前都是高峰期，”中外运敦豪国际航空快件有限公司企业传播部李经理对记者表示，“我们已经做好了比较充分的人员安排与管理规划。”
业务量激增的同时，快递业务员的人手紧张也开始出现，不少快递企业一直在招人，而熟练快递人员更是高薪难求。
上海某中小型规模快递公司负责招聘的陶小姐说，业务员如果跑得比较勤的话5000元／月没有问题，但是如今招一些有经验的快递人员不容易。他们正在尝试高薪聘请的策略。
圆通快递一名业务人员说，生意好的时候月薪的确有1万多元，但是行业内的人手一直很缺。他认为，主要是这种工作太辛苦，愿意干的人不多。