时间：2022-11-17 19:19:30
关键词：职业教育；空乘办学；空乘专业
作者简介：王欢（1977-），女，山东泗水人，南昌航空大学音乐学院副教授，研究方向为空乘职业教育。
基金项目：江西省社会科学规划课题“空乘办学热潮下的冷思考”（编号：CC201315279），主持人：王欢。
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2016）06-0042-04
我国高等院校开设空乘专业已有近十余年的时间。从最早的中国民航大学、中国民航飞行学院、沈阳航空航天大学等院校开设专科层次的空乘专业，到2003年南昌航空大学在全国率先开始招收本科层次的空乘专业学生，直至后来的郑州航空工业管理学院（2004年）、南京航空航天大学（2006年）、内蒙古师范大学等高校相继开设了空乘专业之后，在各级各类的本科学校中，开始逐渐出现了开设本科空乘专业的热潮，截止到青海师范大学于2013年开始开设本科层次的空乘专业为止，全国共计已有320余所开设空乘专业的高校。在这十来年的办学历程中各高校紧跟市场变化进行教学改革，不断积累专业建设经验，在教学育人方面取得了一定的成绩，为我国的民航事业培养了大批专业人才。但由于空乘专业建设时问比较短，各高校在招生就业、课程安排、培养模式、校企合作、学生管理等方面还处在探索阶段，还存在许多急需解决的问题。而目前国内民航业呈现出的繁荣景象，也使得越来越多的院校想在这个诱人的领域占据一席之地，因此纷纷争先恐后地开办空中乘务专业，但是如此盲目扩张也导致了空乘专业的在办学热潮下衍生出许多值得思考的问题。
一、空乘办学热潮的成因分析
如今的神州大地上，开设空中乘务专业的各级各类院校如雨后春笋般涌现出来，形成了一股空乘专业办学的热潮。造成这股空乘办学热潮的原因是多方面的：
（一）民航业飞速发展造就了空乘办学的热潮
在通往“中国梦”奋斗的道路上，随着经济的迅猛发展，我国的民航事业有了长足的进步和飞跃的发展。据权威数据统计，目前中国民航已拥有160多个民用运输机场，已有固定航行路线1532条，客运及货运飞机共计1259架。而全民航旅客运输量在2010年已突破了2亿人次大关。预计到2020年，国内将新建机场97个，新增飞机1 600架左右[1]。民航业以平均每年10%的增长速率保持着旺盛的发展趋势，以此发展态势，中国在世界航空市场的地位已然举足轻重。目前，除了国内的航空行业规模的不断扩大，机队数量的不断增多，需要招收大量的空乘专业人员外，国外有远见的大型航空公司也青睐中国市场，每年都会在我国招收一定数量的空乘服务人员。在航空业这样空前大发展的背景下，许多有航空背景或艺术类专业的高校，纷纷开设空乘专业，扩大招生规模，出现了一股空乘办学的热潮。
（二）空乘专业的优越特点造成了空乘办学的热潮
在许多少男少女心中“空姐”、“空哥”有着光鲜靓丽的外表，是她们所羡慕的职业。另外在收入水平上，空乘人员的收入也非常具有吸引力。这也是众多俊男靓女对空乘专业情有独钟，趋之若鹜的重要原因。同时，在各省的高考招生中，空中乘务专业的专业要求起点低，而文化录取分数线又几乎是所有专业录取线中最低的。因此，许多文化成绩不理想而形象气质较佳的学生都选择报考空乘专业。如此的低门槛高回报，使得很多高校在招生面试时经常出现火爆的场面。再者，空乘专业属于特殊专业，在实践教学、服装配置、学生实训实操等方面都有别于一般专业，学费较高。因此，开办空中乘务专业也能给高校带来不菲的经济效益。
由于航空业的巨大需求，充足的生源市场和不菲的经济效益，让许多学校趋之若骛，空中乘务专业遍地开花，目前已成为高校的一个热门专业。
二、空乘办学热潮面临的挑战
高校纷纷开设空中乘务专业的繁荣表象背后，却隐藏着专业发展的局限性，制约着本专业的发展。这些问题主要表现为：
（一）办学盲目，学生质量下降
目前开办空乘专业的学校，绝大多数都没有做充分的市场调研与市场分析，并且没有民航系统的相关背景，不了解如何开设适应民航系统的专业知识。上级教育主管部门在没有对各院校的申请进行论证，对办学资质进行审核，在没有与民航部门进行必要的沟通的情况下，对大部分申报院校予以批准[1]。空乘专业的盲目开设，开办院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是导致各校生源争夺战越演越烈。为了能招到条件好的学生，许多学校只有降低各种硬性指标如：文化成绩要求，降低身体条件等使空乘专业生源质量整体下滑，学校办学前景堪忧。
（二）闭门造车，师资实训缺乏
1.教师队伍的专业性有待提高。在师资方面。空乘专业是需要理论和实训两个方面学习和操作的。理论的课程有：汉语、英语、心理学、法规、旅游理论等；实训的课程有：礼仪、化妆、形体、播音、急救、设备操作等。而这两部分的课程知识，必须由既有扎实的理论功底又有实践工作经验的教师来完成。目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务的经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少[2]。因此，教师队伍呈现出矛盾的局面，由此可见，高校空乘专业的教师队伍需调整充实。
2.实训条件资源缺乏。空乘专业具有实践性、操作性强的特点，实训教学条件是必备的。实训设施价格高昂：从模拟客舱、应急撤离、逃生装备、生理救护实验室，大到各种机型的飞机等，这些实训设备需要大量的投入，后续维护更需要不断地投入资金，许多高校开设空乘专业后在硬件设施上的不愿投入冒险，也有许多学校无力承担的。最后导致很多学生在毕业前几乎没有进行过实训学习，这对于高度强调实践性、操作性的空乘专业显然是不现实的。因而，在这样闭门造车的条件下培养出来的学生，是适应不了用人单位和市场需求的。
（三）沟通不畅，就业渠道堪忧
我国现在开办空中乘务专业的高校，大多与航空公司缺乏广泛友好的沟通与合作。当前，航空公司招聘倾向于看重学生的外在形象。学校对于学生的培养也以“第一印象”为重心，其培养的最终目标是能够顺利地通过航空公司的面试。但在进入工作岗位之后，各高校培养的应届毕业生比起社招人员在综合素质上存在较大差异，学生们对于空乘职业的艰辛也缺乏了解，因此一旦遇到困难，就会选择跳槽。而目前我国的空乘专业开办过多过烂，每年毕业的学生与航空公司真正的人才需求成5：1的供需状况，这导致了空乘人员的培养严重供过于求。真正的话语权掌握在航空公司手中。由于大部分学校与民航业缺乏合作沟通，因此培养的空乘人才没有渠道直接进入航空公司，这样情况下势必走航空公司社会招聘这条途径。而参加社会招聘，不确定因素过多，名额有限，条件苛刻，空乘专业的应届大学毕业生不仅要与各高校大学生竞争，还要与其他社会考生竞争，在激烈的竞争下，就业机会越来越小，许多人多次面试无法通过后逐渐放弃了蓝天梦。而为了达到高就业的假象，银行、酒店、大型企业等已成为许多高校的就业目标，大部分高校中的空中乘务专业已经名不副实。
三、空乘办学热潮下的嬗变
这些问题让很多高校如鲠在喉，困扰着高校空乘专业的人才培养，也限制了高校空乘专业的进一步发展。面对如此严峻的形势，空乘教育必须面对嬗变，必须面对现实。高校空乘专业何去何从，确实到了需要冷静下来仔细思考的时候。如何改变，如何办好现有的空乘专业，要做到如下几点：
（一）对空乘专业基本性质有合理分析
空乘专业本质属于服务性质，这个职业的初衷在于更好地为乘客服务。空乘服务人员的基本性质是具有较高服务职业修养和能力，空中乘务的工作特点要求空中乘务员不仅要有健康的体魄、亲切的外表、宜人的个性、成熟的心态、得体的处事方式、还要有较强的服务意识、娴熟的服务技能、灵活的应变能力、良好的团队精神[3]。对空乘人才培养的本质是对高端服务人才的培养。在空乘工作中，优质的服务是获得乘客满意服务的基本，理应成为空乘教学的主要培养内容。冷静合理分析空乘专业的基本性质，才能合理地发展空乘专业。
（二）对空乘课程体系发展方向有理性规划
合理科学的共通性课程。基本理论课程和实训技能课程是属于空乘专业共通性课程的两大组成部分。由于其所包含的内容直接影响到空乘专业的人才培养，所以在整个空乘教学中的地位尤其重要。因此，要将共通性课程规划得更加完整、科学，使其更加有利于空乘人才的培养。
结合实际的特色性课程。空乘专业是具有与众不同的专业特点，其课程中也有许多具有航空特色的课程，这些课程体现出了空乘方向的特色和优势的关键。但是这些特色课程应该要能够为学生将来从事的工作服务，要结合空乘专业学生就业的实际情况开设，同时又能够遵循空乘专业人才培养的原则，这样才能达到既有空乘特色又科学实用。
地位稳固的服务类课程。综观现有的开设空乘专业的高校，在课程设置上都过于偏重艺术性。这首先与空乘方向本来就隶属于艺术类专业密不可分，而空乘方向一般都放在播音与主持艺术专业、音乐表演或表演专业等范围内；其次空乘专业的招生考试是放在艺术类统考中，考试的内容也大多是艺术为主；还有最主要的原因是担任空乘专业的教师大都是艺术类师资，因此学习的课程大多是艺术科目。基于以上原因，造成了目前空乘专业课程设置的偏差。今后应逐渐改变这种课程教学过于偏向艺术，而实训服务课程欠缺的状况，着重培养学生良好的服务心理、服务意识、服务水平和服务能力，坚持巩固服务类课程的重要地位。而适当选修艺术类课程作为锦上添花的才艺。
（三）对校企合作办学有实质性突破
针对目前高校空乘专业培养计划和目标，适应不了航空公司对空乘人才的需求等问题的现状。学校应积极努力探索校企合作途径，通过与各大航空公司的广泛接触与沟通，寻找空乘办学的最佳模式。
1.邀请航空专职空乘人员来专业培训是实现校企合作的途径之一。高校要聘用航空企业的空中乘务管理者、空中服务资深从业人员来进行专业的课堂教学，增加课程特色。让这些有实践经验和工作体验的专家们专业建设中的教学计划、课程设置、校企合作、学生实习等教学项目提出意见和建议。并让他们给学生进行岗前培训课程，从而使空乘教学更贴近工作实际，学生的培养能与航空公司的要求接轨。让航空企业人员参与到招生、培养和就业的各个环节。这样，才能使空乘人才的培养满足民航服务专业人才发展的要求，高校空乘办学才能真正变得富有针对性、实用性和时效性。
2.派遣教师赴航空公司培训实操知识是实现校企合作的途径之二。以往的教学模式大多是以教师讲授为主的枯燥教学方式，要打破这种单一的教学方式。高校应定期送教师赴航空公司进行培训，学习了解空乘服务的实际操作流程，通过让教师走出去这样开阔视野的方式，使更多的高校教师接受航空服务的实际培训，让理论知识和实践经验有效地结合起来。目前国内许多开办空乘专业的院校都采取派遣专业教师深入航空企业学习深造，让教师切身体会了解航空公司的用人需求和实际操作流程，以便于更好地培养出高素质、实用性的专业人才。
3.建立稳定可靠的实习基地是加强校企合作的途径之三。高校要通过与航空企业的交流与合作来积极开展实践教学。各大航空公司都有条件相完善的实习基地，为提高学生的实践能力提供了保障。高校要争取建立与航空公司签约成为人才培养基地，这样对学校长远发展有利的校企合作的培养方式。这对于提高空乘人员的综合素质，对于培养一支稳定的具有特定的企业文化和服务理念的空乘队伍都不无裨益[1]。在此基础上能够保证高校培养的空乘专业学生实习的顺利进行，航空公司招收到了优秀的乘务人才，高校也达到了理论教学与实践工作的教学效果，为学生解决了就业的机会与平台，推进校企之间的无缝衔接，最终达到学校、企业、学生三赢的局面。
四、空乘办学热潮下的转型
空乘办学的转型应该是整体的转型，在教学途径、教学手段、教育模式、学生心理素质和服务意识培养等方面都应进行转型改革。
（一）教学途径和教学手段的转型
在空乘教学中，要设置合理的具有现实环节中的情景来开展案例式教学。这种相对以往教学途径和教学手段的转型，着重强调学生的主体参与性，具有高度的模拟性。在教学中，构建以学生为中心的教育模式，突出双向互动式教学，突出案例分析与实践教学，运用模拟教学法、情境教学法、启发式教学法和项目教学法，注重学生创新、创造与创业能力培养的新的培养方式[4]。让学生通过仿真的情景模拟，完成民用航空、民航乘务方面等课程的活动环节，有效地将课堂教学转化为职业体验情景，使学生对在航空服务中的突发事件的接受能力和应变处理能力有所锻炼。在这样的学习中将空乘服务方面的知识和理论，将会在学生脑海中留下深刻的印象。实现理论与实践相结合，真正实现学以致用。
（二）教育模式上的转型
空乘教育模式应是注重实践教育与实践参与、实践研究，让学生在毕业设计中以实践成果来体现学习的效果。让学生亲身体验和接触职场环境和空乘服务情况，使学生的人际交往能力、组织协调能力、职场环境适应能力都有所提高。要培养学生在实践中检验自己所学的知识和理论，从而提升解决实际问题的能力，最后养成注重学习的良好习惯。毕业设计是空乘学生学习过程综合能力的体现，也是理论与实践结合能力的体现，因此要重视的学生毕业设计。学生在毕业设计方案制定、论文写作等环节的训练中，逐步形成了适应实践的分析、解决问题能力。提高学生观察、应变、沟通、心理承受等能力，这样才能全面打造学生，使其在激烈的职场竞争中脱颖而出[5]。更快更好地适应未来的工作岗位。教育模式上的转型，使空乘学生的培养具备了较强的就业竞争力。
（三）心理素质培养和服务意识上的转型
空乘服务是一门特殊的职业，空乘专业培养的学生要具备良好的心理素质，才能胜任这一特殊的职业。学校要加强学生心理素质的培养，对学生给予分析、提示和引导，帮助学生走出心理误区，使学生对空乘这个特殊的职业及工作性质、内容有足够的了解，让学生认识到空乘专业具有一定的综合性、适应性和多变性[6]。笔者针对部分学生缺乏从事空中服务的心理素质，对本校的空乘专业大学生进行了调查问卷，对学生进行心理测试。测试结果表现出目前学生对空乘这个职业的了解只留于形式，看到的是空乘人员光鲜亮丽的外表，对于这份职业的辛苦和付出的努力却少之又少。因此，针对目前学生的心理状态，只有通过慢慢疏导的教育方式，才能培养出阳光、健康朝气蓬勃的优秀空乘人才，降低空乘人员的流失率。另一方面，要注意培养学生服务意识上的转型，空乘专业的大部分学生家庭条件优越，来自于城市独生子女家庭，自我意识强烈，服务意识薄弱，这于空乘服务的要求是不适应的。综合的服务意识是专业空乘人员必须具备，所以如何解决管理体制问题，全方位培养空乘学生的服务能力值得研究，而培养出具有服务意识、服务知识和服务能力的空乘人才是高校空乘专业教学科研工作的总目的[3]。
五、结语
总结与回顾我国空乘专业十余年来办学的发展历程，不可否认确实取得了跨越式的进步和令人可喜的成绩，但是在空乘办学热潮的背后也暴露出许多严重的问题。这一系列问题的存在如果得不到很好的解决，直接导致办学盲目、学生质量下降、就业渺茫等现状，势必将影响空乘人才培养教育的健康发展。而这些问题的解决不仅仅要依靠教育部门自身的问题，同时也有赖于民航部门的相互支持合作。从大学生主体来看，要多从明确自我定位，提升就竞争力和调整心态等角度去寻求就业问题的解决[7]。实践证明，只有校企双方默契合作，相互沟通交流协作，才能使我国空乘人才教育朝着健康稳定的态势发展，进而提升我国民航业的整体服务水平，为我国的民航事业做出巨大贡献。
参考文献：
[1]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J].中国民航学院学报，2010（6）：30-32.
[2]黄黎玲.空乘专业学历教育面临的挑战及应对策略[J].课程教育研究，2012（3）：20-21.
[3]李广春.空乘专业培养存在的问题及建议[J].中国民航学院报，2011（2）：18-20.
[4]柴金艳.空乘人才本科教育探索与实践[J].科教导刊，2011（8）26+256.
[5]张涛.论“空姐”选拔及空乘人员应具备的能力素质[J].价值工程，2013（14）：269-270.
关键词：小语种教学 就业竞争力 岗位要求
中图分类号：H09文献标识码：A文章编号：1009-5349（2017）09-0135-01
随着我国对外沟通交流的日益密切，对于人才的语言要求也就越来越高。除了母语和英语之外，掌握第三门语言也成为增加就业竞争力一个重要的条件。对于空乘人员来说，由于接触到的乘客范围越来越广，只掌握英语已经越来越不能满足空乘岗位的需要，在空乘教学中开展小语种课程不仅能够有效地满足空乘的岗位需求，同时也能够拓展空乘专业学生的就业面，为学生带来更多的就业机会。本文就对小语种在空乘教学中的重要性和具体课程设置进行了浅要的分析。
一、小语种课程的重要性
（一）提升空乘专业毕业生的就业竞争力
由于薪资待遇较高，选择空乘专业的学生越来越多，相关单位对空乘专业人员的需求在逐渐降低，这也导致空乘专业的就业压力不断加大，到了毕业季面试空乘工作的地方往往人山人海。[1]过去航空公司的面试往往更加看重外表，对身高体重和气质身材有着很高的要求，而其他方面相对不是很看重。但是由于空乘人员的工作要求越来越高，航空公司在进行招聘时往往适当降低了对空乘人员外貌的要求，而是加大了对面试人员语言能力的考察。例如英语是否通过大学英语四六级，英语的表达能力如何，能否直接用英语进行对话，是否掌握其他外语，掌握程度如何，等等。甚至有些航空公司组织了专门的外语空乘的面试，最基本的面试条件就是通过相关的外语等级考试。通过这些面试要求可以看出航空公司对语言的重视程度，所以说掌握一门除英语之外的其他语言很可能就有了新的就业机会，对于提高毕业生的就业竞争力有着非常大的帮助。
（二）拓展空乘专业学生的就业面
空乘专I学生本身就业范围比较狭窄，只有选择空乘工作或者航空公司的其他工作才具有一定的优势，如果不在航空公司系统内部工作的话，与其他专业的毕业生共同竞争一些岗位相对处于劣势。[2]如果能够掌握一门小语种就将变得大不一样了。首先，空乘专业的学生在外貌上一般具有一定的优势，如果再能够比较熟练地掌握一门额外的语言，就能匹配很多的岗位。例如企业的行政人员、外语教师、翻译、国际贸易等，对这些学生来说都非常的适合。如果这些学生选择在航空系统内部就业，相对于其他没有掌握小语种的学生来说，他们在航线上有更多的选择，既可以选择国内航线也可以选择国际航线。而且比较优秀的学生也可能被委派到国外的航空公司工作，这样一来在薪资和待遇方面都会有一个很大幅度的提升。
二、小语种教学的课程设置
（一）针对行业特点进行课程设置
大多数空乘专业学生毕业之后要从事空乘相关工作或者去航空公司其他的部门，那么在进行小语种的课程设置时就要针对航空工作的特点，率先学习和航空工作相关的一些词汇和常用用语。[3]例如日常简单的问候语，利用外语进行简单的自我介绍，航班遭遇气流或者到达所在地的天气以及迎送乘客、行李托运、餐饮服务、安检工作涉及的一些常用词汇和句子等。这些都是航空公司比较常用的一些词汇。在课程设置上要对这些和空乘岗位相关的语言进行着重的讲述，增强空乘专业小语种教学的实用性。而且这些词汇在空乘人员的工作中经常能够用到，在应用中能够对这些词汇和句子进行强化，从而提高教学效果和学生学习语言的效率。
（二）利用比较学习法，减少学习难度
小语种学习中可能会和英语的学习有很大的差异，很多学生觉得学习小语种的难度较大。教师可以在教学中应用比较学习法，让学生通过联系汉语、英语的一些词汇构成和发音特点比较其他语言进行学习。例如在俄语字母中，书写形式和英语字母有着非常密切的联系，比方说Г=G， Д=D，Л=L，М=M，Н=N等。此外，日语和汉语在一些书写和发音方面也和汉语有相似之处。通过比较两种语言之间的区别和联系，降低小语种的学习难度，提升小语种教学的教学效果。
三、结语
随着我国对外发展的程度加大，只掌握英语对于空乘专业的学生来说已经越来越无法满足空乘岗位对从业人员的要求。在空乘专业的教学中开设小语种课程能够有效地拓展学生的就业面，提高学生的就业竞争力，让学生拥有更多的发展机会，促进学生更好地发展。
参考文献：
[1]陈晶，金贞春.高职航空服务专业小语种课程教学研究与探索[J].长沙航空职业技术学院学报，2015（12）.
［关键词］ 实践教学 实习基地 教学环节
高等职业教育是以能力培养为基础的教育体系，其人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才，这类人才应具备必要的理论知识和较强的实践能力。实践是创新的基础，所以应该彻底改变传统教育模式下实践教学处于从属地位的状况。摆在高校面前的一个重要任务是加紧构建能尽可能为更多学生提供一个更具综合性、设计性和创造性的实践环境，以便使每个大学生在大学学习中都能接受多个实践环节的培养，这不仅能使学生掌握扎实的基本知识与技能，而且对提高学生的综合素质大有好处。实践教学是我院空乘专业人才培养中不可忽视的重要环节。目前我院开设的实践教学环节主要包括：气质与修养训练（茶道、插花）、舞蹈、健美体能达标测试、形象设计大赛、计算机综合训练、游泳训练、空乘模拟训练、客航模拟训练、服务技能实习、毕业实习、毕业设计等。
在空乘专业实践教学中我们重点从以下几个方面入手，逐步加强和完善实践教学管理。
一、加强实践教学基地的建设
（一）加强实践教学场地建设
实践教学场地建设要与学科专业建设、课程建设相匹配，集中力量建设好实践教学场地是完善实践教学管理的基础。要制定完善的实践教学场地管理制度，做好实践教学场地的计划管理、技术管理、固定资产管理和其他经费管理。要健全实践教学场地建设的检查验收制度和实施操作办法。
从1999年空中乘务专业创立以来，我们陆续建立了多个实践教学场地。截止至2008年初，我们已经建立和完善了包括舞蹈教室、仪态教室、化妆教室、餐饮教室在内的多个学科的实践教学场地。2006年我们又上报学院批准购进了A320空中模拟服务舱，并于2006年11月安装调试成功，目前已有多门课程在实践教学中投入了A320空中模拟服务舱的使用，进一步加强和完善了我院实践教学场地的建设。
（二）加强实习基地的建设
在坚持实习基地建设标准的前提下，以开放式的思维模式，不断加强学院内、外基地场所建设，为培养学生实际动手能力打下良好的物质基础。
1．服务技能实习基地的建设
由于学生人数多（每届接近300人）、实习周期短（3周），实习活动给实习基地的正常运营带来较大影响，大部分服务性行业不愿意接收此类学生实习，所以实习基地的建立具有一定的困难。到2006年底，服务技能实习只有辽宁友谊宾馆一个实习基地。为了扭转这种被动局面，最近两年我们加大了实习基地建设的力度，主动出击、广泛洽谈，主动与多个单位沟通协商，终于取得了突破性的进展。到2008年4月，我们陆续签订了4个实习基地的合作协议，成功地将实习基地扩大为5个，即：辽宁友谊宾馆、鸿翔宾馆、正兴宾馆、金辉宾馆和辽宁凤凰饭店。此举大大改善了服务技能实习工作的被动局面。
2．毕业实习基地的建设
空乘专业的毕业实习一直与国内外各大航空公司合作，运行状态良好。目前已经展开广泛联系的有：中国国际航空公司及各地分公司、中国东方航空公司及各地分公司、中国南方航空公司及各地分公司、山东地方航空公司、海南航空公司、泰国普吉航空公司、大韩航空公司等。学生在航空公司做毕业实习，毕业后大部分将顺利在航空公司就业。
3．游泳训练基地的建设
由于学院新建的游泳馆还没有正式投入使用，最近几年我院的游泳训练都采用租用游泳馆的方式进行。目前建立良好和合作关系的包括辽宁友谊宾馆游泳馆、国奥现代城游泳馆，在我院学生训练期间组织学生专场，较好地保证了训练效果。
二、建立健全实习基地的各项规章制度，明确各级各类实习基地的职责
（一）建立健全实习基地的各项规章制度
根据课程教学大纲的要求，结合专业实际，我们先后制定了实习计划、实习基地协议、实习管理规定、校外实习学生守则、实习带队教师职责等多个实习管理文件。研究制订教学实习的规范和标准及考核办法，上报学院审核、备案。
（二）明确实践教学场地、实习基地在实验教学中的任务和作用
1．各级实践教学场地要确保实践教学任务的顺利完成。不应以任何理由阻碍或影响教学工作的正常开展。如造成不良后果，要追查有关人员的责任。
2．在完成教学任务的前提下，各级实践教学场地，可利用现有的仪器、设备、师资等条件与企业、科研单位合作开展科研、技术服务等活动，争取聘请国内外专家、教授到实践教学场地进行科研和指导工作。
2006年底及2007年5月，我院成功与沈阳铁路局客运段联合举办了两期高等级乘务员培训班，不仅扩大了沈阳航空工业学院在业内的知名度，同时也创造了良好的经济效益。
另外，我们还多次聘请大韩航空的外籍讲师、已担任空乘工作的空中乘务专业毕业生以及多名外教到模拟舱为学生授课。
3．各级实践教学场地要创造条件向学生开放。鼓励、支持学生在课余时间利用现有实践条件进行课外学习和训练。为此，实验室设立了专门的开放时间，安排专业教师到实验室值班，对学生的训练进行专业性指导。
4．要定期进行仪器设备维修和保养，为此我们制订了相关维修和保养制度。
三、加强实习管理，逐步完善实习基地的检查与评估体系
（一）实践教学队伍建设
1．实践教学队伍的组成。实践教学队伍由专业教师和专职实践教学人员组成。要不断改革实践教学内容，改进实践教学方法，要通过政策引导，吸引高水平教师从事实践环节教学工作。
2．实践教学人员的培养培训。要注重教师，特别是青年教师实践技能的培养和综合素质的提高，鼓励教师利用实践教学场地教学、担任学生实习带队教师。大力提高专职实践教学人员的业务素质、理论水平，掌握先进的技术手段，提高科研能力。逐步形成合理的年龄、学历和职称结构。
（二）实践教学的检查与评估
协同学院教务处实践管理科每学期对各实习基地进行定期检查，责成实习带队教师结合学生在实习期间的综合表现及实习基地人事部门签订的对学生表现的综合评价，上报学生实习成绩。综合实习带队教师和实习学生在实习环节的工作和表现，按一定比例评选出优秀实习带队教师、优秀实习班级和优秀实习生。在每期实习结束后要召开实习总结大会，及时总结实习过程中的经验及教训，并请部分学生座谈实习体会，增强了实践教学环节的实际教学效果。
沈阳航空工业学院民航与安全学院空中乘务专业实践教学管理工作在不断的摸索和实践中正逐步走向正轨。
参考文献
[1]郭石明.社会变革中的大学管理[M].杭州:浙江大学出版社，2004，9.
学校全称：山东交通学院
学校代码：11510
学校地址：长清校区位于济南市长清大学科技园海棠路5001号;无影山校区位于济南市交校路5号;威海校区位于山东省威海市新威路115号。
办学体制和类型：省属公办全日制普通高等学校。
办学层次：本科院校，以实施本科教育为主，兼顾专科(高职)教育和部分工程领域的专业学位研究生教育。
办学条件：山东交通学院坐落于风景秀丽的泉城济南，始建于1956年，为山东省一所以培养“路、海、空、轨”交通专业人才为主的普通高等学校。学校是全国高校毕业生就业50强典型经验高校、培养硕士专业学位研究生试点工作单位，山东省应用型人才培养特色名校立项建设单位。
学校占地面积2200余亩，分为无影山校区、长清校区、威海校区3个校区办学。教学科研仪器设备总值2.2亿元，馆藏纸质图书172.4万册。现有全日制在校学生20777人，在职教职工1384人，专任教师1008人，其中正高级职称96人、副高级职称351人，博士179人、硕士641人，享受国务院政府特殊津贴者11人，省部级优秀教师13人，山东省有突出贡献的中青年专家2人，聘请2名院士担任学校兼职教授。学校设有18个二级学院(系)和4个教学单位，开设51个本科专业，专业设置以工学学科为主，以交通为特色，涵盖文、理、工、经、管、法、艺7大学科门类。
多年来，一代代“交院人”秉承“明德至善，格物致知”的校训，发扬“严、尊、勤、全”的优良校风，坚持“立足交通，突出特色，强化素能”的办学方针和“以人为本，特色立校”的治校方针，共为国家培养毕业生10万余名，为交通行业培训各种管理干部和工程技术人员近9万名，为山东经济社会发展和交通行业发展做出了积极贡献。
二、专业简介
我校现为山东省第一所也是一所招收高速铁路动车乘务专业的普通高校，始招于2013年。该专业师资力量雄厚，拥有标准的形体训练室和形象设计室，目前正在兴建乘务模拟舱实验室，拥有铁路、航空、邮轮等多个实习实训基地。
培养目标：
高速铁路动车乘务专业主要培养从事乘务、管理、服务与礼仪等业务与管理工作的高等技术应用型专门人才。
主要课程：
乘务英语、英语交际口语、第二外语、乘务礼仪、舞蹈与形体训练、普通话、沟通技巧、客运心理学、音乐表演、艺术概论、形象设计、交通发展概论、高速铁路概论、铁路客运服务、铁路客运管理、医疗常识与急救、民俗与宗教文化、乘务营销学、现代办公技术等。
基本技能：
通过计算机、社交、英语、乘务实务、礼仪、服务接待、运输法规等专业技能的培养，使学生掌握现代乘务服务与乘务管理的基本理论和专业知识、较强的英语听说交流能力、良好的社交礼仪技能、乘务人员服务和紧急情况处置等基本技能，具备从事民航、铁路、海运客运等服务的良好的形体素质、人际交往和公关能力以及团队协作能力等。
毕业去向：
学生毕业后主要服务于民航、高铁、公路、海运等运输企业，也可供职于各类大型商业企业、服务企业。
三、招生地区及计划
2015年学校拟计划面向山东省招生90人,具体招生计划以省教育招生考试院公布的为准。
四、学制、收费标准
学制：三年;层次：专科;学费：8000元/年。
五、招生对象及报考条件
(一)招生对象
取得山东省教育招生考试部门发放的艺术类考试专业准考证并能够参加2015年全国普通高校统一招生考试的考生均可报名。
(二)报考条件
1.考生年龄原则上不能超过20周岁(1995年8月31日以后出生)。
2.热爱祖国，遵纪守法，举止端庄，兴趣高雅，有志于从事乘务事业，具有较强的服务意识和良好的道德品质。
3.身高：男生身高不低于175cm，女生身高不低于163cm;
4.视力：双眼矫正视力均不低于5.0。眼球大小适中，对称，目光有神，无色盲、色弱。
5.身体健康，五官端正、肤色好、举止端庄。形体匀称，步态自如，动作协调。
6.面部表情自然，微笑甜美;善于表达，富有朝气;口齿清楚，中英文发音基本准确，无口吃、舌短现象;听力正常;性格开朗、大方、心理素质好;富有合作精神。
7.无传染病，无狐臭、心脏病、哮喘病史、精神病史，肝功能正常，无明显内外八字，无“X”形腿、“O”形腿，面部、颈部及手部无明显疤痕、斑点等。
8.品行端正，心理素质好，具有一定的语言表达能力、应变能力和扎实的英语基础。
六、报名考试
1.报名：考生专业考试时需带本人第二代居民身份证、省教育招生考试院发放的艺术类考试专业准考证原件报名。
2.身体初检
由工作人员对考生进行身体初检，主要内容为身高、体重、视力、皮肤等，经身体初检合格后方可有资格进入专业测试。
3.专业测试内容
A 面试，面试包括仪容仪表(包括外形着装及精神面貌)10分、动作表演20分(包括基本仪态和情景动作)、语言表达(包括自我介绍和对话交流)20分、才艺展示(可在声乐、器乐、舞蹈等内容中自选一项，用具自备，3-5分钟)20分，共计70分;
B 英语口语测试(英语听说能力测试，时间为3-5分钟)30分;
专业测试成绩总分为100分。
4.经身体初检和专业测试合格的考生，须满足中国民用航空总局颁布的CCAR67FS中规定的体检标准，考生须到我校指定的医院进行体检，体检费用自理。
5.专业测试和体检合格的考生，我校将按照1：4的比例发放《高速铁路动车乘务专业测试合格证》
6.报名考试时间与地点
报名时间与初检时间：2015年3月7日8：30开始
考试时间：2015年3月8日8：30开始
报名与考试地点：济南市无影山中路118号山东交通学院培训中心二楼
七、录取办法
1.凡取得我校《高速铁路动车乘务专业测试合格证》以及高考文化成绩达到山东省教育招生考试院所划定的艺术类专科控制线以上的考生均可报考我校高速铁路动车乘务专业;
2.学校按照综合测试成绩(综合测试成绩=专业测试成绩+高考英语成绩×0.3)由高分到低分择优录取;
3.最终录取原则依照学校公布的《山东交通学院2015年普通高等教育本专科招生章程》为准。
八、附则
(一)我校招生录取工作严格按照教育部和相关省份关于普通高校招生录取工作的要求，在学校纪律监察部门的全程监督下进行，确保此项工作的严肃性和公正性。
(二)我校不委托任何中介或个人进行招生录取工作，请考生及家长谨防上当受骗。举报电话：0531-80687112， 80687478。
(三)新生入校后，学校将进行新生入学资格复查，若发现有舞弊行为者，一经查实，将取消其入学资格。
九、联系方式
学校地址：山东省济南市长清区大学科技园海棠路5001号
邮编：250357
联系部门：山东交通学院招生办公室
咨询电话：0531-80687112，80687478
艺术与设计学院咨询电话：0531-80683870，80683880
学校网址：www.sdjtu.edu.cn
招生信息网址：zsw.sdjtu.edu.cn
山东交通学院2014年高速铁路动车乘务专业录取信息统计
专业
层次
学制
科类
计划数
录取数
文化课分
/最低
专业课分
/最低
外语分
/最低
综合分
/最低
高速铁路动车乘务
专科
三年
艺术文
55
55
455/241
90.79/68.167
117/30
116.347/91.68
艺术理
15
15
434/237
89.867/74.573
关键词：空中乘务;形式;发展
一、空中乘务专业的建设
（一）认清当前的发展形势，确立目标
对于当今世界大发展，各种行业之间的竞争，航空公司之间也有很大的竞争，给空乘专业的建设与发展和学生的就业也带来的较大的冲击，但中国航空的发展，空乘专业的前景还是一片光明的。在航空公司的发展过程中，不仅需要飞行人才、机务人员、空管人员外，还需要大量的空乘人员。但是由于现在的各个航空公司之间的不同差异，课程不能实现统一化，学生就业就不会形成统一的规定，师资队伍素质不能适应专业建设需要，校企合作机制不健全，就会造成学生就业困难。
（二）确定校企合作模式
自这个专业开设以来，已经培养了很多优秀的乘务人员，但是这并没有满足现在对空乘人员的需求。这个专业相对来说比较特殊，它对学生的要求更为严格，所以在招收学生的时候，可以有航空公司的人员和学校的人员一起来招收学生，严格按照空乘人员的要求来找收学生。
校企合作可以是学生从录取到就业一条龙的过程，学校建立以航空公司企业相关人员为主体的专业建设委员会，共同制定教学计划和大纲，企业直接面向学生招聘，使学生能够更好的发展，也保障了学生的就业问题。
（三）与民航企业合作，保证学生的校外实习基地
几年来，学校强化实训基地建设，人才培养条件也日益完善，目前学校里建有好多专业实训室，供学生们实训，但实训不同于实习，实训毕竟是在自己的学校进行的，而实习可以增加学生的经验，在面对各种困难的时候都能想到各种办法去解决，而不会手足无措。选择与民航合作，增加了学生的实习机会，也有助于提高学生综合素质的培养。
（四）师生之间的相互结合
教师和学生之间相互配合，不仅对学生有利，对老师也有利。在教师队伍建设方面，首先教师要进行相关培训，包括参加民航企业培训中心培训，到相关航空院校及空乘培训基地进行学习与交流。学生要积极配合教师，在自己不懂的时候要及时向教师提出问题。
二、空中乘务专业的发展
随着社会进步和发展，旅游业也在不断的发展，人们在选择交通方式上发生了很大的变化，选择飞机出行已逐渐成为人
们的第一首选交通工具，所以，对空乘服务专业有了很大的发展。
（一）严格控制，把好生源质量，专人负责，拓宽就业渠道
由于航空条件的特殊性，对工作人员的自身条件的要求也比较严格，形象好，气质佳，有才艺，会外语，身体健康等，所以在招生的时候，要严格把好关。
（二）突出专业特色
在教学管理上，在第一年必须学完规定的课程，参加考试，成绩必须合格;其次，在第。年的时候就可以去航空公司实习，但要按时缴学费，在航空公司的初始训练上需要合格，而且需要有上机资格证、空乘人员飞行执照等。这样可以避免学生不能通过考试而拿不到毕业证，也不会因为要考试而请假了。再次，与航空公司合作办学，成立培训班的教学模式。
与航空公司合作，可以真正意义上的把合作办学的道路开拓出来，在招生时，可以和航空公司一起面试，按照航空公司的标准来选拔考生，如果出现这种办学模式，学生的校外实训也将迎刃而解，同时也可保证在招生时，学院的空乘专业也将会有竞争力。
（三）加大教学改革力度，更好的额培养人才
加强对学生基本素质的培养，增强学生的学习能力，更能适应社会的需求。在强化职业素质教养时，特别是外语能力、计算机应用能力，对学生的外语要求是英语要达到最好水平，计算机要达到。级水平。专业教师要研究教材，在现有的基础上，要理论与实践相结合，对旧的知识进行充实、完善。
三、总结
空乘专业是一门特殊的行业，它对人员的要求有着更为严格的要求，在空中乘务专业的发展和建设中，它是新兴的专业，没有经议案可以用来灿口，只能一步一个脚印来向前发展，所以在这个过程会存在不少问题都需要我们去一一的克服。（作者单位：沈阳师范大学戏剧学院）
参考文献：
[1]刘是今.对南航空姐大赛的反思[J]. 中国民用航空. 2010（07）
[2]刘是今.对高职院校空乘专业学生就业问题的思考[J]. 当代教育论坛（管理研究）. 2010（07）
[3]牛晓斐.空乘专业学生就业的思考[J]. 企业家天地. 2012（11）
[4]赵影，钟小东.关于空乘专业发展的探讨[J]. 中国民航飞行学院学报. 2013（06）
[5]邓翔宇.空中乘务专业基本介绍[J]. 山西教育（招生考试）. 2012（04）
近年来，民航业已经成为我国经济不断快速发展的一个支柱产业。按国家“十三五”规划，到2020年，全国运输机场总数将达到260个以上，要建成20多个以大型机场为核心的综合交通枢纽。提供航空服务就业岗位至少80余万个。
为适应并服务于国家民航业发展的需求，西安交通大学城市学院与中航联盟教育投资有限公司合作，共建“播音与主持艺术专业(航空服务方向)”，开设“中航联盟航空精英班”，联合培养高层次、具有国际视野的应用型本科专业人才。
一、专业简介
专业主要课程有：中国语言文学、普通话与播音技巧、计算机应用技术、民用航空服务与操作、民航法律法规、民航乘务英语、民用航空航线CIQ、形体训练与塑造、乘务员基础礼仪等。
学生毕业后具有良好的个人修养、人文素质，掌握航空服务的基本理论、知识与技能，具备一定的民航服务管理能力，以及独立获取知识的能力。
“中航联盟航空精英班”培养模式为3+1的方式，即前三年在西安交通大学城市学院学习，第四年在北京中航联盟总部教学区进行实习、实训。学生顶岗实习期间用人单位给予实习工资。
二、招生计划
专业
合计
山西
江苏
福建
山东
河南
湖北
湖南
四川
陕西
甘肃
播音与主持艺术
（航空服务方向）
艺术文/不分文理
60
4
4
4
4
4
2
3
3
30
2
三、录取规则
1.山西、江苏、福建、河南、湖北、湖南、四川、甘肃省：承认该省统考或联考成绩，文化课成绩达到生源省艺术类专业本科录取控制分数线，按专业成绩从高到低择优录取。
2.陕西省：承认陕西省播音编导类省统考成绩，考生文化课成绩达到陕西省艺术类专业本科录取控制分数线，按文化课成绩从高到低择优录取。
3.山东省：承认考生所在地省级招生部门认可的其他本科院校艺术类校考合格成绩，按文化课成绩从高到低择优录取。
(招生计划数和录取规则如有变动，以各省招办或考试院公布的为准)
四、毕业就业
学生毕业颁发西安交通大学城市学院普通高等教育本科毕业证书;对符合学士学位授予条件的学生，由西安交通大学城市学院颁发学士学位证书。
学生入学后，中航联盟即与学生签署就业协议。毕业后，中航联盟将按照就业协议，并根据学生具体情况推荐学生到各航空公司、民航机场等单位就业，实现毕业与就业的无缝对接。
五、学费标准
2017年播音与主持艺术(航空服务方向)专业学费为23000元/学年(学费如有变动，按当年在物价部门备案的标准执行)。
学院地址：西安经济技术开发区 草滩生态产业园 尚稷路8715号
邮 编：710018
学院招办：029-86652008 86652009 86654990 86652007(传真)
1.有声语言的表达训练
（1）具体的技巧：包括吐字归音、抑扬顿挫、调整气息等方面的训练。
（2）技巧的内化。在学生掌握了以上这些基本的技巧之后，要把它们真正内化为能力，就需要学生反复练习。在练习时，可以观看一些优秀的朗诵、演讲等视频资料，经过反复揣摩、模仿之后，要求学生把自己说的话或朗读录音，从而不断修正、改善自己的发音，提高其声音的质量。
2.常规的空乘服务方面的语言技能培养
（1）观看空乘人员服务的录像。要求学生反复观看乘务员的服务录像，总结并模仿空乘服务各个环节所需要表达的语言。
（2）模拟空乘服务情景进行训练。在学生掌握了各个环节的服务语言之后，可模仿空乘服务的真实情景进行训练。训练时，让学生担任不同服务工作的乘务员角色，各司其职。在一个完整的流程过后，学生相互指出服务中存在的语言问题，修正之后，学生互换角色进行新一轮次的练习。
（3）在飞机上担任空乘服务人员的实践。机上实习既可以使学生亲身感受工作环境，也可观摩到优秀乘务员的工作过程，还能直接得到他们的指导。这一切都会给学生积累非常重要的工作经验，使他们毕业后能很快地走上工作岗位。
3.应对突发事件的语言技巧培养
（1）语言应变能力的培养。要想从容自如、得心应手地处理变故，那么以不变应万变的技巧就在于具备即兴表达能力。这种随机应变的语言能力不是与生俱来的，而是平时一点一滴练就的。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。同时，也可设置空乘行业招聘职员的面试情景，让学生进行应聘演练，这有助于他们了解面试过程、思考面试时的语言应对，对他们的语言应变能力的训练也是很有帮助的。
关键词： 架空乘人装置； 钢丝绳； 更换工艺
中图分类号： TD50 文献标识码： B 文章编号： 1009-8631（2011）01-0076-01
煤矿架空乘人装置(即矿用索道)是结合我国煤矿井下巷道特点，研制、开发适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统，解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题，缩短职工上下班时间，减轻劳动强度，提高工作效率，实现了长时间连续运输，具有高效、安全、易操作、维护量小等特点，成为煤矿井下运送人员的首选设备。
架空乘人装置（即矿用索道）其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之做循环运行从而实现运送人员的目的。
架空乘人装置原有钢丝绳换绳方法是采用人工短距离拖绳，利用人力将旧绳抽出，再人力拖绳安装。带来的弊端是人员运用多、换绳中需要调整托压绳轮，既费时又费力，安全难以保障,且影响运行时间较长，因此如何在更换此类架空乘人装置主钢丝绳中更加安全、省时，一直是人们研究的目标。新工艺摒弃了人力拖绳方式，利用架空乘人装置本身驱动轮作为驱动，11．4KW缠绳滚筒作摩擦轮，进行缠绕式、可控式慢速更换，新工艺的使用使架空乘人装置在更换钢丝绳时，节省了大量人力，减轻了劳动强度，消除了安全隐患，确保了安全生产。该施工方案的成功应用减少了设备投入和运输转换，施工环节简单，工作效率高，具有较好的经济效益和社会效益。
一、概况
兖州矿业集团公司济三煤矿六采西部辅运巷道长2700m，南北布置，变坡点较多，六采西部辅运巷猴车系采用长沙正忠科技发展有限公司RJHY系列高速架空乘人装置，RJHY型高速架空乘人装置主要由驱动部分，牵引部分，托绳部分，张紧部分，主钢丝绳，乘人器及电控系统组成，系统针对运行速度高的特点，采用SEW的带强制系统的硬质锥齿轮减速机作为传动装置。整个乘人装置是通过将钢丝绳安装在双槽驱动轮、拖动轮上，经过张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮上的钢丝绳运行，从而实现人员安全运送。猴车投入运行三年后，钢丝绳达到报废极限，必须换绳，时间紧，任务重，在现场实地考察后，开始琢磨长距离、一次性换绳工艺，经过反复推敲和论证，大胆提出新的换绳工艺。新工艺将以往的人力拖绳式改为机械控制式，取得了较大成功。（见表1）
二、工艺介绍
（一）施工准备
提前对备用新钢丝绳进行试验，符合《煤矿安全规程》第402条的相关规定后，测量尺寸，按要求将新绳放在缠绳滚筒东侧，并固定好。在猴车机头驱动轮前方西南侧安装固定11．4KW缠绳滚筒。如图
（二）施工步骤
（1）2人在猴车机尾处利用机尾张紧小绞车将主钢丝绳松至驱动轮最远处，使主钢丝绳处于放松状态。
（2）将猴车上的旧钢丝绳从机头位置截断，东侧旧钢丝绳与新绳插接。
（3）将西侧旧钢丝绳缠入缠绳滚筒。
（4）启动缠绳滚筒，利用缠绳滚筒的牵引力将旧绳缠入滚筒，待新绳绕行一周后将其与旧绳截断。
（5）在机头位置利用葫芦将新绳拉紧，东侧新绳穿过机头滚筒，在西侧与新绳进行插接，插接长度不小于20米（大于钢丝绳直径的1000倍）。
（6）插接完毕后将紧绳葫芦松开，利用机尾张紧小绞车将钢丝绳张紧，调试完毕后开车试运行。
三、结论
（1）本方法与传统的人力拖绳法相比，施工时间短。使用本方法换绳共使用l1h，节省时间2／3多。
一、适应形势，精心谋划“订单教育”
20世纪90年代末期，随着教育体制和劳动人事制度改革深化，大中专毕业生由国家统招统分转变为自主择业。劳务市场对人才技术含量的要求越来越高，导致了就业人口剧增与就业岗位不足的矛盾，因此大中专毕业生就业难。县级职业教育因其专业设置僵化，办学与实践条件、师资、学生水平处于劣势，降低了县级职业教育办学吸引力，生源萎缩。2001年，黄骥市职教中心在校生不足400人，办学规模跌入低谷，职业教育的生存与发展受到挑战。校委会一班人在调研市场、在认真研究总结职业教育兴衰规律和办学经验教训的基础上，从更新办学观念、改革办学模式人手，成功地探索出一条符合职教办学规律与校情相稳合的职业教育发展的新路子。其办学思路概括起来讲就是:以“升学有望、就业有路”为目标，借鉴市场营销模式实施“订单教育”;以“出口”带动“人口”，走联合办学利益共享的路子:“订单教育”的宗旨是按照市场需求确定培养目标，把解决好毕业生的就业放在首位，通过“出口畅”赢得“生源旺”。为此，学校走出校门调研，用人单位急需什么样的人才，学校就开设什么样的专业，在招生前与用人单位签订就业“订单”，确保能为毕业生安排满意的工作。目前这一崭新教学运作机制已步人良性循环发展的轨道。
二、贴近实际，大力实施“订单教育”
(一)“订单教育”的载体—联合办学。
联合办学是在新形势下振兴农村县级职业教育的必由之路，是改革职业教育办学模式、扩展办学空间、借力发展的重要举措，是成功实施“订单教育”的有效载体。通过校企、校校等形式实行联合办学，解决了四个方面的问题:一是解决了毕业生的去向问题。招生前深人企业了解用人情况，和企业签订技工培养订单，明确毕业生的去向，据此调配专业、安排课程，避免了招生的盲目性，确保了毕业生学以致用，对口安置。二是解决了实践技能操作问题。职业技术教育实践性很强，只有理论课和实践课同步进行，才能使学生学的实、学的活。三是解决了企业单位的人才需求问题。校企联办的毕业生，为企业输送大批知识与技能双过硬的人才，对提高企业在激烈的市场竞争中的综合实力将产生重要作用。四是解决了学校师资和经费不足等问题。校校联办解决了数控、空乘等专业的教师不足问题，甚至个别专业我们只开设基础课，专业课全部由联办学校负责;校企联办，解决了汽修、模具等专业的实习问题，由联办企业担任实习教师。企业的场地、生产车间是对口专业学生最为理想的实习基地，直接参加实实在在的技术生产，取得了在课堂上难以达到的理想效果。
(二)‘。订单教育”的运作模式—产教结合。
1.贴近市场，服务于当地经济，与企业联合办学。
“订单教育”首先要服务于当地经济，瞄准县城经济的规模特色行业，培养本土化的实用型人才，既能赢得企业的青睐，政府的支持，学生和家长的信任.又能提高学校办学声誉和办学效益。2002年初，黄哗市职教中心与新林坡塑料模具公司达成联合办学协议，学校的第一张“订单”隆重诞生。学生一入学即与职教中心、模具公司三方签定“培养及就业合同”，毕业后由公司全部安排到公司一线工作。这种做法吸引了很多学生。春季招生时报名人数一涨再涨，学校不得不打破招生计划扩招，由初定的一个班增到两个班，最后仍未能满足初中毕业生对此专业的求学需求。这种现象，证明职业教育真正摸准了市场脉搏，和区域经济发展合拍共振。之后又分别与黄弊市昌弊汽车改装厂、前进、东城、东风、华宇等大型汽修企业联办了第一届第二届汽修专业班。特别是模具专业，学校于2003年7月份实行了双向联合办学，与黄弊镇模具工业园区达成协议，为其培养专业技术工人;与河北科技大学联合办学，对学生进行技术拔高培训。学校在第一届模具专业班中选派50名品学兼优的学生于2003年7月19日赴河北科技大学进行为期半年的培训，毕业后颁发职业中专学历、河北科技大学模具专业合格证书和劳动等级证书，由河北科技大学和黄哗市职教中心择优推荐就业。今年年初，本届学生已全部安置到模具城实习，将成为该市模具加工业技术人才的主力军。这样，学校形成了贴近市场、依托高校、校企联合的较为成熟的职教模式。今年招生前学校又与有关企业签定了120人的新“订单”，与石家庄铁道学院达成了对机械、汽修专业学生进行技术拔高教育的联合办学协议。
2.实施‘·嫁接教育”，与外地学校联合办学，实现劳务输出与技术引进。
县级职业教育的发展受到县域经济发展水平的制约，因此实施“订单教育”不能局限于当地市场。学校专门设置了市场开发就业指导办公室。安排专人搜集市场信息，了解本地企业和外地各行各业的用人需求，进行广泛的办学交流和合作。黄弊市职教中心先后与天津市劳动经济学校、青岛人才技术培养中心、北京中国民航管理干部学院达成联合办学协议，分别按“2+1"、“卜1”模式联合举办计算机、电子电器、数控技术、空乘外事服务等中专班，由外地学校和学生签订培养与就业合同，在安排就业、最低月工资标准、跟踪服务等方面做出承诺。两年来已有400余名学生到这些城市学习、就业。今年学校又提出了“增加数量，提高质量，由一般劳务输出向技能型劳务输出迈进”的目标，学校与苏州工业园达成劳务输出协议;与天津中德职技学院、青岛港湾学院、河北师范大学、承德旅游学院就联合举办模具、港航、幼师、旅游大专班达成协议，通过与省内外高校联合，提高了劳务输出的学历技术档次。利用嫁接教育的形式和外校联合办学，实现了学校与外校的互通有无、互借优势和利益共享，走出又一成功之路。 3.提高办学层次，与高等教育学校及外经单位联合办学，实现技能拔高和海外劳务输出:
近年来，我国高等教育主体开始下移，高等教育布局结构也在不断调整一些高校办学形式随之发生较大变革。黄弊市职教中心抓住这一有利时机，经多方争取，获得了河北师大、河北大学高等教育自学考试中的教育管理、体育、法律和计算机网络四个专业的承办权;获得北方交通大学、天津南开大学高等教育自学考试中的人力资源、保险专业的承办权。目前上述几个专业在籍学员己突破3600人。同时，学校与河北科技大学按“1+1”模式联合举办了模具专业班和焊接专业班，为订单教育注人了新活力。学校与高等教育学校的联合办学不仅为我市及周边县市的在岗人员学历进修及技术培训带来实惠，而且大量的外地学员在学校参加进修为市区的商业服务行业带来可观的经济效益。
近期，黄弊市职教中心与沦州市对外经济合作总公司达成联合办学意向，经学校培养的数控技术等专业人才，由公司方向海外输出:签订海外就业订单—签订招生订单—县级职教中心进行语言及技能基础教育—高等院校进行专业技能拔高教育—毕业后由沧州外经公司向海外输出劳务。届时学校在毕业生去向上实现了跨国输出人才的战略目标。将职教中心的人才输出打人国际市场，对提高职教中心办学层次、办学吸引力、减轻当地就业压力以及带动当地经济技术发展都有着重要意义。
三、“订单教育”的成效和主要体会
正是由于“订单教育”摸准了市场的经济脉搏，与服务于当地经济紧紧结合在一起，使职业教育迸发出强大活力，展现出勃勃生机。当前，黄弊市职教中心在校生总数较两年前翻了两番，由2001年的不足400人扩展到1800多人规模扩大了四倍。本学年学校的职业教育类又新增空乘与外事服务、保安等专业.使不同校别(联办学校)的专业设置达到18个。中专类的模具、汽修、计算机、电子电器、数控技术、焊接、高分子材料加工工艺、空乘及外事服务八个专业全部实行了“订单教育”，为当地培养了大量的专业技术人才，也为广大在校生提供了广阔的就业空间。从就业情况看，模具专业一年级后，56名同学被送到河北科技大学，12名同学安置于新林坡。2004年1月56名科大结业生一次性全部在模具城就业，仍不能满足厂家需求。昌弊机械专业45名学生于2003年11月全部进厂实习就业。去青岛的32名学生于2004年2月底全部就业
在学校的“订单教育”由探索尝试到逐渐成熟的历程中，也获得一些经验。
一是从办学思想观念、办学模式到课程设置和教学方法方面.职业教育不能等同于普通教育。办好职业教育，要摒弃封闭自守、按部就班的落后观念，善于和敢于抢抓机遇，按照市场营销模式运作职教办学模式。要跑市场、跑信息、跑企业、跑高校，在跑中发现机遇，赢得合作伙伴.获得“‘订单”.吸引生源:用运动、发展、变化的观点来分析、探索职业教育的发展趋势和办学规律，真正使职业教育与区域经济发展合拍共振，与社会就业需求合拍共振:要立足于贴近市场、搞好专业设置.以“订单”带“专业”，以“出口畅“带“生源旺”;“订单教育’‘要研究市场，研究社会教育需求。譬如，考虑受教育群体的性别需求，学校面向男生开设了汽修、模具等专业.面向女生开设了服装幼师、空乘等专业;在技术需求上，学校根据市场和学生双向需求不断新增或改设技术专业;在受教育期限上，按专业设置三年制、两年制、短期培训班;在市场对劳力的需求上，学校以市场调研数据确定招生数量。形成专业设置多样化、教育形式市场化的灵活办学机制。
二是作为县级职教中心，成功实行“订单教育”，要走联合办学利益共享的路子。联合办学解决了职教中心师资、场地、设施、器材和办学经费不足的问题，拓展了办学空间，开辟了办好职业教育的新天地，成为“订单教育”的有效载体。通过利益分享达到了本校赢、联办学校赢、企业赢、学生赢的多赢办学目标，形成了联合办学共同体。
【摘要】本文通过研究民航乘务英语的教学模式并对学生的实践能力现状进行了分析，结合民航对乘务员的实际需求和学生学习能力之间的距离提出了自己的见解和培养方法。
【关键词】空中乘务英语 民航业 职业教学
近年来，随着人们生活水平的日益提高，以及对各类出行和运输的需求日渐增加，作为高端服务业的民航业得到了快速的发展。在此背景下，对航空服务人员的需求，无论是在数量上，还是在素养上，都有了更高的要求。
一、民航业的发展增加了对空中乘务的需求
1.民航运输给人们带来的便利；交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多。如：自行车、汽车、摩托车、火车、船只及飞行器等，给每一个人的生活都带来了极大的便利。进入21世纪以来，我国科学技术水平和经济综合实力的不断提高，人民生活质量逐渐提高。在如今快节奏的生活中，更多的人愿意选择飞机，因为其快，效率高。所以民航运输成为了目前应用较为广泛的交通运输方式。我国民航运输高效、整洁、便捷，给人们的交通带来了极大的便利。不仅如此，民航客机的运营有利于经济贸易的发展，是现代社会不可缺少的交通工具。
2.空中乘务英语在民航领域的重要性作为空乘人员，他们每天所面对的都是世界各国的乘客，他们所听到的语言也是五花八门。当前世界上运用最广泛的语言是英语，这也是最主要的国际通用语言。根据相关统计可知，当前世界上以英语为官方语言或者第二语言的国家有20个左右，总人数高达8亿人。由此可见，全球约莫有2成人口都懂得一些英语。因此，空乘人员学习英语也是非常必要的。学好英语不仅可以提高他们与乘客沟通的能力，同时也可以提高他们的语言修养。
3.民航运输与空中乘务英语之间的相互关系。空中乘务英语能力的提高，有利于良好的沟通，有利于良好的形象展示。空乘人员英语沟通能力的好坏，在一定程度上决定了服务质量的好坏，或多或少影响本国的形象。所以提高空乘人员的服务意识，进行专业化的英语培训，在客舱服务中更好的交流，就显得尤为重要。
民航运输的蓬勃发展，必然也会带动对提高空中乘务英语能力的内在需求。随着航空事业的发展，乘客对空中服务的质量要求也越来越高。这就要求空乘人员不断自高自身素质，更好的服务来自世界各国的乘客。英语作为人与人之间的沟通桥梁，势必需要专业学习。有需求，就会有发展，就需要学习。两者相o相成，互相促进。
二、高职高专学下空中乘务专业学生口语能力的现状
民航服务英语是民航服务专业的重点课程之一，也是将英语应用知识和民航乘务知识完美的融合在一起的综合性课程。民航服务英语和综合英语是不同的，后者是为了提高学生的英语基础知识，提高学生的听、说、读、写、译的综合能力。然而前者却是为了培养学生使用英语来学习民航乘务相关知识，掌握民航运营状况，掌握英语交际口语会话能力，同时可以熟练的使用英语来服务客户。空中乘务专业学生由于实习机会不多，口语应用能力较弱，理论知识能力强。
三、高职高专空中乘务专业的学生实习现状
据了解，只有少数优秀学生才能去相应的航空公司实习。如今有很多航空公司已放宽条件，不需要相关的英语等级证书，只要通过岗前培训的英语考试即可，即便这样能应聘成功的空少空姐们同学还是挺少（主要原因还是英语口语能力差）。其自身的英语水平与航空公司的要求还差的很多。面对这种情况，航空公司情愿宁缺毋滥，实习机会留给更优秀的学生，所以很多空乘专业的学生实习经验非常的不足。
四、加强举措
1.教学方面。在进行空乘专业民航服务英语教学时，要重点做好学生英语应用方面的教学，要培养学生掌握良好的英语专业技能，同时做好学生民航乘务英语基本技能的教学，提高学生的英语实践能力和应用能力，最终实现使学生在日常工作中可以使用英语来解决民航工作中出现的相关问题的能力。教学计划强调民航服务专业人才关键能力的专业特色，培养满足民航企业不断发展需要的人才。
2.学生学习方面。空乘专业学生应发挥主观能动性，积极主动的去学习英语口语。“师傅领进门，修行靠个人”。单纯地依靠学校老师的上课教学是远远不够的，需要自我的不断补充。
3.人才培养方式。学校培养空乘专业专业，不一定仅仅局限于校园，可以同校外企业多多联合，不同学校之间也可以资源互用。民航企业为主导，联合开发培养人才计划，强化英语等专业训练。
4.用人单位方面。用人单位和高校可以优势互补，合作、分担、共享资源。给学生提供顶岗实习机会，联合学校培养学生。
五、如何圆更多学生的上机梦
理论与实践相结合，采用类似“校企合作”方式，加强同民航公司的合作，“联合培养、共同考核、双向选择、企业使用”的一条龙服务，联合培养高素质高技能人才。教学计划强调民航服务专业人才关键能力的专业特色，培养满足民航企业不断发展需要的人才。
产学结合、校企合作是办好高职教育的必由之路。学校依靠现代企业的强有力的支持，更有利于培养高素质的应用人才。让更多的学生上机，身临其境，面对面与他人交流，感受自身英语不足之处。用人单位按照“双向选择、择优录取”原则，优先录取优秀毕业生，从长远来看，也是件共赢的事情。
关键词：空乘人员；亲和力；培养
1.民航服务人员亲和力的重要性
1.1让团队之间产生强大的凝聚力
亲和力是个人内在素质的外在表现，是服务对象的一种感情度量。亲和力是人与人之间影响以及说服能力发挥的最根本条件，对于人际关系的建立和影响是非常重要的。具有良好亲和力的人在工作中会有很好的人缘，容易得到同事的支持鼓励。久而久之，这个团队就会因为具有亲和力产生强大的凝聚力。在团队中的每个人都互相尊重，互相关怀和帮助，内部关系十分和谐，为了让乘客舒适满意这个目标而共同努力。
1.2提高上座率
飞机的上座率是指在某次航班飞行时飞机上乘客人数和座位数的比值，即上座率=有效里程数/座位里程数。从某种意义上来说，飞机上的服务好上座率就高，反之则低，因而上座率又是衡量航空公司服务质量优劣的重要标准之一。上座率还直接影响航空公司的声誉。因此，通过各种有效的办法来提高上座率，是提高航空公司声誉最常用的办法。
1.3打造良好的服务团队
航空公司每天都会有无数航班飞行，当然就会有许多的乘务组。国航的金凤乘务组、红岩乘务组，东航的凌燕乘务组、金孔雀乘务组，这些乘务组就是进行挂旗飞行的乘务组，她们的服务要求更加贴心，更加完美，当然他们团队荣辱意识也就更加的强烈。只有内部团结一心，才会有更多的时间去讨论如何为乘客提供更好的服务，而不是费劲心力解决一些内部的矛盾。
2.培养民航服务人员亲和力的方法
2.1 时刻微笑
待客热情耐心。乘务员对待客人要面带笑容，真诚热情，语言亲切。不管服务工作多么繁忙，都不能产生急躁、厌烦情绪，要始终保持镇定自如，对顾客的抱怨和不理解要耐心倾听，并用委婉的语气，心平气和地加以解释，若暂时解释不清或没必要解释，不说为宜。微笑能够化解对方的不信任，能够迅速拉近双方的距离。而且微笑还是自信的表现，只要自信的人，才会经常在脸色浮现着自信的笑容。微笑还是一个人素质的反应，微笑使人显得特别有礼貌，体现了对人的尊重。
2.2 善于倾听
如果你以“我愿洗耳恭听”的态度认真听取别人的谈话，那么对方会愉快地向你敞开心扉。因为无论是谁，都或多或少存在着显示自己并能得到别人认可的心理，同时，你认真聆听别人的谈话，别人会感到你尊重他，尊重别人，别人自然也会尊重你。
2.3 保持乐观的心态
每天都能保持一份好心情，那么，我们每天都是快乐和充实的。有一种最简单有效的方法：你可以装出一份好心情。虚怀若谷者得天时，处事廉洁者得地利，转危为安者得人和。
2.4 注意服务细节
中国有句古话叫“于细微处见精神”，空乘人员细微主动的个性化服务可以比其他规范化服务更使乘客感动和铭记于心。关注细节，做好每一个细节。细节是平凡的、零散的，有时是很小的，容易被忽视，但每一个细节却都能体现乘务员的服务意识和服务形象。
3.亲和力在空乘人员服务过程中的应用
3.1 保持低姿态与乘客交流
低姿态是指为人处世谦和不张扬，也是宽容大度的表现。各大航空公司宗旨的相同点就是：安全第一，顾客至上。这就要求我们作为乘务员需要做到保持低姿态与乘客进行沟通。现在空乘人员以80后、90后为主力军，大多都是在家中娇宠的人，成为空乘人员之后，她们要做的第一件事情就是放下自己的身段，为乘客提供服务。放低了姿态进行服务并不意味着我们就会低人一等，只是我们需要以这种低姿态去发现乘客真正的需要，做一个服务中的有心人。
3.2 增强事业心及责任感
事业心和责任感是每位合格的空乘人员的必备素质。事业心就是我们对空中乘务这个工作执著追求的感情和坚定不移的信念。责任感就是我们需要对每一次航班的每位乘客负责，让乘客安全舒心的到达目的地。
3.3 和旅客换位思考
换位思考是人对人的一种心理体验过程也是人与人之间关系最佳剂。将心比心、设身处地是达成理解不可缺少的心理机制。假如我们能换一个角度，结果就是多了一些理解和宽容，改善和拉近了人与人之间的关系，这一切都是从换位思考做起的，宽容这一美德的得来，也开始于换位思考。
空乘人员的亲和力提高了，也就意味着性格更加的随和，这是组建新的优秀的服务团队的基础，乘客才能可以拥有更加完美贴心的服务。
参考文献：
[1]唐树伶，王炎.《服务礼仪》[M].清华大学出版社：北京交通大学出版社，2006.8
[2]洪玲.《论客舱乘务员亲和力修炼途径》[J].武汉商业服务学院学报，2012.1
学校代码：10681 专业代码：130204
云南师范大学的前身是1938年的北京大学、清华大学、南开大学南迁昆明组建的国立西南联合大学师范学院。现已发展成为一所综合性教学研究型师范大学。是云南省的省属重点师范大学，被评为教育部“本科教学工作评估优秀学校”及教育部“依法治校示范学校”。学校在76年的办学历程中，秉承西南联大“刚毅坚卓”的校训，坚持科学发展，致力基础教育，服务社会发展，已形成博士后、博士、硕士、本科完整的教育层次和全日制高等教育，成人高等教育、高等职业技术教育和留学生教育等多种类型的人才培养体系，为国家培养了各级各类人才20余万人，被誉为“红土高原上的教师摇篮”。
一、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业介绍
云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业，是云南省高校中首家招收空乘与礼仪本科的专业。
舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业为全日制艺术类本科，学制四年。学费按照云南省物价局核定标准收取，10000元/学年。艺术类本科专业。学业合格授予艺术学学士学位。
本专业培养具有良好的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，能过熟练掌握所学专业技能，具有较高外语水平，团结协调能力和灵活应变能力，能为顾客提供优质服务、适合民用航空事业需求与发展的空乘、地勤等领域的高级服务管理人才。
主要专业课程：
民航发展史、客舱服务与管理、客舱设备使用与管理、民航服务英语、民航空乘礼仪、客舱服务程序及标准动作实操、应急设备种类使用方法、未来空姐面试指南、民航服务心理学、乘务员CBT软件系统培训等。学生通过学习空乘与礼仪知识，接受空乘服务、英语、计算机等方面的技能培训，能够熟练地运用专业技能为顾客提供优质服务，同时通过文化素质课程和专业实习环节培养学生的综合素质，使学生成为文化素养高、专业技能强的高级空乘、地勤人员。
计算机房、模拟舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室、CBT教学软件等国内最先进的教学设施设备给专业学生提供了优质的学习环境。
学生毕业后可推荐到国际及国内各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务、海乘、路乘等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校从事管理、文秘、教师等工作。
二、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业招生计划
专业代码 专业名称 科类 招生人数 学制 学费 （人/年） 招生范围 备注 130204 舞蹈表演（空乘与礼仪方向） 文理兼收 200 四年 10000元 云南180人，外省20人
注：招生计划以各省招生计划版公布为标准。
三、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业报名和考试时间、地点和内容
省份 报名时间 考试及体检时间 报名地点 考试内容及体检要求 云南 报名时间：1月19-20日 考试时间：1月21日体检时间：1月22日 云南师范大学（呈贡主校区） 1.专业考试包括专业面试和体检。 2.面试成绩满分600分，综合形体400分（其中形体外观200分、风度举止100分、动作反应100分）；语言表达能力（100分）；才艺展示（100分）。
3.考生面试合格后参加我校统一组织体检，体检标准按中国民航体检标准执行。
注：以上信息若有变动，请以云南师范大学招生信息网公布为准，详情请登录zsb.ynnu.edu.cn
四、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）报考须知
1. 招生对象和报考条件
招收符合普通高考报考条件的高中生，报考条件按各省相关文件执行。
2. 报考须知及要求
(1)凡报考我校艺术类专业的考生，必须按各省招生考试院规定的要求进行资格报考。凡未进行资格报名的考生，均不能参加专业考试。责任由考生自负。
(2)考生持县(市，区)招办签发的《报考证》、身份证或户口证明(户口册、当地派出所证明)、本人身份证复印件1张、近期2寸免冠同底彩色照片3张进行报名。
(3)身体条件，男生身高172cm～185cm，女生身高162cm～173cm;五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕;年龄不超过二十周岁(1995年1月1日以后出生)。其他身体条件按照国家普通高考招生体检指导意见中有关艺术类专业条件要求执行。
(4)我校单独发放专业考试通知单，专业成绩仅限于本校相关专业录取使用，不通用于其他院校。考生必须获得我校专业加试(面试)合格证并体检合格后，方可在高考填报志愿时报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业。
(5)凡报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业的考生，必须参加2015年普通高校招生全国统一考试(文化课考试)。
五、其他事项
(一)收费标准
1.学费收费标准：10000元/学年(学费标准如有变化，则按云南省物价局有关文件执行。)
2.服装费：根据该专业的特点，录取考生到校报到后将由专业公司配置制服含(春秋装、冬装、形体装、泳装等，包括上衣、衬衣、大衣、裤(裙)装、皮鞋、靴子、领花、领带等)。所有制服费四年一次性收取2000元/ 生。
(二)体检结果查询
考生可于2015年3月9日起通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询体检结果。
(三)合格证发放
云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业成绩查询
根据招生计划，按专业成绩总分划定合格线。考生从4月7日起，可通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询专业考试成绩，合格考生自行打印合格证。
(四)云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业录取原则
校考省份认可校考成绩，统考省份认可当省该专业或专业类统考(联考)成绩，文化分(不分文理)上相应批次合格线，体检及专业考试成绩合格后，按综合成绩(综合成绩=专业成绩×50%+高考文化课成绩×50%)从高分到低分择优录取。具体录取办法按云南师范大学2015年招生章程执行。
(五)入学复查
学校将在新生入学三个月内，按照国家招生规定和录取标准对新生进行复查，复查不合格或有弄虚作假、徇私舞弊行为者，取消入学资格。
(六)教学模式
云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业采用全新的培养模式，教学理论知识三年内全部修完，大四实习。
六、云南师范大学2015年答考生问
1.该专业的办学层次和性质是什么?
该专业为公办艺术类本科专业。
2.对考生报考资格有什么要求?
符合招生省份2015年普通高考报名条件的学生均可报名。艺术类考生凭《艺术院校招生专业考试证》直接报考;非艺术类考生(含普通文理类和体育类)还必须同时参加艺术类报名，取得《艺术院校招生专业考试证》。
