时间：2024-03-22 11:21:42
【关键词】建筑施工；噪声；防治
环境噪声在物理上指不规则的、间歇的或随机的声音振动；在心理上指任何难听的、不和谐的声音或干扰。所谓建筑施工噪声，是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。它具有普遍性、突发性、非永久性的特点。常见的噪声来源有打桩机、拨桩机作、铆钉机、凿岩机、空气压缩机、混凝土搅拌设备等机械作业产生的噪声。虽然对这些特定建筑作业作了种种限制，尽量避免扰民，影响城市环境，但这种施工噪声具有强度大且持续时间集中，又往往是露天作业，对人们的生活产生了不小的影响。
1.建筑施工噪声对人体健康的影响
噪声污染被视为一种无形的污染，近些年才被人们重视，具有局部性、暂时性和多发性的特点，被称为“致人死命的慢性毒药”。 长期工作在高噪声环境下不采取任何保护措施，会使影响人的听力，甚至完全丧失，国外已把耳聋列为重要的职业病之一。有关资料表明，噪音大于45分贝时，开始影响人的睡眠，高达175分贝的噪音可以致人死亡。建筑施工现场的噪声一般在90~130分贝之间，其多采用露天施工，散出来的噪声远大于45分贝，已经严重影响居民的正常起居，严重的噪音会引起一系列生理和心理反应，造成各种疾病。因此，改善施工环境，减少噪声污染，成为刻不容缓，亟待解决的问题[1]。
2.我国建筑施工现状及存在的问题
根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第二十八条规定“在城市市区范围内向周围生活环境排放建筑施工噪声的，应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准”；第三十条规定“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。还有关于给予受污染周围居民经济补偿的规定，虽然国家积极采取法律措施，然而诸多问题仍然不容忽视。首行，施工单位环保责任意识淡薄，无视法律法规，只重利益，不分时段，随意施工。其次，有些施工设备老化，尤其是高噪声设备，受人为因素和经济条件的制约没有被淘汰。再其次，大多采用露天施工，没有规范的声音屏障；最后，工程监理与环境监测没有积极发挥作用，使噪声污染恶性循环[2]。
3.给有关环保部门的几点建议
3.1加大建筑施工噪声防治的宣传力度
环境保护必须由环保部门的事转为公众的积极参与、自觉参与，这是公众的权利，也是保护环境的必由之路。在建筑施工噪声管理过程中，应坚持防治结合、以防为主的原则，经常不断地对施工单位进行有关环保政策、法规的宣传教育，并纳入到施工员证考核中去，促使施工单位自觉遵守当地的环保法律法规，自觉接受公众和管理部门的监督。从而在工作中采取一切可能降低噪声的措施，自觉进行噪声治理，将施工噪声污染降到最低水平。
3.2加强施工过程中噪声源的监测
加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。在施工过程中有较大噪声源75~90dB(A)时，在100m处衰减至60~55dB(A)范围内有噪声敏感点的都应测施工场界噪声。适当增加监测点位，做好监测记录，以备参考；适当增加监测次数，避免用一次性监测结果一锤定音；提高监测结果的透明度，监察或管理人员要到工地监督，以防施工单位作弊。
3.3严把项目审批关
针对城市建设实际，要着重抓好建筑施工工程登记、注册和申报审批工作，切实将建筑施工噪声管理纳入制度化轨道。同时，建筑施工过程中所使用的设备有一些是相对固定的，如吊车、混凝土、搅拌机等，审批时要把这些设备合理布局，远离噪声敏感区域。若条件允许，对这些设备加盖临时性封闭结构或安装消声器，以降低对周围环境的影响。同时加强对施工期间运输材料车辆的管理，限制运输途径和时间，减少噪声污染[3]。
3.4加大环保执法力度
增加噪声污染防治要求，明确责任分工，确保周边单位和居民等相关利害人拥有噪声污染的知情权；加大对建筑工地行政处罚力度，提高建设方、施工方的环境保护意识；对建筑工地的噪声超标准排污费和办理了夜间施工证明的建筑地也要确保夜间噪声超标排污费征收到位。
3.5严格控制建筑施工时间
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定：“城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外，因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明，经批准从事的夜间作业，必须公告附近居民”。严格执行夜间施工的许可证制度，严禁在夜间进行高噪声施工活动。
4.给施工企业的几点建议
4.1积极改进作业技术，增加隔间围护
可使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备，降低作业噪声的产生量。施工中禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备；对不得不设置在施工现场的强噪声机械可以搭设作业棚，以减少强噪音的扩散。另外，施工现场可应用围护结构的全封闭技术，新型隔音围护的使用，可以大大降低施工作业噪声向外界的传播强度。
4.2合理使用施工机械
施工机械和运输车辆是产生建筑施工噪声的主要原因。为减少施工期噪声对周围环境的影响，施工单位在施工过程中应当合理布局和使用施工机械，妥善安排作业时间。施工中应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备，对高噪声施工机械采取必要的降噪措施，从声源上控制噪声进一步完善建筑施工机械的产品噪声标准，这是防止噪声污染的最根本的措施。
4.3利用吸声、隔振和阻尼等声学方法控制噪声
吸声利用吸声材料，如玻璃棉、泡沫塑料、吸声砖等吸收声音；隔振就是利用金属弹簧、隔振器、隔振垫将振动能量从振源传递出去；阻尼就是用内摩擦损耗大的一些材料来消耗金属板的振动能量并变成热能散失掉，从而抑制金属伴的弯曲振动，使辐射噪声大幅度地消减。常用的阻尼材料有沥青、软橡胶和其他高分子涂来料等[4]。
总之，让城市安静，不仅是市民生活的需要，也是现代化城市发展的需要。为了加快经济建设步伐，应当加紧建筑工程的建设，但不可以噪声扰民为代价。环保部门应当尽职尽责，加强城市建筑噪声的监督与控制；施工企业应认真分析噪声来源，利用先远的工艺和设备从根本上消除噪声。
【参考文献】
［1］任阿娟.施工与噪音协调问题探讨[J]．山西建筑.2007.(23)．
［2］孙其跃.浅议建筑施工噪声的污染与控制[J].民营科技,2010(04).
中图分类号:TB5文献标识码:A
0 引言
随着交通干线的延伸、扩展和路口立交桥的建成,以及机动车数量的猛增,临路居民日益明显地感到交通噪声的污染,尤其是在夏季,住在低层楼房内的居民开窗通风,噪声污染更是突出。机动车噪声的主要声源是机动车发动机、喇叭、刹车、排气、防盗报警器等。穿城而过的铁路和飞机起落时的噪声,也都给附近居民生活带来了严重的危害。
这些噪声不仅扰乱了人们的正常生活,而且还会损害健康,甚至置人死亡。据调查:噪声会对人的心理和机体同时产生不良影响,特别是对神经系统和心血管系统造成危害;噪声能损害儿童的大脑,长期处在噪声环境里的儿童,其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%;对妇女来说,噪声会对排卵机能有不良影响,还可能使胎儿产生畸形发育。因此,为了适应交通的快速发展,控制和减少交通噪声真的是当务之急。
1 国内各大城市道路交通噪声污染情况
城市道路交通的噪声污染问题,已经逐渐成为政府和公众所关注的热点。在众多一线、二线城市的交通环境调查中,噪声污染均有“不俗表现”。
北京市劳动保护科学研究所日前公布了“北京市交通噪声污染现状”调查结果。道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达89.1%。受北京市环保局委托,北京市劳动保护科学研究所历时一年时间,对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里,其中,民用住宅6291座、学校291座和医院48座。调查结果显示,不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重,100%受到交通噪声污染。
在广州市,交通噪声被市民视为最严重污染之一。据了解,目前广州机动车辆已达130万辆,道路基础设施建设相对滞后,近50万人生活在高噪声(61~71分贝)环境中。自开通110联网投诉环保问题后,市环保局接到的投诉每年多达5300件,其中,噪声问题投诉超过40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。
2 噪声污染的危害
中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查(12770人参加)显示,98.8%的人正在经受噪声困扰,仅1.2%的人“没有”噪声困扰。调查显示,噪声污染带来的困扰有:心情烦躁(74.8%),影响工作、学习(61.9%),睡不踏实甚至失眠(61.6%),对听力造成影响(28.6%),引发其他病症(13.2%)等。
有关专家认为噪音对人体的危害是很大的,孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏,胎儿的听觉器官,致使部分区域受到影响。影响大脑的发育,导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激,影响我们的睡眠质量,并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现,噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加,影响健康;噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升,容易导致心脏病发;同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少,胃酸降低,从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。
3 国内城市相关噪声管制政策
国内一些大城市在意识到交通噪音污染的相关危害后,采取了一些积极有效的措施来控制和减少噪声污染。
“十一五”期间,北京市将重点防治包括轻轨在内的道路交通噪声,合理规划道路两侧用地功能,提高道路两侧噪声敏感建筑物外窗隔声性能,使道路两侧新建居住区室内声环境质量达到国家相关标准。根据新制定的《北京市“十一五”时期环境保护和生态建设规划》,北京市将加强对新建道路(轻轨)建设的规划管理,合理规划道路和敏感建筑物集中区之间的防护距离,将交通噪声影响评估纳入建设项目规划方案,对控制噪声污染措施投资纳入工程预算,在道路建设的同时同步实施噪声治理。同时,对五环路以内地区开展交通噪声污染状况调查及治理工作,对城市中心区规划道路进行噪声影响评估,政府每年安排专项补助资金,通过推广低噪声路面、采取微地形绿化和道路绿化复层结构降噪以及设置隔声屏障、更换隔声窗等措施。此外,还将防治社会生活噪声、建筑施工噪声、工业噪声,制定环境噪声污染防治地方法规,开展民用建筑隔声质量验收管理,并建立环境噪声控制实验室,对各类交通噪声的发生机理、传播方式、控制方法和控制目标进行研究,提出针对性控制对策。建立全市声环境自动监测系统,配备移动式自动监测设备,编制可查询的城市噪声地图。日前,北京城市噪音地图也已经基本完成。
广州市政府于1994年就颁布了《广州市环境噪声污染防治规定》,这些年不断进行修订完善,其中对城市交通噪声污染更是作了明确而又详细的规定。规定机动车辆噪声应当符合《机动车辆允许噪声》国家标准的规定。机动车辆不符合标准的,禁止上路行驶。禁止未安装排气管消声器或者排气管消声器失效的机动车辆上路行驶。路桥建设必须执行建设项目环境保护管理规定。新建、扩建、改建的高速公路、高架路、快速路、轻轨道路,经过已建成的噪声敏感建筑物集中区,有可能造成环境噪声污染的,应当按照环境保护要求设置声屏障或者采取其他防治环境噪声污染的措施。已建成的高速公路、高架路、快速路,应当按照前款的规定,有计划地治理环境噪声污染。
4 科学控制交通噪声污染
噪声控制技术的研究,包括声源、传播途径、个人防护的研究以及法规的制定等。环境噪声污染时由声源、传播途径和接受个体三个环节组成。为了有效控制噪声污染,必须将三个环节作为一个系统进行研究。
首先,从声源控制噪声。研究机动车声源发声机理和机器设备的运行功能,降低声源的噪声辐射,用低噪声工艺代替高噪声工艺,降低噪声源中噪声部件对激振力的响应,加强行政管理等。其次,从传播途径上控制噪声。研究城市、道路、建筑如何全面合理地布局,在传播途径上采取吸声、隔声、阻尼和隔振等声学技术。再次,从接受者个体控制噪声。研究对听力起保护作用的护耳器、控制室、建筑材料等个人防护措施。
研究制定控制噪声的法规。噪声控制法规具有强制性,要求噪声污染者积极采取治理措施。城市道路交通噪声控制立法实施的同时,也要做好规划性措施的研究,做好区域规划、道路规划和合理控制城市人口密度等。
4.1 汽车降噪
汽车是一个包括不同性质噪声的综合噪声源。由于汽车噪声源中,没有一个是完全密封的,因此,汽车整车所辐射的噪声,就决定于个声源的声级、特性和它们的相互作用。
经过对汽车噪声源的研究发现,可以通过控制发动机压力值、改变发动机部分结构、采用低噪声活塞、采用合理的轮胎花纹等措施来实现汽车噪声的减少。加强防震、吸声措施,采用阻尼车轮及盘式制动,车辆踏面整修和车辆两侧架设防声群等。
4.2 交通道路降噪
随着车辆速度的增加,尤其是高速公路的增加,道路附近的噪声有时可以达到90 ~100分贝,因此在公路设计上也应该考虑噪声控制的问题。对于一般城市道路,可以采用绿化树带、临街建筑或凹槽式道路等形式作为声频障。对于高速公路来说,多采用专门设计的防声屏障。
目前,正在积极倡导和推广疏水沥青、橡胶沥青等可以减少噪音的路面材料,其中,橡胶沥青有着明显的性能优势和环保优势。一是可以有效降低行车噪音,当行车时速在50~100公里,路面噪音将降低3~8分贝。据检测,噪声降低2分贝,相当于减少交通量1/3。二是提高了沥青的黏度,抗变形能力增强,并具有更好的封水性能,即使在寒冷地区也会明显减少路面开裂,延长路面使用寿命。橡胶沥青路面可提高路面使用寿命1-3倍。三是提高了行车的舒适性和安全性。由于橡胶路面的柔性,可缓和路面局部不平引起车辆的震动,改善轮胎与地面的附着性能,缩短制动距离,从而使车辆的舒适性和安全性都得到改善。此外,废胎橡胶粉改性沥青混合料是以基质沥青和轮胎橡胶粉为原料,其中20%的成分是由汽车废轮胎加工的橡胶粉,环保性能优越。
4.3 其他措施降噪
合理进行城市规划和建设也是控制噪声的有效措施。道路选线时,应充分考虑周围建筑情况和居民居住情况,尽量避开学校、医院、疗养院和特殊宾馆等噪声敏感点。对于要求安静的街道,要适当限制车流量和行驶速度。一般情况下,车流量减少一倍,噪声减少3分贝。但是随着汽车的普及和运输物流的需要,控制车流量来降低噪声,总是有限的,因此主要还是要限制重型车辆的流量,不允许某些非本地重型车辆途径城市中心或者交通噪声保护区域。同时,应该采用立体交叉路道结构或者积极推广自动信号管理,减少车辆的停车和加速次数,这样也可以明显降低噪音。
加强交通控制和管理,在一些已建成的道路或交叉口,对降低噪音也具有明显的效果。主要交通干线的两侧建筑和要求安静的临街建筑,需要适当提高建筑物的隔声效果,积极推广先进的隔声玻璃和窗户组件,也可以采用双层窗,增加玻璃厚度,都可以取得良好的隔声效果。
5 结束语
由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视,噪声污染这一世界性四大环境公害之一,必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看,当路网建设形成规模后,投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是巨大的,因此,防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢,我们必须在初始建设时,就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性,在使用中也各有各的特点,所以应该从各地的实际情况出发,在公路建设的同时加强环保建设,根据工程实际,对降噪措施进行技术和经济论证,在多方案比选之后采用最佳降噪方案。
安静的生活环境,也是创建和谐社会的需要,随着政府对交通噪声的不断重视,相信在不久的将来,在全社会的共同努力下,我们会重新找回“静谧”的城市。
参考文献
[1] 周新祥.噪声控制技术及其新进展.冶金工业出版社,2007.7.
[2] 张弛.噪声污染控制技术.中国环境出版社,2007.6.
各种美食的烹饪离不开厨房，但洁净的厨房里也可能危机四伏，隐藏着“健康杀手”。厨房里有噪声污染、视觉污染、嗅觉污染这三大“杀手”，藏匿在暗处侵蚀你的健康，而这三大污染却常常容易被人们忽视。
噪声污染，健康“敌人”
各种调味瓶、碗碟、炊具碰撞时发出的叮当声，抽油烟机运转时发出的呼呼声，橱柜柜门闭合时发出的噼啪声……厨房里这些恼人的声音都会增添您下厨时的焦躁情绪。按国家规定的标准，住宅区白天的噪声不能超过50分贝(一般说话声音为40~60分贝)，室内噪声限值要低于所在区域标准值的10分贝。据了解，一个未经专业设计的厨房，噪声要远大于这个标准。医学证实，过度的噪声污染，会导致人的耳部不适，出现耳鸣耳痛症状；损害心血管；分散注意力，降低工作效率；造成神经系统功能紊乱，此外，还会对视力产生影响。
建议：为把噪声污染降至最低，应设计合理的储物架，安置好各种瓶瓶罐罐；安装减震吸音的门板垫；按国家规定，抽油烟机的噪声要控制在65~68分贝，应选用吸力与静音两全其美的产品。
视觉污染，心情“杀手”
视觉污染主要指对人体产生危害的、错误的色彩搭配和光线运用。由于色温(光源颜色温度)会引起人体生理上的一些变化，不同的人对色彩的偏好有所不同。中老年人居家的橱柜应选用中性或淡雅的色调。医学专家认为，过于强烈的色彩会刺激人的感官，导致血液流速加快，心情易紧张；而太沉静的色彩，会减缓血液流通速度，长时间接触容易让人迟钝。因此这两种色调都不太适合中老年人。厨房装修，除了考虑色彩搭配外，还应注意灯光的选用。很多人认为，厨房里有盏灯，能照明就行了。据设计师介绍，其实这样做的后果是在厨房中形成不少阴影，即背光的视觉障碍区。这会影响下厨时的心情。
建议：最好在厨房安装一些辅助光源协调照明。装修中不适合使用较大面积的反光材料，以免让人头晕眼花。
嗅觉污染，隐形“陷阱”
厨房内的不少气体会对人体健康产生一定危害――且不论液化石油气、天然气泄漏会造成的危险后果，单是炒菜时产生的油烟废气，对身体的危害就相当大。烹饪过程产生的油烟中，除含有一氧化碳、二氧化碳和颗粒物外，还会有丙烯醛、环芳烃等有机物质。其中丙烯醛会引发咽喉疼痛、眼睛干涩、乏力等症状；过量的环芳烃会导致细胞突变，诱发癌症。现在时尚的厨房装修多采用开放式设计，但制作中餐的过程会产生较多的油烟。开放式的厨房，空气流动范围较大，抽油烟机不能很好地聚敛排放油烟，这就会造成餐厅和客厅的油烟废气污染。
建议：降低油烟污染的方法首先是加强厨房的排换气系统，其次是尽量改变一些烹调方式，少煎炸，多使用微波炉、电饭锅，减少厨房明火的产生。开放式的厨房要缓解油烟污染，可以在灶台与抽油烟机间附加一个半开放式的隔层，这样能有效聚敛烹饪过程中产生的油烟。
邢倩摘自《大众健康》2011年第9期
文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0143-02
摘要：
文章简要分析了建筑施工噪音的危害，并阐述了建筑施工噪声污染的来源，最后探讨了建筑施工噪声污染的控制对策。
关键词：施工噪音；控制对策；机械噪声
1 引言
建筑施工噪声是指在建筑施工过程中产生的对周围居民正常工作和生活造成干扰的声音。由于施工中要使用大量的动力机械，频繁的运输材料和构件，挖掘、打洞、搅拌、切割、振捣等工序，难免对产生各种噪音污染，进而影响人们的正常生活，引发各种纠纷案件。噪声污染作为一种无形的污染，具有暂时性、局部性和多发性的特点，如果人体长期处于高噪声环境下而未采取防护措施，那么必将给人的听力造成不可挽回的损伤，乃至职业性耳聋。噪音污染还可对人体的神经系统、消化系统和心血系统等产生不良的影响。鉴于以上原因，如何在城市建设过程中降低建筑施工噪声，减轻对市民的干扰，创造一个安静、清洁、舒适的环境，保证人们正常的工作秩序和生活秩序，就成为建设单位和施工单位亟待解决的问题，也是环境管理部门面临的难题。
2建筑施工噪声污染的来源
噪音是建筑施工中常见的问题，也是居民反应最强烈的问题，通常建筑施工噪声占环境噪声源的5%，而各种施工机械又是建筑施工中的噪音污染的主要来源。施工现场产生噪声的设备和活动有以下的几个施工阶段：
土石方施工阶段：运输车辆、推土机、挖掘机、装载机等；
打桩阶段：打桩机、振捣棒、混凝土搅拌车等；
结构施工阶段：混凝土搅拌车、振捣棒、电锯、搭拆钢管脚手架、支拆模板、模板修理、外用电梯等；
装修及机电设备安装阶段：拆脚手架、石材切割、外用电梯、电锯等。
3建筑施工噪声污染的控制对策
3.1相关部门加大对建筑施工的审批力度。
应将建筑施工噪声管理纳入制度化轨道，重点做好建筑施工工程登记、注册和申报审批工作。各工程施工单位都必须到环保部门登记注册，如实地说明工程建设的阶段性情况，使环保部门掌握项目的工程规模、工程期限、周围人口居住情况，尤其是要说明容易产生噪声的工程设备的安置地点，让环境保护部门预测各施工阶段可能产生环境噪声污染范围和污染程度。对在城市市区噪声敏感建筑物区域内，要求不得在夜间从事产生环境噪声污染的建筑施工作业，对需要夜间施工的工程进行严格的审批，应协调好与周围居民的关系，制定有效降低噪声的措施，经环保部门审查批准后方可开工。
3.2加大对建筑施工噪声的现场监测和监督。
环保部门应加强管理监督，限制其施工时间及高噪声施工机械，采取抽查方式监测其场界噪声，将施工噪声控制在允许范围之内。针对建筑施工噪声集中的特点，环保部门应专门成立施工噪声检查小组，不定期检查辖区范围内的建筑施工工地，尤其是要重点加强对居民稠密区的工程的检查。对现场检查中发现的问题，要采取有力地措施进行查处，促进施工单位进行噪声防治。可根据施工期噪声对环境污染范围、强度向建设单位预征施工场界噪声排污费，以便补偿对周围居民及社会环境造成的损失。
施工场地周围的居民和团体有权提前了解施工可能带来的噪声污染情况，并提出意见，施工单位应听取民众意见，接受公众监督；在对待群众投诉问题上，施工单位要不断总结，查找自身不足，并认真采取措施，抓好整改落实，环保部门对于施工噪声污染严重并且不予以整改的，要根据相关法律进行严肃处理，保证施工噪声污染防治措施的有效实施，保障群众的合法权益。
3.3加大建筑施工噪声防治的宣传力度。
在建筑施工噪声管理过程中，要经常对施工单位进行有关环保政策、法规的宣传，传达有关噪声管理的规定，加强施工队伍的教育，提高其环保意识和社会公德，让他们意识到施工噪音的危害，了解降低施工噪音所带来的环境效益、经济效益和社会效益，促使他们自觉遵守相关环保法规，并进行噪声治理，努力降低施工噪声污染。
3.4合理控制施工现场的机械噪声。
由于建筑施工噪声主要来自各类施工机械，尤其是我国施工机械生产技术比较落后，使得许多施工设备的噪声都比国外同类产品的高，这需要机械制造厂商重视机械工艺改进。应推行清洁生产，必须采用先进的施工技术和低噪声的施工机械，对环境噪声污染严重的落后施工机械予以淘汰，并采取一定的技术措施降低施工噪声，创造良好的施工环境，以实现对周边城市环境的保护。
对土方中的挖掘机、拖拉机、推土机等大型设备，要想消除其噪声比较困难，但可合理安排台班作业，避免在夜间或中午人们休息时采用这类机械设备进行作业，施工时可在工作区域周边搭设隔音防震墙等办法来减轻施工噪声对周边居民的影响。
产生噪声较大的钢管切割机和电锯等小型设备，在模板支护和脚手架搭设方面使用较多，可通过优化施工方案来减弱其噪音，如为避免对钢管和模板的切割，可采用定型组合模板和脚手架等。在制作模板支护和脚手架时，可移至房屋地下室等隔音处进行施工，以避免对周边的干扰。
混凝土施工机械的噪音也较大，对于城区重点区域要避免使用混凝土搅拌机，选择采用商品混凝土。混凝土振捣时，振动棒因其自身的工艺原理，噪音较大，应采用和易性较好的、可以减少震捣时间和次数免震自密实混凝土，在工作的施工层周围搭设隔震板等设施，并合理安排工作时间，消除振动棒噪音污染。混凝土输送泵车由于功率大，噪音也较大，但它是高层建筑输送混凝土的重要动力，必要时采用围护隔震措施来减轻其噪音污染问题。
总之，可运用消声、吸声、隔声、隔振等技术来降低施工机械噪声。如纤维材料、颗粒材料、泡沫材料等吸声材料吸收噪声的频率较宽，可在打桩机、搅拌机等高噪声施工机械附近设置吸声屏，能降低噪声15dB(A)。采用阻性消声器、扩散消声器、抗性消声器、缓冲消声器等消声方法，可有效降低通风机、压风机等产生空气动力性噪声源的施工机械的中高频噪声源。
4结语
随着我国经济建设步伐的加快，各项建筑工程也在在如火如荼的开展，但建筑施工不能以噪声扰民为代价。建筑施工单位要积极采取措施，合理安排施工工序和作业时间，采用先进的施工机械设备和施工技术工艺，严格按施工程序办事，配合环保部门，做好施工噪音污染的防治工作，努力将施工噪声对周围群众的影响降到最低，真正做到文明施工。
参考文献
［1］林新发，浅谈建筑施工中的环境问题及建议［J.］科技咨询导报.2007，(29)
“一天到晚轰隆隆的。你听，又来了！”何超光一边说，一边指着远处呼啸而来的列车。
何超光是一个北漂，半年前住进朝阳区光熙家园小区，这位青年对于这个小区的评价是：什么都挺好，就是噪音太大。“晚上地铁停运之前，甭想睡觉。”他向记者抱怨。
在这个小区住了2年多的张丽萍则已经“习惯”了这样的生活。她所在的2号楼紧邻小区围墙，是距离墙外的地铁13号线最近的几栋楼之一，与地铁线不过十几米远。即使关着窗户，列车经过时，屋里依然轰轰作响。“听着呗，能怎么着？”她说。
他们都是交通噪音的受害者。在城市交通日益发达、机动车辆急剧增加的今天，交通噪音已成为城市建设和生活中一种令人烦恼的不和谐之“音”。
噪音无处不在
机械装备在给人类带来便利的同时，也制造了污染的难题，噪音污染是其中之一，它已经与水污染、大气污染、固体废弃物污染一起，成为世界范围内四大环境问题。在各种噪音中，交通噪音是最普遍、影响最大的一种。
在首都地铁、铁路、快速路沿线以及多种交通方式混合地区，记者日前在调研中发现，交通运行引发的噪音问题长期影响了一些居民的正常生活。其中，地铁13号线、5号线、八通线沿线部分地区以及城区西南三环、四环以及部分快速联络线的部分路段噪音问题尤为突出。不少居民区噪音问题久拖不决，有些小区业主因为无法忍受噪音之扰，甚至与城铁公司、开发商等相关部门和单位对簿公堂。
在位于知春路西侧的太阳园小区，最近的楼房距离地铁13号线只有十几米远，更远一点还有市郊铁路s2线，中间没有任何隔音措施。在靠近围墙的10号楼里，列车经过时，正常音量播放的电视几乎听不到声音。即使夏日，居民也多是窗户紧闭。有时候，地铁列车和火车同时经过小区，前者的轰隆声和后者尖锐的汽笛声交织在一起，居民们不胜其扰。
除了生活，它甚至影响到一些人的工作。纪海就是其中一个。这个刚刚大学毕业的年轻人是附近一家房产中介的业务员。“唉！又没租出去！”他叹了口气说道。
记者来此采访时，巧遇纪海正送一位租房者出门。当天上午，他先后带了两个人来看房，都因为人家嫌噪音太大没有达成租赁协议。“前后看房的人不下10个了，基本上都因为这个问题没谈成。”他说。
北京市政协委员赵小鲁的调查说，13号线全线有11个小区反映噪音扰民问题。
根据北京市环保局一位副总工程师保守的估算，北京城区内生活在交通干线以及次干线两侧遭受公路交通噪音污染的人口在100万左右。
令人忧虑的是，这一问题有进一步加重的趋势。来自北京市环保局公布的监测数据显示，在建成区道路交通噪音方面，城区部分2001年是67.9分贝，到2011年这一数据已经是69.6分贝，最高的2010年达到了70分贝。
在城市规模同样巨大的广州、上海等大城市，噪音问题也困扰着不少人，上个月，广州环保部门一次集中接访中，道路交通噪音污染问题成为投诉的焦点，一位十几年来因饱受道路噪声污染的上访者甚至当场痛哭失声。本月初，上海路政局局长戴晓坚在当地一家媒体做客时说，随着上海快速路以及高速公路交通流量的不断增加，交通噪音日益增加，进入夏季，沿线居民天热开窗，对解决噪声扰民的诉求越来越强烈。
环保部公布的最近一次城市环境保护满意率调查结果显示，对噪音环境质量满意率为62%，排名倒数第二，仅高于空气质量满意度。环保部在这份名为《2010年度全国城市环境综合整治定量考核结果的通报》中指出，城市空气污染和噪音污染是公众最为关心、关注的环境问题。
治理难在哪里
早在1996年，我国就制定和颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，但由于法律中并没有明确具体的噪音污染认定标准和赔偿标准，导致其在实际执行中不尽如人意。
一个比较常见的现象就是，长期以来，在楼盘开发时，相关部门通常只涉及容积率、采光、绿化等，并未涉及小区的防噪审批等细节。
直到2007年，北京市才开始实施《北京市环境噪声污染防治办法》，有了比较明确的规定，它要求：北京市噪声污染将由环保部门统一监管，房地产开发商须明示销售住宅的隔音情况。
这一规定还要求，规划行政主管部门在确定建设布局时，应当依据国家和北京市声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。
但问题是，它并没有解决立法之前就已经存在的问题，更为重要的是，交通噪音的治理往往涉及环保、交通、铁路、开发商等多方关系，牵扯到多方利益，协调难度很大，由此，受害的业主们往往处处碰壁。
张莉萍告诉本刊记者，之前，她所在的部分小区业主因为噪音问题，曾和开发商、城铁等部门多次协商，但是，后者互相推诿，始终未能达成一致意见。后
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来，有业主起诉城铁公司和开发商，但未能胜诉。
对于城铁部门而言，地铁建设早于小区开发，通过了环评等要求，当然不愿意负责，而对于开发商来说，由于当时尚未有明确的法律规定，噪音污染并未纳入到规划之中。
记者调查时还了解到，有些老的楼盘，开发商或破产或消失，协商都没有对象，成为无人管的老大难问题。
因此，民众呼声始终强烈，2009年，北京有政协委员提案建议，在已有的高速路和铁路应加装隔音墙或隔音罩，减少车辆噪声对居民的影响，可降噪70%-80%。市政府考虑改造现有道路路面，采用能减少交通噪声的新型材料。在改造道路的同时，一并解决井盖产生的噪声问题。另外，对市内的地铁地上运行的路轨和靠近居民居住区的火车路轨进行改造。
而且，相关专家从技术角度分析，治理交通噪音并不是一个很难的问题。北京交通大学教授刘维宁公开表示，目前已经有比较成熟的技术手段来解决轨道交通噪音问题。他说，通过声屏障、隔声窗、隔声阳台等技术手段，完全可以解决轨道交通噪音的问题，技术上没有障碍。
关键科学规划
不少业内专家认为，无论是路线建设还是楼盘开发，科学的规划尤为重要。
长期关注噪音污染的首都经济贸易大学副校长郝如玉表示，如果现在各个城市大量正在进行设计和建设的轨道里程都不把减振降噪纳入长远规划，将来对之改造的成本会是个天文数字，而且会影响正常运营。他说，要减少地铁扰民，除应提高标准外，还应进行科学、合理的地铁规划，将减振降噪纳入地铁建设的长远规划，以免事后弥补造成城市规划的缺憾。
刘维宁也指出，除了政府统一规划和投资外，对于开发商责任，要有制度去保障。有关部门可以根据规定，在楼盘规划的时候要求开发商预留噪音防治基金，切实保障居民权利。
北京已经开始行动，除了2007年已经开始实施的《北京市环境噪声污染防治办法》之外，今年4月1日，北京又颁布并实施了《地铁噪声与振动控制规范》，规定如果地铁地上线和居住、医疗、文教、科研区的敏感点水平距离不超过50米，就需要采取噪声控制措施。而且，新建地铁须预留采取噪音控制措施的条件，噪声与振动控制措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
关键词：噪声污染；特征分析；城市道路交通
引言
伴随着人们生活质量以及生活水平的不断提高，经济水平也在不断上升，相应的，城市道路交通中以私家车为主的机动车数量也在不断上升，这导致了城市交通道路中噪声环境污染的问题越来越严重。据研究显示，在我国中型大型城市尤其是以北上广深为代表的一线城市中，截止至上世纪末就有超过城市人口三分之二的居民的生活环境存在道路交通噪声污染的问题，在进入新世纪这几十年中，此类现象的发展趋势更是越来越高。加强交通噪声管理以强化环境保护迫在眉睫。
1交通噪声管理对环保的意义
交通噪声是城市中一个主要的污染源，根据资料显示，城市中的噪声有一半以上都来自于交通噪声，而且噪声污染还呈现出恶化趋势，高于70dB的噪声，会对人体产生非常强的把不良影响，长期接触噪声，人们容易出现听力损伤，甚至是头晕、头痛。如果受到严重的噪声影响，还会导致房地产、商业大厦、工业厂房等的生产效率及经济效率出现不同程度的下降。可见交通噪声对于环境的危害极大，采取有效的噪声管理措施，将噪声对于环境的危害降到最低，对于保障居民的日常生产生活具有重要意义。
2城市道路交通噪声污染现状
早在上世纪七十年代，我国已经对部分城市道路交通的噪声污染现象进行过调查与研究，并进行综合性的治理。时间来到上世纪九十年代末，全国范围内加大道路交通的投入建设力度，并对原有道路进行大规模的修整与改造，进一步提高机动车车辆质量，这些举措一定程度上缓解了道路交通噪声污染问题，对于环境保护有所加强[1]。在全国范围的30座大型城市的道路交通噪声污染调查研究中显示，北京市噪声情况位列第二十八位，且在几个直辖市中噪声污染情况最为严重，环境污染对于人们的危害极大。其部分调研结果如表1所示。从总体趋势来看，北京市的城市道路交通噪声污染问题已逐渐呈缓解迹象，表格中提及年份前几年交通噪声平均值在70多dB（A）及以上波动，各个年份的交通噪声指数均超标。直至后几年在政府加强了对于机动车的质量监测以及运行路段及时间管理，以及进一步改善了道路交通环境后，道路交通噪声污染较之前有所改观，数值有所降低，基本达到符合国家标准的水平，但环境保护问题仍旧非常严峻。
3城市道路交通噪声污染产生原因
从生理的角度上来说，噪音是人们的日常生活中，一种妨碍人民休息和工作的声音，从物理学角度来看，噪音是各种频率的声音随机组合，城市道路交通噪音通常是指汽车在城市道路上行驶的过程中超过该国家标准而产生的噪音。据了解，国内城市的环境噪声不仅影响了道路交通噪音，也影响了人们的日常生活，从而对人们的健康状况产生了威胁。另外，影响交通噪音的另一个最为主要因素是交通量。随着交通量的不断增加，其噪声值也在不断的提高。因此，交通噪音音律和累计百分率的统计，其音阶水平呈明显的上升趋势。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等级基本上不会改变，各统计评价参数的标准差异也减少了，交通噪音的波动也减少了。汽车噪音的频率成分也与车辆所行驶的速度有着一定的关系，伴随着车辆行驶的速度的不断上升，高频噪声的增幅大于低频噪音的增幅，同一速度变速齿轮越低，交通噪音越大，这是由于低速发动机的旋转速度越高。城市道路的行驶速度一般是不能够太快的，因此，在相同的条件之下，由于车辆在拥挤时变速器所在的档位比较低，随时都要加速，所以，此时的交通噪音与车辆在平坦的道路上行驶时，所产生的交通噪声值要高的很多。
3.1道路交通管理体系不健全
由于道路交通管理体系的建立健全速度跟不上城市经济发展的速度，无论是驾驶员还是行人对道路交通法律法规意识淡薄，监督体系不到位，导致机动车与机动车、机动车与行人之间对于在禁止鸣笛路段不能按喇叭这一规定不够敏感，也就一次次加大了噪声污染的产生，环境保护问题越发严重。
3.2汽车鸣笛而产生的噪音
城市道路交通的主要噪声源之一是汽车噪音，由于汽车噪音源中就属汽车在鸣笛过程中制造的噪音最大，因此，这是造成城市道路交通噪音的最为主要的因素，即便是道路区间、时间、条件都相同的条件下，鸣笛声也要比正常运转过程中的所制造的噪音高出两倍。因此，汽车喇叭声音占超过汽车噪音标准的70%，这对于环境造成的污染非常严重。
3.3车辆在行驶的过程中产生的噪音
由于不同车型的重量和车辆的自身情况不同，城市公交和卡车发生的噪音也不同。其中，城市公交车和卡车发生的噪音也是主要的消声源之一，在没有标识的情况下，汽车发动机的排气噪音是由发动机排气门的周期性开闭引起的压力脉冲引起的，轮胎噪音是由轮胎和公路间的的接触产生的噪音，轮胎道也叫噪音，它由轮胎直接发出的噪音和轮胎激励的车体震动产生的噪音构成，公交车和货车本身就很重，乘客和货物量也很多，这两种车型也是城市道路交通的产生噪音的重要因素之一，这也是造成环境污染的重要问题。
3.4城市道路规划布局不够合理
在各大路口、建筑物间的主干道迅速发展的大环境下，支线道路建设的情况无论在速度还是在质量方面均不满足经济飞速发展下对道路交通的要求，且在道路布局规划方面出现整体低效的现象。这一情况的产生导致原本应由支线道路承担的交通压力不仅没有被分流，反而进一步增大了主线路的交通拥挤程度，从而导致机动车道路时常出现堵车现象，也加剧了城市道路交通的噪声污染，对于环境的危害越发凸出。
4城市道路交通噪声污染的管理对策
噪声污染是环境污染的一个重要组成部分，对于人们的日常生产生活危害极大，在明确噪声污染原因后，应当采取对应的处理措施，减少噪声污染，提升环保质量，以满足现代化生态城市建设的需求。
4.1建立健全城市道路规划布局体系
通过加快城市道路交通的建设、合理规划道路交通的布局放式，可以有效的来改善城市道路交通噪声污染问题。我们需要适当地调整一下主干道路、支干道路等以及的相关交通线路的长度和宽度，使其适应所在区域的道路交通状况。鼓励居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系统，用以减少私家车辆的使用，实现环境保护措施落到实处。进一步完善道路交通噪声类法律法规，制定精细化的噪声分级规范[2]。除此之外，还要健全道路交通警察等执法管理部门管理体系，充分运用新兴科学技术，保障道路交通维稳工作有条不紊，确保环境保护工作顺利开展。
4.2完善居民生产生活降噪措施，提高城市环保性
在临近街区的居民楼与道路之间加装声音屏蔽装置可有效地降低沿街道路交通对居民日常生产生活的影响，其实际降噪效果也受高度、面积、材料等因素的影响。除此之外，还可以在加大道路两旁绿化带、花坛内绿化面积，绿色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，这样在降低道路交通噪声污染的同时，还具有改善周边生态环境，美化市容市貌的作用，并且能够提升城市的环保性，有助于构建生态环保型城市。
4.3提高管理人员和司机的环保意识
要想解决城市交通的噪音污染，首先要引起有关管理人员的重视，增加这方面的投资，事实上，管理人员对交通噪音污染认识的界限也是造成严重污染的重要因素。因此，管理者必须要加强责任感，要实质性地管理交通噪音。另一方面，在管理过程中采取一定的措施来加强司机的环保意识，使人们能够彻底的意识到这种交通噪音污染对城市居民造成的危害，并且对驾驶员自身来说，这也是一个比较危险的问题，具体解决的措施是可以通过人民很容易接受的方式进行宣传，比如说：以环保公益广告，出租车上的环保类广播节目以及电视台等方式来进行宣传，确保人们能够强化环保意识，注重采取环保措施，提高环保水平。
4.4完善环保管理制度，加强监管
除上述基本管理方法外，还要制定相关的环境保护规定，控制交通噪音，从大的角度来看，国家的有关部门要根据城市的发展程度来限制交通噪音。一旦要具体到一个城市，就必须要受到管理人员的重视，并受到相关的制度规定，分析城市以及各地区的落实情况，按照具体交通噪声声源对城市建设和司机行为进行要求，全面监督这一规定的实施，确保从源头上实现各项环保措施的落实，多方面控制城市交通噪音的污染。
关键词：煤矿；建设项目；环境影响；评价
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.059
0 环境影响评价在煤矿建设中的作用
煤炭工业建设项目环境影响评价一般是在充分利用现有资料的基础上，进行必要的环境现状监测、试验和类比调查，力求全面、客观、公正地评价建设项目在矿井建设期、运营期对环境的影响情况，并对可研中提出的环境保护措施进行分析论证，根据评价结论，提出相应的合理的、经济实用的、可行的环境保护措施，为决策部门和建设、单位提供重要的依据。其作用主要有以下五个方面：一是保证了煤矿建设项目选址和布局的合理性；二是促进了经济、社会和环境的协调发展；三是为区域的社会经济提供了发展导向；四是在控制新污染源和促进老污染源治理方面发挥着重要的作用；五是为推动煤炭企业技术进步， 实现煤矿企业的清洁生产提供了重要的理论指导。
1 煤矿建设项目影响到的环境方面分析
（1）水体污染。在煤矿的生态环境污染当中，水体的污染会波及到非常大的范围。煤矿排放最多的废水就是矿井水，其因为受到输送和采掘时煤粉散落的影响，分解氧化岩粉等会造成污染。煤矿生活污水当中的水质容易氧化、存在较多悬浮物、含有有机成分磷、氮等，因此很多的细菌会滋生，有害金属离子、一系列的药剂、很多的悬浮物颗粒等涵盖于选煤废水当中。
（2）噪声污染。煤矿企业集中了很强的噪音，结合形成噪音的不同区域，能够划分为地面噪音源和矿井噪声源。一系列的排水、输送、采煤、凿岩提升、通风、放炮等机电设施是矿井噪音的关键来源。因为矿井的作业区域比较小，因此混响声容易形成于矿井，跟地面作业声音进行比较，相同的机电设施的矿井作业噪音要高5 dB ―― 6 dB 。结合调查显示，当今矿井作业区域的噪音等超出了我国的有关指标。一些甚至在110dB以上。煤矿地面有着非常普遍的噪音源，重点在选煤厂、露天采场、矿井口集中强噪音源。而一系列安装在井口的提升机、通风机等地面固定设施是矿井口噪音的来源，鼓风机、溜槽、真空泵等是选煤厂主要的噪音来源。煤矿噪音的特点是频带宽、声级高、持续时间长、强度大等。
（3）废气与粉尘的污染。在矿井作业的时候，很多有毒有害的气体会形成，像是二氧化碳和一氧化碳等，而温室效应和大气污染的有害源就是硫化氢、二氧化碳、一氧化碳、甲烷等，并且，煤矿采掘的有害要素也是这些气体。
（4）固体废物的污染。在煤矿当中，煤矸石污染是主要的固体废弃物污染。煤矸石影响的环境重点体现为自然景观以及土地的侵占，以及排除硫化氢、一氧化碳、二氧化硫、烟尘等有害气体的排出。
2 煤矿建设项目的环境影响评价指标分析
（1）水环境评价指标。石油类、有机物、悬浮物等是煤矿作业形成的主要污染物。直接到达煤矿矿井水当中的悬浮物会淤塞河道，流入农田会使作物减产或者是减小土壤的肥力；在水面形成的油类污染物油膜不利于水体进入氧气，会导致水生生物的死亡；在水体进入毒性物质和耗氧有机物之后，会大量地繁殖微生物，这减少了溶解氧的含量，也不利于水生植物和鱼类的正常生长，水体的自净能力会逐步地失去，从而导致黑臭的情况出现。
（2）地表环境评价指标。采掘与建设煤矿要求很多的土地资源，而煤矿的建立要求一些办公房、家属和员工宿舍、生产产地等配套设施。如此一来，塌陷的采空区、为了输送煤矿而建设的铁路和公路、剥离物和煤矸石会对固有的植被构成破坏。而土地的占用导致植物的死亡，进而造成小范围气候的改变，要么是会导致自然灾害的出现。
（3）声环境评价指标。我国煤矿地区存在非常严重的声环境污染，而煤矿声环境污染的重要来源是交通噪音和煤矿机械噪音，这也是煤矿声环境的评价指标。噪音污染能够导致神经官能症、心脏病、高血压、耳聋、耳鸣等一系列疾病的形成，尤其是较强的噪音不利于正常地应用仪器设施和损坏建筑物。
（4）大气环境评价指标。一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、二氧化硫、粉尘等是煤矿区的主要污染气体。甲烷是瓦斯的主要成分，其会导致矿井事故的出现，根据调查显示，因为甲烷导致的矿井事故占据了矿井总事故的三分之一，甲烷的温室效应是二氧化碳的21倍；人一旦吸入一氧化碳之后会导致血流中含氧量的减少，会减弱人体的呼吸功能、中枢神经功能、心脏能力、意识能力等，从而让人感觉到乏力、头痛、恶心、头昏等，还会导致昏迷性死亡；进入大气的二氧化硫通过氧化反应向硫酸根和亚硫酸根转化，最后的时候导致酸雨的出现，进而影响鱼类的生长、阻碍植物的生长、腐蚀建筑物、污染土壤等，最终造成非常大的经济损失；小于5Lm粒径的空气粉尘被人吸入之后，大部分都在肺与气管的表面沉积，这会导致肺心病和尘肺病的出现；人体吸入含量较高的NO4之后会导致呼吸系统受到直接性的损害，其中，人体的血红蛋白跟一氧化氮结合之后形成亚铁血红蛋白或者是亚硝基血红蛋白，其会使人体的输氧能力降低，而颗粒物和二氧化硫等会造成肺癌、肺气肿、气管炎等一系列的疾病。
（5）固体废物污染评价指标。煤矸石是煤矿当中的主要固体废弃物，而综合性地应用煤矸石能够实现理想的社会效益、环境效益、经济效益。而固体废弃污染的评价指标是全面地应用固体废弃物、水土流失量、堆放煤矸石的面积等。
3 结论
综上所述，煤矿建设项目环境影响评价为煤矿企业实现环境、经济、社会的可持续发展提供重要的理论指导意义，对做好我国环境保护工作具有现实意义。
参考文献：
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型墙材，2009（10）：27-29.
关键词：城市建设；环境污染；环境保护；问题；建议对策
党的十七届五中全会通过的“十二五”规划《建议》指出：“加快建设资源节约型，环境友好型社会，提高生态文明水平”。我们必须认真贯彻执行“十二五”时期我国加强生态环境保护工作的根本要求和指导方针。为我国防治污染、保护生态、实现环境根本好转做出贡献。
(一) 城市建设中受到的环境问题
桂林市是桂林的社会政治、经济、旅游、文化科技教育中心，市政府准备搬迁正在建设中的临桂新城，势必会对城市建设产生比较大的影响。随着经济活动和人口的高度密集，它面临着巨大的资源与环境压力，经济一直保持高速增长态势，并且长期以来延续的是一种“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增长模式，这带来了污染物的高排放，使得城市赖以存在的自然生态环境面临越来越严重的威胁城市化进程的加快，城市人口的激增，人民生活水平的提高和消费的升级，都给原本越紧的城市资源、环境供给带来更大的压力。垃圾填埋场处理工艺不先进，对于资源能源回收的问题没有考虑，浪费了大量的资源能源。随着人口的急增，机动车污染、扬尘污染、油污染、废热废气污染等一系列问题随之出现，直接影响着城市居民的生活环境。城市环境基础设施建设难以支撑其可持续发展，特别是生活垃圾无害化处理和资源能源回收利用等建设能力尤显不足。下面主要从环境要素和污染物的形态角度，介绍城市环境污染的有关问题。
1.大气污染
高速的城市化进程，工业、交通运输业的高速发展，甚至于石化燃料的大量使用，但是这些高速发展的代价就是让空气中多了很多污染物。大气污染物包括粉尘、二氧化硫、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等，这些物质一旦被排入大气中，就会让空气的质量严重恶化。严重的会让整个城市都被烟雾包围起来，让城市的居民被迫呼吸着受到污染的空气。且大气中的硫化物、氮氧化物在下雨的时候，随着雨水降临到地面，加剧建筑物、铁路、桥梁的腐蚀与破损，造成更大的经济损失。
2.废水污染
废水污染包括工厂排水和生活污水。家庭排放量正在逐步增加，据统计，50％的污水量是生活排放源，再加上工业污染，对整个社会以及人的身体健康都有着极大的危害。
3.固体废物污染
城市建设中有生活垃圾、一般工业固体废物和危险废物。固体废物如不加妥善收集、利用和处理处置将会污染大气、水体和土壤，危害人体健康。
4.噪声污染
噪声按音频有高强度和低强度之分。低强度的噪声在一般情况下对人的身心健康影响不大，音频有规律的声音（比如音乐）还能给人们以愉悦感。高强度的噪声主要来自工业机器(如车床、空气压缩机、鼓风机等)、现代交通工具(如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等)、招揽顾客的高音喇叭和音响设备、建筑工地（如挖掘机、吊车、振捣机等）以及商场、体育和文娱场所的喧闹声等。这些高强度的噪声存在范围广，容易使人感到疲劳和烦燥，产生消极情绪，甚至引起疾病。
噪声污染已经随着城市建设的不断加快而成为城市的主要污染。由于机动车辆数目的迅速增加，房地产行业的快速发展，使得交通噪声和建筑噪声成为桂林市市区的主要噪声来源。
二、针对环境保护的对策建议
加强环境保护是落实科学发展观的重要举措，必须用科学发展观统领环境保护工作，依靠科技进步，发展循环经济，完善监督体制，建立长效机制，在发展中解决环境问题。
1.健全环境保护法律法规，加强执法力度
一要强化依法行政意识，加大环境执法力度，对不执行环境影响评价、违反建设项目环境保护 “三同时”（同时设计、同时施工、同时投产使用）制度、不正常运转治理设施、超标排污、不遵守排污许可证规定、造成重大环境污染事故的企业和个人给予严厉的处罚。要加大对各类工业开发区的环境监管力度，对达不到环境质量要求的，要限期整改。二是要完善对污染受害者的法律援助机制，研究建立环境民事和行政公诉制度。
2.加强对路网的建设，支持清洁能源交通工具的发展。
在打通交通瓶颈方面，组织新建或改造旧的街道，加强区域之间的沟通，在交通设施建设方面，通过建设各种大的立交桥进一步完善城区路网结构，从而使得交通更加的畅通，减少城市堵车拥挤现象，减少汽车尾气的排放，这样使得城市建设得到发展，又使得环境得到了保护，实现城市建设和环境保护的可持续发展。道路设计时体现环保节能.在道路施工时，对道路旁的树木，在拓宽之后适时栽种，对于树木及花草在环保方面起到的作用，大家都有目共睹。在设计道路配套的基础设施方面考虑综合利用率，体现节能。举个例子，道路上设的雨水排，它的通道应单设，不应与下水通道相连并且在相应位置设立雨排蓄水池，这样雨水就能被收集利用，回收后的雨水就可以用在园林及道路面的绿化带上，可最大程度节约水资源和能源。
清洁能源交通工具可在很大程度上减少尾气排放。目前，由于电瓶汽车和混动型汽车价格较昂贵，消费的市场不大，政府可利用税收优惠、贷款免息等经济杠杆来激励大众购买清洁能源交通工具，以减少汽车尾气排放。
3.推行屋顶绿化
屋顶绿化泛指各类建筑物、构筑物等顶部以及天台、露台上的绿化。具有以下生态功能 ：
3.1改善城市热岛效应
首先，屋顶绿化作为地面绿化的有益补充仿佛是一台天然的空调，在改善城市热岛效应上得到广泛的认可。随着城市的发展，城市中绿地、水体等自然下垫面的减少，城市缓解热岛效应的能力被削弱。屋顶绿化可以有效地降低屋顶及室内的高温。佛甲草是被广泛应用的屋顶绿化植物。以佛甲草屋顶绿化为例来说明。
佛甲草是景天科植物，抗旱能力强，抗寒性能强，绿色期长，管理粗放，一般应用于覆被式屋顶绿化。夏季当室外温度达到30℃时，屋顶表面的温度可以达到40℃以上，种植有佛甲草草坪的屋顶温度比的屋顶表面会降低6℃～8℃，顶层的室内温度将会降低3℃～5℃。
3.2吸收CO2释放氧气
屋顶绿化还可以吸收CO2释放氧气。以佛甲草屋顶绿化为例来说明。佛甲草是景天科植物，景天科植物的光合作用很特殊：晚上气孔开放吸入CO2，在羧化酶的作用下固定还原形成苹果酸，并积累于细胞的液泡中；白天气孔关闭，利用前一晚固定的CO2进行光合作用，放出氧气。佛甲草的放氧量是同面积其他植物的30倍，有效地改善了环境中的空气质量。
3.3吸附大气污染物并降低噪声
屋顶绿化可以净化空气。隔离噪声。以佛甲草屋顶绿化为例来说明。佛甲草的成坪覆盖率在90％以上，植株多丛生，枝繁叶茂，叶表面积大，可以吸附生产活动过程中产生的大量废气如NOx、SO2：等有害气体和空气中的滞留灰尘等，提高了大气中氧的浓度，净化了空气。同时佛甲草株形整齐，株高基本一致，在屋面铺满后，好像一层密实的毯子覆盖在屋顶上，可以起到隔离噪声的效果。
3.4减少雨水的流失
屋顶绿化可以减缓暴雨在屋顶的流速，使雨水可以充分保持植物的根系，再通过植物的蒸腾作用进入大气循环，减少了雨水直接排放的损失。
4加强建筑废弃物的再生利用
加强建筑废弃物再生利用的科研工作；加强建筑废弃物再生利用的立法、宣传教育、监督执法工作。在全民中加强环境保护的宣传力度，提高人们的环保意识，确保建筑废弃物分类堆放。建筑废弃物中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多是可以作为再生资源重新利用的，如废钢筋、废铁丝、和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以加工成各种规格的钢材；砖、砂石、混凝土等经破碎后，可以代替砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于路基垫层、制作砌块和铺路砖等建材产品。充分考虑建筑材料的重复利用，减少建筑更新造成的建筑材料的浪费。
关键词：城市规划环境保护城市居民城市污染
一、前言
近年来，由于我国的各种城市建设不断增加，城市在不断的升级和更新，在城市变得越来越现代化的同时，城市污染正以与其相同或更快的速度扩展。过度的扩张已经引起了城市很多居住环境的不良反应，威胁到城市的发展，因此解决城市中的环境问题已经成了城市规划中不可缺少的问题之一。但我国主要负责各个县市城市规划的规划局在城市建设上对环境的管理比较缺乏，规划局大都从城市的整体规划进行把控，对城市建设带来的各种环境污染没有进行详细考虑，一般是带着当城市环境发生了恶化再去解决的态度进行城市的规划。但是当环境已经恶化再去解决，需要花费比在建设初期就注意环境问题更多的成本与社会资源。因此，如何在城市规划时期就解决城市中的环境问题，成为了城市环境保护的重点。
二、我国城市环境现状
城市是人类社会政治、经济、文化科技教育的中心，随着经济活动和人口的高度密集，它面临着巨大的资源与环境压力，中国城市经济一直保持高速增长态势，并且长期以来延续的是一种“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增长模式，这带来了污染物的高排放，使得城市赖以存在的自然生态环境面临越来越严重的威胁。城市化进程的加快，城市人口的激增，人民生活水平的提高和消费的升级，都给原本紧张的城市资源、环境供给带来更大的压力。饮用水水源水质超标、垃圾围城、机动车污染、扬尘污染、油污染、废热废气污染等一系列问题随之出现，直接影响着城市居民的生活环境，城市环境基础设施建设难以支撑其可持续发展。以下是我国近年来在城市发展过程中所出现的一些环境问题。
(一) 水体污染问题突出。
由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，大量的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体，致使水环境遭到严重的破球。2010年，全国地表水国控监测断面中，劣Ⅴ类水质断面比例为20.8％，西南诸河、海河、长江、黄河等水系共有40个断面出现铅、汞等重金属超标现象。全国十大流域中，除了珠江流域污染较轻之外，其他九个流域支流都受到不同程度的污染，湖泊富营养化呈迅速增长趋势，近岸海域的环境质量下降。
(二)城市大气质量严重恶化。
工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用，将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层，使大气质量严重恶化。我国大气污染属“煤烟型”污染，全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标，据世界卫生组织调查，近年我国华北、华中和华东地区总悬浮微粒平均浓度大于80微克/立方米，远远高于世界卫生组织规定的10微克/立方米的标准。由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。
(三)噪声扰民现象普遍存在。
城市噪声也是城市环境污染的一个重要方面。目前．我国多数城市处于中等噪声污染水平，全国209个省控城市区域环境噪声平均等效声级处在436―66 6分贝之间。城市噪声污染投诉在各类环境污染投诉中所占的比例最高，而且有逐年增加的趋势。噪声的污染源按其贡献率大小依次为生活噪声、交通噪声、工业噪声和建筑工地噪声。
(四)固体废物污染严重。
固体废物按来源大致可分为生活垃圾、一般工业固体废物和危险废物三种。我国大多城市在垃圾收集和处置方面还处于很落后的阶段，因垃圾收集设施缺乏，导致生活垃圾沿路随意丢弃，气味难闻。特别是在城乡结合部，由于该地区处于未完全城市化，城市和村庄并存，市政设施未形成系统，各村庄丢弃的垃圾到处可见，并由此导致垃圾渗漏流进水体，进而污染城市的各景观水体，影响整个城市的环境。
三、我国城市规划中环境保护措施
城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础。一个现代化的城市没有现代化的城市基础设施，一日都无法运营。城市环境基础设施，是指与环境保护密切相关的基础设施，是城市保护环境的重要手段，如城市供气系统、集中供热、集中城市污水处理厂及污水截留管网，垃圾收集、运输及无害化处理设施、绿化等等。
在城市高速发展的同时，作为城市的居民不能够因为需要享受当前的高科技带给我们的各种生活，而忘却了给子孙后代带来幸福的绿色天地。我国党和中央政府非常重视城市规划的环境与发展的问题。全国各地在20多年的城市发展以来，各大城市规划都将城市中污染严重的工业污染源，搬出城市的中心，集中分配到城市的郊区，并在郊区建设不少污水、污气、废品废料处理厂等等，并严格控制有污染的厂房所排出的各种污染物。
城市环境保护规划是城市规划的重要组成部分，它是在城市总体规划中城市的性质、规模、发展方向的基础上，依据对城市环境质量现状的调查分析所制定的以保护人类的生存环境、减少污染、节约能源为目标的规划体系。按照我国环境保护应“坚持经济建设、城乡建设与环境建设同步规划、同步实施、同步发展，实现经济效益、社会效益和环境效益协调统一”的总方针和总战略，在城市规划中可以从以下几个方面来进行考虑：
(一)大气污染综合整治规划
大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物（即浓度高、范围广、危害大的污染物），便于治理时有的放矢、对症下药。大气污染中城市规划的治理方法主要有：
1.工业合理布局：这是解决大气污染的重要措施。工厂不宜过分集中，以减少一个地区内污染物的排放量。另外，还应把有原料供应关系的化工厂放在一起，通过对废气的综合利用，减少废气排放量。
2.减少交通废气的污染：减少汽车废气污染，关键在于改进发动机的燃烧设计和提高汽油的燃烧质量，使油得到充分的燃烧，从而减少有害废气。
3.绿化造林：茂密的林丛能降低风速，使空气中携带的大粒灰尘下降。树叶表面粗糙不平，有的有绒毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飘尘。蒙尘的叶子经雨水冲洗后，能继续吸附飘尘。如此往复拦阻和吸附尘埃，能使空气得到净化。
(二)水污染综合整治规划
截至2010年年底，污水处理能力为1万万吨／日，城市污水处理率为70％。污水处理主要分为生活污水的治理和工业污水治理。生活污水主要的污染物是有机物，工业污水主要的污染物则比较复杂。分为很多种，不同的工业污染物会造成不同程度的水污染。根据各个城市水污染的严重程度，城市规划应该采用下列措施进行：
1、提倡节约用水，鼓励城市居民重复利用废水。并把不能再用的废水经过简单处理后在排入市政排水道。
2、划分区域用水，对于城市的每个重点区域都建设废水处理厂，利用各种自然净化手段，对污水进行处理，采用新的科技和方法将水净化，不能让污水直接排入江河湖海中。
(三)固体废物综合整治规划
城市生活垃圾处理的方式主要有两种：垃圾填埋和垃圾焚烧。目前我国生活垃圾填埋场建设正处于稳步推进阶段，在建设过程中要注意节约土地资源、减少填埋场污染、加强填埋气体回收利用。垃圾焚烧处理主要适合于可燃垃圾，对于土地资源非常宝贵的东部沿海城市，焚烧处理会逐步发展成为这一地区生活垃圾处理的重要手段。
(四)噪声污染综合整治规划
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低，城市规划的时候可以分别采用隔声、吸声、减振、消声等技术进行治理，减少噪声污染。在库房或少有人去车间或空旷地方，城市规划的时候可以适当的放松要求，即建设该处的城市绿化水平，减少城市噪声。
[关键词]内科病房；噪音；噪音污染；护理对策
[中图分类号] R473.5[文献标识码] A[文章编号] 1674-4721（2012）01（c）-0136-02
内科患者多为年龄较大的患者，大多喜欢安静的环境。但是多数医务人员重视病室的清洁度。而对噪音的危害却往往忽视，医生在进行各种操作时也往往忽略噪音给患者带来的不适感受。尽管人们认识到噪音对人体的危害性，但医院内噪音对患者和医务人员的危害却未得到重视。现就内科病房噪音污染与护理对策报道如下：
1 噪音的概念
噪音是指凡是妨碍人们正常休息学习和工作的声音是以及对人们要听的声音产生干扰的声音。强度常用dB表示。国际噪音协会规定：日间噪音应低于45 dB，夜间噪音应低于20 dB[1]。
2 噪音的来源
2.1 来源于医疗设备的噪音
2.1.1 治疗车产生的噪音：内科病房各项治疗和操作大多集中在上午。操作过程使用治疗车比较多。治疗车推车过猛过快由此产生较大的噪音。
2.1.2 打印机的声音：现在由于电脑的广泛应用普及，各种医疗文件，明细清单，领药单均需要打印而由此产生的噪音。而我们的护理站多为开放式。打印机产生的噪音时间长，并且刺耳。
2.1.3 呼叫铃声产生的噪音：现在病房大多有寻呼系统。上午铃声多为更换药液。呼叫铃声产生的噪音可以出现在一天的任何时候。
2.1.4 监护仪产生的噪音：监护仪的报警声大多数为60~70 dB，有的甚至超过80 dB。
2.2 来源于患者及家属的噪音
由于疾病原因患者经常出现烦躁喊叫痛苦。另外陪护及探视人员不顾及患者的高声交谈，均能造成患者很强的不适感。
2.3 来源于医护人员的噪音
工作人员的说话声是一个不可忽视的噪音。Marie-Chirst-ine Chambrin报道在教学查房时噪音可达65 dB[2]。我国许多医院多为教学医院，进修医师实习医护人员比较多。各种教学查房多，这种噪音对患者干扰最大，这种声音是意外的，变化多样的，随时随地。都可以发生，并可能具有一定含义[3]。
2.4 来源于周围的污染
若病房毗邻街道，建筑工地，锅炉房等地方均可产生不同强度的噪音对患者产生影响。
3 噪音污染对人体的不良影响
3.1 噪音对生理的影响
3.1.1 听力：强的噪声可以造成听力受损。强的噪音对听力损害最大。在噪音的环境下听阈提高听力会减退，噪音还可以可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳聋、耳痛等。耳聋从而造成听力下降。据临床医学统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50%。
3.1.2 心血管系统：噪音会导致人体的应激反应。长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加。从而导致血管收缩血压升高。增加心脏负担，增加高血压急性心肌梗死的发病概率。近年来研究发现噪音与人类缺血性心脏病多种危险因素有明显的关系[4-5]。
3.1.3 神经系统功能：噪音可是人体出现精神障碍、内分泌紊乱。高噪声的工作环境，可使人出现头昏、头痛、失眠、多梦、全身乏力、记忆力减退以及恐惧、易怒、自卑，甚至精神错乱，从而导致可以引起神经系统功能紊乱。
3.1.4 视力：噪声影响听力很常见，长时间噪声还影响视力。多种研究表明噪音可以使人类视觉细胞敏感性下降，延长了识别弱光反应时间；长时间噪音还可以降低人的眼球对光亮度的适应程度。所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。同时，噪声还会使色觉、视野发生异常。
3.1.5 消化系统：噪音引起人体的应激反应，可以导致胃肠系统的分泌和蠕动功能发生改变长期接触噪音会出现肠胃消化功能紊乱、胃酸减少、食欲不振、胃排空功能减慢、恶心、呕吐、消瘦、肌无力等。胃炎、胃溃疡、十二指肠溃疡的发病率比安静环境的高很多。
3.2 噪音对心理的影响
首先，噪音对人的认知过程有明显的损害。已有大量的实验证明，在噪音环境里，被试者注意力分散，记忆力下降。噪音对人的思维过程的影响更为显著，它干扰思维的连贯性，降低思维的敏捷性，严重影响人的思维效率。其次，噪音对人的情绪状态有严重的干扰。噪音对人的心理健康的危害更直接和明显的表现在对人的情绪状态的干扰上。据Davis等研究，在噪音条件下，人易出现烦躁不安、疲劳、迟钝甚至是严重的焦虑[6]。
上述心理会加重患者的疑虑、恐惧、悲伤、急躁等不良心理反应。同时，噪音引起的应激会影响医务人员的工作，并且意外地、不可控的来自设备或其他方面的噪音可能导致工作人员状态欠佳，如记忆力不足、判断力变差、敏感性降低、较差的人际关系和情绪低落，有人称之为“衰竭综合征（buroutsyndrome）”[7]，而引发差错事故的发生。
4 护理对策
4.1 心理护理
对患者及家属介绍病区环境及医疗设备可能出现的噪音，并说明使用这些仪器的目的。减少患者对这些噪音的应激性。
4.2 医疗设备的管理
治疗车及时维修镐油，推车时应轻；打印机尽量选用喷墨式打印机。打印机避免晚上使用，打印机尽量减少放在开放的护理站；日间多及时巡视病房。晚上输液相对较少护士应做到心中有数降低呼叫率[8]。夜间寻呼系统声音调至最小；监护仪使用时尽量远离患者头部，并将暂时不用的项目关掉，根据病情将报警音量调至最小。
4.3 医护人员的管理
4.3.1 医护人员应做到五轻：说话轻，移物轻，走路，轻开关门，操作轻。
4.3.2 医疗护理操作安排紧凑：教学查房多在示教室进行。病房查房时候教导学生不要随意议论患者病情。夜间巡视病房时减少语言干扰。
4.4 对患者家属的管理
4.4.1 入院时：入院宣教时，告知家属上午各种治疗多病房探视应在下午。探视时禁止大声喧哗。病房内挂安静标识。危重患者置抢救室减少对其他患者的干扰，烦躁患者根据病情使用镇静剂。
4.4.2 失眠时：对失眠患者给予温水泡脚，按摩放松。必要时给以镇静剂。
4.5 科学设计
病房设计有隔音设备，有条件者安装闭门器。病房应远离街道，锅炉房。院内建筑晚上禁止施工。
[参考文献]
[1]李平，冯凤. ICU潜在的护理安全问题及防范措施[J]. 中国实用护理杂志，2005，21（10A）：62-63.
[2]魏金平，张力. ICU噪音污染及护理对策的研究现状[J]. 护理管理杂志，2005，95（1）：32-33.
[3]李雯. ICU噪音污染与护理对策[J]. 中国实用护理杂志，2007，23（4）：52-53.
[4]周正谋. 强噪声短期暴露对大鼠内洋地黄素和血管紧张素Ⅱ的影响[J]. 中华劳动卫生职业病杂志，1995，13（6）：341-342.
[5]郭振东，胡济平，李洪娣. 稳态噪声对心血管系统的影响[J]. 中华劳动卫生职业病杂志，1989，7（6）：340-342.
[6]苏晓婷，毛静馥，王永权. 试论噪音对人身心健康的影响[J]. 中国公共卫生管理，1998，14（2）：149-150.
[7]魏继承. 手术室及ICU环境的噪声污染[J]. 国外医学：麻醉学与复苏分册，1996，17（5）：311-312.
关键词：环境噪声监测；自动监测；城市建设，
1、引言
城市环境噪声与水、大气、固体废物污染并称为城市环境问题的四大公害。随着城市化进程的加快，城市规模和城市建设的不断发展，城市环境噪声问题也日益突出。如何有效地对城市环境噪声进行监测，更好地为环境管理服务，已成为环境热点问题。
2、噪声自动监测系统的结构及其功能
自动监测系统的目标是将噪声污染源的状态利用传感技术、通讯技术和计算机及其网络技术有机结合，由可知的噪声源及环境地形和建筑物，模拟噪声的分布，可进行噪声改善工程的可行性研究和城市规划。
环境噪声在线自动监测系统包括三个部分：前端智能仪表、噪声数据管理中心、噪声数据处理中心。图1 为系统的结构示意图。环境噪声在线自动监测系统系统可具有n个前端智能仪表（n小于10000）、k个噪声数据管理中心（k小于1 0 0 ）、m个噪声数据处理中心（m小于1 0 0 0 ）
图1 环境噪声在线自动监测系统结构示意图
2.1 前端智能仪表前端智能仪表是系统的户外单元，主要由噪声数据采样装置、数据预处理计算机、无线通讯传输模块构成。前端智能仪表在嵌入式微计算机系统程序的控制下进行自动工作。环境噪声状态通过数据采样装置传输到数据预处理计算机，再经过数据分析、统计、频谱分析、存储、录音处理、气象参数等预处理后传送给无线通讯数据模块单元，并自动将数据传送给管理中心。
2.2 噪声数据管理中心
数据管理中心主要应由数据通讯计算机、数据管理计算机和网络设备构成。它是连接前端智能仪表与数据处理中心的桥梁。数据管理中心主要具有对前端智能仪表的管理；数据的管理和备份；根据不同的环境管理部门传送相应数据三大功能。
2.3 噪声数据处理中心
数据处理中心主要由数据处理计算机、监视器及打印机等构成。处理中心平台需要有几个支撑软件作基础：数据库软件、地理信息系统软件、统计分析软件。它数据处理中心采用B/S（浏览器/ 服务器）模式，用户可通过服务器确认调用及录入所需数据信息。数据处理中心能够完成监测点噪声数据动态显示波形图、噪声统计分布（正态分布或偏态分布）、相关性检验、期望值和标准差、噪声趋势预测、噪声超标报警及现场录音回放、噪声频谱分析、空间数据的地理信息演示、各种日、月、年统计图表等。
3、环境噪声污染的概念及噪声污染特点分析
简单的讲，凡使人厌烦的和不需要的声音统称噪声，它包括危害人们身体健康的声音，干扰人们学习、工作和休息的声音及其它不需要的声音。环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
我们发现，噪声污染是一种物理性污染，它与化学污染不同，其特点主要体现在以下几点：①噪声污染具有即时性。这种污染采集不到污染物，当声源停止振动时，声音便立即消失，不会在环境中造成污染的积累并形成持久的伤害。②噪声污染的危害是非致命的、间接的、缓慢的。但对人心理、生理上的影响不可忽视。③噪声污染具有时空局部性和多发性。在环境中，噪声源分布广泛，集中处理有一定难度。另外，一种声音是否为噪声，不仅取决于这种声音的响度，而且取决于它的频率、连续性、发出的时间和信息内容，同时还与发出声音的主观意志以及听到声音的人的心理状态和性情有关。
4、噪声自动监测是城市环境噪声污染控制的发展方向
我国传统的人工监测受各种因素的限制，难以实行全天候、全时段监测取证。近年来，噪声自动监测越来越受到重视，全天候、自动化、智能化、网络化的环境噪声自动监测系统能够实现环境噪声昼夜连续自动监测，填补环境噪声监测领域的部分空白，充分发挥声环境自动监测系统的功能，使声环境监测更密切地与判定和改善市民的生活质量及城市的宜居水平结合起来。为环境管理部门科学决策提供实时、全面、准确的声环境质量数据，对及时掌握城市环境噪声污染状况、为实现城市总体发展规划提供技术保障。
随着我国环境噪声战略研究和城市区域的环境噪声评价、环境噪声预测和管理工作的进一步展开，噪声连续自动监测工作已列入环境保护管理部门的议事日程，环境噪声在线自动监测系统的开发是我国环境监测部门亟待深入开展的工作。
5、城市环境噪声自动监测系统建设中需要注意的事项
5.1 自动监测系统建设规模要合理控制在建设噪声自动监测系统过程中，还应注意建设规模―――运行维护能力的合理规划问题。建设规模是前期一次性投入，运行维护能力是后期连续性投入。建设规模能在短期形成形象效果，运行维护需要长期辛苦扎实的工作。调研中发现，重建设轻运维的现象仍存在，在建设噪声自动监测系统时，应注意在设计论证初期就进行合理规划，因时制宜，因事制宜，确定建设规模和对应的能确保落实的运行维护措施。
5.2 对环境噪声污染监测的点位进行合理设置在衡量一个城市区域的噪声污染水平问题上，目前通常的做法是将整个待测区域用等距离的网线，划分成面积相等的网格，然后一般在各网格的几何中心布置测点，测得的噪声值代表该网格区域的数据，最后再基于所有网格的噪声值给出一个综合评判的结果数据。当然，通常也会在布置测点及测得噪声值后，进一步优化测点数目。
城市环境区域噪声测量布点优化问题就是基于优化论思想，在满足给定约束，以及优化前后侧点样本的统计特征无明显差异的条件下，用尽可能少的监测点位获取最有代表性的环境噪声监测数据，来反映整个城市的噪声水平。
可根据城市建设的建筑物、道路以及人口分布情况等噪声影响因素的特点，在噪声源复杂，声场分布不均匀的地区加大测点划分网格的密度，反之，则相应地减小测点划分网格的密度。根据有关环境噪声监测技术规范的要求和参照有关大气自动监测技术规范的要求，并通过对城市功能现状及发展规划、人口及交通路网分布、城市区域环境噪声适用区划分、环境的声环境质量现状监测数据和主要噪声源分布等情况的分析，进行噪声自动监测点位布设，同时，又考虑到行政区域和空间分布适当均衡，优先在人群密集的公共场所、主要道路交通干线两侧区域的设置。测点优化可有效地减少监测点数，大大降低日后环境噪声测量的相关人力和物力消耗，为实现城市环境噪声实时自动监测提供前提保证。
5.3 环境噪声自动监测必须坚持可持续发展，城市噪声管理系统应该具有先进性、灵活性、方便性、强大的扩展性，可以同时支持永久性、半永久性和流动噪声监测终端，并能支持类似于手持式彩屏实时频谱分析仪一样的便携式终端，能做到战平结合。通过共享和重新利用数据，优化噪声管理并防止新问题出现，使环境管理工作变得更有效率。
噪声自动监测是结合许多类别先进技术的系统工程，投入大，建设周期长。有些技术仍处于逐步成熟阶段，比如频谱分析、现场质量控制等。因此，在开展噪声自动监测工作中，必须坚持实践科学发展观。在建设过程中要统筹规划，严谨论证，避免系统尚未完成，功能却已落伍。对有些尚未成熟的新技术应用，应保持科学态度和方法，避免造成损失和对全局的影响。
5.4 开展环境噪声自动监测不能忽视的几个环节
5.4.1 建设过程中必须注意与城建、交通、市政等部门加强沟通，在宏观规划上有机结合，近期与远期相结合，避免重复建设和改建损失。
5.4.2 建设过程注意与水、气等现有自动监测系统的整合规划，监测数据纳入环境自动监测系统综合管理。避免自成系统，形成新的“信息孤岛”。主要注意数据传输和数据结构与现有自动监测系统的兼容性。
5.4.3 现场监测设备选用时特别注意必须满足全天候使用要求，避免温度、湿度、电磁场以及意外损坏影响系统工作稳定性。
5.4.4 防止重建设，轻运行维护。在确定建设规模的同时，应落实对应的运行维护措施和资源配置。功能区环境噪声自动监测是环境监测自动化的重要组成，是结合多学科先进技术的系统工程，投入大，建设周期长。有些技术仍处于逐步成熟阶段。因此，在开展功能区环境噪声自动监测工作过程中，必须坚持实践科学发展观，统筹规划，严谨论证，循序渐进，高瞻远虑，稳步提高。力求避免系统尚未完成，功能却已落伍;对有些尚未成熟的新技术应用，应保持科学态度和方法，避免走形象工程的老路，避免为环境保护工作造成损失和对全局工作产生影响。努力推进环境噪声自动监测工作向深度和广度发展。
6、结语
关键词：铁路 交通 环境
引言
交通运输对环境（水、大气、土壤和生态等）污染主要通过下列三种途径：一是机动车辆及设备对环境的污染，如噪音、排放的废气、废渣与烟尘等；二是站、段、厂的生产和生活设施排放 “三废”对环境的污染；三是运载客车和货物对环境的污染，主要是指旅客在乘行中排放的生活污水和垃圾，以及所运输的各类物资释放出的有毒、有害气体及粉尘对环境的污染。
不同的运输方式对环境的污染程度也不一样，我们主要从大气污染、土地污染、水污染、噪声污染的影响等方面来考察、比较不同的交通运输方式对生态环境的影响。
1 大气污染
根据德国的统计数据，无论是客运还是货运，单位周转量所排放的有害物质中，铁路运输都远远低于公路运输（如下表）。
资料来源：转引自魏瑜等：《发展铁路运输对环境保护的作用》。
公路和航空这两种运输方式不仅产生大气污染而且通过释放CO2加剧了全球温室效应。在日本，新干线投入运营后，产生的二氧化碳比汽车和飞机要少得多，下表是三种交通运输方式二氧化碳排放量的比较：
三种交通方式二氧化碳排放量对比
资料来源：《日本的新干线和社会经济效益》， 载 《中国铁路》 1998年第10期
综合国内外的研究成果，各种运输工具中，对大气污染最严重的是公路。汽车排放的主要污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和铅微粒，这些物质对人类和生物造成了严重危害。具有关资料显示，美国每年汽车排放到大气中的污染物质达2亿吨左右，约占各种污染源排放量的60%。我国继成都市1990年出现光化学烟雾事件后，1995年上海市也出现了光化学烟雾和2013年北京、天津发生连续几天的大雾，就是直接或者间接来至汽车尾气。
高速铁路由于使用电力牵引，因此沿途无粉尘、煤烟和废弃污染，其对大气不会造成污染，在城市附近基本不会排放有害气体。
2 土地污染
汽车不仅污染空气而且还污染土地。2004年秋季，中科院南京土壤研究所的一份报告表明，在土壤肥沃的长三角地区，包括南京的土壤质量正呈毒性，其中重金属、持久性有机污染物等有毒物质的污染已初步显现，一些地区的土壤标本中检测出持久性的有机污染物多氯联苯达100多种。南京环境科学研究所对沪宁高速、205国道等多条道路两旁的土壤及种植的作物进行的采样分析结果表明，受污染较重的土壤中有害物质竟有近百种。除最常见的铅污染，还包括多环芳烃等有机污染物，这些物质有一定的生物积累性、毒性和致癌、致畸、致突变的“三致”作用。专家建议，在规划中应考虑协调交通与土地使用的关系，公路旁250米内最好不要种植粮食和蔬菜。
高速铁路对土地的污染主要体现在客车上所排放出来的污水，不会造成严重的后果。
3 水污染
高速铁路对水环境的影响主要来源于各车站的生产、生活污水及车辆段的油污。通过先进的技术设备，在分界点修建生物净水站以及其他种类的净化装备，在高速列车的新车厢内采用抽空厕所等措施，高速铁路对水环境的影响可以得到预防和控制。而公路运输的水污染则不利于管理。
4 噪声污染
噪声污染被称为城市环境问题的四大公害之一，噪声对人体的危害不可小视。首先，听力损伤的程度与噪声强度及在噪声环境中暴露的时间有关，在85分贝以上的噪声环境中工作和生活，噪声性耳聋发病率可达到50%以上；其次，影响心血管功能和内分泌系统，其症状主要为心动过速，心律不齐，血管痉挛，血压升高；再次，强烈的噪声危害中枢神经系统，其症状主要表现为头痛、耳鸣、多梦、失眠、记忆力减退、全身无力。
在我国已通航的121个机场中，有15%的机场噪声污染非常严重。汽车产生的噪声主要是发动机、轮胎、排气、吸气、刹车、喇叭、机械摩擦和撞击所发出的声音，对人类的危害很大。根据环保监测部门的调查，汽车产生的交通噪声占70%以上。
对不同交通运输方式所造成的噪音污染强度的研究对比发现，噪音污染平均强度以公路为重，次噪音强度以飞机为最。
高速列车相对其他运输方式产生较小的噪声。距离高速铁路线25m的地带测得的噪声级是65dB（A）。
5 高速铁路是环境友好型运输方式
面临严峻的生态环境压力，在进行各项基础设施建设时必须充分考虑其对生态环境的影响。高速铁路的建设满足环境友好的需要。在节约能源消耗的同时，高速铁路减少了对环境的污染。相比于公路运输和航空运输排放了大量的有害、有毒气体和物质，给环境带来了极大的污染，高速铁路由于使用电力驱动，因此沿途无粉尘、煤烟和废弃污染，其对大气不会造成污染，在城市附近基本不会排放有害气体，其污染主要来源于发电厂。另一方面，高速铁路使用的驱动能源电能属于二次能源，可以通过不同的一次能源转化，如果使用的是由清洁能源，如天然气、水能、太阳能等生产的电能，高速铁路在生态环境保护方面就具有明显比较优势。与公路运输和航空运输消耗石油而污染环境不同，高速铁路在耗能上的弹性也为环境保护留下较大的空间。因此高速铁路的发展在满足大量客运需要的同时，有利于我国加快环境友好型社会的建设。
参考文献：
[1]《发展铁路运输对环境保护的作用》
[2]《可持续发展与我国交通运输体系结构合理化刍议》
