时间：2022-07-10 12:57:47
[摘 要] 初步探讨了 企业 物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流联盟，以及每种模式中常见的经营方式。 【论文关键词】 企业物流 物流自营 物流外包 物流联盟 物流最主要的 问题 直接来自工商企业的经营，企业物流是物流 研究 和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好 经济 效益而理顺各种关系的活动过程。 一、企业物流经营模式选择的必要性 由于深受“重商流”、“轻物流”思想的 影响 ，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。 按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而 中国 的研究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。 二、企业物流经营模式选择 企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。 1.物流自营方案 物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。 据调查，在国内 工业 企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应方企业承担；产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业掌握对顾客的控制权，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，确保企业能获取长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让，现有的物流人员换岗甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层无疑要冒很大的改革风险；企业的产权状况决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延宕、货物受损等对方违约的困扰。 一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与 社会 经营，避免物流能力闲置和浪费。 2.物流外包方案 物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流 企业 来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核
关键词:电子商务;连锁经营;物流配送
电子商务环境下的物流配送是信息化､现代化､社会化的物流配送｡通过采用网络化的计算机技术､现代化设备､软件系统和先进的管理手段,严格守信地按用户的门货要求,进行分类､编配､整理､分工､配货等工作,定时､定点､定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求｡物流配送中心作为企业的第三利润源泉中心,其建设越来越引起零售连锁企业的重视｡随着信息技术的飞速发展,如何将电子商务中的信息处理能力这个核心竞争力与物流配送中心这个第三利润源泉中心有效对接,形成比较优势,值得零售连锁企业思考｡
1传统连锁企业物流配送存在的问题
传统的连锁经营企业物流配送主要分为两部分:一部分是连锁门店不通过配送中心,而直接向供应商订货;另一部分是连锁门店向配送中心发出要货订单,配送中心再根据要货订单向供应商下采购订单｡连锁企业传统物流配送模式中存在诸多的问题,主要表现在以下几个方面:
(1)没有实现真正的统一配送｡
连锁企业的优势在于统一订货､统一配送,大大降低成本,增强竞争优势｡而在传统的配送模式下,连锁门店进货有两个渠道,即供应商和配送中心｡在这种情况下,连锁企业不仅实现不了统一配送,而且由于配送效率低还引起进货成本的变相攀升｡这种传统的配送模式可能对于一些比较小的连锁企业来说影响并不大,但当连锁企业发展到一定规模以后,特别是当连锁业务范围比较大的时候,这种连锁企业的不统一对于管理以及配送的影响将是致命的｡因此,传统的配送模式有待转变,以实现统一配送｡这在客观上需要配送中心的存在,让它来对多种商品进行集结､分拣处理以实现统一､集约化配送｡对供应商､连锁企业及第三方物流企业特点的分析可以看出,三者都有统一配送､提高配送效率的客观需求｡
(2)配送规模小､效率低､手段落后､现代化程度低｡
连锁的关键在于规模,规模经营才能产生规模效益｡一般来讲,连锁分店发展到14家以上时,连锁企业才开始盈利,才能产生规模优势｡由于传统的配送模式的束缚,我国目前的连锁企业规模相对较小,绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模｡连锁门店对于一些鲜活易腐品不愿统一配送,大多数采用直接送货上门的方法｡这无疑与连锁经营要求的统一采购､统一配送､统一服务､统一核算的要求相违背,使连锁经营“质优价廉”这种商业竞争的一大“卖点”因配送功能不足而大打折扣｡
(3)配送计划与实际需求的偏离｡
在传统配送模式下,连锁企业需求信息是随着供应链层层向上游流动｡通过连锁门店传达到配送中心,最终传达到供应商处,这其中由于订单信息的滞后,使物流配送体系中的各个环节向上游环节的订货量不断放大,不可避免地产生了“牛鞭效应(Bull一WhipEffect)”｡牛鞭效应是对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象的描述,当连锁企业销售终端的需求产生很小的变化时,经过时间延迟､误差放大,供应链另一端的供应商得到的需求信息就会与连锁企业销售终端的原始需求信息产生很大的出入｡“牛鞭效应”导致连锁企业和供应链中各项成本的增加,使真正的市场需求预测非常困难,严重影响了供应链的效率｡
2连锁企业物流配送的框架设计
在电子商务环境下,连锁企业的组织形式发生了一定的变化｡连锁企业组织架构如下图所示:
连锁企业物流配送体系的设计,虽然有电子商务平台的支持,但物流配送中所涉及的销售终端､配送中心的建设以及组织体系设计等等仍然是参照市场这一不变的法则｡体系建立的步骤如下:(1)明确连锁企业销售终端的布点策略｡
连锁企业以“五个统一”作为其显著特征,连锁门店的数量成为衡量连锁规模的重要标准｡所以对于配送体系来说,门店的布点策略非常重要｡策略必须根据市场销售的实际情况以及连锁企业自身的特点来制订,所以不同的连锁企业布点的策略是不一致的｡
(2)定配送中心的总体规模以及配送层级｡
配送中心的总体设计首先要确定总体规模,同时也应考虑以后业务的发展,在配送中心保持一定量的商品储备是很重要的｡要根据连锁企业总的业务量､业务性质等方面来确定｡
(3)配送中心的选址｡
配送中心的选址对于电子商务环境下连锁企业物流配送体系的构建起着举足轻重的作用｡所以配送中心地理位置的选定必须考虑周边销售终端的布点情况以及将来发展的空间｡在实际操作中,配送中心的选址分为两步:
(1)通过定性分析,根据配送中心的配送能力和销售终端的需求分布情况适当地确定几个配送中心及其设置地点作为初始方案｡
(2)在候选的初始方案中,建立数学模型分别计算配送费用,确定配送费用最低的方案｡其中重心是选址中最常用的模型,可以方便地得到最后的结果｡
3连锁企业物流配送的运作步
从理论上来说,物流配送分为7大环节,作为连锁企业的物流配送根据这七大环节可以概括为3大部分:
第一,连锁企业采购部根据需求汇总,进行采购,组织进货;
第二,对购进的商品进行储存､保管,保证供应;
第三,根据各连锁店的需求进行分拣､配货;商品配装后在规定的时间送往｡
4结论
电子商务在本系统中的应用只是涉及到了电子商务一部分内容,没有完全体现出电子商务丰富的内涵｡在物流配送体系建立过程中,模型建立的条件是一种理想状况,众多实际的因素没有考虑进去,只是对实际的一种模拟,所以只具有一定的参考价值｡
参考文献
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[摘 要]本文将企业从购买原材料、组织生产等，一直到最终销售给客户的一系列过程定义为企业物流，根据这一系列过程将物流管理划分为若干子系统；并从物流整体角度分析了各个子系统之间的相互依赖、相互制约关系，以及各个子系统间的数据交换过程．合理处理这些系统之间的相互关系有利于企业提高竞争力，获得更多的收益。 【论文关键词】 物流；物流管理；物流管理系统 随着经济全球化进程的加快，企业间的竞争日益加剧：在经济一体化、经营国际化的总体趋势下，企业的经营环境发生了巨大变化，经营活动变得越来越复杂，如何协调好企业复杂的经营活动，在日趋激烈的竞争中立于不败之地则是管理者面临的一个重要问题。用系统的观点去思考、解决问题能够使决策者更全面的认识问题，理清整体结构，抓住重点，从而做出正确而持续有效的决策。系统思考的最大好处就在于能帮助决策者在复杂的情况下，从各种可行的方案中，寻找到最有效的解决方法。因此，管理者开始重视以系统的观点来组织企业的经营活动，通过前向一体化与后向一体化，以有效协调与供货商及客户之间的关系。其实企业内部的物流活动也是非常关键的一个方面，有效协调企业内部各系统之间的关系，对增强企业竞争力具有重要作用。 一、物流管理及物流管理系统 1．物流及企业物流管理 企业物流可以定义为企业从订购原材料，一直到将产品销售给消费者或第三方物流所经历的整个过程。 企业物流管理是管理者对企业各个物流活动，以及物流过程中的整体计划、决策、实施、控制等的管理活动，是对企业从采购原材料、经过加工处理到销售给分销商或第三方物流、消费者的整个过程的管理活动。 2．企业物流管理系统 企业物流活动有运输、库存管理、装卸搬运、生产、包装、配送以及生产过程中的用料控制等。装卸搬运也称为物料搬运，物流的各个主要环节和生产过程的各个阶段都要依赖装卸搬运活动进行衔接。用料控制主要是为了控制生产过程中的材料使用情况，是生产部门与库存管理部门之间的衔接。 根据企业具体的物流活动可以将其物流管理系统划分为若干子系统，在各个子系统的计划执行过程中，由于实施人员的理解误差可能造成实际行动偏离计划，或是由于企业外部环境的各个因素发生变化，使得企业必须及时变更原来的计划，这就需要企业有监督控制部门对企业计划的实施进行监督，对各种情况的变化及时反应，以保证企业物流管理目标的实现。 另外，为了便于物流管理过程中各个部门之间的协调及数据交换，企业还应设置物流管理信息子系统。 所以，企业物流管理系统可以具体分解为如下子系统； 计划分析子系统、采购子系统、运输子系统、生产管理子系统、销售管理子系统、库存管理子系统、客户服务子系统、监督控制子系统。 企业物流管理系统的结构如图1。 企业物流管理系统过程如图2。 (1)计划分析子系统根据销售子系统及客户服务子系统提供的市场需求情况，以及生产子系统提供的本企业的生产能力等资料，制定企业生产计划； (2)采购子系统根据生产计划以及库存管理子系统反馈的库存情况及时采购材料以保证生产顺利进行； (3)运输子系统则根据祠料采购子系统提供的采购情况、产品销售子系统提供的产品销售情况以及客户服务子系统提供的信息严格部署自己的运输计划，以保证材料以及产品能准时到达，提高效率，优化企业客户服务； (4)库存管理子系统根据运输子系统提供的材料及产品的入库。出库情况，生产子系统提供的产品生产情况以及销售子系统提供的产品销售情况管理库存； (5)生产子系统按照生产计划组织安排生产； (6)销售子系统根据生产子系统提供的生产情况和库存管理子系统提供的产品库存情况制定产品的销售计划，销售产品，以及处理与销售产品相关的其他事务； (7)客户服务子系统根据企业的销售情况提供客户服务。 以上各个子系统之间信息的交换都通过物流管理信息子系统，企业通过网络将各个子系统的情况及时反映到所需信息的其他子系统，使其他子系统能根据所需信息及时做出自己的决策，并快速行动，从而保证整个物流管理活动的效率，这是整个物流管理活动中比较关键的一点。物流管理是将企业的整个物流活
论文摘要：随着市场经济的发展，时代的变迁，我国物流也突破了传统的范畴。现代物流包括生产领域里的物资流通，流通领域里的商品流通；物流管理是企业对物资流通过程进行的组织、协调和控制。现代物流业转化，安全管理工作也随之发生了许多新的变化。因此，在现代物流企业的安全管理中，只有对安全管理的模式进行改革和创新，才能确保企业的安全。 论文关键词：现代物流企业；安全管理；策略 Abstract: As the market economy develops, the changes of time, China’s logistics has broken through the traditional areas. Modern logistics in the field of production, circulation of materials, in the field of commodity circulation and circulation; logistics management is a business-to-process materials circulation of the organization, coordination and control. Modern logistics industry transformation, and security management also will be in a lot of new changes. Therefore, in the modern logistics enterprise security management, only on the model of safety management reform and innovation can ensure the safety of enterprises. Key words: modern logistics enterprises; safety management; strategy 现代物流业作为一个新兴的复合型产业，近几年在我国得到了迅速发展，社会物流需求持续、高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总成本趋于平稳。企业原有的体制己经或正在发生着根本性的转变，经营方式和管理模式也在不断发生变化，安全管理工作同时遇到许多新情况、新问题。因此，安全管理模式的改革与创新在当前形势下显得尤为重要。 1我国物流企业管理现状 我国物流市场规模巨大，现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下，我国各类物流企业快速成长，传统的运输、仓储、联运、货代等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐；新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平；民营和外资物流企业纷纷兴起和加入，加速拓展市场。目前，不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。从目前中国物流业发展现状看，具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上，通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司；还有一部分是为满足物流市场的需求，以物流事业为经营内容的新型物流企业，其中包括第三方物流企业和以提供物流信息服务为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比，我国物流业起步较晚，物流成本占 GDP的比重仍然过高，社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后，我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态，普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，物流服务意识和服务质量不尽如人意等问题，难以满足社会化物流的需要。 受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动也存在许多安全管理弊端，抑制我国物流企业的发展。 2保证现代物
[摘 要] 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。本文通过对我国企业物流成本管理现状及存在问题的分析，提出了创新物流成本管理机制、构建物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。 【论文关键词】 物流成本；物流成本管理；策略 企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下，日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比，我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计，美国、日本物流成本占GDP比例分别为10.5%、11.4%，而我国则为18.6%。另外，我国企业物流成本占货品总成本为30%，比西方发达国家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通环节，在生产环节只占10%，因此，探讨现代企业如何加强物流成本管理已迫在眉睫。 一、企业物流成本的构成 目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会(1998)。该协会认为：物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。美国物流管理协会采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本，分为仓储作业成本、存货成本、运输成本、管理成本4类。1.仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。2.存货成本包括库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。3.运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用，货主费用包括运输部门运作和装卸费用。4.管理成本也称物流管理费用，包括订单处理成本和采购处理成本。在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出来的。 二、企业物流成本管理存在的问题 一是对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 二是对于物流费用的核算方法的失误，不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算，因而，从现代物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。 三是对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值，因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。 四是对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，因此增加了物流成本管理的难度。 五是不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混在一起的，例如许多企业将销售促进费都算在物流成本中。 六是没有从物流的“效益递反”规律来对物流成本进行控制管理。由于物流成本是以物流活动全体为对象，所以它是企业唯一的、基本的、共同的管理数据。另一方面，物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，亦即某些项目成本的削减，又可能引起其他项目成本的增加，因此，物流成本间各项目是相互关联的。此外，对物流成本的乘数效应不了解，没有充分应用该效应来改进物流成本的管理和控制。物流成本削减有乘数效果，例如，如果销售额为100亿元，物流成本为10亿元，那么物流成本削
1.1物流的内涵
物流，最早是在西方发达国家运作并被推广而来的，中国国家标准中将物流定义为物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。物流行业经过多年的经验积累和管理创新，进入21世纪后，物流业开始向现代物流进化和过渡。现代物流，是在传统物流的基础上衍生而来，通过对物流理念、内容、形式和手段的更新，形成了现代物流的革命性变革。现代物流的主要特性是将物流的功能不断向多元化、开放化延伸，通过引入先进的科学技术手段和工具，实现更加安全、准确、可靠、及时地货物物理转移。现代物流已不单纯的对物体进行位移，还涉及到国民经济的诸多行业，如制造业、商业、运输仓储业、信息业、服务业等。物流的组织形式多以物流中心为载体，其功能和建设要求是面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大:少品种、大批量；存储、吞吐能力强:物流业务统一经营、管理。而铁路物流中心则是依托铁路货运站，以从事货物运输为核心，同时经营货物的仓储、包装、流通加工、配送、信息服务及其它增值服务活动。塔河物流分公司就是以为铁路货运服务的物流中心。
1.2物流运作管理的内涵
物流运作管理活动是由最初的简单分工向供应链管理的模式转变。所谓供应链管理是指对从采购原材料、制成中间产品以及最终产品，最后由销售网把产品送到消费者手中的供应商、制造商、销售商，直到用户连成的一条完整链的管理，是一种企业间高效的物流管理模式，它着重于物流信息的管理，具体物流服务的专业提供者，具有快捷、安全、服务水准高、成本低的特点，它可以整合整个供应链上的物流进行统一运营，降低整个物流系统的作业成本。第三方物流企业与供应链上的服务对象通过合同形成长期稳定的合作关系。第三方物流的服务不仅仅是供应链上的企业，也可以为其它企业提供物流服务。能将各个不同企业的物流整合起来进行管理运作，它在实现自身效益最大化的同时，事实上也实现了社会物流的合理化，这将会大大节约社会物流成本，提高社会经济效益，意义是长远而深刻的。随着现代化企业生产经营方式的变革和市场竞争的加剧，企业从“纵向一体化”直接控制资源转向“横向一体化”，借助其他企业的资源来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其他专门企业，专门从事物流服务的第三方物流企业应运而生并发展壮大。第三方物流就是通过物流管理的企业（物流企业）为供应方和需求方提供物料运输、仓库管理、产品配送等各项物流服务。供应链管理，摒弃了局部管理的思想，利用系统的观点和方法对物流系统进行整合，以达到整个系统的最优。供应链理论是现代物流管理的发展和创新。
二、齐齐哈尔先兴瑞威物流集团公司塔河物流分公司运作模式分析
先兴瑞威物流公司迄今已累计投资约10000万人民币，占地面积约100000平方米，库房100座，仓储面积达100000平方米，理货面积约10000平方米，办公面积10000平方米，员工1000余人，车辆500余量，微机1000台，签约仓储厂家10000多家，仓储品种超过10000种，日进出货物10000吨，日出库量100000件，日配送车次达2000次以上，年配套物料价值100亿元人民币。先兴瑞威物流企业作为独立运作的物流公司，全权铁路货运，坚持“人民铁路为人民，瑞威物流为铁路”的宗旨，成为连接铁路和货物客户的桥梁和纽带。经过十年的运作实践，发挥了在仓储、运输、包装、理货、配送、信息反馈、保障、平衡和调配方面的作用，并形成了自己独特的企业文化和管理模式，保证了铁路货物运输的畅通，使整个流程链得以不断向前推进，确保铁路货物运输系统的正常运转。先兴瑞威物流企业主要是对铁路企业的货物运输进行垄断，按照铁路货物运输的需求，直接与货主接触，为货主服务，并实现货物的位移。多年来，先兴瑞威公司坚持以人为主，客户至上的原则，在社会上建立了多条服务渠道，与几十家企业建立了长期的合作关系。年物流量以每年30%的速率逐年递增，呈现了较为强劲的发展势头。在现代物流的整体发展框架内，先兴瑞威物流中心主要采用以下几种运营模式:
2.1储运送一体化的模式
这是现代物流较为广泛采用的一种模式，储运一体化的模式有稳定的客户关系，因为很多企业因为自身不具备仓储能力，而产品的销量又很大，物流中心无疑成为了企业首选的仓储地点。物流中心的仓储成本不高，且储运方便，不产生其他间接费用，而且发货和收货及时，因此备受中小企业的青睐。物流中心针对企业的需要，在生产材料到货后，按照企业对货场的租用合同，将材料进行仓储，并按照企业的要求，再按时将材料转运到生产线上，即实现了自身利润的增长，又满足了客户的需求，达到了共赢的效果。在产品加工完成后，企业又会按销路和运送地点不同，向物流中心提出发货申请，物流中心接单后，由物流中心将产品从企业生产线上转运到物流中心，再按照企业的销售地，用最合理的运输径路和方式对产品进行位移。经过长时间的合作，瑞威物流中心已建立了多家物流仓储一体化的关系客户企业，形成了储运送一体化的标准化作业流程，深受当地企业的信任和好评。
2.2共同配送模式共同配送模式
是指由物流中心通过协调联系，将多厂家的不同产品，通过位移渠道整合，实现多品种货物的一次性配送。这种配送模式对于企业来讲是十分有利的，企业将单一品种进行配送，也需要一次货物转运流程，即增加运输成本，而且也造成运力的浪费。先兴瑞威物流中心通过与多厂家的合作配合，将同一输送渠道的各种产品进行整合，选取最合理的时机，使用最少的运力，将企业产品分别输送到位。这种运送模式通过长时间的客户积累，产品流量和流速周转增长很快，并且会在运送的过程中不断伴生新的货源增长点，对物流中心的经营利润也十分可观。将零散的货物整合后形成批量，再通过捡选和配货，配送到顾客手中，极其方便灵活，深受客户和企业的欢迎。这种运送模式的优点是优化了运输能力。
2.3物料代购的模式
物料代购是物流中心新兴的一种经营模式，其运作模式也是利用物流中心遍布全国的网络优势，针对企业所购物料，为企业提供的一种信息中介服务。物流中心在信息中介过程中不向客户收取费用，仅做为一项附加服务项目为客户服务。通过物流中心的信息中介，向采购企业提供物料购买的最佳方案，并通过物流中心运输，完成物料的运送或配货。物流中心主要是通过物流的采购实现，增加物流的渠道和流量，对于物流中心和企业来讲是双赢的结果，这种模式也深受企业的欢迎，并且通过时间的累积，已取得了很多企业的信任和选择。缺点是物流中心提供的信息准确性以及对物料参数和卖方诚信质量的不确定性，容易使物料与企业所需产生较大的偏差。
2.4物流咨询设计模式
物流中心因为有成熟的运送渠道和方式，并且有固定或不固定的运送货源，因此，在货物配送上已形成了比较完善的运送路径和渠道。但企业在先择物流时，由于对配送过程的不了解，易产生理解性的偏差，进而造成货物配送成本的增加。为此，物流中心为企业提供物流咨询设计模式，由物流中心针对客户的运送需要，对企业生产及货物运送量的了解，在即有的运送渠道和路径中为客户选择最佳配送方案。并对配送、仓储、转运等环节进行过程分析设计，保证企业产品配送的过程优化。在配送方案的设计上，物流中心有很多方案可供选择，为此，物流中心即要从物流中心的整体运能运量考虑，也要对客户的需要进行考虑，向客户提供多种方案进行选择，最终以客户的满意为最优运送方案，这样做才能让客户对物流中心信任并且满意。
2.5完整的供应链服务模式
供应链服务是物流中心特有的优势。在不增加成本、不浪费运能、不产生间接环节的情况下提供完整的供应链服务是物流中心未来发展的趋势。很多企业在形成核心竞争优势后，对物料采购、产品运输的业务会选择外包，物流中心在长期的配送作业中，要对企业的经营进行调查了解，特别是企业的运输方案进行关注，通过对企业运输成本核算，选择提供完整供应链服务的准客户。达成共识后，物流中心通过运输方案的优化设计，从原材料的采购、运输、仓储、配送，按企业需要进行供应，在产品形成后，再通过物流流程实现产品的位移，中间的一系列服务完全由物流中心全权，增加物流的附加值，实现物流效益最大化。目前，瑞威物流中心虽然具备了较强的实力，在供应链选择和实施上已形成了基本皱形和规模，但由于企业经营实力的限制，以及物流中心外销网络的不健全，这种运作模式的功能还没有完全实现，但这将做为瑞威物流中心未来实现的一个主要目标。
三、先兴瑞威物流企业运作模式中存在的问题
先兴瑞威物流企业的运输、仓储、包装等方面的发展虽然已接近了领先水平，但作为物流产业对多项功能却仍未有机结合起来。从发展状况来看，先兴瑞威物流企业主要存在以下几个方面问题。
3.1现代物流的观念没得到普及。
现代物流做为一种科学的态度、一种安全、可靠、及时、准备、优质的承诺，没有被社会上的企业和大众所认同，客户在选择物流时只看注货物的运输是否及时，价格是否合格，对现代物流的概念缺乏深刻的认知，这在一定程度上制约了物流行业的发展。从瑞威物流中心的宣传形式来看，企业由于主要铁路货物运输，有稳定的货源和利润增长源，因此，对外包业务不重视，等米下锅的思想还很严重。
3.2信息化管理水平较差。
物流企业由于兴起的时间不长，并且是由传统的货物运输方式衍生而来，因此，在基础设施建设、供销网络建设以及信息化建设上的起点不高，并且因物流中心不是高端产业，造成物流中心的人才匮乏。特别在信息传递网络建设上没有系统的智能管理软件，使国内物流中心虽然互有交易往来，却没有形成战略联盟，这在很大程度上影响了物流业的发展。
3.3服务质量不高。
物流中心做为服务行业，公开透明、明码实价，应该是物流中心的行业准则，但由于物流行业的竞争力差，致使物流中心收费标准出现了较大的随意性。并且在服务方式、服务项目、服务内容上有较为严重的传统因素，不能满足客户的多元化需求。很多客户因为物流中心的服务质量宁可高价运输，也不会选择物流配送。另外，物流中心由于行业的约束力较低，在货物损失的理赔等方面还存在很多弊端，也成为了制约物流业发展的主要因素之一。
3.4内部管理存在较多漏洞。
公司在发展过程中，虽然取得了不少的成绩，但也像所有成长中的物流公司一样遭遇发展的烦恼，内部管理比较突出的问题有:(l)物流成本居高不下。(2)应收账款管理力度不够。(3)向银行贷款困难，难以做大做强。(4)公司没有充分利用现代信息技术手段。(5)公司的内部管理制度不完善。
3.5人力资源配置较低，制约企业经营发展。
从公司的发展过程来看，人力资源方面主要存在以下问题:(1)公司员工学历层次不高，素质参差不齐，年轻员工的责任意识、质量意识较差。(2)年龄结构不合理，30岁以下的员工偏少。(3)公司缺少对所有员工的素质和业务培训，目前公司的培训仅限于公司的新来员工
3.6没有形成浓厚的企业文化氛围。
每一家企业虽然都有自己的价值观，但并不是每家企业都有企业文化。先兴瑞威物流公司虽然对企业文化建设十分重视，然而随着公司规模的扩大，市场竞争的日益加剧，员工的学习意识不足以及企业文化没有起到它应有的规范作用，甚至有时还对公司的新战略有一定的阻碍作用。
3.7物流营销范围不广。
物流营销表面看上去很简单，就是寻找目标企业的需求，然后有限度的满足就大功告成，但实际做起来却很难。因为企业的需求是隐蔽的，只有不厌其烦的去收集、挖掘需求并且比竞争对手做得更好的企业才能算营销成功。先兴瑞威公司营销方面存在两大问题:(l)公司在价格策略方面存在缺乏区别对待不同客户的判断能力。(2)公司的人员推销的对象不够广泛，局限于大中型企业。
四、解决问题的对策和建议
4.1加快物流基础设施建设，推进物流行业的快速发展。
物流中心做为地域货物中转站，有交易就会有位移，因此，物流中心的发展前景十分广阔，未来的经营模式也会不断的创新和发展。物流中心必须迅速找准自己的定位，加快推进基础设施建设，为未来的行业竞争培植基础，打造核心竞争力。物流中心的软环境和硬环境均是参与竞争的实力体现，物流中心必须坚持软设施和硬设备同上的原则，即从管理上优化组织结构，又要从硬件上打造精品，营造物流中心又好又快发展的大环境。
4.2提高物流中心信息化水平，实现物流运作管理的智能识别功能
物流信息化是物流行业的整体发展趋势，不是某一物流中心可实现的整体功能。在对物流行业没有规范的行业规范管理及协会的组织协调情况下，物流中心应主动与异地物流企业达成合作意向，以信息化建设为主要方向，共同研发物流管理智能软件。从客户提出配货申请开始，即入计算机进行配送选择，通过对多家物流公司的货物到达中转信息的分析，找出最佳配送方案。在货物的配送上，由计算机完成货物的满装重载规划和设计，最大限度的节省运能和运力。特别在途经车的选择上，要多家物流中心共同协调，在路径选择上进行优化设计，从而实现运能的最优化。在货物到达后，物流中心通过信息化手段提前通知收货方和货主，为客户提供一站式服务，满足客户对运输时间的要求。物流中心内部管理也应实现信息化管理，对仓储货物清单形成预览式收集，按照货物的流量流向及时间要求选择最优的配送方案，避免货物的人为责任滞压。在货物的仓储上对小件货物要引入密集架，对上架货物实现编号管理，并由地面平等运输轨道实现货物取送的方便快捷，并节省货物储运的人力，降低物流成本。
4.3形成物流行业的战略联盟，实现供应链完整服务模式
信息化的实现对物流行业的战略联盟打下了坚实的基础。只需实现信息共享的各家物流中心达成合作共识，即可实现物流供应链完整服务模式。在客户的选择上，所有物流中心形成了盈利命运的共同体，任意一方有供货需求，对物流中心都会产生一个新的利润增长点。因此，物流中心必须将供应链完整服务模式做为经营的必经之路，大力拓展市场，发展客户，并将目光瞄准边境城市和沿海城市，通过内地与外沿物流中心的战略联盟，延伸国内物流中心的外延，为参与国际竞争，实现国际物流奠定基础。同时，战略联盟只会对物流中心的发展带来促进，不会让行业间产生竞争，运通全球是物流业未来发展的核心目标。为此，物流企业在牢牢做强国内物流配送市场的同时，要放眼全球，由国内物流网络共同构筑全球化战略联盟，通过国内物流联盟共同体，实现物流运输与国际接轨，独立完成国际货物配送运输，并形成国际运输的完整渠道和路径，即增强物流企业的核心竞争力，又为国内企业寻求新的利润增长点，为中国经济的新一轮大发展尽物流行业之力。
【关键词】物流管理物流成本第三利润源
一、物流管理的发展
目前,经济全球化趋势日益加强,现代物流业的发展既是经济全球化的产物,又是推动其发展的重要力量,已成为国家经济的重要组成部分。我国《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示:我国物流增值服务收入增长突出,综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。2007年,我国社会物流总额达到74.8万亿元,同比增长25.5%;国内物流业增加值达1.68万亿元,同比增长18.8%;物流业增加值占全部服务业增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社会物流总费用4.5万亿元,占GDP的比率为18.4%。
同时,应该看到我国企业在物流领域存在着严重的高成本与低效率的矛盾。在思想上,对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏有效的了解,没有树立现代物流成本意识,缺乏现代物流是“第三利润源”的理念;在理论上,对物流成本的研究还是更多的集中在介绍欧美、日本等国家的研究成果上,而对于结合我国的具体国情研究与发展我国的物流成本管理体系的研究成果则相对较少;在实践上,对物流成本的构成认识比较模糊并且物流成本的核算范围由各企业依据自身的需要进行认定,缺乏统一的统计口径。
解决这种矛盾的重要途径之一就是加强我国企业的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企业的成本,以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平。
二、物流成本管理对企业发展的重要作用
现代企业管理的目标已不再是短期利润最大化,而是如何取得长期竞争优势,实现企业价值最大化。无论企业采用哪一种战略方式,都离不开成本管理,企业物流成本管理是企业物流管理的重要组成部分,是实现现代企业物流管理目标的一个必要途径。
1、物流成本管理的现状及其存在问题
就目前实际情况而言,我国企业物流成本管理还存在许多较为严重的问题,主要有:
(1)我国企业及相关人员的物流成本管理观念落后。在传统成本管理中,成本管理的目的被归结为降低成本,主要通过规模效益以及增强与供应商及分销商的谈判能力达到转移成本的目的,而没有认识到降低成本是提高经济效益、增强企业竞争能力的关键,这种意识和观念急需转变。
(2)传统成本管理不能满足企业实行全面成本管理的需要。传统成本管理系统未能采用灵活多样的成本方法,不能提供决策所需的正确信息,不能深入反映经营过程,不能提供各个作业环节的成本信息,从而误导企业经营战略的制定。
(3)我国企业成本控制不力。企业自身缺乏成本意识,没有明确的成本目标,或者虽然确定了成本目标,但缺乏落实目标的具体措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企业物耗上升,费用增加。
2、探讨物流成本管理方法,期望能够对加强企业物流成本管理有所帮助。
针对上述问题及其产生的原因,结合市场对现代企业物流成本管理的要求,我国企业应在外部环境逐步改善的同时,主动积极地加强企业物流成本管理,充分运用现代先进的成本管理方法以增强企业的竞争力,具体来说可以从以下几个方面进行改进:
(1)增强成本观念,强化成本意识,使人们从思想上真正认识到物流成本的作用及降低成本的意义。企业的一切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想,要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身,应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。
(2)物流成本管理系统化。指在系统思想的指导下,运用系统工程的方法,对物流系统进行整体设计,力求达到以最佳的结构、最优的协调与最小的总成本来组织各项物流活动,以满足企业的物流战略。根据效益背反理论,由于物流各子系统间的成本存在此消彼长的关系,因此物流子系统成本的降低并不一定能够降低物流系统的总成本。只有通过协调物流子系统间的运作、引入新的物流管理技巧等方式,来降低系统的总成本,才是长远可行的成本管理措施。
(3)树立物流成本管理的战略成本管理思想。着眼于对企业发展有长期性、根本性影响的问题进行决策和制定政策,以便在市场中取得竞争优势。将物流成本管理与企业竞争战略联系起来,使企业的物流活动满足企业竞争战略的要求。现代企业的物流成本管理从企业采用的具体竞争战略出发,通过对企业价值链的分析,在保证企业市场策略的基础上,将不产生价值的物流环节尽量缩减,从而为客户创造真正的价值。
(4)对物流成本进行目标管理。一个企业在一定时期内应确定总的奋斗目标,如利润总额、资金利润率等,并据以指导、组织、动员员工为实现企业总目标而努力。围绕这个总目标,企业各部门、各环节乃至每个人都应当制定自己的奋斗目标,如销售目标、成本目标、技术目标等,并制定实现目标的措施,以保证总目标的实现。
(5)学习借鉴国外一切先进的经验和管理方法,健全成本管理方法体系。西方的市场经济机制已有300多年历史,积累了丰富的生产经验和管理方法。对此,我们可以从我国的实际情况出发,根据每个企业的不同情况灵活地、适当地加以借鉴和运用,进一步丰富和健全企业的成本管理方法体系。
3、小结
物流成本作为“第三利润源泉”已经成为当前经济的新的增长点,企业管理层必须站在战略的高度上考虑成本问题:不仅要考虑有形的成本支出,还要考虑无形的成本损失;既要考虑货币因素,也要考虑非货币因素的影响;不仅要考虑企业自身的成本费用,更要考虑不同的成本方案对客户、供应商和社会的影响;成本考核时,不仅要看成本升降,而且要联系企业的收益、综合竞争力,把供应商、客户和社会效益放在第一位,以质量求生存,在竞争中求发展。
参考文献
[1]乐艳芬:《成本会计》,上海财经大学出版社,2002年
[2]贾晓波:《物流企业如何核算物流成本》,《科技信息》,2006年第3期
关键字：物业管理企业业主信息交流
作为物业管理中的两个基本主体——物业管理企业与业主,他们之间信息交流的重要性不言而喻。其中所称的信息交流是指物业管理企业对业主就物业管理方面的意见、建议、咨询、投诉、要求等做出反应,以及业主对物业管理企业为自己提供的各项服务做出反应的信息互通的全过程。那么物业管理企业应如何搞好与业主间的信息交流工作,提高自身管理水平,为广大业主提供优质的服务呢?我个人认为:要控制好此项信息交流的全过程,应特别做好以下三个阶段的工作。
一、物业管理前期介入阶段。
其实,早在物业管理企业的物业管理前期介入中,就与潜在的业主进行信息交流了。其中最明显的就是物业管理企业通过营销的宣传过程与潜在的业主进行信息交流。根据目前各地举行房交会上，很多客户在咨询楼盘情况时很多都提及今后楼盘的物业管理情况。于是有人得出这样一个论断:"昨天购房是远地段、选价格,今天购房是选环境、选配套,明天购房就是选物业管理了"。部分先知、精明的开发商已意识到这一点,通过市场招投标选择一些服务和品牌较好的物业管理企业，并已逐步开始将小区物业管理作为一个全新的卖点大包装,同时这也就为物业管理企业与潜在业主间的信息交流创造了客观条件。物业管理企业与业主间的信息交流还体现在物业的规划、设计、修建过程中。在此过程中,物业管理企业站在业主的角度，将业主对物业使用过程中出现的一些不合理的设计和规划进行提炼，向设计或建设单位进行反馈，对物业的整体施工质量进行监督，这从某种意义上来讲已是在与业主进行潜在的信息交流。
二、物业接交、业主入伙阶段。在这个阶段物业管理企业与业主间的信息交流主要体现在以下四个方面:1、物业接管验收。此时物业管理企业从开发商处接受物业,代表全体业主对物业的共用部分、共用设施、设备等进行验收,对业主所购房屋从专业角度进行较细致的初步验收,指出不合格处要求开发商整改。2、交房前的准备工作。重点做好物业的整体清洁,设置各种标识牌。准备办理业主入伙手续的相关资制等等。设置合理的入伙流程，现代人生活要求要简单方便，入伙手续的办理流程设置是否合理，将直接关系整个入伙过程便利性。同时办理入伙手续是业主们第一次直接正面接触物业管理企业的过程，第一印象的好坏对今后的管理至关重要。3、办理业主入伙手续。物业管理企业要及时将物业自用部位交予相应业主,同时将入伙后应遵守的各类公约〈如业主公约、精神文明公约等〉、须知〈如各项费用、交费时间等〉、物业管理服务方式、物业管理服务具体内容等信息通过各种形式告知业主,同时根据业主填写的资料、反映的情况,建立起相关的档案，如，有些企业通过业主在入伙时填写业主信息动态，通过这种信息表，了解目前内小区业主车辆的拥有量，从而制定车辆管理方案。4、迎接业主装修、乔迁、入住。装修管理控制是物业管理中的一大难点，物业管理企业装修管理人员要细心的以专业的角度协助业主出谋划策，便于业主今后的使用和日常的维修。要做好业主正式入住时,物业管理企业工作人员的亲切问候、祝贺,对增进双方的了解无疑有着重要的作用。
三、日常管理服务阶段。曰常管理服务阶段是物业管理企业与业主接触最频繁的阶段,要搞好相互间的信息交流,物业管理企业必须"主动出击",主要应做好信息交流的过程控制,即对"信息收集——信息处理——信息反馈''''这“PDCA”的过程控制。要做好这一过程控制,我个人认为可以分到从以下几个方面入手:
(一)信息收集。信息的收集,包括被动收集信息和主动收集信息两种。所谓"被动收集信息",主要是指:物业管理企业中相应的信息主管部门在日常值班时,由业主主动"上门''''反映情况而收集到的信息。在此值得一提的是,要搞好"被动收集信息"工作,值班的安排十分重要。首先得树立"业主的休息时间,正是我们的上班时间"的观念(特指对住宅小区区的物业管理)。因此物业管理企业就得在充分考虑成本的前提下合理的安排好作息时间,确保(特别是在休息日、节假日)能够及时的受理业主反映的各种问题。还有做好信息的传递工作，在考虑成本下往往值班人员并不一定是问题解决的主管人员，因此要做好信息的登记和传递工作，准确地将信息传递给相应的部门真正体现物业管理企业为业主服务的宗旨。所谓"主动收集信患'''',主要是指物业管理企业通过以回访不定期的上门征询意见、满意率问卷调查、组织社区文化活动、业主恳谈会等等形式主动的与广大业主交流、沟通,从而收集到各种信息。
(二)信息处理。信息处理过程主要包括了三个步骤,即信息整理、信息再传递、处理结果返馈。所谓"信息整理",是指物业管理企业中的信息主管部门将收集到的各种信息根据自身管理方式加以分门别类的处理,如按专业分类〈保安、保洁、维修、绿化、客服〉、按服务性质分类(常规服务、专顶服务、特约服务)、按迫切程度分类〈紧急、较急、普通〉等等。所谓"信息的再传递",是指将分类整理后的信息按分类形式传递到相关部门进行督导处理。所谓"处理结果返回",是指相关部门将信息的处理结果传递返回信息主管部门。如有些物业管理企业往往成立客服中心，由客服将收集来的业主信息进行发射到每个相关部门，客服负责监督处理，相关部门又把信息处理的结果返回到客服，然后由客服进行信息的反馈。
(三)信息反馈。是指物管理企业中的信息主管部门将业主所反映信息的处理结果以各种形式及时反馈给业主。即使是因各种原因经努力仍未能解决的,也应向业主讲明原因,充分尊重业主的"知情权",避免因信息的"有去无回"而造成业主的种种误解,甚至带来一些不良后果。同时好要对信息的具体内容进行分析，区分信息内容的出现是偶然性的或是必然性的，或是潜在性的，对于这三种情况有针对性的采取措施，纠正或是预防。在此应特别注意的是物业管理企业应做好回访工作,可根据业主所反映具体情况而采取不同的回访方式,以便能收集到进一步的信息适时调整处理信息的方式，从而提高工作效率,同时最终彻底的解决问题。
为了把握好整个信息交流的过程控制,我个人认为应遵循以下几个原则:
1、信息的收集要灵活、全面。在收集信息时,应主动、被动相结合,多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小区内，分区块管理、对业主定期进行走访，通过全区域的业主满意度调查等形式收集各方面的信息也是主动的方式之一。
2、信息的处理要及时、高效。即对各种信息进行处理要"急主所急,想业主所想",尽快、尽力的为业主排忧解难。
3、信息的反馈要适时、真实。即应根据信息的"轻重缓急"及当时的具体情况在适当的时间如实向业主反馈信息。
4、信息传递的通道要便捷、畅通。即信息传递的通道应尽可能的缩短,同时尽可能避免因各种原因而阻碍信息的传递,便问题得不到解决。
5、信息传递的内容要清楚、准确。即信息在传递过程中不能拖拖拉拉、含含糊糊,甚至完全"变样'''',使得事倍功半,既浪费人、财、物力,又失信誉。
在知识经济发展的新时期，商业企业将面临以下几种物流发展模式的选择。
1.1SCM模式
此种模式又称为自营物流模式，主要指企业完全通过自身建立物流部门，购设系统化的物流设施，竞聘和培养专业化的物流人才，对于各种渠道的物流信息进行整合，实现产品供应链的最优设计，最大限度完善企业的物流系统。
1.2TPL模式
此种模式又称为第三方物流模式、合同物流等，主要商业企业居于自身物流条件的限制，全权将物流管理委托给第三方物流企业来负责，物流企业依据客户的不同需求，进行整个系统的设计、物流的运作等，合理安排同时、同地需求和异时、异地需求货物的运输，实现物流资源的有效整合，力求经济效应的最大化。
1.3FPL模式
此种模式又称为第四方物流模式，主要指商业企业依赖于第四方物流企业对自身的物流系统加以全面的指导和规划，指出物流企业之间的不足并解决各种问题，达到物流条件、技术和能力的互补，实现产品供应链的集成化，提供更为科学、合理的物流管理方案。
2当前商业企业物流管理存在的问题分析
2.1轻视物流管理的重要作用
企业不能将专项资金运用于物流系统的构建上，与批发商之间也无法形成稳定的协调机制，对于企业之间产生的物流成本都互相推诿，都企图将物流成本推卸给对方，导致购、运、存、销一系列环节的流通不畅。本文对南方和北方不同地区的蔬菜物流成本进行了考察，蔬菜自地头流通到一级批菜商的手中，此过程的物流耗费就产生了3%-5%的损耗，待蔬菜包装好在装车的过程中，包含了人工费和包装材料费用的比例占到了总费用的49%，接下来，蔬菜被运送的过程也大大增加了蔬菜的物流成本。
2.2物流管理模式较为滞后
部分商业企业从产品的进购、仓储、运输到销售，一系列环节产生的物流全部自我承担，这种自营物流模式并不是所有企业都适用的。据统计，当前我国商业企业物流耗费成本为总成本的55%以上，尤其是快销食品的物流耗费已经超过了总成本的60%，那些易碎品的物流运输破损率竟达到了20%。西方发达国家的物流成本不超过GDP总值的10%，而我国的物流成本则达到了20%。可见，物流管理模式的滞后，大大提升了商业企业的物流成本，这是制约企业发展的重要因素之一。
2.3物流人才较为匮乏
商业企业物流管理模式的有效运行离不开高素质的物流人才队伍，目前物流管理本专业的管理人才较为匮乏，很多都是其他专业、业务能力不强的人员在开展工作，致使商业企业物流管理呈现低效能的情况。
2.4物流信息化水平较为低下
当前许多商业企业存在的严重问题就是物流成本高、物流效率低的问题，而这些问题的原因就在于企业物流信息化水平的低下。大部分商业企业的物流服务水平层次不高，还都局限于产品的仓储和运输的环节上，而且在人力、设备和油料等物流资源上浪费较为严重，这样，大大增加了商业企业物流管理的运营成本，延长了物流周转和服务的时间，继而抑制了产品供应链的优化和企业的集约化发展。
3解决商业企业物流管理存在问题的相应策略
3.1不断强化物流管理的先进理念
首先，商业企业的物流管理人员应充分认识到物流管理在企业运营中的重要作用，深刻领悟到物流管理人员和工作人员的工作职责范畴和责任担当。其次，商业企业应不断强化物流管理的全方位工作，使物流人员清楚认识到，物流管理并不仅限于产品的运输，而是在于产品购、运、存、销等一系列环节中。此外，物流管理人员应明确认识到物流管理不仅是运输的管理，还包括物流数据信息的多方面管理。
3.2科学选择符合自身发展的物流模式
首先，商业企业须依据产品性质和分类来进行准确定位，在此前提下选择合理的物流模式。对于快消产品（如：蔬菜、水果），应选择TPL物流模式实施产品的供应，这样减少了中间商这一环节，有利于提高物流效率。对于那些产品种类单一的商业企业，则适合选择SCM模式，设置专业的物流部门全面负责物流的所有事宜。其次，商业企业应依据自身规模大小合理选择物流模式。大、中型企业居于雄厚的资金、人才和技术的支持，可选择SCM模式或SCM与FPL组合的模式。譬如：我国大型超市家乐福、沃尔玛等连锁店，以及淘宝网、京东商城等电子商务系统，都是采用SCM与FPL组合的物流模式。第三，商业企业须准确核算完物流总成本的基础上，再合理选择物流管理模式。商业企业在选择哪种物流管理模式时，必须清楚物流系统的总成本，对购、运、存、销等环节产生的物流成本加以仔细核算，巧妙处理运输的费用、次数和距离的关系，最终科学选择最低成本的某种模式。第四，商业企业应依据自身物流管理对于市场的敏感度，合理选择某种适合企业发展的物流模式。总体来说，对于市场需求敏感性较强的商业企业应采取SCM模式或SCM与FPL组合的模式。而对于市场需求敏感度较弱的商业企业，则应选择TPL模式。譬如：高端家具市场的竞争比较稳定，具有极强的品牌效应，应选择TPL模式。第五，商业企业依据自身为实体或非实体的形式来合理选择物流模式。那些通过实体店铺运营的商业企业(如：商、超市、专卖店等)，应科学选择SCM模式或TPL的物流模式，主要为确保产品购进渠道的畅通和运送的高效。对于通过非实体店铺来运营的商业企业(如：阿里巴巴、淘宝等)，应选择FPL物流模式，对于异地、异时的产品需求，可借助于广泛化的物流资源，实现供应链的调整与优化。
3.3打造一支高素质的物流人员队伍
商业企业应下大力气打造一支高素质的物流人员队伍，提升他们的专业化知识水平和物流业务能力，以适应现代化市场经济发展的需求。面对商业企业物流人才匮乏的现状，我们应广招贤才，吸引更多高素质的物流管理、技术人才来充盈物流人员队伍，他们需掌握熟练的专业化知识、具备先进的物流管理理念和较高的业务工作能力。此外，应强化物流人员的再教育工作，努力打造高素质的物流人员队伍，为提升商业企业的物流管理水平提供智力支持。
3.4不断强化物流管理信息化水平
商业企业应提升信息化水平，以现代化的信息技术为依托，确保物流信息数据的准确传递、信息资源的有效共享，确保整个物流管理流程有条不紊进行，商业企业在物流管理过程中应广泛借助于电脑和电子化设备，建立起规模大的物流运营中心和配送体系，构建起广泛的、信息资源整合与共享、企企共同协作的信息化平台，使物流的专业化能够与社会化得到有机结合，确保物流的信息化能够实现物流成本的最大化削减，实现物流信息的全面整合与共享。
4结语
1.环境方面
重要环境方面。同企业直接或者间接合作的供应商和中间商、对企业需求的客户和企业的竞争对手等重要环境因素。很多物流企业没有有效的分析、管理和调差这些因素，没有有效的服务跟踪客户的需求，供货商不及时供货的情况会经常发生，对客户的供货需求上很难给予满足，客户被竞争对手挖走的情况大有存在。
2.服务理念
尽管我国物流企业获得了一定的发展，但是服务方面还非常滞后，存在较为薄弱的物流营销意识。在为企业做服务标准中，现阶段很多企业还从自身的期望出发，没有将客户的需求放在主要位置上。在物流企业的营销管理中，这种现象还大有存在，这样就会有很大的差异存在于客户的期望和服务标准中，在服务于客户时，有各种各样的分歧矛盾会出现在企业当中，最后就会丢失客户，阻碍企业的正常发展。
3.应用信息技术不够
随着时代的发展，信息遍布各处，但是，在技术装备和技术管理上，很多物流企业还不够充分，没有将更多的资金投入到信息管理系统和服务网中，这样对物流企业服务的及时性、满意程度和准确性就会带来较大的影响。
二、提升物流企业经营管理的措施
1.要规划化、科学化、系统化的管理物流企业基础环节
首先，管理职工。对工作人员的职业道德素质和道德素质上要定期的进行培训教育，引导员工们将正确的人生观树立起来，对自身在企业中的价值能够有效的明确，喜欢这个行业，积极进取、勤奋刻苦，认真工作，对企业、对社会要时刻保持饱满的态度。工作中企业态度是关键，态度决定一切工作，工作发展的成败同工作态度密切相联，因此，要用小册子将企业要求和制度规划出来，令各个员工都可以去学习，将良好的学习氛围和竞争氛围营造出来。在平时的工作中，对员工的监督管理也要进行强化，要防止超时停车、超速行驶和超时送货等问题的出现，防止和避免企业的经济和形象带来不必要伤害。其次，管理基础建设。在区域市场需求的基础上，对基础建设要合理规划，仓储能力、物流设备和地点选择要自动的更新，要努力节约能源、减少资金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基础建设中，丰富功能，这样就能够将物理效率大大提升上来，大大节省时间，有效的降低成本。
2.对环境因素要全面掌握协调
在物流企业发展中，环境因素的影响也是巨大的，企业在长期发展中，环境因素是其前提条件，在企业对发展战略制定中，对自身能力进行分析，更要有效的分析环境因素。要及时的了解、分析和调研环境因素的变化情况，要多掌握、多接触政府对企业管理的相应法律、法规和政策，对于企业的发展状况确保能够及时的去了解、掌握，进而确保有效的企业营销战略。
3.改善服务理念，提升企业竞争力
要将客户期望作为服务的出发点，要时刻围绕着客户的需求，将合理的、统一的服务标准制定出来，在物流管理中，将创造客户价值当做核心，在制定物流服务标准时，将客户需求放在首要位置，进一步缩小客户和企业之间的差距。对为客户服务的理念上予以强化，牢牢的把握住客户的需求，将为经营管理提供良好的基础。随着市场竞争趋势的不断加剧，企业为了稳定长久的发展，在经营管理中，将良好的品牌服务树立起来也是非常必要的。企业的无形资产即为品牌服务，能够保证企业的营销，将品牌效应在市场竞争中要充分的发挥出来，对每项物流服务标准都要严格控制，对物流服务的品牌意识要始终去坚守，努力掌握优先权和主动权，保证实现企业的品牌战略，将为企业提供更好的经济效益。
4.提高信息化技术水平
信息时代是当前社会的主要发展方向，也为现代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企业一个重要的发展方向。这并非单纯的将一个企业网站建立起来，而是对网络窗口进行应用，更好的去宣传企业的形象。将企业品牌树立起来，为客户能够准确及时的去服务，对于客户的反馈信息又能够及时的去掌握，对客户的需求能及时跟进，从而进一步达到和客户的信息接口，两翼连动发展的功效。同时，通过信息网络工具的运用，达到对社会资源的掌握、整合、管控、运用。在此基础上，对员工的服务意识、企业的经营战略方针和产品结构及时的去改进。实现现代物流的升级转型。将一个精品的网络营销队伍组建起来，对网络营销管理规章制度上不断的予以完善，将员工的网路营销能力水平提升上来，对网络进行利用，紧密的联系企业和客户的需求，将客户的满意和客户的放心作为其中的宗旨，确保能够同客户进行有效的交流，向客户及时的传达一些最新的信息，在客户心中能够对物流企业有一个重新的评价和认识，使他们能够信得过物流企业，进而为物流企业能够获得快速平稳的发展打下坚实而稳固的基础。
三、结语
【关键词】电力物资企业；物流管理模式
研究表明，在电力物资企业中，做好物流管理工作具有非常重要的作用，不仅能够保证我国电力资源得到更好的利用，还能够有效提高电力系统的运行效率。通过分析物流管理模式，能够帮助相关工作人员更好的了解物流系统的运行情况，并采取相应的解决措施。鉴于此，本文主要分析电力物资企业物流管理模式，从而保证我国电力物资企业能够更好的发展。
1物流管理的相关概念
在社会再生产过程中，物流管理具有至关重要的作用，结合物资流动的规律，并应用基本的管理方法，有效监督控制物流，从而保证物流活动的顺利开展。为了保证物流管理工作能够更加顺利的进行，相关工作人员采用合理的管理方法，能够有效保证企业的经济效益，减少物流成本。在20世纪20年代，物流被美国等西方国家广泛应用到企业运营当中，采用物流管理，有效减少了资源的浪费，节约物资企业的运营成本。物流管理主要经历三个发展阶段：①产品配送阶段，由于该阶段是第一发展阶段，电力物资企业中的相关工作人员主要考虑怎样将产品安全送到客户手中，提高客户的满意度，在这个过程中，为了保证企业的经济效益，工作人员需要结合企业的实际经营情况，尽可能降低运输成本；②物流管理阶段，20世纪80年代，物流管理的范围在不断在增大，由产品的配送发展到产品采购与生产阶段，物资企业已经开始建立相关的物理管理部门，保证物流结构的完整性，不断优化物流管理方案；③综合物流管理阶段，在这个阶段，物资企业已经由企业内部发展到外部，主要包括产品制造商、零售商、批发商与用户等，通过分析该供应链，能够帮助企业中的相关工作人员更好的了解产品销售情况，从根本上提高企业的经济性效益[1]。
2分析电力物资企业中的物流成本
2.1电力物资企业中常见的物流管理成本。在电力物资企业中，常见的物流管理成本比较分散，企业中的不同部门需要紧密配合，从而保证电力物资企业能够稳定的运行。电力物资企业中的物流管理部门主要由物资材料的采购与供应、物资设备的管理、仓库与储藏管理、产品的物流管理等。其中，物流管理主要以财务、生产与供应等三方面为主，提高人们对产品的满意度。对一般的电力物资企业来说，常见的物流成本主要分为两种，分别是显性物流成本与隐形物流成本，显性物流成本与隐形物流成本主要包括的内容见表1。由于电力物资企业中的各个部门物流管理任务不同，部门中的相关工作人员在实际工作当中，需要结合企业的运行情况，保证材料的采购质量，尽量降低采购价格，减少产品的销售成本，从而保证企业的经济效益。2.2电力物资企业物流节点分析。通过分析电力物资企业中的显性物流成本与隐形物流成本能够得知，企业中的物流成本受到多个因素的影响，企业中的部门也比较多。为了有效保证电力物资企业的经济效益，相关工作人员需要不断减少物流成本，找到物流节点，改变原有的物流管理模式，保证电力物资企业物流节点得到更好的管理，并采用合理的价值管理模式，保证电力物资企业能够更加稳定的运行。除此之外，电力物资企业中的相关工作人员需要不断提高自身的职业素养，在保证电力物资企业经济效益的基础上，采用合理的物流管理模式。由于我国的电力物资企业发展较慢，企业中的相关工作人员在实际工作当中，严格控制物流节点，有效减少资源的浪费，保证各项资源得到更好的利用[2]。
3电力物资企业物流管理模式
3.1电力企业物资科管理模式。我国南方电网的经营范围主要包括5个省市，分别是广东、广西、贵州、云南与海南等，包括投资、建设与管理，并经营相关的输送配电等。该公司直接由中央管理，从事国内外投融资业务，并进行相应的国际合作，保证电网工程的施工质量，进行良好的国际合作。对于南方电网公司来说，采用物资科管理模式，能够有效保证供电质量，满足用户的用电需求。电力企业物资科属于电力物资企业中的重要组成部门，主要用来管理企业物资，在保证企业稳定运行的基础上，提高物资的利用率。在电力物资企业中，物资科作为独立科室，并没有响应的独立采购权与财务核算权，需要严格遵守国家电业局的指挥。为了保证电力物资企业中的物资科管理模式能够更好的运行，相关工作人员需要对上报的物资进行分类，并统一汇报给上级部门，制定相关的采购计划，实现统一招标，统一采购的目标。根据大量的研究数据表明，采用物资科管理模式，企业中的各个部门需要积极配合，并向上级领导提出相应的申请，审批合格后，统一发放电力物资，而物资科的主要职能是针对企业的实际运行情况，严格管理电力物资仓库，并制定合理的电力物资管理计划，从而保证企业的经济效益[3]。3.2电力物资公司管理模式。在电力物资企业中，采用主辅分离的管理模式，将之前的物资科有效分离出来，并建立相应的物资管理公司，该物资管理公司能够实现财务方面的独立，其物资管理权力较大[4]。物资公司不仅具有独立的财务核算能力，还能够独立采购与招投标，并结合企业的实际经营情况，制定相关的管理制度，保证各个部门能够更好的运行。在这个过程中，电力物资企业中的相关工作人员需要制定详细的采购计划，并做好相应的招投标工作，在保证电力物资企业稳定运行的基础上，不断提高企业的经济效益。电力物资公司能够给电力企业提供良好的物资供应，并采取销售形式。当物资公司采购好物资后，可以进行适当的加价，将该物资卖给电力企业，从而保证公司的经济效益，在一定程度上促进了电力企业的稳定发展[5]。当然，物资公司也有权利与其它企业进行交易。研究表明，采用物资公司管理模式，能够有效保证电力企业的稳定运行，减轻行政管理人员的工作压力，保证其工作质量。但是，建立物资公司也存在一定的弊端：①由于物资公司具备独立的财务核算权，公司中的相关工作人员可以进行独立采购，增加物资管理成本；②建立物资公司后，物资主要由物资公司采购而来，并加价卖给电力企业，增加了电力企业的经营成本；③由于电力企业中的物资公司较多，缺乏相应的管理模式，浪费了我国电力资源，影响社会经济的快速发展。3.3物流中心管理模式。在电力企业中，采用物流中心管理模式，能够有效健全电力企业的管理体系，保证企业的经济效益。在物流管理过程中，物流中心一般由电力企业直接控制，并有效调配下级公司，起到一个承上启下的作用。另外，采用物流中心管理模式，能够回收之前的物资管理权力，并进行相应的管理。根据大量的研究数据表明，采用物流中心管理模式，能够有效保证物资公司的稳定运行，保证企业的经济效益[6]。由于电力物资资产的组成比较复杂，影响电力企业的经济效益。采用物流中心管理模式，不仅能够保证电力企业的经济效益，还能够减少资源的浪费。随着科学技术的迅猛发展，电力物资企业中的物流管理模式也在不断改进，为了保证电力企业的稳定运行，相关工作人员需要结合企业的实际经营情况，采用合理的物流管理模式，并制定相关的人员管理方案，从根本上保证电力企业的快速发展。
4结束语
综上所述，通过研究电力物资企业物流管理模式，不仅能够保证资源得到更好的利用，还能够有效提高企业的经济效益。但是，电力物资企业中相关工作人员在实际工作当中，依然会遇到很多问题，这就需要工作人员在原有基础上，不断学习国内外先进的物流管理模式，从而保证我国电力物资企业能够更加稳定快速的发展。
作者:任毅 单位:贵州电网有限责任公司
参考文献
[1]李阳.电力企业物资计划管理新模式实践[J].科技创新导报，2015（31）：216~217.
[2]张莉.电力物资零库存管理的必要性和重要意义分析[J].现代经济信息，2015（19）：37~38.
[3]王晓泽.电力物资集约化管理模式研究[J].通讯世界，2015（12）：71~72.
[4]刘剑萍.电力物资集约化物流管理模式在工程中的运用[J].轻工科技，2016（03）：127~128.
变幻多端的物流市场给物流业带来了新的机遇和挑战,在竞争日趋激烈的形势下,国有物资流通企业只有不断创新,转变经营管理观念,才能巩固自己的市场地位,发挥自己的作用。
1经营思想创新
现在所处的市场是流通主体多元化,各种所有制的流通企业纷纷参与市场竞争。国有物资流通企业过去依靠行政力量建立起来的物资供应垄断地位已被打破,市场竞争加剧,国有物资流通企业必须彻底克服“官商”、“坐商”思想,积极树立市场竞争观念、质量效益,以优质服务提高市场占有率。国有物资流通企业必须强化服务意识,牢固把握和占领铁路内部市场,并在此基础上拓宽经营渠道,形成规模效益。
2经营方式创新
在经营方式选择上要克服保守思想,以不同的方式适应不同的市场需求。有条件的物资流通企业,可以和生产企业在合作的基础上,建立风险共担、利益共享、长期稳定的利益共同体,实行制。这样,一方面使生产企业从自销中摆脱出来,致力于产品创新、提高产品质量,以优质的产品吸引物流企业、吸引市场;另一方面,流通企业可利用其设施、人员、销售渠道等优势,以其优质的服务吸引生产企业和开拓市场,实现互利互惠。此外,配送、流通加工、代销、代运等,都是物流企业充分利用其行业优势、资源设备优势而灵活采用的经营方式。在营销方式上要由传统的推销方式转变到以市场为导向的市场营销方式。要从市场营销的各个环节,深入贯彻营销思想,使之成为物流企业经营活动的中心环节。
3产权制度创新
传统国有物资流通企业,按行政隶属关系建立,政企不分,产权不明,导致企业的经营约束机制软化,又缺乏应有的动力机制、激励机制和约束机制,经营者的积极性没有得到有效发挥。此外,企业网点分布过于分散,形不成规模优势,一方面造成大量的物资流通企业在市场竞争中处于劣势地位,另一方面又出现仓库、运输设施等得不到合理的利用而闲置,这些都必须靠产权制度创新来解决。对于国有大中型物资流通企业,应按现代企业制度要求,建立股份制企业,并通过资本纽带建立起一批有一定实力和规模的物资流通企业集团,重新构建物资流通业的主渠道。在这些大型流通企业中,可采取国有资产控股、吸引多种经济成分投资的方式,这样既弥补了企业资金不足的困难,又扩大了国有资产的支配力和控制权。对于小型物资流通企业,应按照“抓大放小”的原则,既可以国有资产控股,也可以国有资产参股,还可以吸引企业入股,以利于职工积极性的发挥,并更好地监督企业经营。另外还可以采取相互联合、兼并、承包、租赁、出售等方式,盘活国有资产存量。
4管理制度创新
物流企业必须健全优化管理制度,改变传统的经验管理方式,由单一的分散管理走向多元化系统管理,定性管理走向定性与定量结合的管理,实现管理现代化。1)要建立起企业内部资本金制度,防止无效投资,要加强成本、费用核算,杜绝不合理开支。2)要强化流通全过程的组织管理,通过目标管理、预决策管理、标准化管理等现代管理技术提高经营水平。3)要重视物流管理信息系统的建立,减少盲目性,更好地满足社会需求,提高物流企业的经营效果。4)要改革分配制度,破除“大锅饭”的平均主义思想,建立按责、权、利相结合的新的分配机制。超级秘书网
5服务质量创新
服务质量的优势是决定物资流通企业生存与发展的重要因素。国有物流企业长期习惯于短缺经济、卖方市场,忽视服务的思想根深蒂固,因此,必须提高全行业的优质服务意识,开展承诺服务,想用户所想,急用户所急,并积极开拓、寻求用户未被满足的需求,以售前、售中、售后的系列优质服务,提高市场占有份额,逐步壮大自己的营销渠道和网络。
