时间：2022-12-21 22:00:08
1 工程概况
某国际广场坐落在该市的开发区，该国际广场属于综合性的娱乐场所，其内部为高档建筑群。该国际广场的总占地面积达到了38万m2，其中建筑的总体建设面积达到了32万m2，而这些建筑楼群中，第13号楼在进行主体结构构建的时候，采用的是剪力墙结构，其属于超高层建筑，该建筑的总体高度接近140m，每层的高度均在3.3m左右。该建筑有三层地下室，地上楼层数则为39层。在对该建筑外墙进行施工的过程中，主要应用的施工电梯为无平台架外用施工电梯，这一外用施工电梯的应用有效的确保了该超高层建筑的外部施工质量。
2 无平台架外用施工电梯安装技术
2.1 电梯安装流程
基础定位基础施工底座围栏就位并调整与结构间距安装导轨架、附着架、电气系统外用施工电梯安装防护门、搭设防护设施。
2.2 电梯安装要点
2.2.1 基础定位。针对该超高层建筑进行外用施工电梯安装的时候，需要安装两台作业电梯，这两台外用施工电梯主要安装在该建筑的西面以及东面，安置的位置是在最大型的阳台的跳板上。在对外用施工电梯进行安装的时候，需要将其与建筑主体结构中心之间的相隔距离控制杂3m左右，对需要安置外用施工电梯的阳台宽度进行控制，将其宽度设定为1.5m。在遵循中心位置下调原则的基础上，要确保电梯的门可以对准窗口，而电梯的中心位置与顶梁边缘的距离要控制为31.2m。针对电梯设定的位置进行初步的估计，并设计出具体的施工图纸，将基础的位置进行精确定位，针对电梯与阳台边缘的距离进行合理的掌控，将两者之间的距离尽可能的控制在75mm左右，距离最大不可超过100mm，最小不能够小于50mm。
2.2.2 基础施工。在对无平台架外用施工电梯进行基础施工的过程中，要将长度定为6000mm，宽度定为3500mm，而高度则定为250mm，选用可双向应用的钢筋，所选择的混凝土等级也要在30以上，这样才能够确保电梯基础施工的稳定性。在基础施工中进行混凝土的浇筑过程中，要注意先进行实验工作，拿两个同样的试块进行实验，如果混凝土的强度超过了80%，那么就可以将该混凝土应用到无平台架外用施工电梯的安装中。而具体的做法如下：首先，要利用强度等级为C30的混凝土将基础进行垫高处理，厚度要控制在100mm左右，而基础的设定厚度则要控制为300mm，配筋要实现双向的设定，并且采用双层铺设，混凝土施工时需留置2组同条件养护试块，混凝土强度达到80%时，方可安装。在基础施工的同时，要求采用2～3mm×30mm镀锌扁钢以做好防雷接地。
2.2.3 导轨架安装。a.将操作盒安装在吊笼顶部的护身栏上，接通电源，检查吊笼的运行方向是否与操作盒的运行方向一致，若相反，则改变输入电源线的相序。严禁改变升降机本身电源相序及电路。b.打开防护栏的门，装好吊杆并用吊杆将标准节运至吊笼的顶部。注意在安装时，吊笼顶部最多放2节标准节。c.启动吊笼运行至接近导轨架的适当位置停机，并将操作盒的急停按钮按下去。注意在吊笼运行时，吊杆不准挂标准节及其它物件。d.用吊杆吊起一节标准节，然后将标准节的子母口和定位销清理干净并加注黄油，转动吊臂使其对准已安装好的导轨架慢慢就位，并用连接高强度螺栓紧固。e.继续安装标准节，到6个标准节时，校正导轨架的垂直度，偏差值不得大于0.1%。f.根据施工方的施工需要安装上限位碰铁。
2.2.4 附着架安装。a.当标准节升到6～9m时，以导轨架上的螺栓孔定位，用螺栓将附着杆固定在导轨架上。附着杆随加节高度进行，要求附着杆与建筑物附着点在同一水平面上。每部外用施工电梯每隔6～9m安装1道附着架，安装可根据现场情况对锚固距离进行调整。b.依次安装中附着架、后附着架、后附着杆和后附着脚。c.在安装特殊加长附着杆时，必须搭设钢管支撑来稳固支撑，以防止安装时产生意外事故。
2.2.5 外用施工电梯调试。外用施工电梯安装完毕后，应进行试运行检查调试，主要检查以下几点：a.调整各滚轮和导轨架立柱、靠背轮和齿条背面的间隙、齿轮和齿条间隙，使它们保持在0.3～0.5mm之间。b.沿齿高不少于40%，沿齿宽不少于50%。c.上下开动吊笼，观察爬行齿轮与齿条的啮合间隙、滚轮与导轨架立柱的配合间隙。另外，观察电动机、减速机运行是否平稳，有无噪音。
2.2.6 防护门安装。根据电梯门的宽度，在阳台板上打2个Φ75mm孔，直接将钢管插入，作为固定电梯门的竖向架体。电梯门的一侧采用L形挡片和膨胀螺栓固定在预先浇筑的构造柱上，另一侧采用L形挡片直接焊接在竖向架体横向小横杆上。电梯门安装考虑开启方便，因此距阳台板100mm。
3 效益分析
为了更直接的表述本施工方案的经济性，特以同建筑群体中相邻某企业的落地脚手架为物料出入平台的施工电梯作为参照对比对象。以下是采用阳台作为物料出入口施工电梯的楼栋，和常规搭设脚手架作为施工电梯进出物料平台的楼栋经济效益分析。
无平台架外用施工电梯安装总费用（不包括门体）平均每层为145.45元；而常规钢管脚手架形式总费用（不包括门体）平均每层为1933.27元。因此，无平台架外用施工电梯安装总费用比常规钢管脚手架形式总费用单层节约：1787.82元。此外，无平台架外用施工电梯借助楼板作为衔接平台，其承载力大、稳固性强，提高了施工的安全系数。
关键词：满堂钢管架加固
Abstract: the engineering construction elevator installed in the basement on the roof, roof with steel frame for the full of reinforcement, full of steel pipe rack should undergo force calculation after the build-up. And considering the dynamic loading, respect the error and the wind load on the influence of the foundation, at the same time, should be able to withstand the construction work the most unfavorable conditions when the elevator in whole load, the total force of the reinforced must be able to withstand the maximum load.
Keywords: full of steel pipe rack reinforcement
中图分类号：TU857文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
本工程总建筑面积20037㎡，上部为12层的厂房，设一层地下室，平时为车库、设备用房。上部结构体系：为框架结构。建筑防火分类及耐火等级为一级。建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，所在地区的抗震设防烈度为7度。
该工程拟采用一台施工电梯，本工程采用一台昆明源兴机械设备租凭有限公司生产的SCD 200/200型施工电梯，即可满足现场施工需要及现场施工垂直运输的要求。施工电梯安装在地下室顶板上，部位在3~4*A轴。搭设高度60.32M（40节）。
二、施工电梯技术方案
1、施工电梯基本参数楼施工电梯基础（位于地下室顶板上方）
施工电梯型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼；
架设总高度：60.32m； 标准节长度：1.508m；
标准节重：190kg；对重重量：2*0=0kg；
两个吊笼重: 1500*2=3000kg；吊笼额定载重：2*2000=4000kg；
护拦重：1480kg；混凝土基础重4*3.8*0.4*2500=15200KG
导轨架总重：40*180=7200KG 附着装置按导轨总重30%：7200*0.3=2160KG
过桥梁，立杆及过梁板按按导轨总重40%：7200*0.4=2880KG
基础尺寸4000*3800=15200000（MM2）
施工电梯安装在地下室顶板上，顶板底用满堂钢管架进行加固处理，满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对基础的影响，取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载，加固后的总受力必须能承受的最大荷载不得小于P =（吊笼重 +对重体重+额定载荷重）*2.1+（导轨架总重+护拦重+混凝土基础重+附着装置按导轨总重+过桥梁，立杆及过梁板按按导轨总重）*1.2=（3000+0+4000）*2.1+（7200+1480+152000+2160+2880）*1.2=49404㎏=494.1KN。
2、回撑搭设方案：
根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知总荷载为494.1KN，基础尺寸为4000×3800mm（附图），因此加固范围为9000×6000mm，由此地下室顶板承担的总荷载为总荷载为32.5 kN/m2此荷载由施工电梯底部9000×6000mm范围的楼板承担，而根据结构设计地下室顶板施工荷载为15KN/m2，故需要在楼板下面设置钢管支撑，钢管支撑采用螺栓底座（钢定托）顶紧，按500mm纵横间距设置立杆，纵横向水平间距500，高度方向步距h=1000mm加设水平方向拉杆。
3、地下室顶板支撑架计算书：
（1）计算依据：
钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范。《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》
（2）设计选型：
地下室顶板在1#楼施工电梯基础底部采用钢管脚手架回撑的方式以保证板使用安全。钢管脚手架间距纵横为500×500mm，步距为1000mm，80mm×80mm方木，钢管顶托顶紧。考虑到地下室顶板的使用安全，将施工电梯位置的最大荷载放大至50.0 kN/m2进行验算。
：
1.计算参数设定
项目楼层采用梁板结构，结构完成时间为10d，施工环境温度30℃，混凝土采用42.5级水泥；每层楼层重量4.25kN/m2，设计墙体荷载0.80kN/m2,设计楼面粉刷荷载0.45kN/m2，设计活荷载5.00kN/m2。上部施工荷载Q=50.00kN/m2
回撑材料为：采用单枋b=80mm，h=80mm，木材弹性模量E=9000.00N/mm2，抗弯强度fm=13.00N/mm2 ，顺纹抗剪强度fv=1.40N/mm2；钢管支撑间横向间距500mm，钢管支撑间纵向间距500mm，钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为C30混凝土楼板，板厚300mm。
2.楼板容许荷载值计算
施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算：
N28d=(1.2×静载+1.4×活载)/0.85=[1.2×(4.25+0.80+0.45)+1.4×5.00)]/0.85=16.00kN/m2
利用混凝土强度增长曲线，查出采用42.5级水泥，在温度30℃时，10d龄期混凝土强度百分比分别为78%，则：N10d=16.00×0.78=12.48kN/m2
3.回撑荷载值计算
回撑荷载值q=上部施工荷载Q-楼板容许荷载值N10d=50.00-12.48=37.52kN/m2
4.木枋验算
钢管支撑间横向间距=500mm；b=80mm，h=80mm；W=bh2/6=80×802/6=85333mm3；I=bh3/12=80×803/12=3413333mm4。
(1)抗弯强度验算
关键词：电梯；管理现状；使用权者；安全管理；改进措施
中图分类号：TU22 文献标识码：A
1概述
电梯是高层建筑实现垂直运输的重要设备，在类别上属于特种设备。一直以来，电梯的安全管理都是高层建筑管理工作的重点。随着国家对特种设备生产制造、后期维护的管理越来越严格，电梯的质量水平和安全性能有了较大的提高。政府有关部门通过建立健全特种设备安全监察法律法规，加大监察执法力度，电梯行业的生产秩序、使用维修秩序都得到了保障，电梯的使用运行正朝着良性的方向发展。但同时，因为使用单位的安全管理不到位而发生电梯事故的情况还时有发生，这不得不引起我们的重视。
2 电梯安全管理的现状
电梯作为高层建筑最重要的载人载物运输设备，担负着极为重要的角色，电梯的安全运行必须是管理人员首要考虑的问题。但在电梯实际使用运行中，也存在因为使用权者不明确，电梯使用单位疏于管理，存在着使用与维护脱节、长期无故障电梯无人管理以及维修合同签订后，使用单位不再对电梯进行管理的现象，致使安全事故的发生。
根据事故理论，导致电梯出现危险状况的因素是多种多样的。归纳来说无外乎两个方面：（1）人的主观因素；（2）外界的客观因素；对于人为因素，可以通过培训提高人员业务素质，规范操作程序来控制。而外界的客观因素也存在着许多不确定性，需要强化相应管理来减小客观因素对电梯安全运行的影响。无论是人为因素还是客观因素，其控制都可以通过相应的标准规范来实现，现阶段严格落实电梯使用运行规范将是安全管理工作的重点。
3 电梯使用运行的安全管理
3.1 明确电梯“使用权者”，确定第一赔付责任方
根据《广东省特种设备安全监察规定》（修改送审稿），“使用权者”是指享有和履行特种设备使用管理权利和义务者。特种设备的使用单位可以委托物业管理单位或者管理人作为使用权管理者；未予以委托的使用单位或者实际管理者为使用权管理者。当电梯发生安全事故时，“使用权者”为第一赔付责任方，受害者可以要求其承担赔付责任。在“使用权者”赔偿后，属于其他单位责任的，“使用权者”有权向其他单位追偿。在明确第一赔付责任方之后，才能在电梯出现故障或者安全事故时，明确谁来管理，谁来负责，避免使用各方相互推诿责任。这样才使得使用管理者更加重视履行特种设备有关法律法规、安全技术规范和标准要求的使用管理义务。
3.2 加强日常检查力度，保障电梯良性运行
电梯的日常检查工作是及时发现电梯故障隐患的有效方法。在实际管理中，电梯使用单位配备专职的安全管理人员对电梯设备进行日常的巡查，检查电梯的运行状态以及电梯的各种保障安全的安全装置。对于电梯的运行情况、电梯轿厢内设施等要定期巡查。当检查工作持续到一定时间后应该进行总结，一般每月要开一次安全总结会议，对检查出的故障作统计，方便于未来故障隐患的查找确定。
3.3 监督维保单位做好电梯日常维保工作，保障电梯正常运行
电梯的日常维修保养是电梯保持良好运行状态的重要手段，具体的保养工作应该结合电梯的实际状况，对维修保养规则进行细化，保证每一个维修保养项目都有规可循。按照《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号），维保单位至少每15日进行一次清洁、、调整和检查。使用单位必须监督好维保单位做好电梯日常维保工作，对于维保单位未履行自己的维保职责的，应上诉质监部门。对于发生电梯故障或者困人的情况，联系维保单位对其进行检修和救援，不能使用单位自己进行盲目操作，在隐患没有排除之前禁止电梯的使用。此外还得对电梯故障修护过程进行严格的监督，保证维修质量，使得电梯能够良性的运行。故障维修的过程一般派设具备一定专业知识的人员实施盯控，只有在确认故障完全排除的情况下，才能使电梯重新投入使用。
3.4 做好日常安全事故应急处理工作，提高突发事件的处置能力
除了做好上述几个方面的工作，还应加强对电梯使用者的安全使用的日常宣传，做好日常安全事故应急处理工作，提高单位处置突发事件的能力。电梯使用单位应当每年进行一次电梯安全宣传活动，提高电梯使用人员的安全防护意识。针对有可能发生的安全事故，电梯使用单位应当建立完善的事故应急处置预案，当突发事件发生时按预案进行响应。处置预案制定以后，电梯使用单位还应当组织人员进行演练，提高人员的实战能力，在演练中发现问题，并加以完善。此外使用单位还得积极地对本单位的安全管理人员进行培训，使其能够胜任日常的检查管理工作，能够在事故发生时镇定地处理。
总而言之，通过上文所述几项安全管理手段与方法，结合电梯实际的运行状态，明确电梯安全管理责任，建立健全相关管理制度，监督好维保单位的日常维保工作，加强电梯安全使用的宣传教育和应急处理，使得电梯能够更加安全地运行，减少事故的发生。
结语
电梯作为特种设备，其安全管理必须予以重视，容不得丝毫马虎。在实际管理过程中，应该严格按照相关规范开展各项工作，在实践中不断总结经验教训，摸索出适应本单位电梯安全管理的有效方法。电梯使用运行的安全管理依靠的是一朝一夕的积累，只有平日里不断总结完善相关管理措施，才能够使得电梯安全水平处于一个较高水平，最终保障电梯使用人员的人身安全。
参考文献
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[2]冯海廷.浅谈电梯管理[J].西江月，2011，10（36）：85-86.
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关键词：异地扩建 电梯
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）08-0255-01
一、问题简介
为方便叙述我在这里举一个例子阐述。
这是梅州市启智学校异地扩建工程（小学部校区），是在梅州市东城中路原理工学校东校区的基础上进行扩建的工程。项目主要包括教学楼（建筑面积约3544m2）、综合楼（建筑面积约2132m2）、实训楼（建筑面积约4139m2）、宿舍（建筑面积约3166m2）、风雨操场及附属用房（建筑面积约1393m2）的改建工程等施工内容。主要结构类型为框架结构，新增电梯间最大跨度约3.7m，建筑主体最高高度约28.5m，最高层数为地上8层。改建总建筑面积约14400m2，总投资金额约1800万元。于2015年4月15号由广州市元达工程有限公司中标后6月份正式开始施工。
二、电梯位置的设计
对一幢高层建筑新增电梯，于启智学校的改造来说是很必要的，因为启智学校的特殊性，所以电梯不可或缺。在设计过程中根据实际情况，在尽量不影响结构安全及大楼人员正常使用的情况下进行改造，建筑物新增电梯有两种情况：
1.在建筑物内部增加；由于原理工学校的结构构造不满足内部增加的条件，所以不采用。
2.在建筑外部增建；也可能对原结构产生影响，从而引起不必要的增加加固费用和施工时间，在保证质量及安全的情况下控制工程造价和减短工期是关键。由于本次设计是不涉及其原有结构的任何改动的，大部分为装修，修补的工序，且原结构为框架结构，建筑内部在原设计之初是没有考虑电梯安装的，即未预留电梯井道及建造空间。所以，本项目根据原有建筑的实际情况和使用功能的需求在原建筑外边增建电梯的方式，在实训楼和宿舍楼两栋超过7层的建筑楼设置电梯。
三、施工时遇到的问题
1.发现问题
在施工电梯基础的时候遇到了电梯无法满足施工条件的情况，依据设计图纸在挖开地基发现实训楼和宿舍楼两个电梯其建筑基础与设计新增电梯基础重合，究其原由，是因为原理工学校东校区当时的竣工图纸已遗失，而没有了原图纸的参考作为新设计的依据，设计院在设计的时候只能根据设计前的现场考察勘探加上预估来确定了电梯的位置，未能预见到基坑下面原承台的大小及深度。
2.分析问题
项目组在接到施工单位的反映后，立刻约谈设计院讨论这个问题，若按照原设计施工的话将会出现共用承台的情况。共用基础会对原建筑结构产生影响，使其受力发生改变。而基础受力的改变，则会对原结构柱发生受力不均的情况，结构柱将会受到来自其他梁柱的不均匀剪力。又因原建筑是较早时期修建的，当时的混凝土标准未必达到要求，再加上使用多年其存在一定的结构损耗，长期以往可能会发生形变直至崩塌，这将严重影响到使用人员的生命财产安全。其次设想是否在原位置缩小承台来满足要求，避免造成电梯移位而带来的重大变更问题。若发生移位，这将会要求重新设计图纸并作为重大变更审核，这会对我们的工程按时完工时间造成很大的压力。但经设计院论证，对于力与构造安全隐患考虑，若缩小承台将无法达到电梯建造的受力要求。所以，缩小电梯基础与共用基础都是不可采用的，如若需增设电梯，唯有更改原设计位置，重新拟定位置。
3.解决问题
因电梯对于启智学校的特殊性，基本是属于不可或缺的设备，对于正常的教学活动是必不可少的，又由于电梯移位问题在市住建局由于历史原因迟迟未通过审查。则不敢贸然施工，这会严重影响工程进度从而影响学校的正常使用，所以项目组积极约谈市启智学校，教育局，住建局等单位协调处理此事，经过多次协调会议协商，最终在2015年11月19号在城建局召开的电梯移位协调会上，市城建局提议将此次变更不作为重大变更审核。鉴于本项目的特殊性，在保证安全与使用功能的前提下，与会各方对市城建局所提建议无不同意见。至此启智学校实训楼及宿舍楼的电梯得与继续建造。
4.预见问题
对于此次事件让我在城建局实习期间受益匪浅，体会到建筑这一行的严谨性，切不可马虎随意，做事需瞻前顾后，个人认为设计院在设计电梯位置的时候是有失偏驳，在两栋呈“7”字形的建筑连接处设置电梯，若只考虑到使用方便程度上更好一点，则是并未考虑周全的。在建筑框架接壤地方，柱子数量不少，其四周地底必定存在不少的承重基础，又是在两栋建筑靠近的地方，设计空间狭小，使用空间狭小，并靠近楼梯，所以乘梯人员与走楼梯的人员存在路径交叉，在上下课高峰期，人流量大时可能会造成堵塞。并且在交接处要满足电梯的增设，则必须在做剪力墙，在一定程度上造成了教室采光困难也影响了本就采光差的地方更加昏暗。还有就是设计之前对于资料的收集不够完善，对于勘探不够细致，这在其他地方也可以体现出来，比如食堂前面的雨棚处，新设计的盲道上与原雨棚的钢柱位置重合，则要重新对雨棚钢柱位置进行平移。
并且，由于设计的不严谨性不仅导致消耗了大量的人力物力，也对工期造成了不可逆的影响，因其建造的客观性，如每一层的混凝土浇筑是要一个严格的时间间隔才可以继续浇筑的，一般每一层至少耗时7天。整一个电梯由动工到完工，2个月的时间是必不可少的，这将对工期计划造成严重的影响。所以我们要不断地总结经验与教训争取做到能够预见问题才有能力规避上述遇到的问题。
对于一栋旧楼改造工程，其难度将远超新建工程。因当时的建设标准与现今的建规范已经发生了改变，当时所用的材料于今而言未必符合使用要求。在材料强度，使用范围以及工程安全方面都需要做重新的评估，来符合新增电梯的要求。这将给改造工程带来更大的挑战。对于许多城市而言，规划局重新规划用地，考虑到财政预算，所以全国各地存在着很多的改造工程。由于现在的使用要求，超7层以上建筑需要设置电梯，所以新设电梯问题是一个不可忽视的的存在。这是一个与使用单位生命财产息息相关的建设，所以其受到的重视程度不亚于新建工程。
建设的最终目的是为了人民服务，安全是放在首位的，无论是新建工程还是改造工程，其电梯建设都是不可忽视的环节，改造工程更应该小心谨慎，严格施工，保质保量完成。无论是采用建筑内部新增的方式还是采用外部添建的方式，其检测和建设过程都必须有完备的资料做好记录与严谨核算，不可有一丝一毫的疏忽。做到没一个环节都要做到有理有据，尽量规避如上述设计时所带来的重大变更问题。从而保证工程建设能够按时按量的完成。
【关键词】电梯；图纸审查；电梯施工
由于城市土地资源的快速减少，中高层建筑工程渐渐在中小城市落户，电梯作为中高层建筑的重要组成部分，相对于其他建筑设备，其技术要求比较高，安装流程工艺比较复杂，并且专业性比较强。而随着一些新技术的运用，设计方、甲方、施工方、监理方对电梯的最新发展知识往往了解不及时，导致技术管理的有效性缺失较严重。电梯的安装也因为牵涉到土建、安装两个专业，目前普遍造成施工现场的土建工程师、安装工程师以及监理现场管理人员在管理职责上的混乱；另外，由于各种原因，业主落实电梯供货厂家的时间不能在施工图出图前确定，因而给电梯安装中带来很大麻烦。下面我通过一个工程实列谈谈电梯安装中易忽略的一些问题，并指出图纸审查时要注意的关键点。
某大厦建筑面积约6万M2，主楼20层，地下两层，共有商场用两部观光电梯，两部扶梯，六部客货两用电梯，该建筑是当地重点工程；附属住宅小区工程共有11栋小高层住宅楼和1栋小高层商住楼，建筑面积十万多平方米，小高层为9层，商住楼11层，共有13部电梯。
在大厦施工中，有两部主楼基坑底距离地面深近9米，原施工图纸中电梯基坑的防水设计人员竟未考虑，而在图纸审查时各参建单位也没有提出。发现问题后，建设单位立即联系设计单位后增加防水层施工。在施工过程中，现场工程管理人员旁站，主楼这两部电梯基坑距离地面近9米，仍未出现渗漏情况。
与大厦基本同步建设的住宅小区工程，电梯基坑施工时引起了大家的重视，在施工至电梯基坑时，发现图纸设计中也未涉及基坑防水和集水坑的问题。现场监理人员当即就向建设单位代表建议，增加电梯基坑的防水层和集水坑。同时，也通过电话向设计单位提出建议。建设单位和设计单位当时认为筏板基础可以防水，就未采纳建议，后来经多次协调，终于在装饰阶段施工时，在电梯基坑增加了防水层但未设置集水坑。
小区住宅8#楼在07年11月份在电梯竣工验收时，质量技术监督局对小区工程的电梯进行验收，验收中发现电梯的冲顶高度不足，相差10CM。经现场检查，土建单位按图施工，高度不足的原因只是本工程采用的电梯轿箱比正常高30公分，后期又没有修改建筑结构图纸，致使电梯达不到安全规定要求。
以上两个工程实例中，电梯工程出现问题基本都是图纸把关不好、后期施工不仔细造成的，电梯作为一个特种设备，尤其要引起工程技术人员对各个阶段的图纸会审重视，其次是对电梯的施工特点有较深刻的理解：
一、图纸审查
1、概念设计的审查要点：建筑物确定建筑规模、今后用途等就可以基本确定电梯的类型、速度、载重；建设单位应尽可能提供上述几方面的数据给设计单位，以便确定井道尺寸、机房设置、基坑设置等；
2、扩初阶段的审查要点：图纸扩初阶段电梯井道结构尺寸、基坑深度、冲顶高度、机房位置等重点要素都体现出来，作为专业工程师应该核对结构、建筑、电气等图纸，找出相互矛盾的地方。同时要重点关注消防电梯的设计，尤其是配套的排水集水坑的设计。此外还需注意电梯井道和机房的减噪措施。
3、施工图阶段的审查要点：一般的施工图出图前应尽可能确定电梯供应单位，确定电梯供应单位也应及时将相关电梯数据告知设计单位；如确不能提供电梯供应单位，图纸设计时应按一些常规电梯结构设计，应建议设计人员在图纸上加以说明，为建设单位选用电梯时做为参考。
4、施工阶段的审查要点：
a、审查电梯安装公司的资质文件并要求电梯公司做好资质文件在当地劳动部门和特种设备管理部门的备份。
b、审查电梯井道位置、配备电梯型号是否符合消防的要求。
c、审查电气设计图纸中电梯的供电和配电是否设计到位，容量、双电源是否符合所选电梯的要求。
d、审查电梯井道土建设有的集水坑，或其它排水措施是否符合图纸要求；电梯井道和顶部设备机房是否采取了防水措施；电梯井道底坑是否采取了防水措施。
e、审查井道的测量放线是否准确，
f、审查电梯机房的通风降温措施。
二、安装阶段
1、充分利用电梯施工单位的施工经验，如果建设单位在工程施工前就已经确定了电梯厂家，建设单位应在图纸会审时组织电梯施工单位参加，这样便于及时沟通，解决图纸中存在的问题，减少图纸差错。
2、施工前期，要求电梯安装单位关于电梯预埋件、电梯安装圈梁等问题与土建施工单位和监理单位交底。
3、在施工的过程中，要求电梯安装单位到现场查看电梯机房预留洞口是否与电梯厂家提供的预留详图一致。
4、安装有轿箱内摄像机和其它弱电设备的，在施工协调会上及时提出并落实施工顺序。
5、管道井漏出的水容易顺着楼梯平台流入电梯井，造成电梯被淹。施工应着重关注给排水管道进的施工，查看井道地漏是否安装到位。同时建议设计单位设置防止水流入电梯井的防护措施。
6、防止地下水渗入电梯基坑，电梯基坑的防水是一个百年大计，每年的地下水位高低不同，时高时低。首先要复查图纸中是否涉及到电梯基坑的防水，防水节点是否明细，防水做法是否体现防水层的保护措施（如水泥砂浆找平层）。其次在电梯基坑施工时，应着重关注现场施工情况，必要时旁站。
7、结构施工时，应重点关注电梯圈梁、电梯冲顶的梁板施工情况，施工前检查核对图纸是否按图纸设计施工，冲顶高度是指顶层电梯门口距离井顶面的高度，它的大部分空间被电梯轿箱升到顶层时占用，另一部分空间是富余空间，起到一个缓冲作用。由此可见，冲顶高度的大小直接影响到电梯的安全使用，也影响到电梯的验收，而不同类型的电梯冲顶高度也不一样。如果条件允许，电梯顶的梁板模板安装好后，应联系电梯生产厂家，核对图纸中的电梯冲顶高度是否满足电梯安全运转的要求，避免出现不必要的麻烦。
8、检查电梯预留洞口是否符合安全要求。施工完成后复查有关于电梯机房预留洞口是否与电梯厂家提供的预留详图一致；复查施工图纸中电梯机房底面的配筋是否考虑了动荷载的影响，洞口处的附加筋是否有要求。
三、结束语
电梯安装工程作为国家质量技术监督部门依法管理的特种设备行业，经常由于图纸审查不严和施工管理不到位等综合原因，造成电梯整机的运行与电梯设计性能大相径庭，更有甚者危机公众的生命和财产安全。因此，加强电梯的图纸审查力度和施工管理的有效控制是保证电梯安全运行的关键环节。上述方法是在实际工程案例工作中总结出的经验，可作为电梯工程建设各方借鉴的行之有效的方法。我们相信，在面对建筑电梯安装工程的各阶段质量控制问题上，群策群力，不断总结方法和探索成功经验，电梯的安装质量和运行一定能够得到有力保障。
一、高层建筑物电梯电气系统中常见雷电灾害成因分析
高层建筑物电梯电气系统中常见的雷电灾害成因有很多，总结起来主要有以下四点，第一，雷击建筑物后，会在电梯电气系统产生雷电的高电位反应，此时会产生电磁脉冲，直接导致电梯电气系统产生损坏甚至失效；第二，雷击至建筑物附近，从而产生雷电高电位反应，也会对电梯电气系统产生损坏或失效；第三，雷击至建筑物与电梯电气系统之间连接的供电线路，此时电源线路中的电压会使电梯电气系统失效；第四，雷击建筑物与电梯电气系统之间连接供电线路附近，此时也会使电源线路中的电压过高，直接导致电梯电气系统的失效。
二、电梯电气系统的综合防雷措施
1.防直击雷和侧击雷的具体措施
正如前文所示，雷电灾害的方式有很多，要想使雷电对电梯电气系统产生的危害降到最低，需要采取一定的保护措施。对于直击雷，可以做好建筑物的防雷措施，即电梯的外部防雷措施，例如安装避雷针、引下线或接地等外部防护措施，通常可以有效避免直击雷对电梯电气系统产生的侵害。通常情况下，电梯的机房在楼顶设置，并且其高度高出房屋面，也是直击雷最先击中的目标，如果在建筑物的外部设置好防雷措施，可以有效防止雷击。现实中，越高的楼层受到雷击的风险越大，还应当针对不同建筑物的特点，做好防止侧击雷的措施，电梯机房的金属门窗也应当做好防雷装置。如果建筑物的电梯电气系统是观光电梯，则电梯的轨道、轿厢等与建筑物相连接的地方都应当做好相应的防雷装置，有效避免侧击雷的侵害。
2.电梯的共用接地系统
不同地区的电梯共用接地系统不同，并且在具体施工过程中，遇到的接地问题也是错综复杂的，如果接地系统处理不当，势必会对今后电梯电气系统的使用埋下严重的安全隐患。高层建筑会受到周围建筑的限制，因此，防雷接地通常是与气体接地系统联系在一起，有时大楼的基础钢筋网便是共用接地的装置。在实际操作中，接地装置应当囊括交流工作、安全保护、直流工作及防雷接地，而防雷接地要与其他几种接地的接地点保持5m以上的距离，电阻值要控制在1Ω至4Ω之间。
3. 电梯机房防静电接地系统
所有电梯的可导电装置及设施都必须直接接地，如果防静电接地与其他接地共用相同的接地装置时，也要严格控制好接地电阻值。一类建筑物的雷击防雷保护的接地极不得与防静电的接地干线共用，并且不得于静电接地共用。雷电的冲击性电流幅值较大，如果与静电接地等其他接地共用，会产生带有冲击性的电阻，从而损坏其他接地系统，甚至造成人员及设备的危害。在电梯机房中，两个或两个以上的电子设备，应当采取分别接地的装置，防止相互之间存在电位差而导致放电。
4.屏蔽及布线
在高层建筑物中，通常会利用自身的钢筋等金属结构，形成法拉第笼，以此来实现屏蔽的效果，屏蔽的工作原理是减少交变电磁场，利用导电材料向指定区域穿透，实现屏蔽。通常情况下，电梯机房位于建筑物的顶部，如果对电梯机房采取相应的屏蔽技术，能够有效减少电磁干扰。在电梯机房的金属门窗可以与引下线焊接在一起，做好防侧击雷的工作，提升法拉第笼的屏蔽效果。建筑物的所有线路都应当在连接处做好跨接处理，使两端就近接地，或在线路穿金属线槽或钢管时实施布设。在电梯机房的中间位置布设电梯控制系统，这样也可以有效减低雷击电磁脉冲的干扰。涉及到电梯电气系统的所有电线或电缆都应当将线布置在槽内，机房的所有电源无论是接地线还是零线，都要采取分开布线的方式，并将电梯的动力及控制线路分开布设。
5.等电位连接
所谓等电位连接，就是将保护器连接到防雷装置上，通过保护器可以分开金属物体，减小雷电流，即便是电梯电气系统正常工作时，等电位连接也不通过电流，而只传递电位，如果出现过电压现象或雷击现象时，才会通过电流。这种措施可以有效避免防雷空间内发生火灾、爆炸等危机生命安全的危险。对电梯电气系统来说，是有效减少雷击事故的有效措施，也是基本措施。
6. 安装 SPD 保护
通过接地、屏蔽等措施，可以有效降低电压幅值，但是有时过电压幅值过高，可能会超过设备的实际耐受水平，有时需要在设备上安装电压保护装置，有效控制过电压在允许的范围内。SPD保护是电梯控制系统使用的电涌保护器的英文缩写，大量低压控制线路被控制在电梯系统内部，有了SPD保护，可以将瞬间过电压进行有效限制，日常呈现高阻力状态，一旦电梯电气系统出现瞬态电涌时，SPD便会发挥作用，将线路两端的惨压控制在一定的范围内。SPD通常分为第一级和第二级两个等级，第一级通常会安装在建筑物的总配电柜上，通常现代的高层建筑物会在在总配线处安装SPD，因此在设计电梯电气系统时可以不予考虑。第二级则安装在电梯机房，也就是位于建筑物的顶层，如果有必要还可引入三级电涌保护器，将电梯的控制系统中较为重要的电子板进行有效保护，从而防止电梯产生瞬时故障。
为进一步完善我省既有住宅的使用功能，提高既有住宅区的宜居水平，方便居民的生活，根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国城乡规划法》等法律、法规和有关工程建设技术标准的规定，结合我省实际，现就既有住宅增设电梯问题提出如下指导意见：
一、全省行政区域内需要增设电梯的既有住宅，当满足城乡规划、建筑结构和消防等方面的安全要求时，可根据实际情况和本意见的要求增设电梯。
二、既有住宅需要使用共有部位增设电梯，或者因增设电梯需要改变共有部位的外形或结构时，本着公开透明、充分协商、兼顾各方的原则，根据《中华人民共和国物权法》的有关规定，应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。
三、对因加装电梯影响住宅采光、通风的业主，可通过协商给予适当补偿，补偿费用在筹措资金中支出。
四、既有住宅增设电梯，可以通过下列渠道筹措资金：
（一）房地产所有权人共同出资：根据所在楼层等因素，由房地产所有权人按照一定的分摊比例共同出资；
（二）属于政府直管的公房可由公房管理单位利用租金收入出资增设电梯，并通过提高租金等办法收回投资；
（三）社会投资等其他合法资金来源。
五、既有住宅增设电梯项目的建设单位应为增设电梯的全体业主。业主可以委托既有住宅原建设单位或物业服务企业等其他单位具体负责工程报建、设备采购、组织实施等相关工作。
六、既有住宅增设电梯，应当由具有相应资质等级的设计施工单位进行设计和施工。
七、各级城乡规划和建设行政主管部门应当按照职责分工，尽可能简化审批程序，依法做好既有住宅增设电梯的有关审批工作。
八、既有住宅增设电梯的施工安装，应当符合国务院《特种设备安全监察条例》和《广东省特种设备安全监察规定》的要求，由具有相应资格的机构进行检测，并依法办理竣工验收等手续。
（内蒙古自治区特种设备检验院，内蒙古 呼和浩特 010031）
【摘 要】电梯的安全运行离不开安全保护装置有效可靠的保护，而做为电梯重要保护装置的制动器，能够防止电梯发生溜车事故，使电梯能够准确地制动停靠。本文对电梯制动器的结构型式、有效性和可靠性进行了详细的探讨，从而确保电梯制动器的有效性，在一定程度上避免了电梯溜车的发生。
关键词 电梯；制动器；结构型式；检验检测
0 引言
随着经济的迅猛发展以及人们工作条件和生活水平的迅速提高，建筑业发展不断壮大，电梯作为高层建筑物内主要的垂直运输工具，也因此而得到了飞速的发展。目前，电梯已经超过压力容器而成为第一大特种设备。在电梯不断普及的同时，电梯事故也不断的发生，为了确保电梯不发生溜车和坠落事故，电梯必须设有制动系统，而且必须是一个摩擦型的机-电式制动器[1]。制动系统能否有效可靠的动作，关系到整个电梯、使用人员以及维护保养人员的安全，是电梯正常运行必不可少的安全保护装置。
1 电梯制动器的结构型式与工作原理
1.1 电梯制动器的结构型式
电梯最常用的制动器是电磁制动器，俗称抱闸。电磁制动器的结构型式各种各样，通常有机-电摩擦型常闭块式直流电磁制动器、盘式制动器、碟式电磁制动器[2]。但是不论哪一种结构型式，其工作原理是相同的。电梯制动器一般由制动电磁机构、制动臂、带有制动衬瓦、盘车装置、弹簧等组成[3]。其结构型式如图1所示：
图1 电梯制动器结构型式
制动器主要包括以下四部分构成：产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带、传动和调整机构。
电梯制动器所有参与向制动轮或盘施加制动力的机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不属于制动器的机械部件。
1.2 电梯制动器工作原理
制动器的工作原理为当制动器的电磁线圈通电时，将产生电磁吸力，该吸力使铁芯吸合，带动制动臂克服制动弹簧压力而绕支点旋转，带动制动瓦脱离制动轮，制动器实现松闸。当制动器的电磁线圈失电后，在制动弹簧压力作用下，制动瓦紧压制动轮，制动器落下抱闸从而实现制动。
2 电梯制动器的检验
因为电梯制动器的可靠性，密切关系到乘客等人员的生命安全，所以必须对电梯制动器按要求进行检验。对于电梯制动器的检验，其主要依据为TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》及第1号修改单的要求。
首先，参与制动的机械部件应当分两组装设。
其次，当电梯正常运行时，至少应当用两个独立的电气装置来切断制动器的电流，当电梯制停时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再次启动运行。电梯制动器的电气控制，最为常见的控制方式如图2所示：
图2 电梯制动器电气控制
再次，制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦或制动钳紧密、均匀地贴合在制动轮或制动盘上，电梯运行时制动闸瓦或制动钳与制动轮或制动盘不发生摩擦；并且制动闸瓦或制动钳以及制动轮或制动盘工作面上没有油污[4]。
在检验制动器时，首先应当对照型式试验报告，查看制动器。然后查看电气原理图和控制柜内电气元件，判断制动器是否是由两个独立的电气装置来控制，查看其触头是否串在制动器控制电路中。最后观察电梯运行停止时，是否有两个电气装置是否释放。
如果通过查看电气控制原理图的方法不能判定制动器是否由两个独立的电气装置控制，可通过模拟试验来进一步确认。模拟试验方法为：在电梯运行时按住制动器的一个接触器的主触头不放，在到站停梯后再令其反向运行，此时电梯应不能起动，如果此时出现溜车现象，则说明制动器不是由两个独立的电气装置来控制。
此外，电梯制动器的制动闸瓦与制动轮的工作面上一定不能有油污，否则将会造成制动失效，从而导致溜车事故的发生。尤其是在维护保养给制动销轴加油时，一定不能把油滴到闸瓦和制动轮工作面上。
3 总结
本文对电梯制动器的结构型式以及工作原理做了详细的分析，并对总结了电梯制动器的检验方法，以及模拟实验的方法，从而可以判定电梯制动器是否有效可靠。
参考文献
［1］中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.电梯制造与安装安全规范[S].北京：中国标准出版社，2011,1.
［2］李洪.浅谈电梯制动器的结构型式与检验检测[J].沈阳：电气开关，2012-06-15.
［3］魏孔平，朱蓉.电梯技术[M].北京：化学工业出版社，2006,6.
一、项目教学法的定义及教学设计思考
“项目教学法”是通过师生共同实施一个完整的项目而进行的教学活动。其目的是在课堂教学中把理论与实践有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。
项目教学法的关键是由教师设计和制定一个项目的工作任务，主要表现在以项目为中心、以学生为中心、以实际经验为中心，学生以小组为单位组成项目团队，在完成项目的工作过程中培养学生的专业能力、社会能力和方法能力。在教学活动中，教师将需要解决的问题或任务交给学生。学生获得信息，明确任务，团队制订出相应的计划方案，针对计划方案来实施方案，在方案实施过程遇到的问题进行有效的咨询反馈并解决问题，任务完成后小组进行成果评价，让学生学会知识的举一反三。在《电梯结构与原理》课程授课中，教师首先要做的是训练学生完成该项目所需要的基本技能和项目实施规范。为保证项目化教学的进度和教学效果，项目化教学的进程管理参照校企合作企业的项目规范控制及企业项目进程管理的标准、流程，包括劳动纪律规范、项目进度规范、项目标识规范等教学内容，培养学生实施项目的规范意识和行为。
二、项目教学法在《电梯结构与原理》课堂教学的探索实施。
（一）项目的确立
为更好的开展项目教学法，传统的教材不太实用，需要教师对教材进行处理，设置一系列适合学生知识结构和技能要求的项目。所设置的项目应具备以下特点：
（1）所设置的项目要具有较好的实践性和可操作性，同时最好使项目与生产实际紧密联系。
（2）所设置的项目知识与技能要能形成一个独立的知识单元，完整性和连贯性好。
（3）所选择的项目知识与技能的针对性强，难易适中。避免过难打消学生学习的积极性或过简单达不到教学的效果。
《电梯结构与原理》的教学内容主要划分为以下几块：电梯的基础知识、电梯曳引系统、电梯轿厢系统、电梯门系统、电梯导向系统、电梯重量平衡系统、电梯电气控制系统、电梯安全保护系统。根据以上原则及实际教学条件的情况，可以合理的安排相应的项目教学。
（二）项目教学法的实施过程
厅门的故障在电梯故障中发生的频率比较高，因此在门厅结构原理的知识传授中，笔者以“电梯门厅机构的拆装”项目为例，阐明应用项目教学法进行教学的过程。
1.布置项目任务
任务目标：
（1）掌握厅门机构的结构原理；
（2）懂得厅门装置的拆装步骤及相关尺寸工艺要求；
（3）具备独立思考，发现问题、分析和解决问题的能力，培养职业能力；
（4）具备团结协作的精神。
2.教学准备
在进行该项目的教学前，先让学生熟悉门厅机构的结构原理和有关工具的使用方法等，为顺利完成本项目的学习做好知识准备。
（1）实训前先准备好有关资料、工具、实训装置、项目报告表等。
项目知识准备：
拆除电梯门厅的工艺流程：卸下电梯厅门开门锁装置 卸下门锤拆除门板与门挂板连接的螺母取下门板
拆除门挂板工艺流程：取下门挂板上连接钢丝绳旋松门挂板下端两侧偏心轮取下门挂板
安装门厅工艺流程：安装地坎安装门立柱、层门导轨、门套层门安装门锁安装
（2）做好实训前的安全教育，要求学生严格遵守安全操作规程，杜绝一切安全事故的发生。
（3）人员分组安排，分配原则是：水平层次不同的学生合理搭配，实现传、帮、带的学习方式。
3.教学实施过程
（1）示范项目：演示门厅机构的拆装过程，强调其注意事项和工艺要求，该过程也可以通过多媒体课件演示来实现。
（2）学生分组设计。每4-5名学生为一组，拟定一个项目负责人，负责整个项目的实施安排。
（3）各小组分组设计：在实施项目前后，各组的项目负责人与教师进行沟通包括技术指导和意见分析等，形成自己的项目实施方案。
（4）项目实施：项目负责人根据自己设计的方案进行项目协作，过程中遇到组内无法解决的问题由负责人与教师沟通。项目完成后组内部成员先进行技术交流和经验总结，并推举一位成员向教师和同学进行项目总结汇报。
（5）考核与评价：通过学生自评、互评和师评相结合的方式，评选出一个用时最短，制作工艺良好的小组作优胜组。
三、应用项目教学法的思考
项目教学法实际上是一种任务驱动教学法，它是对新知识新技能的一种融合与升华。教师创设教学情境，由学生带着任务去学习探索，改变了传统知识灌输的教学模式。项目实施过程中含有学生从未遇到的问题，具有一定的难度，学生在合作或独立完成一项任务时发现、分析、解决一个实际问题，培养了其关键能力（指从事任何职业都需要的一种综合职业能力，包括专业能力、社会能力、方法能力和个性能力。）同时其职业素养也得到了培养和提升包括学生的劳动纪律、劳动规范、岗位责任、团队协作、职业认同、团队认同和自我认同等等，养成了良好的职业习惯。另外教师按考核项目制定的团队及个人的考核标准又充分的调动了团队的竞争意识和团队凝聚力的形成。通过这种教育模式，学生的关键能力和职业素养得到了提升，进而形成预期的、符合职业活动要求的行为方式和职业行为能力，实现了理论与实践的真正结合，完成了其尽早从学生到职业人的转变。但项目教学法在实施过程中也存在一定的问题：
（1）教材不能提供项目设计的导向，项目设计与学校实训设备的配套问题。
（2）教师专业素养及实践经验不能满足教学的要求，存在很大的提升空间。
（3）教师设计项目时对项目教学法的本质把握有误，穿新鞋走旧路，无法实现项目的开放性与对接性。
关键词：电梯；安装；监测：对策
由于国家经济的迅速发展，电梯成为了必不可少的重要交通工具，方便了人们的生活和工作。不过电梯的整体结构非常繁琐，尤其是电梯在安装或运行过程中的安全隐患，使电梯的安全问题得不到保障。笔者分析了电梯在安装检测过程中可能存在的问题，并提出了相应的解决对策。
1、电梯在安装检测中存在的问题
1.1 机房
（1）机房中搁置与电梯无关的设备。在《电梯制造与安装安全规范》中规定：机房不应搁置与电梯无关的设备，例如走线槽、电缆线或其他设备。在机房中应放置可以承受内压或外压的压力管道、下水管道以及连接消防设备、器材，输送消防灭火用水，气体或者其他介质的消防管道等。一旦管道破裂，管道内的水会流淌到机房内，可能会烧坏机房内的电器元件以及主板等设备，从而引起事故的发生。如果在检验机房时遇到这类问题，应及时通知施工单位进行整顿并改革。
（2）机房内的通风设施不符合要求。在《电梯制造与安装安全规范》中规定：机房内应经常通风，机房温度保持在5℃-40℃之间。因为大多数的机房都设置在建筑物的高层上，如果通风设施不符合要求，在加上夏天的高温，电梯自身运行产生的热量，就会导致电梯出现死机或热保护等事故。因此，施工范围要寻求相应的解决对策。
1.2 井道
（1）用于紧急开锁的空间不够。在《电梯制造与安装安全规范》中规定：每层电梯的层门都可以从电梯外面把门打开。而有些施工单位为了增加施工效果，美化层门，对紧急开锁的位置并不在意，有的会完全挡住开锁的位置。严重影响工作人员实施救援工作。
（2）层门地坎比装修地平面低。在《电梯制造与安装安全规范》中规定：正常电梯的层门地坎要比装饰地的平面高出3mm-6mm，这样在清理电梯时、洒水时，水就不会通过层门地坎与装饰地平面之间的空隙淌进井道里，避免造成电气短路事故的发生。因此，电梯在安装时，层门地坎与装饰地平面之间一定要有合适的坡度，或增设隐形排水管道。
1.3 底坑
（1）底坑底面的强度。在《电梯制造与安装安全规范》中对底坑底面的强度有如下的规定：当轿厢与对重（或平衡重）之下有容纳人的空间，井道底坑的底面至少应按5000N/m2的载荷设计；一旦对重失控坠落，底坑下的空间就会受到保护。但是有的在底坑内会设置地下室、车库、通道等，并没有考虑采取防护措施，存在着极大的事故隐患。如果在检验时发现这类问题，应及时通知施工单位进行整改。
（2）底坑渗水和防水的问题。在《电梯制造与安装安全规范》中对底坑渗水和防水有相应的规定：底坑不能作为积水坑来使用，并且底坑不允许出现渗水或漏水的现象。有的施工单位会把底坑当做积水坑来使用，使底坑会—直保持积水、潮湿的状态，长期下去，会腐蚀电梯的结构部件，使元件的绝缘性能降低，造成安全隐患。
1.4 装潢轿厢会对电梯安全性能产生影响
在《电梯制造与安装安全规范》中对装潢轿厢有明确的规定。在监测过程中经常会出现这样的现象：电梯在进行安装调试以后会对轿厢进行再一次装潢，在轿壁上粘贴镜面或安装大理石地面。这样不仅增加了轿厢的重量，也影响了电梯的安全性能。因此，施工单位在装潢轿厢时要符合规定，定期对电梯检验和维护，保证电梯的安全。
2、对电梯安装检测所提出的的对策
2.1 做好电梯安全技术检验工作
（1）型式检验。国家对电梯的安装监测有明文规定，使电梯在安装和监测方面有了依照和保障。为了避免电梯事故的发生，对电梯的安全必须严格的检验，来保证电梯的安全运作。电梯的安全技术检验包括型式检验、出厂前检验、定期检验以及监督检验。型式检验由质量技术监督部门的检验机构对电梯的安全部件进行性能和功能方面的全面检验。
（2）出厂检验。
（3）监督检验。电梯在使用前，安装人员要对电梯进行质量的检测，检验合格后方可使用。检验时要按照相关的检验规定进行检验工作，检验不合格不允许使用。
（4）定期检验。
（5）电梯维修之后的检验。
2.2 增强使用单位的安全管理意识
健全的规章制度是保证电梯正常使用、避免事故发生的关键因素。使用单位要建立完善的管理制度和档案，档案内容包括生产和检验的相关资料、维修记录以及故障原因等。
关键词:地铁;自动扶梯;电梯;工程设计
1 工程概况
深圳地铁一期工程由规划的1号线东段(罗湖站—侨城东站)、西延段(华侨城—世界之窗)和4号线南段(皇岗站—少年宫站)组成，线路全长21.831双正线公里，共设车站20座，乘客可在会展中心站进行1、4号线换乘，竹子林设有车辆段及综合维修基地和控制中心1处。
自动扶梯及电梯是乘客进出地铁车站的重要工具，是反映地铁车站服务质量和水平的主要标志之一。深圳地铁一期工程车站及车辆段控制中心共设自动扶梯216部，垂直电梯51部。设备技术水平先进，产品成熟、安全、可靠，国产化率达100%，符合国家关于城市轨道交通设备国产化的方针政策。
2 技术标准、主要设计原则
2.1 设计遵循标准
(1)《地下铁道设计规范》(GB50157—92);(2)《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(GB16899—1997);(3)《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—1995)。
2.2 主要设计原则
(1)自动扶梯
站厅层与站台层之间，根据各站客流不同分设上、下行自动扶梯:重要车站(即装修标准为一级的车站)站台至站厅均设置上、下行自动扶梯;对于非重要车站或预测远期客流量不大的车站(且高差
车站出入口均设自动扶梯。重要车站所有出入口不受提升高度限制均设上、下行自动扶梯;非重要车站，出入口总提升高度>10m设上下行自动扶梯，否则只设上行自动扶梯。
出入口自动扶梯桁架下部至结构底板的距离按制造商要求留设，且不小于《地下铁道设计规范》(GB50157—92)规定的500mm。
自动扶梯工作点至前方障碍物或检票口的距离不小于8.5m。
出入口按非露天设计，防止自动扶梯被雨淋、日晒及沙尘污染，同时要便于管理，能有效防止设备被人破坏。
(2)垂直电梯
全部车站按无障碍设计，设置残疾人垂直电梯，地面至站厅之间设1部;站厅至站台之间，岛式站台设1部，侧式站台设2部。
站厅至站台垂直电梯设于付费区内，地面至站厅垂直电梯井道与出入口相结合设计，出地面部分井道及候梯厅与周围建筑规划相协调，造型美观且方便管理。
为增加站厅站台通透性，在罗湖、会展中心、皇岗及西延段华侨城、世界之窗共5个车站内设玻璃井道、玻璃轿箱的透明电梯。
3 设备主要技术参数和构造特点
3.1 自动扶梯
深圳地铁一期工程选用的自动扶梯，驱动主机为内置式(驱动机放入上端部桁架内)的重载荷公共交通型扶梯。其主要技术参数如下。
(1)额定运行速度 0.65m/s;
(2)节能速度 0.13m/s(当无人使用自动扶梯时的运行速度);
(3)倾斜角度 30°;
(4)名义宽度 1000mm;
(5)理论输送能力 11700人/h;
(6)梯级尺寸 符合GB16899—1997中的规定;
(7)水平梯级 上端四级，下端三级，导向行程段距离应至少为1.2m;
(8)上下导轨转弯半径 提升高度H≤15m:上转弯半径≥2700mm;下转弯半径≥2000mm;
提升高度H>15m:上转弯半径≥3600mm;下转弯半径≥2000mm。
(9)中间支撑数量
提升高度 中间支撑数量
H
6m≤H
1
H≥10m
2
自动扶梯设备主要由桁架、梯路系统、扶手带、主机及驱动机构、电气控制及安全装置几部分组成。深圳地铁一期工程自动扶梯设备主要构造特点如下。
(1)变频节能装置
为节约能源，减少机械磨损，自动扶梯驱动控制系统通过变频器来实现额定速度与节能速度的互相转换。即扶梯设备的正常额定速度为0.65m/s，如果感应装置检测出持续一段时间没有乘客使用扶梯，则自动调整改变电机的供电频率使扶梯的运行速度降为0.13m/s，当有乘客重新走近扶梯时，运行速度又会即刻调整为0.65m/s。
①站台至站厅层的自动扶梯采用其变频器与控制柜外置于在站台上扶梯桁架下封闭的三角房内;出入口的自动扶梯采用变频器与控制柜内置于扶梯上水平端桁架内的形式。
②自动扶梯入口两侧设光电式感应装置或机械式传感装置，该装置应保证在乘客踏上水平梯级之前，扶梯速度可从节能速度调整到额定速度。
(2)驱动主机
驱动主机(电机、变速箱及主传动机构)的寿命在如下载荷条件下能满足每天20h连续运行、20年内无需大修和更换的要求。载荷条件为在任何3h的间隔内，持续重载时间不少于1h，其载荷应达到100%的制动载荷。
(3)桁架
挠度 负载为5000N/m2时，桁架支座间最大挠度≤桁架支撑水平距离的1/1500。
表面处理 桁架段(包括焊在上面的机器底座和桁架底板等)整体热镀锌，镀锌层厚度满足40年防锈寿命。
(4)梯级链及导轨
梯级链安全系数应≥8。梯级链滚轮置于链板外侧，更换滚轮时，不需要解体链条的任一部分。导轨及支架表面热镀锌或热喷锌，镀锌层厚度应≥25μm。
3.2垂直电梯
深圳地铁一期工程车站及控制中心办公楼垂直电梯选用天津奥的斯电梯有限公司提供的Gen2型无机房电梯。无机房电梯由于彻底取消了机房，而且节省电能、有利环保，所以非常适合在地铁车站内使用。其主要技术参数为:额定载重1000kg;额定速度1.0m/s。
Gen2型无机房电梯是奥的斯公司于2000年在国内推出的新产品，其突出技术特点如下:
(1)采用扁平包层复合钢带取代普通电梯的钢丝绳来传递曳引力;
(2)采用永磁同步电动机、盘形制动器构成紧凑小巧的无齿轮曳引机，并将其置于井道顶部的钢结构横梁上，从而取消普通曳引电梯上置机房;
(3)顶层厅门一侧设紧急及检修控制柜，方便维修人员迅速有效地操控及维修电梯。
4 自动扶梯及电梯系统设计
4.1 运营管理模式
自动扶梯及电梯设备是车站设备管理的重点之一，一期工程车站自动扶梯及电梯遵循“无人值守，自动监视”的原则进行管理。即:
车站均不设专职工作人员，只在每天运营开始前和结束后，由值班工作人员在现场进行启动与关停。
正常条件下自动扶梯及电梯均采用就地控制方式。同时，自动扶梯及电梯的运行状况由车站设备监控系统(EMCS)进行监视并将运行状态信息传输到控制中心，但车站EMCS系统不控制自动扶梯及电梯的运行。
紧急或灾害情况下，车控室值班工作人员可通过车控室紧急停止按钮使全站自动扶梯停止运行，作为固定楼梯疏散乘客。同时，车控室值班人员可通过防灾报警控制台上的电梯消防迫降功能按钮，使站内垂直电梯即刻运行到基站(站厅层/出入口地面)后停止运行，同时不再响应轿箱指令和层站召唤。
根据设备招标合同，深圳地铁一期工程正式投入运营后5年内自动扶梯及电梯设备的日常维修保养工作由设备制造商完成，地铁不设相应的维修设施。5年期满后地铁公司与设备制造商双方重新协商确定维修保养方式。
4.2相关系统技术接口设计
(1)技术接口项目及内容
①土建接口 土建结构中的预留孔洞、开槽、预埋件、吊钩、支撑基础以及站台层的三角机房按电扶梯设备土建参数图要求进行设计，以满足设备安装基本要求。
②装修接口 自动扶梯及电梯设备安装就位后，设备周围地面、墙面及吊顶需进行装修处理，但不能影响设备日后正常运转。
③动力照明接口 动力照明设计需按设备电源要求、额定功率以及满载电流和起动电流选配每台设备的就地配电箱。
④设备监控(EMCS)接口 设备制造商在自动扶梯及电梯的控制柜内提供向EMCS系统传输信息的RS422/RS485通信接口，EMCS系统将自动扶梯及电梯设备的运行状态及设备运行的各项统计数据传输到车站控制室及控制中心的EMCS设备监控显示器。EMCS系统承包商则需根据上述要求敷设每台设备与车站综合控制室之间的控制线缆并配设与上述通信接口配套的终端分线盒。车站综合控制室与控制中心间的控制线缆由EMCS系统负责敷设。
⑤防灾报警(FAS)接口 站内自动扶梯下三角房内设有烟感探测器。车控室FAS控制台上设垂直电梯消防迫降功能按钮，该按钮与电梯井道上层厅门附近的控制柜联接。
⑥自动扶梯紧急停止按钮设置及接口 车控室内设紧急停止按钮能使全站自动扶梯在紧急情况下全部停止运行。自动扶梯控制柜到车控室按钮间电缆预埋管由动力照明承包商负责，按钮及布线则由电扶梯设备制造商负责。
⑦排水设施接口 车站出入口自动扶梯下端基坑预埋排水管汇入旁边集水井后机排处理。垂直电梯井道底坑内预埋排水管。站台至站厅垂直电梯底坑内积水可自然排入车站集水井。出入口垂直电梯底坑内积水可通过排水管汇入附近扶梯下基坑附近集水井而后机排处理。
⑧通风设施接口 车站站台～站厅自动扶梯下部三角机房内通风百叶窗、换气扇等设施由环控通风专业负责完成。
(2)接口控制要点
①设备与土建接口是设备安装的最基本要求，其中自动扶梯上下水平段土建开孔跨距是关键尺寸，必须保证;另外，自动扶梯顶部吊钩或吊装孔是设备吊装就位的必要条件，且受力荷载较大，如果发生遗漏，则施工补救处理非常困难，设计及施工单位均应注意。
②设备与FAS、EMCS系统的接口类型及相关参数在设计联络后完成后必须明确。自动扶梯及电梯设备供货商与FAS、EMCS系统供货商对通信协议、控制电缆规格及电压参数的要求等均应一致，才能保证设备顺利安装调试。
③专业间设计接口界面划分与对应设备承包商或安装商间的工程范围接口界面划分应协调一致，避免施工过程中推诿扯皮现象的发生。
5 体会与建议
深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯的设计以方便乘客，为乘客提供安全、快捷、舒适的服务为目标，在高新技术产品应用方面进行了有益的探索和尝试，自动扶梯及电梯设备总体技术水平、设置标准等均处于国内领先水平。
在总结经验的同时，也从设计者的角度审视一期工程自动扶梯及垂直电梯的设计及施工，发现一些问题仍值得思考，也值得在今后的设计中研究改进。
(1)自动扶梯与步行楼梯倾角协调问题
自动扶梯倾角30°与步行楼梯倾角26.7°存在剪刀差，在1组楼扶梯并列布置且提升高度较大情况下解决两侧踏步面高差巨大的问题值得进一步研究。
(2)车站出入口自动扶梯及电梯防雨措施
由于南方地区夏季多雨，且时常受台风影响，在考虑正常防淹措施之外，出入口截水沟设于出入口地面的效果要好于设在出入口通道内。另外，地面电梯厅应充分考虑防雨措施，避免厅门处淋雨造成井道积水导致设备运行受影响。
(3)车站装修设计问题
车站装修设计应尽可能与土建设计同步进行，一期工程自动扶梯及电梯设备安装过程中多次发生土建设计预留装修条件与装修设计方案不协调影响设备安装的情况。表现在:站台到站厅自动扶梯下三角机房的隔墙装修问题，土建预留装修层厚度无法满足龙骨及搪瓷钢板安装要求;车站出入口通道内自动扶梯设备与侧墙间隙偏小，无法满足墙面装修要求;个别车站自动扶梯倾斜端踏面上部装修后净空高度不满足安全规范要求等。
所以，装修设计标准或主要原则须在土建施工设计开展之前研究确定。
(4)车站垂直电梯通信功能一期
工程车站垂直电梯具备设备监控、轿箱内外对讲等功能，从紧急情况下安全角度出发需进一步配套增设轿箱内乘客与车控室、轿箱紧急操控箱三方对讲通话功能及设施。
(5)车站自动扶梯紧急情况下控制方式
一期工程车站车控室内设有自动扶梯紧急停止按钮，在紧急情况下可使车站全部自动扶梯停止运行。调查发现，由于存在不安全因素，广州、香港地铁车站该紧急按钮几乎从未使用。因此，该运营管理及控制方式值得进一步研究改进。
(6)自动扶梯及电梯设备的电视监视功能
深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设备未配套电视监视系统，从应对紧急突发事件和方便运营管理角度出发，电视监视系统应进一步完善。
参考文献:
［1］GB50157—92，地下铁道设计规范［S］.
经过多年改造，目前广西电网居民大部分已实现一户一表。只有部分单位大院、老旧住宅小区，以及执行居民电价的非居民用户（如学校等），还存在合表用电情况。在同一电价模式下，供电企业对这些客户采取统一管理模式，未区别对待。据统计，2011年底广西电网居民地市一户一表总数、县级一户一表总数、合表户数约占全网居民总数分别是28%、71%、1%，而对应的地市一户一表用电量、县级一户一表用电量、合表户用电量占居民用电总量的比重分别是59%、19%、22%。对比可知，地市级用户用电量主要是第2档及第3档，县级居民用户用电量多为第1档，合表户是存在潜在优质资源用户。2012年执行居民阶梯电价前，广西居民生活用电电价按丰、枯电价执行，其中丰水期（5月—10月）电价是0.45元/kWh，枯水期（1月—4月，11月—12月）电价是0.60元/kWh。图1为广西电网2011年居民月用电量分布（不含合表户）。从图1可以看出，夏季的用电量高于冬季，这主要是因为广西夏季炎热，空调使用率高导致用电量大幅增加。此外，夏季处于丰水期电价较低，丰水期时段的用电量占居民总用电量的56.4%，这说明广西电网公司在实现错避峰的同时也促进了居民电量消费增长。居民用户负荷具有高峰持续时间短、利用小时数低、负荷率低、季节性强、随意性强的特点，居民生活用电负荷占总负荷比重，总是大于用电量占总用电量的比重。随着经济增长和居民收入增加，未来居民用电量还有较大增长潜力。
2阶梯电价实施对计量支撑技术的影响及对策研究
2.1居民电能计量装置状况
目前，广西电网居民单相电能表主要是电子式电能表和机械式电能表（包含机电式电能表），截止2011年底，机械式及机电式电能表的用户比重较大，约占总数的67.3%，电子式电能表占总数的32.7%。
2.2对计量支撑技术的影响
2.2.1对电能计量装置的要求
由于不同用电量对应不同的电价，居民最先关注电能表计量是否准确、可靠，对单相电能表的性能提出了更高要求。单相电能表本身应具有月冻结功能及准确的时钟，即要求电能表在每月结算日零点准确冻结用户上个月的电量。由电能计量装置现状可知，占广西电网计量装置67.3%的机械式及机电式电能表只能计量用户当前电量且没有时钟，不具备任何时段冻结电量功能，在当前技术条件下无法完全准确地计算阶梯电量。32.7%的电子式电能表有一部分已经接入计量自动化系统和预付费售电系统，但2008年前安装的电子式电能表不具备表计月电量冻结功能，另外预付费式电能表是预售电量，不能统计月用电量，更不能基于电量而执行不同的电价和电费结算。因此完全满足阶梯电价实施要求的电能表只占一户一表用户的27%。
2.2.2对抄表结算的影响
目前广西电网除已经接入计量自动化系统的电能表外，其余电能表以人工抄录方式为主，大都按月或双月固定的抄表例日进行抄表。阶梯电价实施后，抄表日的提前或延后都有可能造成电量阶梯的跳变，存在较大电费差额和电费纠纷的风险，影响电网公司或用户的利益。对于具有冻结功能的电能表，计量自动化系统无法实现优先抄读电能表冻结电量，只能抄读集中器冻结的电能表当前电量。集中器冻结电量由于受通信环境、技术稳定性等影响，成功冻结电能表当前示度在时间上会有滞后，相比电能表自身冻结电量会有较大差别，影响了电费的精确计算，且未能充分利用电能表的冻结功能。目前抄表员到现场抄表均是抄录电能表当前电量，电费核算时采用的抄表时间是抄表员上装数据的时间，并以此计算计费周期。因抄表员抄表时间不统一造成电费计费周期不一致，影响阶梯电费结算。
2.3对策分析
针对阶梯电价实施对计量支撑技术的影响和要求，依据广西电网目前居民低压单相电能表种类、功能，从影响阶梯电价实施角度对各类单相表进行划分，并针对各类表计提出以下改进和应对措施。
2.3.1有冻结功能电子式电能表
此类表计已接入计量自动化系统，可实现月末零点电量的冻结，满足阶梯电价下用户对计量准确性的要求，重点做好以下技术支持：
1）测试并确保电能表的广播校时功能。抄读电能表的月冻结电量，必须保证电能表时钟准确性，因此需对此类电能表进行广播对时。由于各种原因，目前部分单相表时间无法进行广播对时，存在时间准确性不可控的状况。a.对当前运行单相表按种类、批次以及数量统计是否具备广播校时功能，主站系统自动对时钟误差在±5min内的电能表进行校时；b.在计量自动化系统实现两种对时模式：固定时刻对时和人工任意时刻对时；c.在计量自动化系统技术规范中约定对时时刻必须避开零点电量的冻结时刻，集中器对电能表默认对时时间设为每日02:00:00；d.对于现场时钟误差超出±5min的电能表，需现场核查并进行统计，以便统一调校或更换。
2）抄读电能表冻结电量。重点对月度冻结电量从电能表冻结生成、集中器采集和上传、主站接收及处理的全过程进行了技术跟踪和规则完善，在以下方面进行改进：a.制定集中器优先抄读冻结电量的机制，即集中器首先执行抄读电表冻结电量的命令；若电表不支持电量冻结，则集中器转为执行抄读电表实时数据并在集中器内进行冻结；b.为最大限度消除电表与集中器之间的时钟误差对冻结电量的影响，确定集中器在自身时钟到达零点并过10min后才向电表发出抄读冻结电量命令；c.对通信规约中定义对应数据帧，区分电能表是否有冻结功能。
2.3.2未能接入系统的无冻结功能电子式电能表
此类表计由于某些原因未能接入计量自动化系统，重点做好以下技术支持：
1）接入计量自动化系统。如具备接入计量自动化系统的条件，可优先接入系统，提高计量自动化覆盖率。
2）升级抄表手持终端（即抄表机）。对抄表机进行程序改造，使其具备可在现场抄读表计月度冻结电量功能；在营销管理信息系统中对具备月冻结功能的电能表增加标识，并将标识下发到手持终端，手持终端可根据标识自动切换抄表模式（抄读月冻结电量/抄读当前电量）。a.制定抄表机现场抄表机制。抄表机应按“月度冻结电量—日冻结电量—实时电量”的优先顺序进行现场抄表。b.改进抄表机在营销管理信息系统的上装模式，即对远程抄表缺漏的用户自动下装至手持终端，现场抄读后对上装数据扫描筛选，填补远程抄表遗漏的数据。
2.3.3已接入系统的无冻结功能电子式电能表
此类单相表无冻结功能，计量自动化系统只能在结算时间点抄读电能表当前电量，并在系统后台进行标识。为保证准确、及时地抄读当前电量，重点做好以下技术支持：
1）减少抄读时间。计量自动化主站和集中器在月末零点召测当前电量。集中器每完成300只单相表一次电量抄读时间控制在60min以内；改善表计、集中器通讯及设备条件。
2）提高抄读成功率。如集中器一次抄读的成功率不高，需要补抄数据，补抄的次数越多，所需时间越长，召测电量与零点电量的误差越大，对用户电费结算影响很大。应加大运维力度，对计量自动化系统各节点以及节点间各环节可能影响数据采集的原因进行排查和解决，包括各类计量装置、集中器、采集器和通讯连接线相关故障点，以及台区设备和线路老化、通信信号等造成的采集故障。并对故障原因和出现环节进行统计分析，对同类问题有针对性地解决，提高故障处理效率和成功率。
2.3.4其他电子式电能表和单相机械式电能表
对于无法接入计量自动化系统的无冻结功能电子式电能表和单相机械式电能表，改进和应对措施有：
1）确保抄表周期的一致性。此类表无法接入计量自动化系统，目前只能实行人工抄表。综合考虑成本和效率，可按供电企业抄表周期，科学合理地进行抄表日的分区域设定，但抄表周期误差尽量控制在一天以内，减少对用户电费结算的影响。
2）以经济实用为原则，加大此类表计轮换力度。地市及县级城镇区域的一户一表居民用户新装或到期轮换改造表计全部采用具备冻结功能和广播校时的电能表。对于县级农村区域客户，由于他们的电量绝大部分处于第1档电价，可配置长寿命的机械电能表。
2.3.5预付费电能表
2.3.5.1卡式预付费电能表
目前，卡式预付费电能表只能实现本地预付费，且只能进行单一电价的设置，无法进行阶梯单价的设置和按用电量自动切换阶梯单价，对此类电能表主要有3种解决方案：
1）购电量以年为执行周期。按购电量以年为周期执行阶梯电价，对当前系统和表计改造最小。比如，若按照第1档基本电价标准为150kWh/月，居民可按基本电价一次购买1年的总基本用电量1800kWh。如继续购买电量，则超过1800kWh的电量将按第2档、第3档的电价进行支付。
2）预付费售电系统后台结算。对预付费售电系统进行升级改造，增加阶梯电价管理功能，修改充值程序，增加电费电量的核对、退补功能。售电时按统一电价对用户所购电量预收电费，用户所购和装到表中的均是电量，表中不设电价；实际结算以每个月用户用电量的实际抄表数为准，由营销管理信息系统提供每月抄表数据给预付费售电系统，与预售电量进行比对，对用户预交电费多退少补，多交的费用结算到下月，退补电量给用户。
3）预付费电能表技术升级改造。对此类预付费电能表进行技术升级改造，满足阶梯电价的设置要求。根据不同的用电量，设定每个用电量段的不同电价，并按用电量自动切换阶梯电价，在本地实现阶梯电价预付费功能。
2.3.5.2远程预付费电能表
远程预付费电能表可通过远程控制预付费集中抄表系统在后台实现每月电量的抄读和阶梯电价电费的结算。阶梯电价实施对这类预付费表影响不大，主要工作是减少结算时间点抄读时间，提高抄读成功率，减少补抄次数。
3应用分析
3.1试点概况
针对阶梯电价实施后对计量支撑技术的影响及其对策分析，课题研究在南宁供电局开展试点应用。试点区域共116个台区，约25000户居民用户。在试点区域开展全系统广播校时、抄读月度冻结电量功能以及相关系统主站功能升级的研究和测试工作。
3.2应用情况
1）经过实验室测试、现场升级改造等技术措施，对研发和升级效果进行验证，试点区域实现了计量自动化系统准确抄读电表的月冻结电量，并作为阶梯电价电费结算的依据，其中采集成功率达到94.74%，采集正确率100%。
2）开展计量自动化系统和集中器升级，实现系统时钟召测、广播校时、抄读冻结电量与营销管理信息交换冻结电量数据等功能。
3）完成抄表机的升级，可在现场抄读电能表月度冻结电量。升级后的抄表机可作为自动化抄读月度冻结电量不成功时的补充手段，同时为未接入计量自动化系统的电能表月冻结电量的抄读和上装结算提供了技术保障。
4结语
