时间：2022-05-21 05:43:17
关键词：道路，施工，质量控制，进度控制
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
本项目工程名称为开平市冲澄桥至花桥荣记道路长堤工程，起点于325国道冲澄桥头（KO+000），终点于274省道（KO+821.155），包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿线设施等工程。
2施工过程简介
2.1地基处理
工程进场时沿线部分地段均是荒芜的田地等，进场后采用机械对路床进行了清表。路基填筑前，对原地面上树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等进行全部清除。两侧开挖排水边沟和排水横沟，再就近排入河道。对于填河段，先抽干积水，清除淤泥，挖至原状土，采用大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密，顶部用级配碎石找平，铺设钢塑土工格栅，再分层(20cm)夯填级配碎石。采用重型压路机反复碾压，压实度满足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾压完成后委托试验室进行压实度检测合格，后实施塘渣结构层的施工。
2.2 级配碎石层
级配碎石材料的组成是一根顺滑的曲线，各种粒径混合料必须搅拌均匀，没有颗粒离析现象，并保持最佳含水量。级配碎石层采用摊铺机施工，初压后立即检查平整度，及时进行铲修、整平、低洼处翻松后修整。采用25t压路机按照先慢后快，先稳后振，先边后中的顺序进行碾压，在混合料摊铺后立即碾压完毕， 并达到设计要求的密实度，表面没有明显的轮迹。
2.3 水泥稳定层
水泥稳定层采用摊铺机配合人工施工，施工中严格控制配合比，并在最佳含水量下进行碾压。初压后立即检查平整度，及时进行铲修、整平、低洼处翻松后修整。采用压路机碾压，按照先慢后快，先稳后振，先边后中的顺序进行碾压。在混合料摊铺后2h内碾压完毕，并达到设计要求的密实度，表面没有明显的轮迹。
本工程水泥稳定层分两层摊铺，采用覆盖保养布养护，施工后的一周内， 连续浇水，保持水泥稳定层表面湿润，并且封闭交通。
2.4 道路沥青面层
沥青施工时配备了两辆压路机，两辆摊铺机及一辆小型压路机。为确保施工质量，对沥青混合料的级配、含油量及摊铺温度均从严把关。控制机械摊铺和压路机的碾压，确保路面的平整度及纵向无接痕。
2.5 排水工程
本工程属于软土地基，地质条件较差，开挖时对挖深超过2.5m的采用钢板桩支撑，保障槽壁稳定。槽底设置排水沟，间隔一定距离设置集水坑，进行排水。余土及时外运。当局部地段管道埋设离地面较浅时，采用先对原地面地基清表， 或建筑垃圾清理后，用压路机将原地面压实，然后再进行开挖。
本工程污水管道采用沉井顶管施工。沉井采用三次浇筑二次下沉，顶管施工完成后再进行顶板的施工。沉井施工前进行精确测量定位，认真做好沉井制作时的刃脚下素混凝土层和砂垫层，混凝土浇筑后及时采用麻袋浇水养护，下沉达到设计标高后及时封底。
3质量控制
本工程质量管理体系实施三级管理:公司总师室、项目经理和质量员。项目部实施内部质量保证体系，明确职责，责任到人，建立三级质量保证体系并开展施工过程中的创优评比活动，严格三检质量管理制度。严格执行了层层验收复核制度。
3.1 把好原材料、半成品的采购关
工地质检员负责材质检验验收，并报请监理工程师复验，复验合格后方可在工程中使用。工程主要对水泥、石子、砂子、钢筋、砖等进场原材料按照规定的批次进行了抽检，对管材、土工格栅、玻纤格栅等成品半成品进行复检。定期召开质量会，对施工中的疑难问题，及时商量具体解决方案，修正施工方法，使工程符合设计及规范要求。混凝土及稳定层无侧限抗压试块在材料拌制后现场制作，现场养护，到期后及时送试验室试压。
3.2 试验与资料
施工过程中及时记录， 每道工序均经监理现场验收，验检手续续齐全， 所有进场材料均有质保单和试验报告。本工程主要作了以下试验:1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基压实度试验、塘渣分层压实度、沉降观测及弯沉测试、水泥稳定层压实度及无侧限抗压强度试验、沥青厚度、沥青压实度、沥青面层弯沉测试。2)排水:主要控制管基和管座混凝土强度抗压试验、管道回填压实度试验及污水管闭水试验。3)桥梁:主要控制钻孔灌注桩大、小应变测试，支架搭设、预压、现浇混凝土试验及预应力张拉，另外还有钢筋、钢绞线、锚具试验。以上试验全部符合规范要求。本工程严格按照质量验收标准对分部分项工程进行质量控制，完工后进行现场实测实量，实测实量均符合规范要求。
4进度控制
在各方的通力协助和配合下，本工程按业主要求工期完成。为保质保量按期完成工期目标，项目本着先紧后松的原则狠抓施工进度， 建立在公司直接领导下以项目部为主的责任制。
5施工安全、文明标化施工
安全文明施工是市政施工行业职业道德的集中体现，是企业整体意识在施工现场的反映，安全文明施工贯穿施工的各个阶段和每个环节，确保每个施工人员的安全，并取得最佳的社会效益和经济效益。本工程安全生产无事故。施工现场按照文明标化工地要求布置。项目部采用彩钢板活动房搭设，设立了办公室、卫生间、会议室、食堂等，项目部、民工宿舍等现场布置贯彻安全、消防、环保的原则。
6工程中新技术、新工艺、新材料的应用
级配碎石层:本工程在塘渣垫层和水泥稳定层之间，增加了一层20cm的级配碎石层，对减少应力分布、改善水温稳定性、防止道路工后不均匀沉降起着重要的作用。钢塑格栅:本工程在塘渣垫层中加铺了一层钢塑格栅， 该材料具有整体抗拉强度高、耐久性好，能有效防止道路基层因行车荷载引起的不均匀沉降，确保道路基层的使用寿命。在铺设过程中严格按图施工，确保铺设平顺，搭接有效。玻纤格栅:本工程在沥青面层施工中，铺设了一层玻纤格栅，设置在粗粒和中粒之间。该材料具有抗拉强度高、耐腐蚀性强、耐久性好，且与沥青层紧密结合， 能有效防止沥青层因外界温度变化而产生的裂缝。
7结语
7.1 工程质量情况
经过不断的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。
7.2 工程安全、环境保护以及文明施工情况
施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。
7.3 结论
在各级领导的关心和支持下，我公司对本市政道路工程经过精心组织、科学安排、合理施工，终于圆满完成了设计与合同范围内的全部工程量。该工程所用材料经复试全部合格，工程质量符合设计及规范要求，工程资料齐全；工程施工质量质检结果全部合格。
参考文献：
楼丽风. 道路工程施工. 北京：中国建筑工业出版社，2006
【关键词】市政道路；施工工艺；质量控制；探讨
近年来，随着我国人口剧增和城市规模的急剧扩大，城市的交通压力不断加大。往往是一个城市中的道路容量本来就不够，再加上多条道路反复的封路维修，致使交通堵塞格外严重，对人们的出行造成了很大的困难。因此，为了缓解交通压力，配合城市的现代化建设，必须对市政道路的施工质量提出更高的要求。针对这一要求，近年来出现了许多新的施工工艺和施工材料。下面作者结合自己在市政施工单位多年的工作经验，以及对最新的有关施工问题的文献的分析，提出市政道路施工中可能出现的一些问题，并给出了相应的解决方法。希望得到同行的指点，以期共同进步。
1.市政道路施工工期问题
在市政道路施工中，工期问题一直都困扰着施工企业。施工企业根据设计文件和规范要求编制施工组织计划，然后据此确定的施工工期 进行工程的招投标。然而，在企业中标后的实际施工过程中，由于受到各种因素的影响，往往不能按期完工。工期的延后不仅使施工企业受到巨大经济损失，还会影响周边居民的日常生活，甚至会影响到整个城市的交通运行。
要解决这个问题，首先，施工单位在编制施工组织时就应该重视施工进度的编排。要充分考虑到各种内部和外部因素（例如是否有足够的施工机械和劳动力，是否有足够的可支配工程款，施工季节当地的气候条件等）可能对施工工期造成的影响。针对气候条件可能造成的影响，可以在招投标文件中预留出可能出现的恶劣天气对施工工期的影响时间。与此同时，施工企业还需要准确的估算出工程量和工程投资，以便对施工机械和劳动力人员进行最为合理的配置。另外，对于施工工艺对工期的影响，施工企业必须要在提高其施工队伍的技术水平的同时，及时与设计单位进行沟通，共同解决施工中的难点问题。
2.市政道路施工中的路基工程质量问题
由于路基工程属于隐蔽工程，所以一旦出现质量问题很难修复，会对整个市政道路造成难以挽回的影响。下面对市政道路路基工程可能出现的问题进行一些探讨。
2.1土基密实度、平整度及横坡排水问题
路基压实度反应路基强度和稳定性的主要技术标准，不能忽视。路基压实度不够不仅是造成路基的各种病害的原因，也是造成路面出现质量问题的罪魁祸首。所以施工企业必须严格按照（《公路路基施工技术规范》）所制定的标准进行。
路基平整度也会对整个道路质量造成影响。而以往的施工中，一般只是稍加整平便进入下道工序，未给予足够的重视。如果路基横坡平整度较差，势必造成路面底面脱空，长此以往路面便会开裂。所以施工企业不能因为赶工期而忽视路基平整度的标准。势必按照（《公路路基施工技术规范》）中关于路基平整度的标准严格执行。
路基施工时也应充分考虑路基的排水工作，首先考虑排水沟和截水沟的设置问题。规范规定施工中各路基图层表面都不得积水。因此施工时各路基土层都必须保持一定的泄水横坡或排水出路。
2.2沟槽覆土的问题
有的施工单位不按相关规定进行沟槽的覆土。例如有时为了节约成本，将淤泥、树根、旧石块、旧混凝土块等统统作为填料填入沟槽；有时为了追赶工期，未将填土按要求进行分层夯实等等。这些都会给道路质量留下严重隐患。例如在行车作用下，沟槽部分容易出现下层现象，从而造成沟槽与路面搭接处出现挤压、凹槽、裂缝等病害。其实，解决这些问题的方法是很简单的。施工人员坚决不把含淤泥或含水量高的土作为填筑材料，把大的石块或混凝土块压碎后再填筑，另外注意分层夯实等等。采用这些措施便可以解决好沟槽覆土的问题。
3.市政道路施工的环境保护影响问题
市政道路施工可能会对环境造成的影响有：1.引起水土流失；2.破坏自然人文景观。为了进行路基填筑，首先要进行基础的开挖工程。开挖得到的松散土方往往就地堆放，如若不采取保护措施，遇到暴雨就可能被水冲散，造成边坡垮塌，形成水土流失的情况。这会对市民的生活及城市环境造成很大影响。所以，在工程竣工及绿化设施完成之前，应做好防护工作，避免出现水土流失的现象。其次，市政道路若要穿越植被丰富的地区，还要注意对植被的保护。建立于施工方案相对应额环境保护方案。对大面积的土方开挖后的地表应及时修复，避免出现工程竣工后因大面积地表植被破坏留下满目疮痍的景象。另外，沥青路面的摊铺出现烟尘有一定毒性，会污染城市的空气，因此必须避免将沥青拌合站设在居民集中的地方。
4.市政道路施质量控制问题的探讨
市政道路是城市基础设计的重要组成部分。而市政道路施工的质量对今后城市的发展起着举足轻重的作用。好的施工质量，可以延长道路的使用年限，不仅可以减少日后的养护维修费用而且可以减少因道路维修对城市交通造成的影响。随着城市建设水平的提升，市政道路设计的标准也相应提高了，同时也对市政道路施工质量与管理提出了更高的要求。现在，大多数城市道路都使用沥青混凝土面层结构加水泥稳定碎石基层。这一结构搭配不同于以往通常使用的混凝土路面结构，其在施工工艺和施工工序控制上的难度都增加了。这一结构的使用，迫使施工切也必须针对道路结构新特点采取新的质量控制措施。对于相关经验的缺乏，施工企业可以查阅最新的相关理论资料。另外施工单位还要注意理论结合实际，对本企业参加的项目多做总结，从而把经验提升到理论的高度，总结出一套合理的施工质量管理控制办法。此外，施工单位还不加强对施工技术人员（尤其是在一线工作的施工人员）的培训工作，提升他们的管理水平。只有通过多方面的努力，才能满足现代城市道路施工质量控制的新要求。
以上四点便是目前是到道路施工中经常遇到的问题。其中路基工程质量和路施质量控制两个问题技术难度不大，但若不认真对待，对整个市政道路建设却影响极深。所以施工企业必须严格遵守施工规范技术标准，避免出现工程质量问题。然而市政道路施工工期控制和环境保护这两个问题往往难以控制，施工企业必须不断从工程实践中总结经验，不仅要加强施工管理与技术人员的专业水平，还要提高他们的环境保护意识，避免企业因工期拖延和环保部门的罚单而遭受经济损失。
参考文献
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市政道路桥梁工程施工现场管理效果对整个市政道路桥梁建设质量具有重要的影响，所以必须要注重对工程施工现场的管理。从实际出发，注重对施工技术应用的管理和对施工方案的设计规划管理，尤其要注重对施工质量和工程造价的管理，只有做到科学规范的管理，才能够不断提高工程施工现场的管理质量和市政道路建设质量。
关键词:
道路桥梁;工程现场;施工管理;影响因素;预防策略;研究分析
市政道路桥梁工程开发施工管理对其工程施工质量具有重要影响，在实际的工程管理中可能存在一些问题影响整个道路桥梁建设质量，对此本文展开了研究与分析，首先分析了市政道路桥梁工程开发施工进度管理和施工现场质量管理的以及工程开发中工程造价管理的问题，并提出加强施工项目进度与安全控制和加强施工项目质量与成本控制等预防与控制策略，希望对道路桥梁工程管理工作有所启发。
1市政道路桥梁工程开发施工管理中的难点分析
(1)市政道路桥梁工程开发施工进度管理的难题。市政道路桥梁工程的开发与管理对于整个市政道路桥梁工程的建设具有重要影响。如果市政道路桥梁工程承包企业在前期的决策过程中，没有对市政道路桥梁工程整体市场进行调研，或者是调研过程中，没有针对实际的市场发展充分研究和分析，都会导致市政道路桥梁工程的整体工程建设出现一定的问题。市政道路桥梁工程开发前期的调研工作对市政道路桥梁工程建设工程的影响十分重大。通过研究和调查，很多市政道路桥梁工程开发公司，往往会出于简便操作流程的目的，在市场调研工作中，潦草形式，对整体的施工方案没有进行多方位的调研工作。市政道路桥梁工程项目决策问题对市政道路桥梁工程工程的建设工作影响十分重大。进行市政道路桥梁工程开发，必须要落实市场调研和准备工作，在实际的项目生产过程中，必须要讲施工进度的管理放在重要位置，对此要加强对项目施工进度的监督和管理，落实监督管理工作。(2)市政道路桥梁工程开发施工现场质量管理的难题。市政道路桥梁工程开发管理工作的重要部分是施工质量的管理，整个施工质量的效果与市政道路桥梁工程项目开发的设计、勘察和监督管理工作具有紧密的联系。所以对市政道路桥梁工程工程开发的管理与各个部门之间的工作协调十分重要，但进行部门协调与管理却并不是容易的事，工程的施工工作与各个部门的工作都具有紧密的联系。而产生施工质量的原因与各个部门的工作效果也十分紧密。首先市政道路桥梁工程工程的建设单位如果为了获取更大的利益，会降低整体的施工标准，从而导致施工质量问题的出现。其次市政道路桥梁工程工程的监督管理工作如果监督管理工作不到位，浮于表面进行工程监督，对工程建设中问题没有及时发展，势必会导致项目工程的施工质量出现一定问题。(3)市政道路桥梁工程开发中工程造价管理的问题。市政道路桥梁工程工程建设工作，与整体的工程造价核算和审核工作具有紧密联系，尤其是针对工程造价的审核和建筑工程管理工作，往往涉及到众多的管理因素和资金成本，所以在进行工程造价管理中，很容易出现由建设单位管理和非管理因素造成的造价管理工作疏漏等情况，首先在市政道路桥梁工程开发中，往往会由于市政道路桥梁工程的工程设计工作混乱或者是工程建设资金出现错乱，也可能是因为工程管理工作出现疏漏或者是管理方式不到位的情况而导致工程设计方案和施工计划变更，从而引起工程造价和资金的变化，为整个工程造价管理工作带来阻碍。另外一方面，建筑工程的资金管理混乱，在进行工程签证的工作进行中，往往会由于工作人员对签证工作不熟悉，导致出现签证随意签发的情况发生，让一些不符合资质的建设单位趁机而入，从而更加加重了施工质量问题的出现。
2市政道路桥梁工程开发施工现场管理问题的预防策略
(1)加强对道路桥梁施工的管理实施措施。由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。根据工程的特点，结合施工工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。在施工之前，要对所建设工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。注重对道路桥梁工程的检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。针怼施工现场准备工作，要做到以下几点:①临时供水、供电。工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置，并报总工、总监批复;②临时设施。根据道路桥梁建设工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，石棉瓦屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设石棉瓦围护;③其他相关的各种资源准备。(2)加强施工项目质量与成本控制。进行市政道路桥梁工程的控制工作，需要对整个市政道路桥梁工程的施工工作进行控制，在整个控制过程中，需要对市政道路桥梁工程的施工质量和施工阶段的成本进行控制。在实际的控制工作中，要充分发挥工作人员的主体作用，整个控制工作是借助人力来实现的，所以必须要不断提高工作人员的管理水平，将人力工作的主动和积极性不断提高。对建筑材料和建筑设备仪器进行管理和优化，做好工作的检查和验收。在进行施工质量和成本控制工作中，要对施工材料和施工设备进行管理，严格管理每一份施工材料，防止不合格的建筑材料进入到施工现场。同时要结合市场对是施工材料进行调查，选择性价比更高的建筑材料来进行工程建设。对施工设备进行管理，要做好对其工程建设的记录工作，尤其要针对不同的施工工作使用不同的施工设备，在进行施工设备管理中，要做好对其的维修和保养工作。同时要对施工技术进行不断管理，保证施工技术符合施工要求，从而更好地保证施工进度，保证施工质量。
3结语
总体来说，市政道路桥梁工程开发施工管理对其工程施工质量具有重要影响，在实际的工程管理中可能存在一些问题影响整个道路桥梁建设质量，为了更好进行道路桥梁建设管理，首先要明确市政道路桥梁工程开发施工进度管理和施工现场质量管理的以及工程开发中工程造价管理的问题，积极采取加强施工项目进度与安全控制和加强施工项目质量与成本控制等预防与控制策略，不断提高道路桥梁工程管理工作质量。
参考文献
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关键词：公路；市政；工程；预算
0前言
市政道路工程和公路工程可以通过对工程施工产生的间接费用、直接费用和利润进行综合分析，以此对这两者预算编制的不同进行有效区分，这两者之间只有对其费用的差别进行有效区分之后才能对道路工程建设进行良好指导。这两者的预算编制在从本质上来说差别不大，主要在有关法律体系、计算细节、规范制度等方面存在差别。市政道路工程和公路工程之间预算差别的存在，但是预算费用所包含的部分却大致相同，区别在于不同的划分归类方式，公路工程预算费用本身就包含三项，而市政工程的则为两项。设备购置费用和建筑安装工程费组成了工程费用的第一部分。
1关于建筑安装工程费用
1.1针对直接工程费
在市政工程预算中较为常用的就是预算单价法，将定额基价在取得工程量之后进行套用，对工料进行分析，并对材料、人员以及机械设备依据各个地区发布的信息或者市场行情进行相应调整。而实用法就是公路工程较为常用的方法，将定额消耗量在对工程量进行计算后予以套用，将材料、人员以及机械设备直接运用当地市场的实际单价，不用调整价格。措施费和其他工程费这两者的目的都是完成工程，却别在于发生于施工中或者施工前，在工程中直接运用却不会产生实体消耗费用，使得他们的名称并不相同。这两者的名称不同，但费用差不多都相同，指挥长名称、计算方法以及组成内容等方面存在差别。（1）针对计算方法公路工程其他工程本身的人工费用、特殊费用以及机械使用费用所组成的技术取外费用，取数基数则为各类工程的直接工程费用。专业项目和通用项目组成了市政工程措施费用，例如安全施工费、夜晚施工费、保护环境费、临时设备费、排水降水施工费、没有完工设备保护费等项目人工费用都属于通用项目取费基数；施工现场围栏、水平运输筑岛围堰、驳岸块石清理以及便道便桥项目在专业项目中的计算则离不开施工组织。（2）针对费用的构成材料在较小的公路工程场地中出现涵盖在定额中的二次搬运等其他工程费用，这类费用需要进行再次计算。而这些费用的计算在市政工程中需要有效结合实际情况进行。市政工程定额中并没有涵盖各类操作脚手脚架，而相应定额中已经包含了公路工程的合计。不管是市政工程还是公路工程都有着属于自己单独定额施工排水降水项目、水平运输筑岛围堰、洞内施工通风供水电，通信设施等项目也主要用于对施工组织费用的计算。但是却没有将这些费用归入到公路工程的其他工程费用中，而是体现到临时工程或者其他子目列项中。
1.2关于间接费
企业管理费和规费则是间接费的主要组成。而公路工程和市政工程这两者的不同则是企业管理费用在公路工程中包含了工程排污费，而社会保障费也就是四险一金、工程排污费工程组成工程规费。
1.3关于利润规费
间接费加上直接费减去所得出的值则是公路工程的计算技术费用，也就是利润，通常情况下费率为7%；利润在市政道路工程中却仅仅只是清单综合单价的字部分，清单综合单价也就是定额，即定额基价部分环节。
1.4税金
建筑安装工程的造价营业税需要依据国家的相关法律规定进行计入，而税金则是教育费和城市维护费。通常情况下税金计算在市政道路工程和公路工程中并不存在差别。
2关于工程建设其他费用
市政道路工程需要涉及多学科专业，其需要消耗费用项目的项目性质有着明显差别，与此同时地域的不同也会加大其产生的差别。市政道路工程包含的众多费用项目也不是每一项都能产生费用，一旦产生的费用项目不仅仅由上述几种类型所限制，就需要对其进行判定时有效结合工程项目的实际情况来进行，对于没有产生费用的则不需要进行计取。但是通过大量实践研究可以得知，较为相似的费用项目却也存在一定的差别。
2.1建设单位管理费在公路工程中的基数计取费用为建安费总额，在计算建安单位管理费时需要运用累进方法，但是工程建安费在计算固定费率时通常会依据公路的不同等级来进行。
2.2建设项目前期工作在市政道路工程的前期工作工费同时也是前期工作的勘察设计费和咨询费；除此之外，勘察费在市政道路工程中通常会依据0.8%-1.1%的部分工程费用进行有效计算，而公路工程的计算则需要结合二零零二年被修订版的工程勘察设计收费的相关标准规范来进行。
2.3市政道路工程中的可能发生的水土保持评价、环节影响咨询费以及地震安全评价费用则是归入专项评估中的公路工程项目，这些项目费用的计算方式在市政道路工程和公路工程中并无不同。
2.4公路工程中在其他费用里的购置办公和生活家具费、生产人员培训费、生产家具和工器具购置费在市政工程中的开办费和生产准备费中的购置办公和生活家具费、生产准备费、生产家具和工器具购置费相互对应，但是公路工程的计算方式和市政道路工程并不相同，他们各有各的相关规定和准则。
2.5公路工程中的工程保险费并不会单独出现，主要是包含在预备费用里，但是工程保险费在市政道路工程中的计算则是0.3%-0.6%的工程费用。
2.6市政道路工程和公路工程中的固定资产投资方向调节税和建设期贷款利息并不具备相同的划分位置，市政道路工程的建设项目总投资涵盖了这两者，而公路工程中能够的建设项目总投资中却并不包括这两者，则是在工程建设其他费用中计入了这两者。
3关于预备费
预备费计算在市政道路工程和公路工程中主要是选择工程费用加上建设其他费用作为基数，而费率却打不相同，5%的概算，3%的预算，这是公路工程预备费的费率，但是市政道路工程的则为5%-8%。
论文摘要:随着城市交通日益发展,车流量加大,市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质,要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固,就要合理规划设计,精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法,对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的参考意义。
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步,我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼,其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面,避免市政道路的路基路面建成后发生病害,我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验,吸取教训,经过深入地分析、总结,在施工过程中把握每一个环节,控制路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中,路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划,市政道路工程的设计原则包括:
首先,要在满足城市的总体规划的前提下,科学、合理地设计道路交通,土地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用,完善和优化城市的用地布局,使城市的运转效能得到提高,改善城市的环境,提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次,遵循市场经济规律,同城市的社会经济发展水平相结合,大力发展公共交通,形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次,要充分考虑道路的无障碍设计,保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路,达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后,城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括:电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线,结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
对各基础设施进行综合规划,除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上,其他的管线设施都在路面以下,以保证道路的视线通畅、环境良好,道路设施功能完善、齐全,环境优美,引导城市的空间向纵横延伸,确保城市空间的可持续发展。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
(一)控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验,市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制,关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层,而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑,其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面:温缩和干缩。无论是哪种收缩,都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测,经检测符合标准的才可以采购。另外,在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数,才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
(二)控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分,其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以,在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响,对于控制路基路面的平整度,要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程,其平整度的要求和标准较低,所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制,可以使用平地机进行刮平,直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程,其平整度质量比石灰土要难,要求也比较高。而且,水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格,而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大,稍控制不好就会影响强度。所以,水泥类的稳定材料接头一般较多,对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验,初凝时间平均为二百七十分钟,至此,可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时,要注意摊铺的宽度,过宽时,布料器的转速会加快,使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度,必须非常严格地控制路基压实度,尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实,减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测,检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测,对不符合要求的,要果断采取相应的补救措施。
(三)对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明,软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少,钻探不深,软土地基没有被及时发现,或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明,致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外,软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距,软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外,雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低,也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点,在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明:
江苏某公路工程的第1标段,长2km,流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛,厚度大,属于软土路基,而且沟壑、鱼塘众多。
针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段,可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层,之后埋设垂直的排水通道,然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气,薄膜的四周埋入土里,通过砂垫层埋设的吸水管道,使用真空装置抽气,形成真空。抽真空的时候,排水通道和砂垫层会先后形成压差,土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除,最终使土体固结。
(四)路基路面排水
路基的稳定性和强度受到水的影响,很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外,从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑,必须要做好路基的排水,并且要与地区的排水规划相互协调,形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水,避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
1.地面排水
常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠,通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛,如今,水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水,减少路面渗入,避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水,通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段,除了加固路基边坡和硬化路肩,也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路,导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟,加大沟坡排水。另外一种为集中排水,硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的间距设置一道泄水口,和路堤边坡的急流槽相互衔接,将雨水排放到坡脚的排水沟中。
3.地下排水
路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等,特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。
三、结语
总之,公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能,因此,进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行,并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验,总结路基路面的施工设计方法,对降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的环节。
参考文献:
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,2010(09).
【关键词】市政道路；排水工程；质量要点
前言：
在城市中，居民的生活质量与城市公共服务设施的水平有着直接联系，交通方便快捷、道路排水顺畅、环境优美是每个城市居民的追求。所以，城市的市政建设水平直接影响着居民的生活工作。市政道路排水工程与我们每个居民都有关系，我们每天都会接触它。道路排水中的问题每天都影响着我们的生活学习工作，所以，对市政道路施工质量一定要引足够重视。在施工过程中，一定要科学有效地控制施工质量。
一、 市政道路排水工程的基本组成及特征
1. 市政道路排水系统
由于构造要求和特点的不同，城市道路排水系统常见的有明式、暗式、混合式三种。明式系统常在乡镇道路两侧开设，通常会使用盖板加盖保护；暗式系统常见的有雨水井、沉泥井、排水检查井、排水管等；混合式系统通常由明沟和暗管相结合而成。当道路有积水需要排出的时候，雨水通常先自由排到雨水井内，然后依次经过沉泥井、排水管，最后到达地下排水主干线再进行有效排出。
2. 市政道路排水工程施工的基本特征
市政道路排水工程在施工的时候通常具有时间紧、施工场地受限、工程复杂等特点。由于市政道路排水工程通常为政府出资建设，所以在考虑到尽最大努力减少对城市居民的影响的情况下，工期都会安排的很紧张，所以这类工程时间上都很紧张。还是基于对市民生活工作的影响，在进行施工的时候会尽可能的缩小施工占地面积。所以，对施工的场地造成了很大程度上的限制。除此之外，道路网上会附加其他设施工程的网络，比如供水、供电、供暖等。所以，市政道路工程的施工势必涉及到很多工程网线，也给施工增加了难度。
二、 市政道路排水工程施工中存在的问题
1. 原材料在质量方面存在问题
原材料组成基本构件，最终组成成品。所以原材料的质量若存在问题，将会对最终成品造成很大的影响。对待市政道路排水工程也是如此，原材料的质量在最终的工程质量中发挥着重要作用。但是，当前在市政工程中，原材料方面依然存在着一些质量问题，质量总是难以达到要求。常见的问题如：水泥过期或者不合格、砂子和石子中的杂质含量超标等。这些问题看似不严重，但是都有可能会造成严重的质量问题。
2. 管道在安装的时候出现的问题在市政道路排水工程中，最重要的环节就是管道的安装，管道安装的最终质量直接影响到市政道路排水系统功能的发挥和市政道路的最终使用效果。在市政道路排水工程施工过程中，常见的问题有放线位置不够精确，没有按照要求进行放线；挂线不正确。管道施工人员整体素质低下，总的来说，就是管道没有按照要求进行安装。管道安装的问题最终会导致管道中线位移超标或者管节错口等问题，应该引起足够的重视。
3. 在回填土时出现沉陷现象
市政道路的结构安全和道路质量对回填土的质量有很高的要求，回填土工作没有做到位的话会致使结构不稳，从而影响道路质量。回填土沉陷的现象经常出现，主要原因是井周边的回填土不密实，没有按照相关的构造要求进行施工，含水量没有控制到位。
三、 市政道路排水工程施工质量要点
1. 在原材料方面的质量要点
在市政道路排水工程使用到的原材料，通常由砂石水泥和排水管材。在选择砂石、水泥的时要注意检查所选材料的杂质含量，不要选择那些直接从河床上采取的含泥量超标的砂石。对于碎石的直径及粉碎值都要符合相关规定，对于水泥的选择一定要检查它的保质期及强度等级，选择合格水泥。排水管材要选择正规厂家生产的，并且要有相关的质量合格证书和质量报告，所选材料要符合相关技术人员所提出的标准和要求。管材进入施工现场后要严格检查其外观质量，检查有无裂缝、不平整现象。
2. 管道安装时的质量要点
首先是在安装管道的时候，一定要保证安装的顺直度和安装坡度，要控制好管道伸进检查井内的深度和管道在两端的预留距离，在安装的过程中要控制好每节管道的中心线和高程。在连接各节管道的时候，要选择质量好的接口填材。在进行衔接的时候要符合相关的工艺操作要求和施工质量要求，注意避免裂口和破损的出现。常见的接口方式有柔性接口和刚性接口两种。采用柔性接口的时候，主要目标就是保证不漏水。所以在实施前要保证承接口位置的干净清洁，保证管材接口位置的平滑插入端部的胶圈要平正，间隙要保持均匀。
3. 检查井施工
管道安装后，即可进行检查井的施工。检查井施工时，需要控制好以下几点。
（1）检查井砌筑
检查井砌筑前，应先对砌筑检查井所用的砖浇透水。砌筑灰浆要饱满，砌缝要平整；抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象，以保证砌筑质量。井壁必须竖直，避免上下层砖块对线，不得有通缝；砌筑圆井时，应注意圆度，用挂线校核内径。并根据设计要求进行收口。检查井每天的砌筑高度，不超过 2 m。
（2）流槽砌筑
流槽应与井室同时进行砌筑，雨水流槽高度应与主管的半径相平，流槽的形状应为与主管半径相同的半圆弧。污水流槽的高度应与主管内顶相平，下半部分为与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙相平行，宽度与主管管径相同。
4. 回填土时的质量要求
回填土是施工的最后阶段，在之前工作都无异议的情况下实施回填土，它的质量好坏直接影响管道的结构安全和道路质量，所以我们一定要引起重视。在施工的时要注意以下几点要求。
（1）回填土的质量
选用回填土不当会直接影响工程效果，所以在选择回填土的时候要选择土质好、没有碎石碎块的土。由于不同地区，气候水质的不同，所以对于回填土的含水量最佳值都有不同，所以要尽量控制含水量的最佳值。
（2）回填土厚度要求
在向管道基坑内回填土的时候，通常是分层回填，层层夯实。对于每层回填土厚度不得超过 30cm，每填完一层土之后要检查回填土的密实度，满足要求之后才可继续回填。对于管道两侧要同时进行，高差不得超过 30 cm。
四、 结语
在市政道路排水工程的施工过程中，所遇到的问题不仅这些，这就需要我们在实践中不断地去发现和总结问题。只有严格按照相关规定和要求进行施工，再加上有效的施工管理，才能不断地进步，才能把城市建设的更加舒适和美好。
参考文献：
1 孟德顺.市政道路排水管道接口质量控制[J].民营科技，2011.
【关键词】市政道路工程；造价管理；影响
前言
随着市场经济蒸蒸日上，我国交通事业也取得了一系列成绩，所开展的各类道路工程项目越来越多，给人们的出行带来了较大便利。市政道路工程包含较多操作流程，而我国道路工程法律法规还存在较大缺陷，并没有明确规定市政道路工程各种环节资金配置标准，而一些造价管理人员职业素质又不高，进而阻碍了工程造价管理工作的正常进行，影响道路工程的顺利开展，最终损害道路企业的经济效益。因此，为了促进道路工程的顺利开展，降低工程成本，道路企业必须加强造价管理，完善相关制度规范，以确保建筑工程更好运作。
一、解析市政道路工程造价的概念以及对其管控的原则
1.概念市政道路工程造价实质上就是对某一项市政道路建设工程预支费用或是实际开销的全部经费投资数目的总额。其大致上可以分为无形资产、递延资产以及铺底流动资金三大部分。
2.与市政道路工程造价管控有关的原则。
（1）动态管理原则
这是因为道路工程施工阶段总会出现调整状况，那么造价管理工作也不能一成不变，汇集实际值与目标值相比较，找出偏差进行解决。
（2）全方位管控的原则
该过程包括两部分，即全过程控制与全员控制。
（3）价值工程原理原则
施工方案的拟订、施工原料的采购、工程设备的引进在价值工程原理原则的依托下实现最高性价比的目标，为施工单位赢得更大的经济效益。
（4）开源节流的原则
这一基本美德在道路工程建设过程中的落实，使人力资源浪费现象出现的频率大幅度的下降，这是实现对工程造价管理的最有效途径。
二、市政道路工程造价管理存在的问题
（一）工程设计阶段的造价管理
工程设计是市政道路工程的重要准备工作，能够帮助造价管理人员科学合理的估算工程总造价，对市政道路工程造价管理质量的提高有着较大帮助。实际在进行工程设计时，基于工程设计自身作业特性，设计过程会受到多种风险隐患的干扰，进而对工程造价预算造成影响。工程设计具有多项环节，主要包括工程结构设计、工程资金配置等内容，由于很多造价管理人员的综合素质不高，缺乏合作意识，而一些造价管理人员只会管理资金，缺乏工程设计知识，一般技术人员只将工程数量进行上报，导致造价管理人员难以全面考虑各种造价影响因素，最终给道路工程造价管理工作的顺利进行带来不利影响。
（二）工程施工阶段的造价管理
工程施工环节包含多项内容，资金使用量也较大，是市政道路工程造价管理的重要环节，因此，造价管理人员必须对工程施工中的各项资金明细进行明确，以工程开展情况为依据对资金进行配置。很多情况下，一些道路企业为了迅速获取到经济效益，无视了相关制度规定，不注重进行造价控制，在承接道路工程项目之后，便着手施工事项，这样将很容易损害企业的经济效益。一些施工企业为了降低自身施工成本，隐瞒变更工程等情况，上报时也是依照原价上报，采取劣质材料进行施工在施工，致使上报的工程造价并不符合实际工程情况，导致道路企业的施工成本逐渐增加，影响企业的经济效益。
（三）工程竣工阶段的造价管理
很多道路企业在对工程造价进行管理时，不注重进行竣工管理，而在实际情况中，竣工阶段的资金情况也是工程造价的重要组成部分，若道路企业忽视了工程竣工管理，也将给企业的效益获取带来不利影响。当道路工程竣工后，一些道路企业就推卸自身的责任，不注重核实竣工图，也没有严格审查相关工程数据，在这种情况下，造价管理人员在核算工程造价时，极易发生重复计算现象。一些施工企业为了降低自身成本，采用套高定额对工程量进行计算，无形增加了工程成本，进而影响道路企业的经济效益。
三、市政道路工程造价管理的方法
（一）工程设计阶段的造价管理
工程设计阶段的造价管理内容是通过对工程量、工程结构等情况进行明确，估算出工程总造价，并设置相应的造价波动范围，这样才能更好提高工程造价管理质量。由于工程设计容易遭受多种因素的影响，所以造价管理人员在设计相关限额时必须合理分析工程各项环节，确保工程预算符合实际情况。在进行工程设计时，工程造价管理人员需制定多种设计方案，在合理分析工程情况后，选择最优方案开展项目。为了维持造价稳定性，工程造价管理人员可应用标准设计进行操作，统一各项环节的操作标准，合理配置资金、设备等资源，以降低工程成本，维护道路企业的经济效益。
（二）工程施工阶段的造价管理
工程施工环节较多，每个环节都有着较大的资金需求。实际施工中，工程造价管理人员虽然已经设计了相应的资金预算，但一些工程变更等问题也会影响造价，所以工程造价管理人员须合理分析工程中相应的变更情况，调整工程预算，以确保工程造价管理质量。由于不同环节涉及到的资金量存在一定差异，所以施工企业须根据工程进度对工程量以及资金使用情况定期上报，造价管理人员则加以核实，确保符合实际施工情况后才可对相关造价数据进行记录，并对各施工环节的造价情况进行评估，避免出现资源浪费等问题，进而降低工程成本，维护道路企业的经济效益。
（三）工程竣工阶段的造价管理
工程竣工阶段的造价管理在市政道路工程造价管理中也具有重要作用，但是很多道路企业都不注重对竣工阶段的造价情况进行管理，进而损害道路企业自身的经济效益，所以工程造价管理人员须明确工程竣工阶段造价管理对企业稳定运作的意义，并严格按照规范进行操作。在竣工阶段，工程造价管理人员必须对工程变更情况以及一些中间资金调拨情况进行明确并查实，之后在竣工图纸中对相关数据进行记录，消除各环节资金情况的重复现象，并严格审查一些不易察觉的工程环节，进而明确每个环节的资金使用情况。在对工程量进行计算时，工程造价管理人员必须合理考虑工程情况，设置适宜的统一标准，防止发生套高定额计算现象，并严格检查工程量，并加强对些隐性工程环节的审查，以确保工程造价管理质量。
四、结束语
在市政道路工程建设中，工程造价控制管理有着重要作用，与工程施工成本、进度等多方面都有着紧密联系，所以加强市政道路工程造价控制有着重要作用。市政道路工程具有多项操作流程，易受多种因素的干扰，影响工程造价预算情况。如果忽视了工程造价的管理，将极易损害企业的经济效益，所以工程管理人T须注重进行造价管理，提高成本数据的准确性，以维护企业效益。
参考文献：
[1]王远.市政道路工程造价估算的理论与方法研究[D].吉林大学，2007.
[关键词]市政道路；管道安装；质量控制；施工技术
随着城市化的不断加快没，人们对城市基础设施的完善提出了更高的要求，市政道路雨水排水工程（以下简称“工程”）就是其中一项非常重要的市政基础配套建设。工程的施工技术直接影响到了道路的施工质量和使用寿命及安全性，所以，工程各参与方应尽到自己的职责，而施工方作为该工程最重要的参与方应在施工技术方面严格按照国家和行业相关规定及审批后的技术文件执行，以确保工程质量符合要求。
1市政道路雨水排水工程施工工序
市政道路雨水排水工程施工首先应遵循“先地下，后地上，先深后浅”的施工基本原则，其次是要按照正确的施工工序逐步进行，对各工序都要严格把关，以确保施工质量完全符合要求。工程施工主要包括以下工序：测量放线开挖前准备管沟开挖管道安装隐蔽工程验收管沟回填。
2各工序主要施工工艺
市政道路雨水排水工程各参与方应在工程各施工工序进行期间各司其职，施工方严格按照标准规范和技术文件执行，建设单位和质量监督单位做好监督和检查，齐心协力确保工程按照预期的质量、进度、成本、安全目标顺利进行。
1）测量放线。测量放线是市政道路雨水排水工程的基础性技术环节，测量人员应根据规划单位的规划图进行施工测量放线，建立控制网，基准点选择要选在基础牢固，便于观察的位置，要严格控制测量误差，对一些地形复杂区域可以考虑适当增设控制点，以方便将来施工。
2）开挖前准备。理论上来讲，测量放线之后就是管沟开挖，为了确保管沟开挖能够顺利进行。首先为了对地下管线有一个很好的保护应标清地下管线的位置，此步非常重要，因为排水工程所有管线均在地下排布，若有一条管线有问题，整个工程都需要重新挖开排布，工程量巨大；其次，对于一些横跨河流或者涵洞的管沟进行清淤工作，避免管线受到侵蚀，影响工程质量和使用寿命；最后，若有必要，在管沟开挖前可以设置一些临时排水通道，以保证管沟开挖时没有水浸入管沟，影响工程质量。
3）管沟开挖。现在市政道路雨水排水工程进行管沟开挖时大多采用机械开挖，只有在一些地理位置特殊或者已有其他地下管线的位置采用人工开挖，无论是机械挖掘还是人工作业都应按照测量放线基准进行。在开挖前首先要对管沟的中心位置、高程和边坡等加以确定，如果采用机械挖掘，当作业到距离沟槽底部大约5～10cm位置时要停止作业，改用人工作业，避免超挖或者扰动沟槽底部的土壤。管沟开挖的边坡系数要根据不同土壤类型和地质情况并参照相关标准规范和技术资料分别计算，开挖出的土壤严禁堆积在沟槽周围，要及时运离沟槽，避免因土壤重力造成沟槽坍塌。
4）管道安装。市政道路雨水排水工程的管道在安装前应由质检员按照技术文件要求进行检查，检查项目包括管材的型号规格、质量、制造工艺等，对于不符合要求的要采取返修或者退货处理，并出具检验报告，存档备查。市政道路雨水管道在安装时一般采用起重机进行吊装，吊装作业要求起重机全面检查合格，作业人员具有特种作业人员资格证并考核合格，这些因素对管道安装的精准度非常重要。当雨水管道采用承插式接口时，要对接口采取严格的处理并严格按照接口规格和形式进行正确配置，合理安排管道排水坡度，以确保工程能够顺利排水。
5）隐蔽工程验收。由于市政道路雨水排水工程管道是埋于地下的，属于隐蔽工程犯愁，所以管道安装完毕，施工单位应报请建设单位会同监理单位和质量监督单位进行隐蔽工程的验收。检查监督单位应严格按照相关规定规范和技术文件要求逐项进行隐蔽工程检查验收，对于不合格项加以整理，并汇总在案要求施工单位进行整改，施工单位整改完成之后再次提交建设、监理和质监部门进行检查验收，依次进行，直至所有隐蔽工程检查验收合格，才进入下一步施工工序作业。
6）管沟回填。隐蔽工程验收完毕之后，就可以进行市政道路雨水排水工程施工的最后一项———管沟回填。为了确保工程排水管道施工完毕不出现回填土塌陷的问题，施工技术方面应做到以下两点：a.精确把握回填部位，合理选择回填料和回填厚度。根据工程实际情况采用科学计算方法分析选择回填料，对于一些易腐物质如草皮、树枝、树叶、淤泥等不适合作为回填料使用，填料厚度应根据地质条件和工程实际情况而定，以确保工程质量为原则；b.合理选择回填用具，避免损坏管道。在回填时根据管沟的宽度合理选择回填方式，对一些较宽的管沟可以采用机械回填和夯实方式；而对于一些较窄的管沟或者不适宜采用机械回填的工程，应采用人工回填和夯实。总之，管沟回填是整个市政道路雨水排水工程的关键一环，做好了就是锦上添花，做不好整个工程就是前功尽弃，所以参与各方应引起足够的重视。
3市政道路雨水排水工程施工技术中的其他问题
除了上述市政道路雨水排水工程各施工工序中的具体问题，有些施工技术问题贯穿在整个施工过程中，而无法界定在是哪一项工序中，但是无一例外都是必须做好的。比如，施工技术资料的编制、审核和批准、施工技术人员的培训和考核、施工组织设计和竣工验收资料的编制等等，这些技术性问题贯穿于市政道路雨水排水工程的整个过程。另外，在市政道路雨水排水工程施工过程中，各单位还要对该工程的经济效益、社会效益和环境效益加以分析，以环境效益来讲，市政道路雨水排水工程施工是为了让环境更美好，如果工程施工过程中造成了文物损坏、环境污染、水体污染、扬尘污染等环境问题，岂不是本末倒置了，很可能会是捡了芝麻丢了西瓜，得不偿失。所以，市政道路雨水排水工程要综合多方需求和利益，力争为人们创建更加和谐美好的生产和生活环境，早日实现中国梦。
4总结
总而言之，市政道路雨水排水工程的工程质量和使用寿命与人们的生活息息相关，要以合理的成本和时间建设出质量优良、符合人们需求和社会发展的优质工程，就必须合理使用施工技术，优化施工工艺，总结类似工程的成功经验和失败教训，逐步改进完善，各部门对施工过程中技术难点和重点严格把关，建设出国家放心，人民安心的优质工程，为人们的正常生产和生活提供可靠保障。
[参考文献]
[1]肖振海,王蓉,秦华鹏,赵智杰.基于SWMM模拟的快速城市化地区洪峰径流和非点源污染控制研究[J].北京大学学报(自然科学版),2015.
关键词：市政； 道路工程；路基；路面；
Abstract: With the rapid development of China's economy and the level of science and technology, construction of municipal roads in China realize great-leap-forward development. Municipal road project construction modernization development like a raging fire, the engineering quality and construction speed of attention of all circles of the society. How to plan and design of subgrade and pavement, to avoid the occurrence of diseases of subgrade and pavement of municipal roads is completed, this paper discusses the content.
Key words: municipal road; subgrade; pavement;
中图分类号：TU99
前言：
随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法，对市政道路工程路基路面的设计作业具有一定的参考意义。
1 市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：
1.1 要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
1.2 遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
1.3 要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
1.4 城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。 对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。
2 市政道路工程路基路面设计关键点
2.1 控制路基面层裂缝 根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
2.2 控制基层平整度 路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。 由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。 为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。
2.3 对软土地基的处理 通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。
下面以某市政道路工程的第1标段为例进行说明： 某市政道路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。
2.4 路基路面排水 路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
2.4.1 地面排水 常用的地面排水设施有急流槽、对于一级市政道路和高速市政道路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.4.2 路面排水 路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。
关键词：市政工程；排水；施工措施；管理
一、市政道路排水工程规划设计的任务及主要内容
市政排水是指城市生活污水、工业废水、大气降水径流和其他弃水的收集、输送、净化、利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集、输送和排放城市雨水、污水的市政给排水设施的设计。
市政排水工程规划是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有：划定市政排水范围、预测市政排水量、确定排水体制、进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；市政给排水工程设计是一个系统工程，排水工程规划的目的之一，是通过规划在排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上的统一协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，投资合理，运行中合理利用能源和资源。因此，市政给排水工程设计必须首先依据当地的适用的各阶段排水工程规划。
二、施工技术的要点探讨
一是排水工程施工工艺。施工准备测量放样沟槽开挖管道垫层平基（软地基础处还需要特殊处理：如基础混凝土用钢筋绑扎）平基钢筋混凝土浇筑管道铺设安装混凝土（砂）护管窨井砌筑闭水试验复土回填。二是本工程埋管采用直槽围柃支撑的方法进行，沟槽内采用集水沟、坑排水。用水泵抽水降水法施工。三是沟槽围囹板围护施工。 沟槽开挖采用机械与人工相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机挖至1.0 米1.5 米，立即进行头道支撑，在距管顶0.6 米处设置最后一道支撑，待混凝土基础完成并达到一定的强度后在排管前拆除（或替换支撑后拆除）。四是机械挖土时要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高100mm200mm 时应停止机械挖土，然后修整槽底，清除碎土和浮泥。若有超挖应采用石料或低标号混凝土填实，不得用土回填。五是沟槽开挖采用机械与人工相结合的方法进行施工。挖土时要严格控制标高，决不能超挖，在底槽以上200mm 土层必须采用人工挖土，避免扰动基坑底土层。六是沟槽排水。管道施工过程中，为维持开挖的沟槽内无水直到施工完成，必须认真做好沟槽排水工作。首先堵截地面上的雨水和积水流入沟槽内；另外在沟槽底两侧设置排水明沟，在每段明沟两端处设置集水坑，并配备足够数量的泥浆泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟内无积水。七是管道基础。本工程雨、污水管管材采用平口钢筋混凝土承插管，其基础采用135°混凝土基础。砾石砂垫层厚 100mm，按沟槽宽度满堂铺设、摊平、填实，铺设结束后，在铺设的砾石砂垫层上浇筑C??15?按设计图要求的一定厚度的混凝土基础。（厚度查标准图）。混凝土浇筑采用平板振捣器振实、振平，基础浇筑完毕混凝土初凝后，基础混凝土才能进行浇水，并进行养护。八是混凝土管接口施工。 本工程雨、污水管，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，D300 管采用水泥砂浆承插接口，因此必须按操作规程认真操作，细心养护，接口施工前，必须对橡胶密封圈进行逐一检查，规格、型号和质量，不符和标准的不得使用，并做好标记及时处理。防止接口不实，造成接口印渗水现象。若有渗漏及时进行返修，确保接口紧密，防渗有效。九是磅水检验。根据规范要求，污水管每节进行磅水，雨水管在流砂地区每四节抽磅一节。磅水检验合格后方可进行管道坞膀。直径≤800mm 的管道用磅筒磅水。直径≥1000mm 的管道用窨井磅水。磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到一定强度。磅水前，管道内应先灌水24h，使管道充分浸透。先加水试磅20min，待水位下降稳定后，进行正式磅水，加水至标准高度，观测水位下降值，计算30min 水位下降平均值。各种管径管道的磅水水头，应在检验段上游管道内顶以上2.00m，承压管磅水水头及允许渗水量应符合设计要求。最后是窨井施工。窨井砌筑前必须先清楚基础表面垃圾，做到无泥浆、无积水，检查沟管是否稳定，方向管口标高是否达到设计要求，替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸作好放样和复核工作。为了防止窨井渗漏，故砖缝中的砂浆应饱满，不得有通缝，缝宽为10mm，砖墙砌筑到一定的高度时采用1∶2 水泥砂浆进行墙体抹面，抹面厚度应大于5mm-10mm，抹面终凝后应做好潮湿养护，不得有起壳、裂缝等现象。
三、市政排水工程的施工管理
1、根据总体工程“先地下、后地上”的施工原则，首先安排给排水工程开工，明确划分各施工区域界线，并以招投标方式确定各区域的施工单位。施工前建设单位、总承包单位、设计单位、监理单位和施工单位应共同审核施工图纸，应注意下列问题：地下管线较多时，要防止管线相撞和管线两者之间的间距不够的现象发生，同时还要保证排水管线具有足够的坡度；大口径地埋的稳定性是由管道本身性质和土的变形模量共同确定的，当有可能出现失稳时，应采取措施避免。
2、总承包单位质量管理部门依据国家、行业有关规范和设计文件，结合本行业与本单位以往给排水工程已取得的成功经验和教训，编制给排水工程质量计划。总承包单位组织各施工单位有关人员勘察施工现场，依据有关工程施工规范和设计文件，编制施工组织设计。。
3、依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，杜绝使用劣质施工材料的事件发生。其次对各类施工材料，按设计要求核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项，对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。施工前，建立安全管理网络、做好“三级”安全教育并做好记录，施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业；。
4、工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。非金属污水管道做好闭水试验。
四、结语
市政排水工程城市建设中重要的基础设施之一，如果市政排水工程在施工管理中出现问题，则很容易产生积水、管道位置偏移、回填土沉陷、闭水试验不合格等一系列工程质量问题。因此，保证市政排水工程的施工质量对城市的正常运转、城市功能的充分发挥、道路的恢复情况、汛期的安全等都有着至关重要的作用，只有加强每一个环节的质量控制与管理，才能防止各种质量通病的发生，提升市政排水管道工程的施工质量。
参考文献：
[1]宋桂杰、张韵.浅谈小城镇排水体制的选择[J].中国给水排水，2008.12
［关键词］市政设施 养护维修 工程造价管理
近几年,我国各城市市政道路的建设步伐正以前所未有的速度向前发展，而大规模的市政道路建设后就进入养护管理阶段，如何对建好后的市政道路进行有效管理就显得尤为重要。下面笔者结合多年来工作经验，谈谈个人对市政道路养护维修工程造价管理工作的看法。
市政道路养护维修就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好、保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。
市政道路管理部门每年按照《城镇道路养护技术规范》对其管理的城市道路进行技术状况检测评价和技术指标定级，根据道路的评定等级结果，将道路维修分为日常小修、中修、大修和改扩建四种情况。根据工程性质、工程规模、工程量、技术状况等内容，后三种情况一般会安排专项工程。
对专项工程事前造价管理主要是进行道路大（中）修项目投资概算，制定专项计划并报上级主管部门，将计划纳入到城市维护费预算，经市人大审查通过。
道路大（中）修改造项目投资概算主要分为两种：
（1）专项整治项目：有针对性地对存在相同问题的道路进行改造，并将不同的路段合并为一个项目，这种项目的概算一般采用综合单价乘数量的办法，即先测算出单位综合单价，再统计出需改造路段的工程数量，计算出投资概算。如我市曾针对透水砖人行道数量较少，不利于环保要求，进行了透水砖人行道专项改造计划，就是先计算出透水砖施工的平米单价为82元、路沿石安装的延米单价为60元、分界石安装的延米单价为29元，然后乘上统计出的各条路需要施工的透水砖人行道、路沿石、分界石安装的工程量，即可算出各条路的人行道改造投资概算。
（2）单项维修项目：就是对现有的道路进行技术检测，对不能满足道路使用性能的路段进行中修、大修或改扩建，并编制项目投资估算并作为项目计划投资的控制额。这种项目与一般建设项目投资概算相同，即对需要改造的道路，按照工程改造方案编制投资估算。影响道路改造的投资概算最主要的因素是改造方案及施工方法的选取，要尽量对项目进行多种方案比较，对项目进行细致、全面的评价后再做出决策。
道路改造大（中）修专项工程与一般建设工程的流程相同，其造价管理工作也与一般的建设工程造价管理工作相同，下面重点介绍道路日常养护维修工程的造价管理工作。
与一般建设项目相比，市政道路养护维修工程的造价特点主要表现在以下几方面：
1、施工地点另星分散，工程量小，人工、材料、机械的损耗多，点工项目多，人工费占工程总价的比重高。
2、工期短，往往在几天内甚至在几个小时内就要完成道路局部修补工作
3、施工时受交通干扰因素大，修补工作一般都在未封闭交通的情况下开展，为配合道路交通时间，赶工、窝工的费用多。
4、道路养护维修工程主要是对路面的修修补补，单项工程造价低，工程结算往往是合零为整，把不同路段的不同维修内容合并计价或者按时间周期结算。
5、市政养护维修工程与市民生活息息相关，对文明施工要求高，施工干扰因素多，采取的防护措施也多，所以在工程造价中，措施费、文明施工费等非主体性造价占工程总价的比例很高。
道路养护维修工程的造价管理工作可分为事前、事中、事后三个阶段即计划、实施、竣工验收阶段，主要工作内容为道路养护维修经费测算、招标阶段的造价控制、施工造价管理和工程竣工决算四个方面。
1、市政道路维修工程的事前造价管理：也就相当于建设工程的计划阶段，它是工程项目最高造价的限额，是控制工程建设拨款额、施工图预算的主要依据。
对道路的日常养护维修工程事前造价管理工作主要是申报道路日常养护维修资金：市政道路管理部门根据城市道路的等级、数量，确定每年道路养护维修费的投资总额。市政设施养护维修经费的足额到位是搞好市政设施养护工作的前提和保障，所以此阶段的造价管理犹为重要。
根据住房和城乡建设部建标[2011]187号通知，编制市政工程设施年度养护维修经费计划要按《市政工程设施养护维修估算指标》施行。要做好此阶段的造价工作，主要从以下几方面入手：
A、做好市政道路设施量的统计工作，搜集有关资料，如道路的等级、修（改）建年限、道路的结构分类和道路的数量等。设施量的统计是编制好维修经费估算的最重要的工作。
B、调查人工、材料、机械市场价格，并按近期的材料市场价计算出单位实物量指标单价。
C、将各类道路的数量乘上单位实物量指标单价汇总后得出直接工程费，再按规定计取相关的规费、管理费、利润、税金等得出全年的道路养护维修经费。
2、市政道路维修工程事中造价管理：也就相当于建设工程的实施阶段，此阶段主要是通过招投标确定维修队伍进行道路维修。
（1）招投标过程的造价管理：市政道路的维修注重社会效益，所以在拟定招标文件时就要充分考虑这一因素，评标办法宜采用综合评分法，把企业的综合实力、技术水平和业绩作为评标定标考虑的主要因素。由于道路损坏是动态实时变化着的，招标工程量也就无法确定，所以招标控制价只能对综合单价进行控制，单价中包含工程直接费、间接费、利润、税金、政策性文件规定费用、风险费、赶工措施费及技术措施费用等所有费用。
（2）维修施工时的造价管理：由于道路损坏的不可预见性，工作中只能通过日常巡查来预计维修工程量，根据巡查到的设施破损情况对道路进行修补，按照中标单价详细计算其造价，合理安排维修经费。要做好此阶段的造价工作，主要做到：
A、熟悉道路的路况，加强道路日常巡查工作。根据道路巡查情况，对所需修补的破损道路及时修补，按道路的原有结构、需要维修面积及维修方案编制预算。
B、维修方案造价比对：对于发生多次重复维修的地段，要分析破损原因并提出相应维修加固方案，对不同的维修方案要进行造价比对。
C、做好现场维修的记录，道路维修没有事先的工程设计图纸，维修时可对维修现场进行拍照记录。
3、市政道路维修工程事后造价管理：也就是相当于一般建设工程的竣工验收阶段，此阶段需要根据完成的维护工程量审核维修工程结算。由于市政养护工程另星分散的特性，无法形成一个整体工程，在工程造价中根据实际施工情况，可按月结算；对于维修量较大的道路，也可单独编制工程结算。
此阶段的造价管理工作主要做好是：
（1）、工程量的核实，特别是隐蔽工程量的核查，除从内业资料计算外，还应当到现场进行抽查核实。
（2）、维修质量的检查：现场查看使用的砼是否能达到规定的标号、人行道面砖的强度等级是否达到、砂浆的强度等级、修补后的道路平整性等。
（3）、认真对照维修记录照片，审核维修工序，维修是否有按操作规程施工、有否做好文明施工等。
（4）、根据以上审核情况，办理工程竣工结算。由于道路维修时有部分材料可回收，利用旧料的部分还应扣除旧料回收价值。
通过以上对市政道路养护工程各阶段的造价管理工作的论述，我们可以看出加强对道路养护工程的造价管理工作能够切实提高市政设施的养护管理水平、提高养护资金使用效益和设施养护质量，保证市政道路更好地发挥其使用性能，促进地方经济发展。
参考文献：
【关键词】市政道路；施工阶段；质量管理
市政道路工程作为一项特殊的建筑工程，其质量管理活动应该从普通建筑工程的质量管理和有针对性的道路工程管理两个方面入手。也就是说，在质量管理的过程中，管理人员应该按照常规建筑工程的方式加强对施工人员的组织和管理，并根据市政规划的特殊规定予以调整具体的管理方案。下文中笔者将就如何提高市政道路工程的施工阶段的质量管理，谈谈自己的看法。
1、施工现场管理
1.1 施工总平面管理
所谓施工总平面管理，即是对施工的总体区域进行的管理，该项管理活动的重点在于保证施工场地的合理有效利用，保证施工区域内的交通运输的畅通以及排水设施的运行通畅等等，旨在为道路工程的施工营造一个有序的施工环境。其中，对于临时材料仓库的搭建和大型工程机械运行路线的设计都是总平面管理的重难点内容。良好的施工总平面管理，不仅能够实现施工场地的合理利用，还能够协调好各个运输工作的线路和材料堆放位置，为道路施工营造一个安全有序的施工环境。
1.2 工程进度管理
所谓工程进度管理，就是根据工程合同和施工计划对施工项目的各个环节的进度和总进度的管理。在工程进度管理的过程中，需要涉及的管理对象是非常多的，不仅包括劳动力、劳动手段、劳动对象、劳动时间，还包括劳动地点、劳动条件、劳动环境等。工程进度管理的目的就是要协调好这些生产要素，并将其统一规划在一定的施工进度计划中。工程进度管理工作的重点和难点在于要协调好工程的各个参与方的关系，并且要及时高效的处理工程中的各类突发状况，以免延误工期。
1.3 现场生产调度管理
所谓施工现场的生产调度管理,就是在道路工程的施工过程中管理部门根据工程的实际需要以及计划内容对各种材料和设备以及人员进行供应管理的活动。生产调度管理从本质上讲是一种资源管理，是对涉及到工程施工的各种物力和人力资源的管理。由于现场生产调度管理的对象和目的同总平面管理有着重合之处，所以在现场施工管理的过程中，要对二者进行协调和区分。
2、市政道路施工工程存在的问题与解决措施
虽然我国目前的市政道路工程管理随着道路工程的发展已经取得了一定的成就，但是在实践中仍然暴露出了许多问题，如果不及时解决会严重的危害工程的施工质量。下面笔者将列举几种常见的市政道路的质量管理问题，并逐一进行简要论述。
2.1 施工的承建单位行为不规范
承建单位是工程施工的主体，其行为上的不规范导致的直接后果就是施工环节的安全和质量问题，通过对我国目前市政道路工程的观察和分析，笔者认为企业行为不规范的主要表现有：首先，招投标工作的公平性和合理性受到威胁，各种舞弊现象时有发生；其次，施工队伍的管理意识不强、管理体制不完善，且没有相应的责任追查制度；再次，承包企业的运行资金困难，直接导致的后果就是材料的供应不足和工期的延误。
2.2 施工过程中存在的问题
施工过程中的管理问题的主要表现为：首先，没有严格的执行国家的相关法律法规的规定，在工程施工的过程中转包、分包的现象屡禁不止；其次，工程队伍的整体素质不高，管理体系的不健全，也严重的影响了工程的质量。
2.3 人员管理的问题
人员是工程的施工主体，做好人员的管理从某种程度上来说，就做好了施工管理的一半工作。目前，从我国的施工人员队伍构成来看，大部分是农闲出来务工的农民工。虽然他们具有吃苦耐劳等一系列有点，但是其劣势也是非常明显的，即没有经过专门的职业培训，不具备相关的专业知识和技术，尤其是对相关的法律法规的认识不清，都容易引起施工管理过程中的问题。更有甚者，一些施工单位利用农民工的这些特点，对他们采取愚民政策的管理方式，致使一些施工安全事故频发，并且事后没有相应的赔偿和保障。这也是我国目前市政道路工程的人员管理过程中要解决的最主要的问题之一。
2.4 解决措施和建议
2.4.1 高标准规划和设计，确定规划设计方案
市政道路多为政府财政筹集资金，因此受行政指令影响较大。在确定质量、进度、投资目标时往往因行政指令而产生较大的随意性。由于市政道路不但要考虑其承担的交通功能，还要考虑到不与其他项目相冲突。设计时要结合本城市的定位和长远期规划，综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。因此，要求建设单位及时与设计沟通，对提供的多个设计方案精益求精、优中选优，在诸多方案中确定高水平、高质量的规划设计方案。
2.4.2 加强对施工单位的管理
（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。
（2）严格执行招投标制度。承包方在招标、投标工作中，总是有现实或者主观上的财政方面的压力，这就容易在竞争的投标者中，决定并接受低报价的投标人，而这又往往是以牺牲质量作为代价的。因此，要严格执行招投标制度，通过招投标来确定合格的单位进行施工。
（3）落实施工单位的安全责任体制。确定工程项目的项目经理、技术人员和施工管理人员，并且建立健全工程施工单位的安全责任体制。每个项目都设立一个责任人，签订责任状，规定工期、质量、安全责任，通过责任状的签订，提高责任人的责任心，促进安全管理水平的提高。
（4）施工单位应当严格按照建设工程承包合同采购工程所需材料。施工材料的性能必须符合设计文件要求，同时应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。施工单位的材料开购应当予以严格监管。
（5）工程竣工后，施工单位必须组织对工程质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合发包方的设计文件及施工合同要求，提交工程竣工报告。
2.4.3 实行监理市政道路工程质量监督。
（1）未经监理批准开工申请的单位不能开工，未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签认的本工序不得进行下一工序作业，未经监理的付款签证，施工单位就得不到付款，这就保证了监理工程师的控制、协调有效。
（2）检验批、分项工程、隐蔽工程验收，施工单位必须先自检合格后，填写《报验单》，书面通知监理验收。分部、分项或专项工程验收，施工单位必须组织内部验收合格，向监理提出书面验收申请和完整的验收资料，由总监组织验收资料核查、结构安全及使用功能质量检测，观感质量检查，提出质量评估报告后，由总监组织相关单位符合验收资格的人员验收。
3、结语
综上所述,我国交通网络建设迅速发展,市政道路的设计标准和工程质量要求逐步提高。无数事实证明,质量是工程建设的关键,市政道路现场施工中的工程质量管理,投资、进度的控制责任重大。只有人人时刻怀揣着高度的忧患意识,认真仔细抓好每一环节, 市政道路工程施工阶段的管理质量才能得到可靠保证。
参考文献：
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