时间：2022-09-11 08:04:48
安排学生到仓储类物流企业实习基地实习,在企业实训教师的指导下,熟悉仓储类企业的物流作业流程,了解仓库物品管理及基规定,了解仓储结算等手续,最后写出专题实习报告
二、实习时间
**年暑假
三、实习地点
**物流有限责任公司
四、指导老师
鲁雅亲老师
五、实习内容
“仓”也称为仓库，为存放物品的建筑物和场地，可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能；“储”表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，当适用有形物品时也称为储存。“仓储”则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。简言之，仓储就是在特定的场所储存物品的行为。
通过暑假两个月在物流公司的实习同时结合书本上的知识使我对仓储有了更深的认识，现从以下几个部分讲：
第一部分：自我介绍
我是公司储运部**仓库的仓库保管员：我是今年七月一号进入公司工作的，作为一名新员工进入了一家高速发展的物流公司工作，深感欣喜。我想这是我职业的新开始。
第二部分：人力的合理安排和运用
1：人力的安排
作为物流公司的传统业务———仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们**仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊，作业顺，这时就要合理安排人员，使每一作业尽量不受影响。
2：合理的休息
在出口装箱时，高温季节，仓储作业量大，出汗多。像卫洗丽的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在40多度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。
3：人员的培训和提高
虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。
第三部分：货物的管理
**仓库开业六个多月来，味之素，TOTO上海工厂，TOTO卫洗丽的业务已相继进入**仓库。客户的成品，出口品部分或全部进入**仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。
A：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，
B：货物堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，
C：货物入出时做好桩脚卡记录（计好箱数和枚数）
D：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异
E：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅
主要有：
一、部品的管理
1：部品的入库作业
现TOTO上海工厂的大部分部品已进入松江仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分F部品和D部品，从加工手册上有分手册品（保税品———存放在保税区域）和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数；特别注意的是D部品中的便坐器系列的部品，它是TOTO工厂中直接生产线出来由仓库开转库单过开的，不像他们协力厂过来的部品那样整齐，所以一定要多留神，多注意清点。
2：部品的出库作业
TOTO上海工厂会按照生产计划在每天10点之前开部品纳入单传真至我们仓库，我们就按纳入单配货。如单上有“优先出库“的部品，我们应在第一时间配并第一车发货给工厂，这样就不会耽误工厂生产线的运转。配的部品应整齐放于托盘，标签朝外，出端数的放于周转箱内，做好标记和数量，便于对方清点。
二：成品、出口品的管理
1：成品、出口品的入库作业
相对于成品、出口品的入库比较方便，但还要注意点数，特别是“水栓”产品，要翻板逐件堆高，以前入库时多次发现多箱为空箱所以一定要小心仔细。入库堆放整齐，卫洗丽的出口品应在每一托盘上标明生产日期，便于“先进先出原则”
2：成品、出口品的出库作业
成品、出口品在出库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，并传真至货代部确认后再封箱放箱，最好让集卡司机进来时把箱号和封号与“设备交接单”上的对一下，是否一致。
为了做到先进先出，可否在填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量，出库时进行“先进先出”销帐，并记录余数。
第四部分：设备的管理和卫生工作
一：设备管理
仓库现有设备：液压车，堆高车和铲车。
仓储设备是省力省时的有利工具，要做好日常的清洁保养，清理轮子中的杂物，保持其顺利使用。发现隐患要及时报修，还要安全用电。
二：卫生工作
仓库作业量大，容易积累灰尘，所以每天要清理仓库，清洁地面，保持卫生。创造一个整洁的仓库，在良好卫生的工作环境下工作。
第五部分：自我学习和总结
[关键词]物流公司；人力资源；激励机制
[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）6-0031-03
1 铁龙物流公司介绍
1.1 公司概况
中铁铁龙集装箱物流股份有限公司（以下简称为“铁龙物流公司”）是一家以铁路运输、特箱物流、房地产开发为主要业务的大型企业集团。铁龙物流公司目前的主营业务主要有特种集装箱物流、铁路货运与临港物流、房地产开发等三大业务。
1.2 人员构成
（1）学历构成，从铁龙物流公司员工的学历来看，目前拥有硕士研究生及以上学历者126人，拥有大学本科学历者646人，本科及以上学历人员占员工总数的近40%；拥有大专学历者754人，占员工总数的38.1%；高中及以下学历人员455人，占员工总数的23.0%。
（2）年龄构成，从员工年龄来看，目前，55岁及以上员工201人，45～54岁者467人，35～44岁者562人，25～34岁者502人，25岁以下的为249人，分别占员工总数的10.1%、23.6%、28.4%、25.3%、12.6%。40岁以上员工共有1495人，占铁龙物流公司员工总数的75%左右，员工平均年龄38.6岁，总体来说略显偏高。
（3）职称构成，从员工的职称级别来看，铁龙物流公司员工中具有高级职称的有95人，占总人数的14.4%；中级（含助级）职称者451人，占总人数的22.7%；初级职称者605人，占总人数的30.6%。中、高级职称人员比例较高，接近55%，这与公司员工的年龄偏大有一定关系。
（4）岗位构成，按照员工的岗位分工，铁龙物流公司从事经营管理的人员有218名，从事市场营销的人员有562人，从事技术研发的人员有193人，从事生产操作的人员有765人，分别占全体员工总数的11.0%、28.4%、9.7%、38.6%。
2 员工激励机制现状
2.1 薪酬激励现状
（1）薪酬体系
铁龙物流公司根据员工岗位评价结果建立了不同的岗位职等分类。针对不同岗位，公司主要采取了三种薪酬类别：年薪制、岗位绩效工资制和协议工资制。
（2）薪酬元素
①固定薪酬为基本工资和岗位工资。
②浮动薪酬为季度绩效奖金、年终奖和福利薪酬。
（3）薪酬调整
铁龙物流公司薪酬调整分为整体调整与个别调整两种方式。
2.2 绩效考评现状
（1）组织管理
①薪酬考评委员会。薪酬考评会议在考评管理上的职责为：议定公司总体考评方案、决定公司的总体绩效目标、决定总部各职能部门和各分公司年度业绩合同内容、考评投诉的最终裁定及考评方面其他重要事项。②考评领导小组。考评领导小组主要职责为：负责组织公司具体的考评工作、负责中层管理人员（包括总部部门经理和分公司负责人）季度及年度考评的评定（通过述职会议进行）、最终考评结果的审定、考评投诉的初步调查。③人力资源部。④总公司部门经理以及分、子公司负责人。
（2）考评办法
①考评周期。考评为季度考评和年度考评。②考评维度。考评维度包括业绩、周边绩效和能力。每一个考评维度由相应的测评指标组成，对不同的考评对象采用不同的考评维度、不同的测评指标。
2.3 学习培训现状
培训计划制订包含两方面内容。
（1）年度培训计划。年度培训计划的制订方法及步骤如下：首先收集信息，使用培训需求认知表、胜任力特征认知表；其次汇总、分析培训信息，进行情况说明；再次要依据培训调研，确定培训内容；最后根据选定的培训内容，制订年度培训计划。
（2）培训实施计划。培训实施计划包括以下内容的确认：培训时间、地点、责任人，培训主题、大纲、教材、课程表，培训师、参训人员名单，培训方式、教学器材，培训预算及各项费用的使用明细说明，计划文字报告说明等。
3 员工激励中存在的问题
3.1 激励程度不够、效果欠佳
（1）薪酬体系缺乏弹性和内部差异性
铁龙物流公司薪酬制度缺少灵活性，受铁路系统“国有企业大平均”思想影响，员工工资涨幅存在平均主义现象，难以真正体现员工的学识状况、技术水平和工作能力，致使员工薪酬更多地成为保障因素，起不到激励作用。
（2）忽视对研发人员的内在激励
内在激励因素主要包括工作环境的因素、工作本身的因素和企业影响力的因素。
3.2 绩效考评的科学化程度较低
（1）考评的绩效标准不明确
铁龙物流公司中，年龄大、资格老的员工占很大一部分。另外，在公司绩效考评设计中，对员工绩效考评的标准规定较为笼统和模糊，被考核者无法得到客观的考核结果，不能正确反映其“绩效表现怎么样”或“绩效达到了何种水平”。
（2）考评的主观性较强
（3）考评结果应用不当
3.3 培训设计不够合理
（1）培训缺乏战略导向
目前，铁龙物流公司在临港物流方面，人才分布不均衡、人才知识老化，缺乏与国内同类企业不分伯仲的经营决策和技术人才。
（2）培训未能针对员工需求
铁龙物流公司虽然做了培训计划，却没有针对性，没有对员工的培训需求进行深入调查，导致后期的培训效果缺乏实际效应，引不起参训人员的兴趣，培训从一开始就偏离了目标。
3.4 企业文化的激励导向缺乏
企业管理者和职能部门要充分理解激励的重要性，建立有效的激励约束机制对增强员工的权责意识、创造价值意识和收入风险意识有重要作用，对员工将自身价值实现与企业发展命运结合具有十分深远的意义。
4 激励机制的改进设计
鉴于上文分析，铁龙物流公司必须对其激励机制进行相应改进，才能达到适应并促进企业不断发展的效果。铁龙物流公司应实行“三公”管理，即在人力资源管理中，坚决贯彻公正、公开和公平。
4.1 改进薪酬体系
（1）调整员工薪酬结构
薪酬作为价值分配的形式之一，应该遵循竞争性、激励性、公平性和经济性的原则。
（2）优化岗位绩效工资制
①基本工资、岗位工资、季度绩效奖金部分。岗位绩效工资中的基本工资、岗位工资和福利按月发放，不与考评结果挂钩；季度绩效奖金实行部门季度奖金内部“二次”分配，与部门及个人季度考评结果挂钩，按季度发放。②年终奖、福利部分。年终奖与部门及个人年度考评结果挂钩，按年度计算，当年按考评系数1.0兑现，在年度考评完成后，按实际考评结果予以补差。
（3）创新奖励基金
①设立总经理奖励基金。②优秀建议奖。
（4）完善工效工资清算
铁龙物流公司要调整公司总部对二级分、子公司的工资总额的清算方式。调整清算政策，可以有效调动分、子公司的经营积极性，为公司经营规模的大幅度提升起到有效的推动作用。
4.2 完善绩效考评
（1）指标设立要求
铁龙物流公司绩效考评指标的设立要做到可控性、关键性、挑战性、一致性和民主性的要求。
（2）业绩考评分值计算
关键业绩指标分值计算公式为：KPI完成分值=KPI完成值÷KPI目标值×100。
4.3 强化精神激励
（1）强化成就激励
成就与认可激励能促使员工从内心深处产生一种满足感，从而激励其完成更多工作任务和达到更高目标。
（2）充分应用荣誉激励
荣誉激励体现了公司对员工出色的贡献及劳动态度的奖励与认可，为了让不同岗位、不同层次的员工都有可能受到荣誉激励，铁龙物流公司尽量采取多种方式，如：会议公开表彰、发给荣誉证书、进行宣传报道、旅游疗养、外出培训进修等。
（3）巧妙使用情感激励
情感激励包括非语言的情感激励和言语的情感激励，涉及的要素有信任、支持、爱护、关心、友情、鼓励、冷漠、斥责、批评等。
4.4 关注员工成长
（1）加强教育与培训
①拓展员工培训方式。公司可以与上海交通大学大连培训辅导站、东北财经大学MBA学院等院校联系，外聘培训师对公司的中层管理人员进行互动式培训，针对受训人员的职务特点，选择《目标管理》、《跨部门沟通》等培训课程。还可与大连交通大学中日友好培训中心联合举办培训班，使新入职员工对公司业务概况和管理概况有一定程度的了解。
②加强实施与督导。铁龙物流公司加强实施过程的控制，实行责任人管理办法。每一次培训须设一名责任人，负责对培训实施全过程进行管理。签到考勤管理办法，培训人员签到考勤由培训班责任人负责，参训人员应保证培训的出勤情况。同时，培训班责任人要对整个培训实施过程做好培训记录。
（2）健全专业技术发展体系
①拓宽专业技术人员考评聘渠道。为逐步建立一支门类齐全、技术水平较高的技术干部队伍，铁龙物流公司应强化人才队伍建设，为专业技术人才晋升打开通道。
②做好专业技术职务评定工作。
（3）建立开发性人际关系
①导师指导制度。由公司中富有经验的、生产率较高的资深员工担任导师对员工进行开发，导师负有指导开发经验不足的员工的责任。
②职业辅导人制度。
为了帮助新员工明确职业发展方向，并在职业发展过程中不断改进、提高，促进公司和个人的发展，同时保证公司对员工职业生涯指导政策得到贯彻和落实，铁龙物流公司可以推行职业辅导人制度。
4.5 创新人力资源管理文化
（1）进一步修订管控体系
铁龙物流公司为确保人力资源管理制度的贯彻与落实，必须结合经营生产实际，着眼未来发展，积极推进管控制度建设，推进公司人力资源管理水平的不断提升。
（2）完善人力资源基础资料
铁龙物流公司要在全面推行新管控制度的基础上，扎实有效地推进人力资源各项基础工作的管理，确保各项基础管理资料齐全、管理有序。
（3）倡导沟通文化
跨部门沟通有一个明显障碍是企业缺乏鼓励沟通的氛围。要打造一个优秀的团队，各部门之间应努力营造一个良好的沟通氛围。
人力资源是企业最宝贵的资源，是企业发展的关键因素，而员工激励则是人力资源管理的核心问题。有效的激励机制对于提高企业效率、促进企业发展具有重大作用。
参考文献：
【论文关键词】中职院校；物流实训室；物流人才培养
1引言
随着物流在我国被逐渐重视，物流业在我国得到了快速的发展。物流企业数量激增，物流基础设施投人力度逐年加大。伴随着“物流热”的持续升温，物流人才的需求也随之被提到议事日程，物流教育呈现迅速发展之势，从中专、大专、本科到研究生教育的招生报名人数剧增，各院校纷纷开设物流专业。
中职学院应注重理论与实践相结合，其目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用型专门人才。因此，中职院校的物流教育更应加大学生操作能力的培养。而实训室的建设就是为了促进职业技术教育发展，培养适应现代化建设需要的技术型、应用型专门人才的关键。
就目前而言，物流管理专业职业教育类学生应具备的能力包括：各种物流设备的实际操作能力、关键物流技术的应用以及学生人职企业的基本能力等等。那么怎样才能让学生掌握这些技能呢?这就需要学生在校期间加强实训，当然前提是要有配套的物流实训室。下而简单介绍一下我校物流实训室建设的情况。
2物流实训室总体技术及功能目标
参考国内外现代物流技术发展及物流运作实践，结合学校区域及师资优势，我们设计的物流实训室的总体技术及功能目标为：“以现代物流运作为基础，体现物流实训室的可操作性和实用性；以物流信息系统及与上下游系统的集成为基础，体现实训室的信息化和供应链一体化；以rfid及rf手持终端、电子拣选设备的使用，体现实训室的智能化和高效化。wwW.133229.cOm总体技术目标：数字化物流实训室”。
3物流实训室总体建设思路
以供应链及物流业务流程为基础，以供应链及物流系统为模拟平台，以先进的物流设备如条码、射频、电子标签、分拣设备等为实现手段，形成一个整体、先进、实用、经济的现代物流综合模拟实训中心，实现教学、实训、科研的目的。
在整个供应链中，销售环节是末端环节，通过销售拉动库房的主动补货，并将库存情况传输给管理系统，根据销售情况制定计划，原材料供应商根据生产计划提供原材料供应，整个生产过程中，物流系统实现原材料及产成品的仓储、运输与配送过程，实现真正意义上的供应链一体化。
而这种模拟，既区别于传统的电脑系统模拟，又区别于物流硬件设备的简单观摩和演示，而是包括了三个层面：物流流程模拟与实践、系统之问的集成与衔接、二次开发与应用。通过物流流程将现代物流的核心活动：订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务与先进、实用的物流设备串连起来，达到一体化物流的模拟效果。
4物流实训室总体介绍
由于物流涉及方方面面，其实训项目也有很多，而中职学生受学习时间及其他原因所限，也不可能面面俱到。针对我校的实际情况，我校物流专业实训建设了一个物流软件实训室；一个物流操作实训室。
4．1物流软件实训室
(1)物流软件实训室布局图，如图1所示。
(2)物流软件实训室建设。为了便于实验教学，我们建议在物流综合实操区的隔壁布置软件实训区，主要布置投影设备、服务器、学生机、教师桌椅、学生桌椅、隔断及静电地板等。其中，实训区主要设置的56台学生机，可以分成11个区域，主要包括物流企业模拟(分为六个业务部门)、供应商、制造商、分销商、批发商、国际物流模拟区等，各区间位置基本上是按照白下游到上游的需求拉动模式进行的布局，其他区域既可以单独完成实验，也可以按照供应链的上、下游分角色模拟和实验。比如，零售商、分销商、批发商、制造商4个区域可以通过物流实战推演软件完成啤酒游戏和风险分担仿真实验，国际物流区可以通过报关、货代、集装箱堆场软件完成相应实验(如不考虑国际物流内容，此区域可改为供应链软件实训区)。
4．2物流操作实训室
(1)物流实操实训室布局图，如图2所示。
(2)物流操作实训室总体建设。其总体建设的主要特点如下：
功能清晰：主要设置了供应商区、入库理货区、全自动仓储区、生产加工区、全自动分拣出库区、分拣作业区、超市模拟区、办公控制区、国际物流操作区和沙盘教学区，通过不同组合，可以将这些区域内的设备按照物流管理思想进行物流宏观和微观的实验实训，也可以借助其中部分设备进行业工程或其他专业的实验，甚至还可以通过沙盘推演实验，对学生的物流分析规划能力进行培养.。流程明确：按照物流核心流程进行布局，可以从供应商仓储区到物流中心(自动仓储、分拣和生产加工设备)、再到超市，通过一个“u”型完整体现宏观物流的过程，也可以单独就第三方物流中心或商业连锁物流等具体物流形态下的微观物流进行实验实训。
物流、信息流融合贯通：实验室可以通过无线网络环境，通过物流系统将所有硬件设备集成一体，可以对某一流程、某一类物流形态进行单独实训，也可以通过系统实现所有设备的综合实训。
扩充灵活：所有设备和系统均是插件式安装，可以在将来调整时轻松拆卸、转移和再次安装，同时，提供的系统备有与各类设备的标准接口，能够确保以后升级和新设备购进后的良好集成。
仿真度高：地面采用与物流企业、生产企业物流中心使用的环氧自流坪处理，墙面张贴物流挂图、宣传口号或是其他内容，体现企业管理的“5s”原则，可以让学生亲临其境，如同进入真实的物流企业。
【关键词】物流管理专业 技能实训 课程改革
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674—4810（2012）18—0052—02
“物流管理应用技能实训”课程是高职物流管理专业的一门综合性专业实习实训课程，学生可以通过硬件和软件模拟企业的整体物流业务运作过程，实际操作仓储与配送、供应链、流通加工和连锁经营活动，并且通过3D虚拟技术模拟企业物流的业务流程。本实训立足于全面系统地反映整个物流供应管理环节的总体内容，结合本专业开设的各门理论课和专业课知识，针对现代社会对物流专业应用型人才的需求，进行实际技术能力的操作演练，增强物流专业学生的实践能力、创新能力和就业、创业能力。
一 课程改革理念
第一，以职业发展为导向，“能胜任工作岗位，能主动适应变化，具有创新精神”。在实际教学时，要考虑到本实训课程是高职物流管理专业的一门核心综合性实训课程，需要体现现代物流综合集成管理的理念。现代物流的本质是对原来分散管理的运输、仓储、采购、配送、包装、装卸搬运、物流信息等要素进行综合管理，实现资源整合和流程优化的目的，课程教学必须让学生能胜任物流全过程的各类工作岗位，能够主动适应工作环境和工作岗位的变化，具有一定的创新精神。
第二，以学生为中心，为学生创设“在工作中学习的情境”，培养学生自主学习、自主解决问题、自主评价的能力，提高学生的学习积极性、主动性及其学习的成就感；在课程教学中，按照核心职业能力的要求，把理论学习，动手能力培养，分析与解决问题能力的培养充分结合于特定的发展情景及实训任务、项目中，突破课程以教为主的传统教学模式，融教、学、做于一体，边干边学，工学交替，在干中学，在学中干。
第三，以考核“能否胜任工作任务、能否掌握实际技能”为重点。教学成果的检验就是看学生工作岗位的适应能力和实际技能的掌握情况。
二 课程教学设计思路
本课程的整体设计思路是：模拟企业、一课多师、学生助教、轮岗实训、教学做合一。
1.模拟企业
根据实际情况，由学生组成团队并组建模拟企业，企业设总经理，根据实训项目要求企业下设仓储部、生产供应部、配送加工部、连锁销售部、3D模拟岗位部等，参与教学的每名学生扮演不同的角色，以此方式进行实训。
2.一课多师
本实训课程在教学过程中，首先由八名教师成立课程组，课程组负责人担任模拟企业的总经理，其他教师根据实训任务担任各部门的经理、副经理。具体实训时，多名教师在学校物流综合实训中心内的不同的实训场地同时开始不同项目的实训教学。
3.学生助教
为更好地提高教学效果，每个实训项目事先培训两名优秀学生作为实训中教学助手协助团队教学，他们在教学过程中扮演部门内主管角色。
4.轮岗实训
在模拟企业实战进行演练的过程中，要让每个学生在不同的社会职位上轮换，使学生熟悉和掌握不同岗位的能力要求。
在具体的教学实践中各位指导教师要始终注意以下方面：
第一，激发学生的动手兴趣，鼓励学生主动参与，在操作过程中应严格要求，培养学生发现问题与解决问题的能力、严谨的工作态度及细致的工作作风。
第二，教学过程中将学生分为若干小组，采取小组竞赛的方式培养学生的沟通与团队合作能力。
第三，让学生自主思考、自主总结，切切实实地认识到参加实训对学生实践能力培养具有重要作用。
三 考核方式改革
物流管理应用技能实训作为实习实训类课程，采取实训工作过程考查的方式。重点考查学生熟悉企业物流管理工作的内容、流程和相互关系，掌握企业物流管理的方法、手段与途径，理论联系实际的实操能力，在工作中发现并解决问题的能力，以及团队合作的精神与严谨务实的工作态度。
1.实施办法
考核分为两部分：学生实训表现（60%）和实训报告书成绩（40%）。其中，前者主要由学生在课堂的综合表现及完成操作的质量总体打分，后者则由教师根据学生的实训报告书完成质量给出成绩。
2.成绩评定
第一，各项目成绩评定。考核成绩分为优、良、中、及格、不及格五等，由各项目教师根据考核实施办法具体执行，确定学生具体项目的成绩。
第二，总成绩评定。考虑到本实训是培养学生的综合应用能力，所以在总成绩评定时采取“短板原则”，即取各项目成绩中最低成绩即为最终总成绩。考虑到一些极端或特殊的情况加以灵活处理，如在下列情况时对成绩加以调整：四项优秀、一项中或及格，则成绩确定为良；三项优秀、最低成绩为及格，则成绩确定为中。
四 课程改革具体措施
本课程的实训项目主要包括：仓储部岗位技能实训、生产部岗位技能实训、配送部岗位技能实训、连锁经营部岗位技能实训及物流企业、3D模拟岗位实训五个部分。下面以仓储部岗位技能实训为例具体说明课程组教学改革的具体实践。
1.仓储部岗位技能实训的项目安排
2014年《物流业发展中长期规划》的出台体现了国家高度重视物流业的发展。当前，物流业已成为我国经济发展的重要产业和新增长点并迎来了前所未有的发展机遇。然而民营物流企业员工培训问题极为突出：员工的流失、管理人员素质与岗位的不匹配、员工积极性的调动成为物流企业人力资源管理的难题。本文就物流企业的人力资源管理中员工培训的方法和要点进行探讨，以促进物流流通体系的建设。
2 民营物流公司员工培训存在的问题
2.1 认识有误区，员工培训投入不足
民营物流企业部分管理者目前对于员工培训的认识还不到位，因此导致在资金预算方面对于培训的投入不足。部分管理者认为，培训是一项长期投资，是增加物流成本，因此在已经开展的有限的培训过程中，资金的投入有限。这一客观情况在很大程度上限制了培训的开展，部分培训未能达到预计的规模，培训也无法实现预期的目标，培训效果微弱。
2.2 员工培训未能与公司战略很好的结合
民营物流企业的培训战略目前缺失，未有明确的战略发展规划，因此前期的间断性培训都是脱离了业务战略，没有与企业的实际需要相结合，导致培训的针对性不强，难以产生效益，大大影响了企业开展培训的积极性。未成体系的培训，是松散型的，随机的，不能产生规模效应，无法进行量化评估，影响了企业的发展和战略目标的实现。
2.3 员工培训的计划不科学，执行力度欠缺，组织落实不够
民营物流企业总部要求各分公司制定员工培训计划，未能全面、客观地进行培训需求分析。分公司过分偏重岗位工作要求，忽视企业战略及员工个人的发展需要，导致培训与业务部门之间的整合与协调不足，难以甄选有助于业务发展的知识、判断员工的核心能力，以及确立员工的行为标准。培训计划的落实也未能到位，制定了培训计划却执行不力，往往也很难达到预期目的。
2.4 员工培训的规模未能覆盖到所有员工，未能做到以人为本
一般民营物流企业员工培训重点是以新员工入职培训为主，员工一旦入职，靠的是以老带新的方式，使新员工逐渐胜任岗位，独立操作。新员工未能直接感受到公司对于个人能力的重视，未能很快的发现自己的成长和进步的空间，导致受训员工的工作积极性和学习积极性受挫。未能做到以人为本，对员工的成长和进步设立方向和目标，帮助员工进步的同时创造更大的利润。
2.5 员工培训评估不到位，培训体系不健全
民营物流分公司未能很好的对培训效果进行及时评价与跟踪。不能及时的评估，导致培训的效果得不到检测，对员工培训的注意力集中程度未能起到促进作用。企业员工培训工作是一系列任务组成的过程，是一项系统工程，如果没有建立科学合理的培训体系，必然导致员工培训工作效率低下。
3 完善民营物流企业员工培训的改进策略
3.1 提高对员工培训的重视程度
①企业管理者应该对员工培训有更为深刻的认识。由于物流业的高速发展，现代民营企业要想在激烈的竞争环境中谋求持续发展，就必须对员工进行终身教育和培养，保证企业发展所需人才储备的充实和技能的及时更新。物流企业员工培训有助于打造学习型组织，提高服务质量和水平。公司高层主管必须认识到培训是促进企业战略目标实现的重要手段之一，要明确公司各级领导所承担的培训职责，增强落实培训工作的责任感和自觉性。
②企业员工自身也需要提高对培训的重视程度。物流企业培养本土的高素质员工，以此提高员工的归属感，自觉提高服务意识和工作效率。员工应该认识到员工培训是企业实现战略目标的一个组成部分，被领导重视，因此培训过程中要认真;培训是企业给予员工成长进步的机会，培训机会难得，同时也是学习提高业务的好契机，争取学以致用。
3.2 明晰员工培训体系构建的思路
①明确企业培训的共性和个性间的关系。在对员工进行培训的过程中，对于物流企业来说，一方面通过培训改善企业目前的状况，另一方面推动企业的持续发展。在培训体系方面，每个民营物流公司需要对自身的短期目标、长期目标进行充分的考虑，制定相应的培训计划，这种培训计划既能满足现有的工作需要，又能适应企业的长远发展。员工的培训需要有共性知识方面的培训，同时也要有专业知识方面的培训。通常情况下，有计划的、有目的的培训需要从共性方面进行培训。然而，在年龄、工作经验、学历等方面，由于每个员工之间存在一定的差异性。在这种情况下，在进行培训时，企业需要采取相应的措施，确保培训的针对性，进而在一定程度上充分发挥培训的效果。
②企业需要明确培训时的理论与实践之间的联系。对于民营物流企业来说，其岗位工作主要以操作为主，工作内容也是实际操作。因此，在组织开展培训时，一方面需要针对理论知识进行培训，另一方面需要结合一些实践和动手锻炼进行培训。在对员工进行培训的过程中，企业需要通过培训提高员工的专业知识和素养，同时将实际生活、工作中的知识教给他们，进一步巩固和强化他们的动手能力，只有将理论与实践进行结合，进而在一定程度上才能提高培训的效果。
3.3 民营物流企业应该从以下方面着手做好培训需求分析
①培训需求分析。宏观问题采用问卷调查法：可以由总公司就人员总体情况制定培训需求分析的问卷，然后各分公司在各级员工做问卷的同时，采用访谈法收集更多具体的员工需求信息。在整理过程中，将普遍关心问题进行收集汇总，上报。将分公司特殊培训需求进行登记，利用观察法，由直接主管对下属员工进行预判，将三种需求为该员工制定档案，针对员工个人发展计划，最终制定培训需求。民营物流企业，员工归属感比较弱，危机感比较强，那么以此方法可以提高员工的主人翁意识，达成通过培训实现自我的高层次需要，提高员工的就职稳定性。
②培训需求分析针对的内容。首先要理清公司目标，使得培训目标与公司目标保持高度的一致性。包括网点建设和营业额提高，那么在培训需求分析过程中，我们要确定如何通过培训提高网店建设效率，比如，进行信息技术的培训，进行组织人员管理及团队意识的培训;要确定如何通过培训提高营业额，比如，通过培训提高员工的积极性，开拓进取的意识，刺激员工更好的提高工作效率，更有创造性的开展工作，同时让员工拥有成就感。
3.4 合理设计员工培训内容与计划
①实事求是制定培训计划、脚踏实地实施培训计划。民营物流企业的培训计划一定要与企业的发展计划一致，一旦计划制定，应该严格按照要求执行，采用紧急预案，利用工作时间开展培训，充分体现企业对于培训的重视，调动员工的培训积极性，将取得更好的培训效果。
②根据需要制定培训内容、实实在在以人为本。民营物流企业的员工自我存在感，安全感比较缺失，能够从企业的实际需要出发，制定宏观的企业需要内容进行培训，员工认为企业拥有发展的空间，有技能和水平提高的需要;能够从员工个人的发展需要出发，员工认为自己有发展的空间，有进步的诉求。
3.5 落实好组织与实施
①培训实施过程中的监控方法。在培训实施过程中，对于培训的内容和计划，需要对民营物流企业进行调整，进一步找到最适合的方案进行培训，培训过程应具体化、透明化。一是提高吸引性：采取有效措施，提高员工对培训的注意力，进而在一定程度上最大限度的激发员工学习的积极性，确保其对培训内容保持较高的热情和专注度。二是加大互动性：培训者希望通过培训传授员工更多的知识和技能，员工希望通过培训学习更多的专业技术知识，增加专业技能，通过强化互动性，有利于统一两者之间的目标。三是增强实践性：在对员工进行培训时，需要在理论方面，强化学习，同时采取措施，为员工提供更多的实践机会，在实践中，让员工灵活运用理论知识。四是反馈的及时性：及时反馈本身就是一种学习方法，在对员工进行培训时，将理论知识及有效的付诸于实践，并将工作成绩及碰见的问题及时反馈作为培训效果的检验，反过来又将提升学习的效果。
②民营物流企业在培训实施和过程控制中的操作要点。企业内培训应该有固定的场所，根据培训计划和内容选择业内资深的讲师，认真审核培训教案、预测培训进度及做好培训评估准备。对参训员工的参与程度、课堂纪律、学习态度进行量化评估并计入培训考核总分。企业外部培训应该由人资资源主管部门认真甄选受训人员，认真填写培训计划、培训任务目标、访谈个人意愿的同时签订好相关的培训合同。对于培训前的工作准备、培训中的信息反馈、培训后的效果评估进行全程控制，确保培训取得应有的效果。引导员工将培训内容与物流企业运作实际流程进行对比和思考，提出更好的流程优化方案，组织相关人员讨论方案的可行性及优缺点，必要的时候可以进行试验测试。
3.6 及时评估员工培训效果
①培训考核明确纳入绩效考核，明确指标及系数。部分物流企业已经将培训结果纳入绩效考核指标，但是没有明确指出所占指标的分量及方式，作为奖励的成分，不够明确，不能完全起到激励员工的作用，因此必须将培训结果进行量化，并建立完善的考核指标体系。
②测试员工对培训项目的反应。借助交谈或通过调查问卷的方式，进一步了解员工对培训项目的看法，同时将这些信息作为综合评估的依据。如果在培训前和培训后对培训对象都进行过同样的测试，通过两次测试结果的比较，即可了解培训的效果。
③测定员工经过培训后技术及工作效率的提升。员工在实际岗位工作中行为的改变，以判断所学知识、技能对实际工作的影响。可采用控制实验法进行测量，即将员工分为实验组和控制组。实验组为受训员工，控制组为不参加培训的员工，将两组人员的测试结果进行交叉比较，进而在一定程度上评估培训效果。
自210世纪以来,物流业已经经连续10几年维持了高速增长的好势头,社会对于于有物流实践经验的综合人材需求10分旺盛。然而相对于于社会对于物流人材的大量需求,因为我国在物流钻研以及方面还无比后进,使患上拥有物流实践知识的人材10分短缺,这类情况已经经成为我国许多产业发展的巨大障碍。在这类机遇与挑战之下,如果咱们能另辟蹊径,对于电子商务的加强物流实践能力的培育,那末,电子商务专业在现有的基础上就有自己的特点与活气,能更好地适应社会与市场的需求,培育出社会所需的电子商务利用型、合用型人材。
一进行公道的课程定位
电子商务专业培育的目标是:培育学生拥有电子商务专业理论、操作技巧,掌握现代物流服务与管理法子;具备物流运输、仓储与配送等专业操作与管理能力;能运用电子商务技术进行日常商务处理、物流业务处理,拥有现代物流服务与管理理念以及优良的职业道德的实用型、复合型技巧人材。这就请求咱们在电子商务专业教学中的物流知识环节,依靠商贸物流实训基地建设,设计公道的物流实训环节,在加强学生对于电子商务物流知识取得的同时,侧重培育学生的实际利用能力。树立公道的课程定位就必需从培育的制订阶段开始,对于课程定位进行比较明确的分析,凸起课程群的作用,将相干课程采取打包集中,课程组统1制订课程教学大纲的法子。不能单纯地孤立这种“专业综合嵌套型课程”的建设,应力求树立模块化内容、团队式师资、综合型平台式的教育培育体系,这类教学上的兼顾支配有益于后续课程教工作展开进程中的调度,减少没必要要的资源与时间挥霍。
二树立合适电子商务专业的物流实训室
目前,依据实际情况,电子商务专业学生有关物流知识的实习在很大程度上,以物流实训试验室为主。物流实训室在于通过摹拟物流流动的进程以及察看实际物流流动来重复物流知识,了解物流专业知识的具休运用,体会物流管理专业知识的作用,同时,物流管理教学试验也为学生提供了介入物流管理流动的机会,使学生能够直接感遭到物流管理流动规律,促使学生运用物流管理知识完成物流管理流动。例如,物流模型、物流流程的摹拟训练;物流设施与装备的认识,操作实训等。树立合适电子商务专业的物流实训室能增添学生对于物流知识的掌握,与目前社会对于物流人材的需求相衔接,对于于增强电子商务专业学生的综合就业能力,拥有很首要的意义。
三选取适量的实训教学内容
目前,各院校订在鼎力建设电子商务专业,然而因为电子商务专业的发展时间短,各院校的电子商务专业没有累积丰厚的实际教学经验,电子商务专业建设方面还不是10分完全、不够系统化,特别在专业实习、就业方面还存在良多问题。而物流作为最近几年来的1个新兴行业,其发展的迅猛势头不容小觑。因而,作为电子商务实训的首要1部份的物流实训课程,其内容的选取也就缺少统1的计划。依据电子商务专业的人材培育目标,物流实训课程教学内容的选取应树立在对于物流自身核心功课的分析之上,要“本质化”,要斟酌“总体面”,在充沛斟酌院校实际情况的基础上,施展学校特点教学体系,做到面宽点深,既要斟酌到物流系统的基础与重点,又要有光鲜的特点培育,在实际操作中应斟酌下列几点基本原则。(一)可行性原则。实训教学内容体系的选取要在理论上可行,相符物流实践教学特色,比如大型配送中心运作试验,因为遭到场地限制就只能在计算机长进行摹拟操作,实际操作只能借助于社会资源。(二)动态性原则。实践教学进程是动态的进程,物流是1个快速发展的领域,新技术、新法子层见叠出,既要注重传统的基本功课模式,也要注意与时俱进,才能相符现代社会经济发展的需要,使教学内容随时期发展而出现动态的变化。(三)总体性原则。对于于教学内容体系内的各个模块要体现总体性原则,注重物流与电子商务中其他教学模块的衔接。以利于学生搭建起比较完美的知识体系。(四)有序性原则。要想学生能够比较系统地掌握本专业的实际功课知识,就要从总体角度动身,要把不同层次的、不同内容的实践教学环节连接成1个体系,使实践教学低层次结构向高层次结构转变,与相干的专业内容并行调和,终究保证电子商务实训实践教学培育目标的实现。
四采取公道的实训教学法子电子商务专业的物流实训教学
目前依然处在试探阶段,尽管获得了良多可贵的经验,但还存在着大量的发展﹑改良的空间。依据目前社会电子商务迅猛发展的势头和对于电子商务人材多层次的需求,在物流实训教学法子的选择方面,应更为吸引学生,提高学生的学习热忱以及学习效力,在教学的进程中,集传统教育与技术相结合的诸多教学法子,将“教、学、做”融会为1体,引导学生踊跃思考、乐于实践,强生动手能力的培育,提高电子商务物流实训效果。(一)任务驱动法。在实训教学中,让学生以电子商务物流的工作任务为载体,紧密缭绕1个共同的任务流动中心,在强烈的问题念头的驱动下,通过对于学习资源以及实训资源的主动利用,自主探索以及互动协作学习,完成具体工作任务的法子,来摹拟电子商务物流业务中的各种工作情境,匡助学生熟识电子商务物流流程。(二)案例教学法。在教学进程中,可由实训教师提供真实电子商务物流企业案例的信息,提出问题,并组织学生以小组情势讨论﹑集体分析案例,进而患上出结论。以学生为学习主体,教师从旁加以引导启迪,激起学生的求知兴致,激励以及培育学生的开辟立异思惟。(三)角色扮演法。在教学进程中,依据具体的电子商务物流企业,肯定具体的物流任务,将学生分不同角色支配在摹拟的、真正的工作环境中,互相合作处理可能突发的各种问题,共同完成某1任务。通过此法提高师生间的互动,提高独立思考以及解决问题的能力、立异思惟、团结协作的团队精神。(四)现场操作法。此种法子充沛应用校企两种资源,引企入校,引校入企,组织学生到电子商务物流企业参观,或者聘用企业骨干在全程指点下现场教学,学中做,做中学。对于理论知识进行理解以及巩固。在有前提的企业可让学生进行顶岗实习,使学生“全方位、零距离”接触岗位以及感受企业 文化,增添学生的感性认识,增强学生的责任感、使命感以及职业归属感,让学生每一天都处于“准职业”状况,匡助学生养成优良的专业精神以及职业道德。
关键词：实践教学；物流专业；教学体系
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）37-0196-02
理论教学与实践教学是高职教学过程中相互联系、互为推进的两种教学形式。随着企业产能的提升，对学校如何开设专业课程、开展实践教学也提出更高要求。为加强物流专业的校企融合，真正了解本地区物流企业对人才的需求，某高职院校进行了相关调查。本次调查采用方便原则的抽样方法，随意抽取重庆市主城四区的相关物流企业发放220份问卷，实际收回200份问卷，有效率为92.5%。
一、调查结果
1.企业主要提供的物流岗位。由调查结果所得，在企业所需要的物流岗位中物流综合管理需求最多，占25%，仓储管理占20%，运输调度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流营销跟物流规划各自只占了9%。以此可见，随着物流行业的快速发展，能适合物流相关岗位的综合性人才将会越来越受欢迎。
2.企业对物流专业学生的能力要求。通过调查问卷的数据统计分析发现，重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质，需求高达29.62%；其他方面：18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力，14.82%的企业要求学生有物流营销能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力，只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说，在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质，这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。
3.企业对专业资格证书的要求。调查中得知，企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书，22%的企业要求考取中级物流师，14%的企业要求考取助理物流师证书，13%的企业要求考取高级物流师。另外，各企业对员工的其他相关证书也有所要求，且高达18%。所以为提高学生就业竞争力，物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。
4.企业对学校的教学建议。①人才培养方面：能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养，重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间：要让学生认识到学习与工作的区别；要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等；需要学生学会尊重领导，听从指挥。③合作与交流的建议：要加强沟通，社会实践要系统化；勇于面对，加强与企业要求的对接；要提高学生团队合作的能力。
二、物流专业实践教学的思考
1.学生专业兴趣的引导――认知实习。认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识，使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境，加深学生对所学专业的认识，使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果，则需要指导教师作好事前功夫。在参观前，指导老师需提前了解企业，与相关负责人明确参观的时间和路线，设计好参观时要求学生解答的问题，让学生带着问题去企业。在参观后，教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键，若没有准确把控，将达不到理想的效果。
2.学生个人综合素质的培养――社会实践。学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”，包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到，或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中，我们也发现：重庆的物流企业排在第一位需求的，并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此，应加强实践教学的体系设置，要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”，可帮助学生提升个人综合素质，更好就业。为达到“社会实践”育人的目的，系部可为学生拟出“社会实践”方向，即社会调查、社会服务与生产劳动、“三下乡”、科技发明、挂职锻炼等，做好前期宣传和相关培训（实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等），引导学生有效地利用社会资源，主动联系相关单位，完成“社会实践”目标。
3.学生专业技能的强化――校内实训。要加强物流专业的实践教学环节，但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下，可通过建校内实训室的方法来强化学生实训，提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求，可在课程中融入相关内容，通过仿真、实际操作训练，强化学生专业技能。实训前，指导教师应当提前一周将实训项目通知学生，并布置预习任务；实训时，指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项，并进行相关的操作演示；实训中，指导教师要做好指导工作，检查学生操作情况，引导学生采取正确的实训方法，帮助学生分析出现的各种现象。
4.基于校企对接的设想。考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为：①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系；②校企合作共同组建物流远程监控系统，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息；通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中，依托大型物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。
高职高专教育过程中的技能培养主要通过实践教学来完成，这需要各高职院校以企业人才需求为方向，以提高学生职业素养和能力为核心，以增强学生专业实践技能水平为重点，逐步摸索出适合自身实际情况的实践教学体系。重庆市高职院校物流管理专业应不断改革创新，从物流实践教学定位、实习实训场所和校企合作等方面做出有益的尝试，探索一条既适应本地区物流业发展特点，又满足物流企业实际人才需求的实践教学发展思路。
参考文献：
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[2]姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构――职业教育课程内容序化的教育学解读[J].教育研究，2005，（8）：53-57.
(一)物流人力资源物流人力资源是既具有物流专业基础知识、又具有物流实践技能；既具有创新能力、又具有系统设计与规划等综合素质，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理的人力资源。物流人力资源的综合素质包括运用所学丰富的物流管理理论和实践经验，在社会再生产过程中，根据物资资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，整合各项活动要素，使商流、资金流、信息流等物流环节实现最佳的协调与配合，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督进行管理，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
(二)培训与物流培训培训是一种有组织的知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、信念传递、管理训诫行为。目前国内培训以技能传递为主，时间在侧重上岗前。为了达到统一的科学技术规范、标准化作业，通过目标规划设定、知识和信息传递、技能熟练演练、作业达成评测、结果交流公告等现代信息化的流程，让员工通过一定的教育训练技术手段，达到预期的水平提高目标。而对于培训从业人员来说，培训就是通过改变受训人员的知识、技能、态度，从而提高其思想水平及行为能力，以使其有适当的能力去处理现时担当的工作，甚至准备迎接将来工作上的新挑战。物流培训是针对物流从业人员进行的有关普及现代物流理论、增长物流操作技能、提升管理水平的在职教育工作。具体可分物流职业认证培训、物流企业内训、物流从业人员岗前培训等。
二、黑龙江省物流行业人力资源的现状
(一)物流人力资源供需不平衡自2006年起国家首次在国家层面提出加强现代物流业的建设，推动物流业规模快速扩张，带来的一个很大的现实问题就是物流人才的整体需求的增加。因此，黑龙江省物流业进入了对于人力资源需求的最旺盛的阶段。
(二)物流行业人力资源素质较低制约了行业的发展虽然黑龙江省物流行业展开了物流人力资源培训的基础性工作，使得人才严重短缺的局面总体上得到了一定的缓和。但是物流从业人员的素质和技能仍然偏低，具有物流专业背景的人员就更少了。缺乏能适应行业发展的复合型物流管理人才，人员素质较低的问题不仅是对物流企业的发展带来影响。而且已经上升到了阻碍和制约黑龙江省物流行业发展的层面。此外，黑龙江省中小物流企业大多是家族式的民营企业可以进入物流行业的人力资源门槛低，行业准入机制弱，因此在行业人力资源素质方面就存在着人员文化程度总体偏低，缺乏物流专业教育；系统的物流管理意识缺乏、服务态度差；沟通能力不足，团队合作意识不强等不足之处。
(三)黑龙江省的物流人力资源结构不平衡一是普通的物流人力资源多，专业细化的物流人力资源少。随着黑龙江省产业结构的升级与优化，对于物流行业精细化管理的要求也在提高，使得物流业已经出现细分化的趋势。黑龙江省优势和特色产业的专业物流的发展带动了对专业物流人才需求的细分，如目前黑龙江省物流行业迫切需要物流咨询人员、规划人员、信息技术人员、配送管理人员、口岸管理人员、危险品物品运输人员等相关高度专业细分物流人员。二是企业内现有的人力资源构成状况结构不合理。年龄结构上人员呈年轻化，绝大部分人员年龄在18岁35岁之间，这样就决定了行业中具有多年丰富经验的人员偏少；知识水平构成上绝大部分基层从业人员具有初、高中毕业学历，管理人员具有大专以上层次者比例偏低。整体从业人员中受过物流专业教育的人员偏少。业务技能上高级技工、中高级物流师短缺，而且大多数从业人员技能单一，这些已经成为企业发展的“瓶颈”。
(四)物流人力资源对于现代物流管理的经验不足从黑龙江省的物流行业发展沿革来看，行业内物流企业绝大一部分是由原来的交通运输企业转制或由生产性质工厂的仓储运输部门改造而成。因此，现有物流人员的构成基本上由原来传统企业的交通运输和仓储人员的转型，知识结构不适应现代物流要求。绝大多数从业人员缺乏对现代物流的认识，即使是通过高校培养出来的物流专业学生，由于社会实践不足往往缺乏实践经验。
(五)黑龙江省的物流业人力资源开发培训慢于物流行业的发展黑龙江省的物流业现已呈现出稳中求进的发展态势，但黑龙江省的物流业人力资源开发培训相对落后，物流人力资源开发培训与物流人才培养尚未形成以物流科技创新为核心的物流教育目标体系。虽然省内很多大专院校都开设了物流管理专业，并且人才培训市场上的各类培训机构也都针对于物流行业提供了培训服务，但其都没有注重对物流行业人力资源状况进行的充分调研，对业内企业的物流管理水平的现实状况分析及其企业人力资源培训开发的切实需求都有待于提高，高校和培训机构的专业设置、课程设置和实践环节合理化程度有待于加强，专业师资队伍全面建设与教学质量也有待于提高，所以，与对物流行业的发展同物流业人力资源开发培训存在相对的差异。
三、开展物流行业人力资源培训的受益机制分析
对于物流企业人力资源进行培训受益的几个方面在于首先企业员工自身的价值能得到提升，然后通过人力资源水平和素质的提高促进企业的成长，进而通过企业的进步推动物流行业的发展。此外，物流企业人力资源的在职培训可与学历教育的培训系统在培养人才方面进行互补，使两个培训系统双方彼此获益。因此可以形成物流行业人力资源培训的受益机制模型如图：
(一)人力资源培训对于黑龙江省的行业发展具有贡献作用人力资源的问题是关乎各个行业发展进步的关键问题之一，对于现代物流更是如此。物流人力资源的培训对于促进物流产业的健康发展起着决定性的作用。随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争，然而由于长期受到计划经济传统思想的束缚，黑龙江省物流行业的人力资源水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，因此，目前黑龙江省物流行业急需人才的同时更需要对于即将进入行业和行业内现有的人力资源进行职业方面的专业培训。通过发展物流人才的培训，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，“变输血为造血”，是对于解决黑龙江省物流人才短缺，缩短与发达省区物流业发展差距意义重大的因素之一。开展物流人力资源培训的另一个积极之处在于其有利于产业合作，产业资源共享和产业互补，可以促进黑龙江省产业集群的发展。黑龙江省物流行业人才的缺口，恰恰是对于人力资源培训服务行业的机遇。根据有关研究机构预测全国的数据来看，我国在未来5年中需要进行专业培训和训练的基层物流管理人员不低于600万人，中级物流管理人员不低于50万人，高级物流管理人员或物流战略物流设计管理人员不低于4.5万人。从结构的角度上看，随着经济的增长和社会物流总额的增长，黑龙江省物流从业人员的比例数据也将不断上升。这就为黑龙江的人力资源培训服务业提供了潜在的市场对其发展来说无疑是一个良好的契机。通过两个产业的协同合作与资源共享不仅可以推动两个产业的共同进步，另外对于促进黑龙江省产业集群的发展提供了条件和基础。
(二)人力资源培训是黑龙江省物流企业的生存发展的关键一是人力资源培训是提高企业核心竞争力的重要因素之一。进行适合行业特色的人力资源培训是物流企业进行人力资源管理的一项重要职能，也是企业引进人才、开发人才，在竞争激烈的市场中保持企业可持续发展的人才竞争优势的基础。现代企业的竞争归根到底是人才的竞争，通过培训使物流企业拥有一大批精通物流业务、熟悉现代物流技术、深谙物流运作规律、善于运用现代信息手段的物流人才方可在竞争中取得优势地位。物流企业的发展水平很大程度上取决于人力资源的因素，若缺乏专业人员，将导致企业竞争力下降，从而使物流企业失去市场地位影响其发展。二是加强人才培训有利于减低企业运营成本。物流企业若进行成本领先行的战略管理，在物流运作成本中，人力资源成本占较大比重。因此，加强物流人才培训可使人力资源在“质”上取得飞跃从而有利于在业务技能和劳动生产率的“量”得到提高，从而有利于提高人力成本的投入与回报的比率和企业效率。
(三)人力资源培训是黑龙江省物流企业员工自身发展的重要方法一是有助于员工提升自我管理的综合能力。人力资源开发及培训的核心在于强调每个员工通过学习获得知识的水平与知识运用之间的综合能力。因而员工培训是员工自身实现知识管理的重要方式，进行自我管理规划及实施的重要组成部分，是物流企业员工自身可持续发展的重要途径。二是有助于员工自身人力成本的增值。通过培训可使员工拥有较丰富的实践经验，比从外源招聘人才，更有主人翁意识，通过培训进行对于员工的激励能更提高其工作态度和效能，因此，物流企业的人力成本的增值完全可以通过培训实现。培训对员工技能的提升同时还可以使员工更能理解企业文化、增强沟通与团队协作能力。三是有助于员工适应环境的变化。企业内部环境及外部环境的变化都要求企业不断更新经营管理理念及生产技术水平。通过科学、有效的培训项目来解决环境变化对企业产生的冲击是最有效的办法。四是有助于提高企业员工工作绩效水平。有效的培训项目能够使员工增长工作中所需的知识、技能、态度。通过培训，不仅要使员工掌握其岗位所需的专业知识，还要使他们将知识应用到工作的实践当中。通过培训项目的设计与实施的研究探索加强企业在开展员工培训过程中操作的科学性、系统性。从流程上加强员工培训规范性，从内容上加强培训的针对性与适应性。
(四)物流行业的职业培训潜力巨大并可以对于学历教育进行互补目前国内物流人才培养主要采取学历教育与非学历教育两种方式。国内许多院校开设了物流类课程，有的学校还专门成立了物流系，开设了物流专业。即便如此，全国高校物流专业培养规模也只能达到5000人左右，与物流人才市场的巨大需求还有相当大的差距。而且由于各高校物流专业人才的培养还大多处在自行车花设计课程与实践阶段，课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性，培养出来得人才，缺少实践操作经验，缺少创新能力，与实际对人才的需求还有脱节。物流人才的相对匮乏，似的人才培训市场的潜在价值自然突显出来。由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科，是边缘学科，物流产业又是跨行业跨部门的复合产业，同时他又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量的物流执行与操作型人才。因此，必须在发展学历教育的同时，发展非学历教育职业培训工作。许多专家因此表示，国内物流业目前软件建设的关键是人才培训。
四、物流行业人才培训的发展对策
鼓励物流企业的人力资源培训的并使其更好的发展，从而提高其效率，需要社会体系整体的努力配合。总体来说，物流企业加强人力资源培训工作需要从企业自身的培训制度和员工个人价值的提高和政府的公共服务配合三方面入手。
(一)物流企业应建立优质高效的人力资源培训制度，提高培训效果并加强培训的创新物流企业要根据基本的人力资源培训管理的流程构筑适合自身发展的培训制度，基本的培训管理流程包括培训需求的估量、制定培训计划、培训的实施和评估培训效果。首先，了解自身的培训需求是培训管理的出发点。一般的物流企业不要重视这个培训初始环节，没有对于培训的需求合理分析，增加了培训成本并且降低了培训的有效性。作为物流企业，在进行培训需求分析时，要明确培训目的、培训内容和受训对象。其次，制定明确的培训计划。物流企业要利用PDCA计划循环法为依据。分层级的进行培训计划的制定。然后，组织实施培训活动。在组织实施培训过程中。对于培训内容要在针对企业的实际情况并可解决实际问题的角度进行选择。另外，在培训方法的选择上要体现创新性。可采用案例分析、情境模拟系统或拓展性培训等方式。最后，必须对于培训效果进行评估。这样整个培训过程就能形成一个的“回路”，培训效果评估可是最后的结果反馈到前面的几个阶段，有助于培训有效性的提高。
【关键词】物流管理 技能竞赛 经验教训 改进建议
2012年北京市高职组物流管理职业技能竞赛已经结束，该赛事通过物流技能竞赛形式，全面考核了参赛选手团队协作、计划组织、快速分析、实际操作等能力。通过竞赛培训和参与比赛，我院参赛团队在竞赛培训方面积累了一些经验，暴露了一些问题，经过反思我们做了简要总结，希望能对今后更好的组织教学和参赛提供借鉴。
一、参赛主要体会
（一）提高了学生实践操作技能
在组织参与比赛和选拔队员的过程中，通过广泛宣传和积极引导，我院工商管理（物流管理方向）和市场营销等专业的学生对该项比赛认可度大，参与热情高。在学校预赛和选拔队员过程中，通过理论考试、方案设计和方案实施层层选拔，使报名参与比赛的同学们在专业理论知识和实践操作方面的能力都得到了提升，特别是在预赛后，各组同学都意识到了自身的不足，放弃节假日休息，多次加班加点进行训练，提高了参赛学生的实践动手能力。
（二）积累了培训和比赛经验
通过参加北京市物流管理职业技能竞赛，我们逐渐熟悉了该项赛事的规则和要点，该项比赛分为三项内容，即：物流管理理论考试、物流管理仓储方案优化设计和方案实施。三个赛项的比赛覆盖了工商管理（物流管理方向）专业的理论和实践内容，实践操作性强、理论覆盖面广。带队培训中通过摸索和实践，我们在物流管理仓储方案优化设计方面，结合企业实际，形成了一套较好的方案设计模型，学生掌握模型快，应用效果好，在实际比赛中得到了较好的发挥。
（三）培养了学生奉献和协作精神
通过层层选拔，八名学生成功入选。八名学生分为两个组，每组四人，分别担任不同角色。在为期两个月的艰苦训练中，同学们不怕苦，不怕累，在指导教师的带领下认真复习专业理论知识，小组成员和指导教师共同研究方案设计，在实践中丰富了知识，积累了经验，増长了才干，培养了学生吃苦耐劳的精神。在正式团体赛中只有三人上场，留下的同学无怨无悔，上场同学齐心协力，突显了奉献精神，增强团队的凝聚力。
二、存在的主要问题
（一）学院的软硬件设施建设尚有差距
在刚刚结束的物流管理技能竞赛中，参赛同学未能将设计好的方案实施完成，究其原因，很大程度上与我院的物流实训室建设不够完备有关。在培训过程中参赛队员无法进行有效的全程实操训练，而本次比赛中用到的电动叉车、企业化级的物流管理仓储设备、与比赛相配套的RF系统-手持终端等未能调试好，导致学生训练不够，操练不熟，直接影响了比赛的结果。
（二）学生的应变能力还有待提升
从今年的比赛中出现的问题看，暴露出学生们的综合素质和应变能力与技能竞赛的要求比还有较大差距。例如当竞赛与练习内容有异同时同学不能自如应对，反应出参赛队伍在高强度竞赛中现场发挥和灵活应变能力不强。
（三）指导教师的培训能力还不够均衡
由于参赛培训教师接触该项比赛的时间较短，对与比赛相关的培训项目的认识和掌握程度不够精深，所以指导教师团队的整体培训能力还需要提升。例如有的教师只是初次参加指导物流管理技能竞赛，因经验不足指导中略显生疏。另外教师在培训的过程中，主要精力都放在了专业知识和技能的培训上，对学生良好心理素质的培养和综合能力的提高关注不够。
三、改进工作建议
（一）加强和完善实验室设施建设
针对目前的实训现状，建议学院增加与物流管理技能竞赛相配套的软件系统和硬件设备的购置，配置大赛使用的物流仓储管理软件系统；添加方案实施需要的仓储管理设备如电动叉车、标准化的托盘、重力货架；配套与大赛系统相一致的RF系统和设备。这样既能很好地实施比赛赛前训练，也能更好地满足实践教学环节的需要，提高学生总体实践动手能力。
（二）充实和拓展竞赛的培训内容
在今后的参赛培训工作中，对学生进行全方位的、多元化的内容培训。在赛前开设培训系列课程，讲授物流管理技能竞赛的相关内容，请上届参赛队员参与培训指导，传授比赛经验教训，调动学生积极性，起到传帮带的作用。根据比赛实操的特点，在比赛前对学生进行系统的体能训练和操作技能的强化训练，使学生在比赛中做到体能过关、操作熟练，在平时的教学中加强物流管理理论知识和应用实践的结合。在专业技能培训的同时，帮助学生形成面对激烈竞争环境下的良好心理素质。注重培养学生在比赛现场正常发挥平时训练水平之能力。
（三）改进和更新竞赛的培训方式
由于物流管理技能大赛发展的趋势是与企业的现实工作状况日渐融合，实操设备和技能要求都逐渐向企业基层管理岗位的日常操作技能靠近。这种发展趋势单靠在学校实训室里操作训练是远远不够的，也达不到实战演练的目的和效果。因此，将培训重心放到企业中去，请企业的基层管理人员传授实操技能和技巧，将会收到很好的培训效果，并借以提升校企合作的深度和广度，为物流管理教学改革提供更为广阔的空间。
参考文献
[1]陈莉，冯其河.开展具有区域特色物流技能竞赛的思考——以苏州为例[J].中国市场，2011（15）.
[2]林小芳，薛水明.高职物流管理类专业技能竞赛平台下的校企对接[J].中国市场，2012年（19）.
关键词：高职；双师结构；物流管理；仓储与配送
0引言
《国家中长期人才发展规划纲要》（2010-2020年）明确了适应走新型工业化道路和产业结构优化升级的要求，以提升职业素质和职业技能为核心，以技师和高级技师为重点；改革职业教育办学模式，大力推行校企合作、工学结合和顶岗实习。加强职业教育“双师型”教师队伍建设。同时，教育部 《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》 也明确指出，注重教师队伍的“双师结构”，改革人事分配和管理制度，加强专兼结合的专业教学团队建设。因此，按照职业性、开放性和实践性要求，大力加强高职院校双师结构教师队伍建设已成为我国高等职业教育改革与发展的一项重要战略任务，如何开发建设高水平的双师结构教师队伍也已成为高职院校必须面对和研究解决的重大现实课题。
1广东省高等物流职业教育的现状
广东省高等物流职业教育从2002年开始建设，从开办物流专业的高等院校不足10所，发展到近百所。经历了从探索到发展积累，到质量内涵建设的阶段。目前，广东省一般高校总数达112所，在校生约133.41万人。其中99所高等教育院校开设了物流管理专业，高职院校占64所，高职院校物流管理专业在校生约为24，900人，占全省普通高校物流管理专业在校生总数的68%。开设物流管理专业的64所高职院校，其专业方向主要为：国际物流、工商企业物流、电子商务物流管理、物流运输管理、港口物流设备与自动控制、港口物流与航空物流管理、物流信息化等方向。
广东省高职院校物流管理专业平均有双师素质教师7人，双师比率为41%。各高职院校物流管理专业均有开展校企合作，建设顶岗实习基地并邀请企业物流专家参与人才培养方案的制定；全省各高职院校物流管理专业平均有8个校企合作单位；81%的院校投资建设了校内物流实训室，全省64所高职院校物流实训软件和设备（不含实训场地投资）建设总投资超亿元，各校平均投资物流实训建设约168万，各校平均物流实训面积316平方米。
2高职院校物流专业人才培养存在的问题
2.1 “工学结合”落实困难，校企缺乏深度合作
物流是一个应用性很强的综合性学科，具有劳动密集型和技术密集型相结合的特点。物流作业包括：运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节。目前，为了实现“工学结合”的教学需求，许多院校投资建设了各种类型的物流实训室，来实现各种物流作业环节的模拟教学。但由于物流作业的市场综合性，这些模拟的实训室还是很难实现全真的市场物流作业环节，同时，各物流专业课程中实践课时的考核标准及教学方法也还没有形成统一体系，使得教学难以实现真正的“工学结合”。往往在校内实训室里的理论教学与实践教学无法有效的融合，学生无法掌握真正的物流作业技能和知识要领。
从目前各院校的校企合作模式来看，有的采用“企业校区”的合作模式，有的采用“企业配合”的合作模式，有的采用校企联合培养的合作模式，尽管形式各有特色，但这些校企模式大都属于短期的、浅层次的合作，均存在可持续发展及深度合作的问题。如何有效实现院校办学与企业经营管理相融合，构建“教、学、做”为一体的课程体系，是当前物流管理专业教学存在的第一难题。
2.2师资队伍水平不高
目前，高职教育发展过程中初步形成了一支理论联系实践、专兼职相结合的师资队伍，为进一步发展奠定了基础，尤其是 100所高职示范校的建设，对高职院校师资队伍水平提升起到巨大的带动和引领作用。但较突出的问题依然不容忽视，一方面，公办高职院校的专任教师来源比较单一，大都缺少企业实践工作经历。目前各级政府举办的高职院校师资来源的渠道比较单一，专任教师缺少企业工作的经历。部分学校对兼职教师还存在一些重聘任、轻管理的现象。另外，专任教师的整体学历层次偏低，具有研究生学历的教师占专任教师的比例较小。另一方面，民办院校教师队伍兼职比例高，但“双师型”教师比例偏低。民办院校兼职教师很多直接来自其他普通高校的在职或退休教学人员，大多是负责一些普通基础课的教学，或担任班主任等学生管理工作，而来自行业企业的兼职专业教师实际比例并不太高。
由于物流管理是个新兴专业，专业开设才10余年，目前国内尚没有形成系统的学科体系，高校内总体的专业教学师资团队的专业背景是较弱的。同时，与西方国家相比，我国由于物流行业发展的欠发达水平，目前物流市场运作仍处于低门槛、低技术含量、经验运作为主的局面，专业性管理优势不明显。因此，目前无论是高等院校还是物流行业市场内都缺乏具有高水平的物流管理专业人才。这也正是高校物流管理专业师资队伍显得尤为薄弱的原因。
因此，为满足市场经济对物流专业人才的需求及顺应高职院校课程整合和理论实践一体化改革，作为一名教师，无论是学校型还是企业型教师在教学能力方面都有一个很长的培养和提高过程。高职教师队伍整体的教学能力、理论水平、实践能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、稳定的物流管理专业双师结构教学团队。
3以《仓储与配送实务》课程为例的双师教学团队探索
3.1课程基本信息
《仓储与配送实务》课程是管理系物流管理专业企业物流方向和国际物流方向共同的核心专业课程。课程一般开设于第四学期，是以其他所有专业基础课和部分专业功能课程为先导的最重要专业核心课之一，是省市国家级物流技能竞赛考点分布的主要课程，是评价校内校外实训基地开展实践课程的主要体现课程之一。由于课程的应用性较强，一般要求实践课时占总课时50%以上。课程的教学重点在于将仓储作业的实践操作与理论教学相结合，使学生能具备一定的理论只是水平，能对操作原理进行分析并设计作业方案，同时又熟练掌握各项操作技能，以提高就业水平和物流专业岗位能力。
3.2双师团队教学设计
3.2.1 团队设计
要形成有效的双师结构教学团队，不是简单的将校内教师和企业教师进行书面组合。而是要切实的将两个人的优势共同实施在学生身上。同时又能促进老师的共同进步。因此，在团队人员设计上，校内教师应是一名以上，具有良好的专业理论基础，具备一定的科研能力，掌握一定的教学技巧和方法。而企业教师应是一名以上，具备一定的物流专业企业工作经验，对物流市场需求、市场状况、物流岗位工作之分了解，熟悉物流作业操作流程，掌握大量实践教学案例及培训素材。这样的团队组合，加之有效的教学设计，方能达到双师结构团队的教学效果。
3.2.2 教学计划及分工
教学团队的教师要明确双师结构教学的意义和方法，统一教学目标。共同完成教学任务，共同参与教学、教研，共同完成教学大纲、教学进度表及教案。校内教师主要指导课程理论知识，负责理论教学及考核，实践教师学习并予以辅助。企业教师负责企业仓储与配送流程认知指导、实训设备训练、课程市场调研、方案设计、物流应用系统操作等实践教学，校内教师学习并予以辅助。企业教师按实践项目模块，设定相应的评价标准，对学生进行考核。理论与实践考核共同形成课程考评成绩。
3.2.3 课程设计
《仓储与配送实务》课程的设计，应综合考虑先导课程和后续课程的内容，结合物流管理专业岗位定位，将教学内容进行有效的划分或整合。以所选教材为参考，校企合作单位为支撑，将教学内容、岗位能力和学习模块一一划分，并形成有效的对应。校内教师演示教学内容，帮助学生总结模块重难点，掌握基本的计算方法、原理、调研方法，优化方案的设计及实施战略，使学生具备对仓储活动进行调研和总结分析的能力；企业教师演示与之对应的实践模块，使学生掌握仓储与配送管理中各项作业技能，熟悉各种物流设备、物流信息管理系统的作用及使用方法，并按一定的考核方式，进行不同的考核和评价，共同形成学生的岗位能力，并提高教师团队的双师能力。
4总结
目前各院校对于“双师结构教学团队”的探索，还处于较浅层次，尤其缺乏针对具体课程进行的双师结构教学团队的实践，往往流于形式和口号，因此，要真正实现“双师型”教学，优化教师队伍，必须切实做到：
1）重视“双师结构教学团队”的建设。许多院校对于“双师型”教学团队建设只是形式上应付检查和评估，并没有政策规定和相应的建设措施。同时，相关领导和教师应加强“双师型”教师队伍建设的研究和探讨，深刻理解“双师结构教师队伍”的内涵。
2）将“双师结构教师队伍”建设纳入专业人才培养计划。由于物流专业的特殊性，必须要将“双师型”教师队伍连同校企合作一起纳入专业人才培养计划，从而切实推进专业的教学水平。
3）拓宽人才引进渠道，建立“双师结构教师队伍”激励机制。各院校应在积极引进企业能工巧匠，充实兼职教师队伍的同时，加强建设“双师结构教师队伍”激励机制。鼓励教师进行课改、教改，稳定教师队伍，为学科建设积累教学经验。
参考文献：
[1] 薛焕玉.中国当代教育理论与实践[m].中国文献出版社，2006.
[2] 徐东.职业学校双师型教师队伍问题研究[j].大庆师范学院学报, 2007(6).
[3] 邓志辉,赵居礼,曹喜为.高职教育实施教学质量工程的探索与实践[j].中国职业技术教育, 2010(2).
关键词高职物流 实训中心 教学
1 高职物流实训中心建设的现状
（1）物流实训师资力量薄弱。实训指导教师人员偏少，构成单一，无法形成有效的人才梯队。同时，作为实验室指导老师，实际经验匮乏，甚至很多老师都是从学校到学校，根本自己也没有接受过专门的实训教学培训。高职院校在薪酬待遇方面，也很难吸引优秀人才进入实验教学岗位。加之学校对实验实训的不重视，使得实训指导老师在工作中很难发挥主观能动性。
（2）物流实训中心设施设备比较落后。物流实训最主要是物流设备，但是受投资和场地的限制，一般高职院校在物流中心实训设备方面严重投入不足。一般就是建立一些比较简单的仓库，再配备一些电脑，加之物流专业是新兴的专业，高职高专的领导不重视，导致物流实训设施设备更不上教学的要求。
（3）对学生在实践教学方面的管理不科学。在物流管理实践教学方面 ，相关的高职院校没有成立相关的管理机构和出台相关的管理制度，同时对实践教学体系没有有效的监控手段，缺乏科学的指导和考核标准。使得学生在实习过程中比较盲目，加之实习过程中学校和企业缺乏有效的沟通，实习结束后普遍只有实习鉴定，而没有具体的实习单位意见跟踪调查，考核标准不清晰。诸如此类的管理问题，致使学生的实际专业技能水平难以提高。
2 高职物流实训中心建设中存在的问题
（1）建设物流实训中心的目的不明确。物流实训中心不单为教学服务，还可为学生的创新、教师的科研提供平台。不但能满足物流管理专业课程教学的需要，还能承担物流管理专业群其它相关专业课程的教学任务。实训中心也可以对外培训，大大提高经济效益与社会效益。但当前很多高校建立实训中心的目的主要是为了评估及相关的领导面子问题，完全脱离了建立实训中心的初衷，使得实训中心建立起来后只是一个摆设，而没有真正意义上的起到搭建学生动手能力的平台。
（2）缺乏有效的实训项目。实训项目与课程之间没有一定的相互关联性，既造成了课时的浪费，学生又对相似的实训课也缺乏兴趣。校内实训基地纯属模拟，没有真正的项目。同时实训室结构模式单一，基本上按照课程设置实训室，实训内容、形式单一，简单验证性实训比例偏多，而综合、设计性实训较少，无法培养学生独立创新的能力。
3 问题分析与对策
（1）物流实训中心建设要明确目的。现代物流实训中心建设的总体目标为：建设一个功能完整，设备先进、管理一流，代表现代物流发展趋势，面向物流管理专业的教学实验软硬件系统运作环境，同时兼有教学、科研、实训三位一体的实训中心，成为本专业建设与发展的重要基础，形成专业建设创新的突破口，本着高起点、高标准、规范性、示范性原则，建设成为示范性的实训、考核基地。实训中心不仅仅是能满足实训教学，还能供师生进行科学研究。
（2）物流实训中心建设要突出重点。物流实训中心是学生将课堂知识运用到实际中锻炼的重要场所，所以在教学理念上必需具有和理论教学同样重要的地位，在某些方面甚至应摆在更重要的地位。物流实训中心的技术起点要定高点，立足于物流技术与实验教学手段的最新发展（下转第77页）（上接第66页）动态，注重网络技术、多媒体技术、模拟仿真技术、自动识别技术、数码监控技术、信息管理与决策技术等多种新技术手段的综合应用，其教学满足率、实验开出率高。实训过程易懂、方便，实训过程可以大大调动学生的学习兴趣。学生的扮演角色很多，每个学生扮演一个岗位，每个学生在所有的岗位上实训，相当于到不同的物流企业实习，实战性非常强，相当于在进行进物流企业前的岗前培训，可以大大增强学生的求职能力。 转贴于
（3）校企合作，搭建实践教学平台。高职高专实训教学的根本目的就是培养学生的实际动手操作能力，为将来进入企业有一个比较好的技能操作平台。因此校内实训项目与校外职业岗位必须具有一定的相关性，在这方面，学校必须加强和社会的联系，强化校企合作的重要性，在实训中心的建设方向、学生知识技术能力的考核方面、知识能力定位方面、实训教学设备的配置方面、实训教学内容方面，学校要和企业建立合作，实现校企联袂，共同把握实训教学的方向和目标，例如，江西交通职业技术学院就与深圳恒路、东莞时捷、顺丰速运等物流企业建立校企合作联盟，以岗位驱动模式来开展物流专业教学，使物流专业学生毕业就能上岗。
（4）加强实训教师队伍建设。物流实训中心建设与管理的关键在于指导教师，实训教学改革的关键还是在于指导教师，实训中心要实现科学化、规范化管理的关键是实训指导教师教学思想的转变、实训手段的更新、现代技术的运用等。指导教师的方式和方法、教学理念、实践动手能力，直接关系到实践教学质量的好坏，关系到能否培养出高素质的技术应用型人才。因此，建立一支结构合理、专业过硬、实际操作能力强，组织能力与管理能力较强的实训指导教师队伍显得尤为重要。物流实训中心每年应尽可能地派出专业老师进入合作的物流企业锻炼，这样使老师具备一定的实际操作能力，这样也能促成青年教师的成长。目前，高职院校实训指导教师非常缺乏，学院要出台激励措施加速促成青年教师成长，让实训指导教师成为既上得了讲台，又下得了企业的“双师型”教师。每年都会有老师带队组织学生参加不同层次的物流比赛，教师队伍间也应该组织一些比赛，这样可以相互促进、共同提高。理论知识也只有与实践相结合才更有说服力。有了企业锻炼的经历，老师讲起课来才更生动、更实用，学生也更愿意听，能收到较好的效果。
参考文献
[1]谢洪，张美忠.高职物流专业实训教学研究初探[J].职业与教育，2009(5).
关键词： 《物流地理》 实训教学 学习兴趣
《物流地理》课程是中职物流管理专业的一门专业基础课，主要介绍第一、第二产业的分布及铁路、公路、水路等的交通布局。通过《物流地理》课程的学习，学生应具备从事运输领域工作的基本知识，并且掌握对物流路径和物流中心布局的设计能力，为培养职业素养打好基础。但是对于《物流地理》教学，往往采用传统的教学模式，老师在台上讲，学生在下面听，或者一地图一课堂，课堂气氛沉闷，学生实践较少，或是单调乏味，毫无兴趣可言。笔者通过多年《物流地理》教学，发现实训教学在一定程度上能够提高学生的学习兴趣，符合中职学生的特点，在此谈谈《物流地理》的实训教学的感受。
一般来说，物流地理教学没有自己的实训室，不像单证、叉车拥有独立的实训室或实训场所，而只是在普通的教室里上课。在这种情况下，要开展物流地理实训教学就没有那么简单，需要教师的精心组织准备和设计。
一、分组
在实训教学伊始，有必要对学生进行分组。首先，物流专业学生的基础相对来说比较薄弱，学习能力及积极性不是很高，进行分组，学生可以相互帮助，化难为易，提高教学效率。另外，职高学生的团队意识较差，分组可以使学生相互合作，共同讨论，提高协作能力。考虑到学生的数量及教学效率，一般将学生分为六人一组或四人一组，最好每组学生的成绩层次差不多，有好有差，每组总体水平要比较均衡，同时每组都要选出一个小组长，负责本组的答疑、汇总及汇报。
二、借助教具
在以往教学中，每节课基本离不开地图，虽然能在一定程度上起到辅助教学作用，但是学生厌倦，毫无惊喜可言，因此Q定尝试改变一下。如我设计这样的一个实训项目：发给每位学生一个梨，并问产地在哪里，具体怎样由产地到达你手中的？要求设计详细的运输方案，并在地图上画出相对应的运输线路图。学生非常感兴趣，共同讨论完成。每次新课都会有不一样的教具，这一节实训课是苹果，下一节可能是自行车模型等，深深地吸引学生的眼球，于是学生在下次上课前便有期待：老师这次又会带什么东西呢？接下来会给我们分享哪个地方的特产呢？而且学生的每一次实践都合作完成，最重要的是当学生拿到货物时习惯性地看看其产地，然后思考该如何运输，渐渐养成独立思考的习惯，用专业的眼光看问题，分析问题，解决问题。
三、巧用网络
当代社会是一个网络的世界，网络的出现改变人们以往相对静止的生活，给人们的生活带来很大的便利。刚开始涉及《物流地理》课程的时候，我们应该向学生介绍利用网络资源学习该课程的便利性、好处等，不一定要定格在印刷的空白地图上。对本课程来说，学生要学会用一些交通相关的搜索网络和网站，譬如Google地图、百度地图等，它们都具有一定的动态性，更新的速度较快，涉及公路、铁路、航空和水运等。因此，教师可以利用教室里的网络设施，让学生进行不同的线路查询，从而更好地完成实训任务。
四、结合地方资源特色
由于我国资源分布不均，需要结合不同地区的资源特点展开实训教学。我们现在所处的地方是玉环，所以应该以玉环资源特点展开，使学生感觉到专业学习源于生活，从而产生兴趣。如文旦是玉环的特产，但是四川朋友怎样可以品尝到新鲜的文旦呢？请你设计一个由玉环运输到四川的方案。又如玉环的木质家具享誉世界，但是，玉环的森林资源却很匮乏，基本上来源于黑龙江，请设计一条最简洁的运输路线（黑龙江至玉环）。
五、实地参观
在物流地理教学中，有部分章节专门介绍水运枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等内容，内容比较繁杂，如果以传统的讲授介绍给学生，学生的兴趣并不是很浓，而且主动性也不高，教学效率无从谈起。因此，思考通过实地参观的方式开展，效果可能会更佳。比如带学生参观大麦屿港，了解港口的规模，吞吐量，集装箱情况等，如果条件允许的话，可以带学生参观宁波港，这样对各方面的认识可能会比较全面。另外，可以带学生参观温州机场，了解旅客吞吐量、货运业务量及航班等内容。通过实地参观，学生的专业知识迅速提高，对专业术语的理解会比较容易，从而对该门课产生兴趣。
总的来说，《物流地理》课程融合多门学科，包括地理学、物流学与经济学，难度较大，教学挑战可想而知，教师在教学过程中须考虑学生的接受程度及特点展开不同的实训教学，促进学生的发展。以上是笔者在《物流地理》课程实训教学中的点滴体会，希望有所借鉴。
参考文献：
[1]刘金明.《物流经济地理》课程教学与探讨[J].物流科技，2014（8）.
