时间：2022-06-11 11:05:38
【关键词】道路工程，路基，施工，管理
1 引言
伴随着城乡交通道路工程与高速道路工程建设的飞速发展，道路工程项目中路基施工管理的问题常因自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，一直困扰着工程建设者与技术人员，工程建设者与技术管理人员一直探索更好的路基施工管理，即如何确保路基施工的质量，进度，效率等。路基是道路工程的基础，路基施工直接影响道路工程优劣的关键工作，但受自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。
论文根据多年道路工程路基施工管理经验，从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个关键方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。
2 准备阶段施工管理
路基施工准备阶段是道路工程项目施工总体部署与安排，调查工程项目作业环境，预算工程量及工制定程施工方案，编排施工进度计划以及施工人员、机械、材料等方面准备的阶段，施工准备阶段准备工作否是充分直接影响道路工程路基施工能否保质保量顺利完成的关键环节，因此，在路面施工准备阶段要认真做好并准备好以下几方面的管理工作。
（1）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细勘察施工路段及沿线水文地质等作业自热环境情况，根据施工路段水文地质情况制定出各种适合不同类型水文地质的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，制作合理的水文地质强度试验方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出现盲目施工，少走弯路，有效地保证工程质量和进度。
（2）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细了解施工路段地区常年气候特征，制定切实有效的施工作业方案及相应应对措施，以便根据天气变化情况及时调整施工作业计划和作业方案。
（3）在道路工程项目路基施工准备阶段，详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
（4）在道路工程项目路基施工准备阶段，论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
（5）在道路工程项目路基施工准备阶段，建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
（6）在道路工程项目路基施工准备阶段，土质最大干密度的确定。压实度是路基工程的最重要质量指标之一， 因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
（7）在道路工程项目路基施工准备阶段，技术交底 在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
3 施工阶段施工管理
路基施工阶段是道路工程项目路基施工开始、具体工作落实的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行施工，是施工计划及施工方案调整能否保证道路工程项目在工程质量与工程进度等方面顺利完成的关键阶段，因此，在路基施工阶段要做好和准备一下几个关键方面管理工作。
（1）试验方案，在道路工程项目中路基施工试验阶段，通过试验阶段的试验与总结，根据工程项目的工程在对质量、经济、进度等方面的施工要求，制定合理切实可行的工程施工方案，并验证施工方案可行性与可操作性，最后根据编排方案进行全面施工作业，切不可盲目无根据的进行工程施工作业。
（2）质量控制，在道路工程项目中常根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
（3）流水作业，在道路工程项目中流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
（4）工地例会，在道路工程项目中工地例会可以工程施工前一段时间施工回顾与总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求检验，总结工程施工存在问题，如何解决问题，如何调整问题，都需要制定适当的方案去解决实际遇到的问题。同时，工地例会可以充分集思广益、积极调动广大工程管理技术负责人员对工程积极性与负责性，从而可以制定出切实有效施工方案，因此，工地例会可以有效保证工程质量和进度的施工要求。
4 结束语
综上所述，影响道路工程路基施工管理因素很多，受到自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，本文根据多年施工管理经验总结，论文从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。
参考文献：
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[3] 宋帅帅. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 民营科技，2013，11：66-67.
关键词：城市道路 全过程 质量控制 措施
城市道路建设项目的质量是由工程勘察（规划）、设计、施工、管理过程中的每个动作、步骤、环节构成，质量行为决定了质量结果，要把质量管理的工作重点放在质量形成的过程中。某城市道路设计等级为城市Ⅲ级主干道，双向六车道，路幅总宽50米，路幅为三板块型式，其中机动车道宽10.5×2米。下面谈谈该工程的全过程质量控制。
1、工程勘察（规划）质量控制
为了保证工程质量，开工前的勘察（规划）环节是基础。监理单位或监理师对勘察单位进行资质核查。确保质量控制的基础环节不出差错。
勘察阶段监理工作的内容：根据延长线施工项目的特点，建立监理机构；编制勘察监理规划；根据国家规定确定质量标准，收集相关资料制定质量要求；公开招标，组织考察参与投标的单位，挑选实力强的勘察单位并签订勘察合同；对中标单位提出的勘察方案进行审核；对勘察工作进行定期检查，控制其按照原设计的方案开展工作，不能延误工期；将勘察结果技术交底；写勘察阶段监理工作报告和总结。
2、编制施工设计
工程实施阶段的关键就是设计。工程设计对工程项目的质量、投资效益和运行后的经济效益、建设周期、工程实施的秩序程序等方面都起着重要的作用。为了工程按期、按质完成，根据使用单位要求、工程的规模和结构特点编制出指导工程施工的设计方案。
2.1 必须重视设计阶段质量控制，要按照原则来编制施工设计方案。
一是坚持以质量求发展，积极进行全面质量管理，贯彻施工技术规范、操作规程，确保工程质量与安全。二是严格执行施工建设程序，按照国家规定和合同要求，设计科学合理的施工方案。在保质、按期完工的前提下，尽量缩短工期，提高经济效益。由于该项目是市政道路建设，并且施工地点在新城区，必须根据当地的施工环境进行合理的安排，保障每个工序之间衔接到位，即节约时间又节约成本，在提高效率的同时又有效控制质量。三是使用流水作业法进行施工，保证施工的均衡性和连续性，合理安排人力、机械施工。减轻劳动力成本，提高工作效率。并采用网络计划图法进行施工组织与管理。四是根据实际环境，恰当安排施工，便于质量的有效控制。
2.2 要做好施工部署
一是项目经理是工程项目实施的总指挥，对整个项目起到重要的作用。同时，建立一个分工明确、机构全面的项目管理组织对工程项目的落实起到积极的作用。二是确定各个单项工程的开竣工时间：制定总体的施工方案，根据各个施工环节的特点，工序流程，制定具有针对性的质量控制方法。每道工序间即有联系又有区别，工程顺序是根据工程特点来安排。制定施工总体计划对施工起到指导作用，不仅有效利用时间，提高工作效率，还对各环节的质量控制起到指示的作用。
2.3 要做好质量控制计划
根据合同文件对工程质量目标进行细分，把细化了的质量目标分配到相关的各个工作环节，将责任落实到部门到个人。
3、城市道路建设项目施工技术方案
先进的施工技术对工程的实施起到很大的推动作用，在开工前，必须拿出具体的技术方案。要结合城市道路建设项目的特点，以及施工条件，周边环境，制定出科学性、实用性、简便易操作、能有效控制质量的技术方案。并且对技术方案的修改要制定一套严格的规章制度，完善对技术方案的管理。
4、城市道路建设项目施工过程质量控制
4.1 城市道路建设项目施工过程质量控制的重要性
城市道路建设项目施工阶段的质量控制，是一个由投入物质量控制——施工过程质量控制——产出物质量控制的整个过程。施工工期、施工技术、施工气候、施工的地理环境以及人文环境等因素对市政道路质量都有很大的影响，无论哪一个因素没有控制好都会出现质量问题，这就是典型的木桶效应，因此对该项目的质量控制就显得极其重要。
4.2 城市道路建设项目施工质量控制的依据
合同文件、设计文件（图纸）、工程质量评定标准与方法，是施工阶段质量控制的共同依据。在施工过程中，工序及原材料的质量控制还以一些专门的法规作依据，主要包括：1.有关工程施工规程及验收规范。如钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ204—82）、地基与基础施工及验收规范（GBJ202—83）。2.有关质量检验、取样的技术标准。3.使用的相关材料的验收、包装、标志是否符合国家标准。
4.3 城市道路建设项目施工阶段对质量进行控制
根据工程质量形成的过程和时间段来划分，可以将工程质量控制分为三个阶段：施工准备阶段（前期）质量控制、施工过程（中期）质量控制、竣工验收阶段（后期）质量控制。
4.3.1 施工准备阶段（前期）质量控制
（1）对各项工程参与者进行审查。首先，监理工程师应该持证上岗，并且是懂经济、管理、技术、法律，并且还有丰富的实践经验的全面技术人才；其次，施工队伍的素质（包括思想、技术、身体）将直接影响到工程质量。因此，在审查时发现有不合格者，取消上岗资格。
（2）对施工方法进行审查。施工单位在开工前提交施工方案上报监督部门，经审核通过后即作为施工依据。
（3）对工程设备进行审查。对于重要的施工机械设备要定期进行检测，经质量管理人员认可后方可使用。
（4）对工程所需的材料进行抽查。所有用于工程中的材料必须有抽验报告、产品合格证。
（5）在施工前进行环境调查，熟悉施工环境。
（6）组织设计交底和图纸会审，并明确各部位的质量标准。
（7）建立施工阶段的质量控制系统：①一个过程：即施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、资料归档的全过程的质量控制。②四个阶段：施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、发现并处理问题的阶段。
（8）把好开工关：完成上述准备工作后，才能下开工指令。
4.3.2 施工过程质量控制
（1）施工过程质量控制的依据：合同文件、设计文件（设计说明及施工图）等；技术标准、实验及取样的技术标准、材料验收的技术标准以及相关建筑安装作业的操作规范。
（2）工序质量控制的过程
施工工序的质量控制是保证质量的关键环节，工序质量控制的目的是在没有形成产品前，也就是这条市政道路没有结束工程建设时，对项目的质量进行监控，跟踪质量变化，分析引起质量变化的原因，采取措施纠偏。
工序质量控制的原则是通过对工序的一部分进行检验，统计、分析、判断整个工序的质量。如果工序质量与预期标准出现偏差，则进行深入分析，找出影响质量的主要因素，对其进行控制和修正。其控制内容包括：工序活动开始前对条件的控制，要求人、技术方法、材料、机械和环境能满足施工要求，为保障工序活动的质量，严格控制这五大影响因素是基础；采用必要的检测手段或工具，对工序活动结果进行质量检验；对检验所得的数据进行分析，从中找出这些数据所遵循的规律。根据工序数据分析和质量标准，对整个工序的质量进行判断，当工序质量正常，则进入下一个流程，当工序质量发生波动时，就进行工序分析，以寻找影响工序质量的因素特别是主要因素；找到主要影响因素后，要及时采取措施进行调整和修正，以达到规定要求；为了检查调整和修正的效果，需要对调整后的工序再次进行检测、分析、判断，直到质量达标为止。
5、工程竣工验收阶段质量控制工作
当道路修建工程完工后，对该道路的路基、外观按规定进行质量核查，看是否符合国家标准和文件要求。工程质量验收分为过程验收和竣工验收。
5.1 工程质量验收程序
对于工程质量的验收，应遵循一定程序：一是各个小项的工程完工后，由施工方的检验人员自行检验，并汇总；二是当各环节质检符合标准时，由施工方提出验收申请，建设单位应联合监理部门对该工程进行质检，并写书面报告。
5.2竣工验收的要求
竣工验收时由政府牵头，会同施工单位、监理单位进行的，具体的要求如下：
5.4.1 施工单位第一次质量检验
为了在正式验收时顺利通过，所以在工程完工后，由施工单位自行组织质量验收，即第一次工程检验。第一次质量检验一般分为三个层次：
（1）分包方自验：工程分解成很多小块，负责每个小块的施工方在完成工程后自己组织质检人员，根据验收标准、合同条件和设计图纸对拟报的竣工工程情况进行检查验收。检查工程施工结果与设计要求是否符合，质量与规定和合同标准是否一致。
（2）项目负责方自检：根据分包方提交的自检报告和相关资料，由该分项的项目经理组织质检专职人员来进行检查。经过严格的检验，如果工程建设项目达到竣工标准的，可填报竣工验收的通知，如果没有达到标准，要进行整改。
（3）公司汇总检验：项目经理将分管的项目质检情况汇报给公司，公司组织相关专家对项目质量进行审核和抽检。如果项目质量不合格，则专家会根据项目特点给出整改意见，整改后再次进行检验，直到通过，然后正式申请验收。
5.4.2 施工单位提交验收申请报告
竣工预检合格之后，建设单位正式向监管单位提交验收申请报告。接到申请后，监管部门将对申请材料进行审核。
5.4.3 现场初验
建设单位所提交的材料符合要求，监管部门将对其进行初步检验。将检验结果及时通知建设单位，责令建设方在规定期限内完成修补的工作，如果必要则进行返工作业。
5.4.4 进行正式竣工验收
初验合格后，由监理单位牵头，组织上级主管部门、质检局、使用单位、建设单位、设计单位等部门，进行正式竣工验收。
通常正式竣工验收分为两个阶段进行：（1）分部工程竣工验收：把总工程分解成多个部分，其中某个分项工程己按设计要求建设完成，符合生产要求和使用条件，并通过预验合格，可以进行正式验收，并办理交接手续，在交接过程中应该请总包的施工单位参加。（2）全部竣工验收：当施工方自建自查各分部的质量都符合国家标准和合同要求，并且通过了建设单位的总体审核，建设单位将与项目审查相关的所有资料上报给监理方，并与质检、主管、使用、设计等单位一起参与工程的质量的正式验收。当项目的质量验收完毕、交接手续办理结束、工作总结做了汇报、工程款进行结算后，此时该工程的所有工作才算结束。
参考文献：
1.张万山，田野.浅谈城市道路路基施工技术要求及质量控制措施[J].科技创新导报.2011（15）
2.闫智慧.试论市政道路施工质量存在的问题及解决方案[J].科技与企业.2013（01）
Abstract：In this paper, several aspects of management of municipal water supply and drainage works described, for peer reference.
关键词：市政工程； 给排水；施工管理
Keywords: municipal engineering; water supply and drainage; construction management
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
1前言
随着国家经济的发展，城市的不断建设给排水工程如何满足城市的发展和人们生活的需要，已被人们所关注。给排水系统一旦出现问题，将会影响到人们的生活、生产，甚至会造成事故的发生。因此。给排水工程在施工过程中，管理是十分重要的。为了保证工程质量和工期，结合作者多年来的工作经验，下面本文主要针对给排水工程管理中的3个阶段(准备、施工、试验与验收)分别进行了探讨。可供同行借鉴参考。
2施工准备阶段
2．1编制施工计划
在市政给排水工程正式施工之前首先要编制施工计划，在施工计划中依据先地下，在地上的设计原则，应该将排水工程放在首位，从而保证排水通常和场地平整的需要，保证施工现场不会产生积水，为施工的正式开始打下坚实的基础。在对排水工程进行汁划编制的时候，应从整个工程的整体角度出发，合适安排施工。特别注意的是有些供水管道需要和混凝土水池相连接，在进行密封连接之前，要确保混凝土水池试水沉降通过。
2．2 会审施工图纸
在正式施工开始之前，施工单位应该对图纸进行严格的审查，掌握施工图纸中的每个细节，确保施工能够严格按照施工设计图的要求进行施工。在实际的施工过程当中，如果发现实际的情况和施工图纸不符合，应该及时的和设计单位相关的工作人员进行沟通和协调，不能够随便更改施工图纸的设计。在施工的过程中要注意保持管线之间的距离，从而防止管线相撞，还要对每个管道相接的部分的管径大小进行检查。
2．3编制质量计划
为了保证施工的质量，施工单位应该组织专门的质量检查人员组成质量监督部门，依据国家相关的规范和标准编制工程的质量计划。在编制计划的过程中还要参考以往的施工经验和行业标准，从本次工程的实际情况出发来确定质量控制的目标。在实际的施工过程中，质量监督人员要深入到施工现场，对施工的质量进行检查，看能否达到施工质量控制目标。如果发现施工过程中发现有不符合施工质量控制目标的，应该暂停下一个阶段的施工，进行相应的整改，直到符合施工质量控制目标的时候才能进入下一个施工步骤，这样可以保证整个工程的具有较高的质量。
2．4编制施工组织设计
为了协调施工现场大量的施工机械以及不同工种的施工人员，确保施工井然有序的进行，必须编制施工组织设计。在编制施工组织设计的时候要充分了解工程项目的实际情况，依据国家相关的规范，确保施工组织设计能够适应工程的实际情况。
3施工阶段
3．1材料检验
由于市场上施工材料的质量参差不齐，为了防止在施工过程中使用劣质的施工材料而影响工程质量，这就要求对采购的材料进行严格的检验，采取抽样的方式进行检验，看材料的相关的参数是否能够达到施工要求的相关的标准，只有材料的质量合格之后才能够进入施工现场。如果发现施工材料质量不合格，坚决不允许进入施工现场。
3．2施工现场管理
总承包单位要加强施工现场的管理，做到以下几点：由总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项。
总承包单位对各施T单位施]_进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。
3．3施工安全管理
施工期问到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业。各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工，限期完成施工并恢复道路交通。凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100m长度内应设置消火栓1个。
3．4施工质量管理
总承包单位在工程施工中，应会同建设单位和各施工单位质量管理部门，按照质量管理计划，管理施工质量。对工程施工全过程实行“停、检、检”制度。施工每到一个质量控制点后暂停施工。首先由施工单位质量管理部门进行质量检验，检验合格后通知总承包单位质量管理部门到施工现场联合检验，检验合格后方可进行下一道施工丁序。监督检查各施工单位质量保证体系是否完善以及正常运转和施工单位能否在施工现场严格执行施工纪律，并且定期开展质量检验评比活动，使用经济手段奖优罚劣。对给排水系统中易出现问题、造成损坏的部位进行科学论证，采取有效措施予以保护，相应措施如下：
第一，对已施工完毕的地下井，可在井口四周堆起土围墙，防止施工车辆碾压或撞坏和污水流入井内。对已施工完毕的非金属地下管线，应在管线回填土表面上，每间隔20m长度插立一块警示牌，严禁大型车辆碾压。第二，对已施工完毕的消防器材四周设置临时护围栏杆和一块警示牌，防止来往的施工车辆碰撞。第三，对地下管网中碳钢金属管道进行防腐作业，由总承包单位委托具有较高专业水平的防腐公司进入施工现场，集中进行机械化批量防腐作业，总承包单位质量检验员每天到现场检验，既可提高管道防腐质量，又可以降低工程成本。
4试验与验收管理
工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。
(1)碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。
(2)铸铁管道与非金属管道试验时，各施工单位在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，首先从排水管网中管底标高最高处井口注入水。打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口，使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管网全部试验合格为止。
(3)各施工单位在管线试验期间，应设专职人员设置、记录和拆除管线临时盲板。
(4)供水系统和循环水系统管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，使两项工作同时进行。
(5)排水管线冲洗时，在注水的排水井壁与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。
(6)循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。
【关键词】铁路工程；施工；技术工作；管理
前言
铁道工程施工中的技术管理工作是整个施工环节中非常重要的一部分，有效的技术管理对提高施工质量、确保施工速度和增加铁道企业效益有积极作用。本文分析了当前铁道施工技术管理中存在的一些问题，并给出了一些加强工程施工中技术管理的具体建议。
一、施工前的技术管理
（1）详细审核技术文档
技术人员在施工开始前需要对技术文档进行详细审核，这样才能保证准确无误。铁道施工的技术人员可能由于知识水平不足、缺少经验或一时疏忽等原因，造成各种技术问题，因此，施工人员要在施工前详细审核所有的技术文档，审核可以重点注意以下几个方面：第一，设计图中的同用图、标准图、定形图、专业图等，需要根据规定要求及时配齐；第二，建筑材料、工程数目、工程结构尺寸及其相互关系等，施工人员要对其有详细的了解；第三，负责人要仔细研究设计的图纸，认真领会设计的意图，如果遇到不懂的问题，要及时找相关技术设计单位询问沟通；第四，复核设计图是否合乎规范、是否出现笔误等嫌疑、设计图纸是否和施工现场相同、概算能否和预算吻合等，并做好相关记录。规划好施工方案、建立工程数量、变更设计等台账。
（2）管理好技术图表及相关文件
技术图表和相关文档是施工过程中的宝贵参考依据，需要付出大量的财力物力人力，如果不小心在施工过程弄丢或损坏了这些资料，那将严重影响施工进度，所以，在施工之前要认真整理好这些宝贵的技术资料，做好相关文档登记，供施工人员在需要时可以方便查找，此外，对照相关要求，认真梳理施工各阶段要做的工作，并向有关人员介绍下一阶段的工作内容和注意事项。
（3）对测量技术的管理
施工测量是施工工作的重点，测量技术管理水平和测量人员的工作态度关系到整个铁道工程的质量和施工进度。这就需要测量技术人要有相当扎实的理论知识、丰富的实践经验，在工作过程中认真负责，踏踏实实做好每项工作：实地核实线路位置及工程数目，对于不和要求的地方做好记录并上报相关技术部门，加强复核基桩的安置位置和质量，避免因外界不利因素的影响，重视每个细小部位的测量工作，减小误差。此外，要加强管理好施工测量仪器，定期检查和校正，保持其清洁和正常，降低其测量误差。
二、施工过程中的技术管理
（1）加强对施工过程的管理
铁路工程建设的中心环节是工程施工，整个施工过程工作量大，技术要求复杂，这一阶段的技术管理非常重要。施工负责人要具备统筹全局的能力，认真仔细应对每个环节，科学统筹安排和调度，让整个过程有条不紊的进行：首先要制定严密规范的施工组织。计划安排和质量保证体系，让技术组织措施、施工计划和安全质量措施复合实际。然后将开工报告送与相关部门核查验证，送检可以根据施工时间节点进行，而且要做好相关记录。其次，施工负责人要具备高度的责任感，要经常到施工第一现场进行检查和指导，尤其是对重点工序的检查，对工程位置、尺寸大小、预留孔要及时安排好。最后，施工负责人要注意培养自己的技术管理素质，对施工过程中可能出现的问题进行提前预判，并且能及时进行有效的处理。
（2）注重对实验技术的管理
工程实验是一项保障铁道工程施工质量的有效措施，施工技术人员要注重对工程实验的严格管理，认真记录好实验数据。我们可以从以下几个方面下手：认真检查施工材料的产品合格证，如水泥、钢材、成品及半成品等，对这些材料进行相关实验验证，保证其质量达到施工的标准；确定好混泥土、泥沙的配合比，及时送检和记录实验数据；检查填土的密实度；把所有的实验数据分类装订并认真保管好。
（3）提高对检验工作的技术管理水平
当施工进行一段时间后，技术人员需要对完成的工作进行验工，发现问题要及时制定出解决方案，通过总结梳理找出施工中的问题。施工负责人完成工程测量后，要每月上报工程金地，每个季度开展验工，并且将验工数目记录在案。
三、施工结束后的技术管理
（1）整理施工文件和总结
当铁道工程施工完成后，负责人要收起施工相关资料，认真对其进行整理和存档，对整个施工过程进行总结，包括技术总结和工程总结两个方面。当整个工程结束后，应整理好技术资料、原始凭据、相关测试数据和编制好竣工文件，把相关资料送至主管部门进行报审。
（2）交接好各个环节的工作
在铁道施工过程中，由于一些主客观原因，施工中必然会出现一些问题，对于某些原因不能上交的，要办理相关交接手续，要写出详细具体的情况介绍，在有关主管领导监督下，交接的相关人员同时签字，将具体责任落实到实处。
（3）对整个施工过程的回顾和总结
当整个工程实施完成后，主管集有关技术人员和工程负责人进行交流和总结，对施工过程中出现过的问题进行认真分析，把一些有参考价值的经验记录下来，供施工人员进行学习教育，这是提高技术人员专业素养和实践经验的有效手段。
结言
总而言之，铁道施工负责人要沉着、冷静、科学的对待施工中的每一个环节，包括施工前的资料文件审核、施工中的技术监督、施工后的验收和工作交接等等，只有这样，才能保证铁道施工的质量和速度。
参考文献
关键词：等电位联结;建筑;电气;质量;控制;
引言
随着电气安全技术不断发展和更新，人们对用电安全、防雷及电子设备工作使用方面的认识都有了足够宽度与广度，并对建筑物等电位联结工作越来越重视。但是在工程实际施工中还是常有大量电气事故产生，给工程建设及人员安全造成重大损失。因此，为了避免因电位差引起电气事故的发生，应严格按照等电位联结安全技术进行等电位联结，降低接触电压、防间接接触电击及电磁干扰，提高人们用电安全。
1.等电位联结的作用分析
等电位联结就是将建筑物内部和建筑物本身所有的金属构件利用导线进行连接，以达到减少电位差的目的，当整个建筑物的正常非带电导体处于电气连通状态时，可以降低或消除电压从建筑物外部沿管道窜入电气装置内的影响。等电位联结方式又可分为总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结，各等位连接方式优缺点分析如下：
1.1总等电位联结
总等电位联结是在建筑物每一电源进线及进出建筑物的金属管道、金属结构连成一体，在一定程度上可降低建筑物内间接接触电击的接触电压和不同金属部件间的电位差，并消除雷击电磁脉冲干扰，这种联结方式优于单纯的接地。通常在建筑物的电源进线箱旁将下列导电部分作等电位联结：①PE、PEN干线;②自电气装置接地极引来的接地线;③建筑物内的金属水管、暖气片和管道、空调管道等金属件;④条件许可的建筑物金属构件等导电体等。
在TN系统中，总等电位联结可以有效的降低接触电压的幅度，具有良好的安全性，因此总等电位联结是自动切断故障电路、防电击不可缺少的等电位联结方式。
1.2局部等电位联结
局部等电位联结就是在局部区域内做多个辅助等电位联结，将各个外露的金属构件连通，如PE母线或PE干线、公用设施金属管道、建筑物金属构件等，同时，也适用于浴室、游泳池、医院手术室等特别危险的场所。简单来说局部等电位联结也可以看作是局部范围内的总等电位联结。
1.3辅助等电位联结
辅助等电位联结是将梁导电部分用导线直接联结作为等电位联结，使故障接触电压降低至接触电压极限值以下，当电气装置的某部分接地故障保护不能满足切断回路的时间要求时，尽量采用辅助等电位联结。以下几种情况，尤其需要做辅助等电位联结：①电源网络阻抗过大，使自动切断电源时间过长，不能满足防电击要求;②自TN系统同一配电箱供给固定式和移动式设备防电要求时;③为满足浴室、游泳池、医院手术室等特殊场所防电击要求时。
2.等电位联结方式介绍
建筑在施工时，需要预埋许多金属管道，如水管、煤气管、采暖立管、压缩空气管等，管道预埋时，须考虑到金属管道的防雷击措施，而进行等电位联结的关键是处理这些外部导电部分与总等电位联结端子板联结的问题。
（1）放射式联结：建筑物每一电源进线都必须做等电位联结，使各总等电位联结端子板相互连通，可有效降低建筑物内间接接触电压和不同金属部件间的等电位差。另外，为了避免外部噪声、振动等干扰的影响，有些精密电子设备也要采用放射式联结。
（2）树干式联结：一般用于没有信息网络的建筑物内，从总等电位联结端子引出一根或两根连接向外部导电部分，然后各外部导电部分就近相互联结。其导电的连续性和抗干扰性能虽然不如放射式，但能够节省材料。
3.等电位联结工艺要求
（1）当等电位联结采用钢筋焊接时，应采用搭接焊，并满足扁钢的搭接长度不应小于其宽度的两倍及三面施焊等要求，当扁钢宽度不同时，搭接长度以宽的为准;圆钢的搭接长度不应小于其直径的6倍，双面施焊，当直径不同时，搭接长度以直径大的为准。
（2）当等电位联结采用不同材质的导体连接时，可采用熔接法进行连接，也可采用压接法。但等电位联结在地下暗敷时，其导体之间的连接禁止采用螺栓压接。
（3）对于暗敷的等电位联结线及连接处，电气工人要做好隐蔽检查记录和检测报告，对于隐蔽部分的等电位联结线及其连接处，应在竣工图中标明其实际走向和部位。
（4）为保证等电位联结的顺利施工和安全运作，电气、土建、水、暖等施工和管理人员需密切配合。管道检修时，应由电气人员在断开管道前预先接通跨接线，以保证等电位联结的始终导通。
4.等电位联结测试技术
等电位联结安装完毕后，应该进行导通性测试，测试管夹、端子板、联结线、有关接头的导电性是否符合要求和安全，测试电源可用空载电压为4V-24V的直流电或交流电，且测试电流不应小于0.2A，当测得等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属末端之间的电阻不超过3欧姆时，可认为等电位联结是有效的。如发现导通不良的管道连接处，应作跨接线，并在投入使用后做导通性测试。
5.等电位联结实施中存在的问题及相关建议
5.1存在的问题
等电位联结中，在认识和做法方面往往存在着一些问题：
（1）施工和验收规范、定额不协调。主要是因为我国在电位施工技术不成熟，规范、定额和附件生产的不协调，致使等电位联结的施工和验收失去了相应的监督，无法做出相应的定额。
（2）设备要求单独接地。电气设备制造商不了解用电相关规范，要求用电设备在使用时必须进行接地。而我国相关法律已经明确做了规定：电子信息设备接地与保护接地合用接地极。将电子设备接地、保护接地、防雷接地等都连成了一个接地网，即等电位联结。
（3）设计过程中的问题。设计单位对等电位认识性不够，对设计标准规范的了解不够，在设计中未给出接地条件，在施工中，因各专业协调配合不当，极易造成施工单位未按照相关标准进行施工，给建筑物留下安全隐患。
（4）附件产品不配套。目前，我国等电位施工还处于发展阶段，附件生产市场还不够成熟，难以在市场上找到相应的端子板、暗配箱等附件产品，而相关的代替产品，又难以满足设计相关要求。
5.2相关建议
（1）电气施工人员应加强专业学习，提高自身的专业技能，及安全意识。
（2）施工人员必须严格按照施工工艺标准进行施工，确保等电位联结的质量符合设计要求。
（3）尽快制定有关产品标准，加快配套用建筑材料成品的生产。
（4）为保证电气导电性，在一些部位应采取加跨接线措施。
（5）严禁利用煤气管作为接地极，防止安全事故的产生。
6.结束语
等电位联结是建筑安全用电中十分重要的防护措施，在工程的设计和施工中，应严格按照国家有关标准进行施工，严把施工质量验收程序，在实践中不断发现并解决问题，使等电位联结施工质量得到有效保证，以满足人们生活和工作对电气安全的需要。
参考文献
[1]朱素珍.不容忽视的建筑物等电位联结[J].山西建筑.2012，33（25）：215-216.
关键词：总图；施工图；设计要点；研究
中图分类号：S611文献标识码： A
引言：
施工图设计一般是在初步设计的基础上进行的。总图施工图包含的主要内容有：总平面布置图、竖向布置图、管线综合布置平面图、道路结构图等。
1.总平面布置图
施工图中总平面布置图具有对整个施工图进行指导和说明的作用。
主要表达的内容有：各个新建建筑单体及构筑物的定位（坐标或者相对尺寸）；围墙、道路、排水沟、护坡、挡墙的定位；各新建建筑单体正负零标高、层数、建筑高度标注；各新建建构筑物单体的尺寸标注，建构筑物之间防火间距的标注，路宽标注；新建建构筑物与红线距离的尺寸标注，新建建构筑物距离围墙的尺寸标注；标注新建建筑单体的正负零标高及室外散水标高。列出图纸图例、总图主要技术经济指标表；图纸说明；建筑单体较多的项目，需要列出建构筑物一览表。
1.1总平面布置图设计中的要点
注意要表示保留的原有地形和地物，及保留地物的（若是建筑）层数及室外标高。
坐标及高程标注时注意要说明采用的坐标系统及采用的高程系统，提供控制点的位置及标高，以便施工时使用。实际工程中常有控制点被损坏或者找不到的情况发生，因此在设计图纸文件中一定要交代清楚控制点的位置及要求现场注意保护。
建筑单体的尺寸标注及建、构筑之间的防火间距，一般标注的是建筑外墙皮之间的尺寸，即外包尺寸。
建构筑物的定位,一般采用坐标定位（建构筑物较少时也可采用相对尺寸定位），坐标定位时如果采用的是相对坐标定位，应在图纸说明中给出与测量坐标系统的换算关系。建筑物定位的坐标，一般标注的是建筑轴线交点的坐标。
要注意交代清楚图中各个子项（如：成品门卫、停车位、绿地、围墙、大门、旗台、护坡、挡墙等）的做法的索引。以防漏项造成增加造价的经济损失。
图纸说明中注明施工图的设计依据,标注的坐标单位及尺寸单位。
总图主要技术经济指标表里面所列的各项内容及图纸说明要与图纸相符。
2.竖向布置图
竖向布置图是对场地的自然地形及建筑物进行垂直方向的高程（标高）设计，即满足使用要求，又要满足经济、安全和景观方面的要求。竖向布置图与总平面布置图密切联系、不可分割。在做总平面设计时必须考虑到竖向设计要合理，在做竖向设计时，反过来对总平面设计进行检验。如果二者不协调，还需对总平面设计做必要的调整。
竖向布置图主要表达的内容有：各个建筑物单体的正负零标高；建筑物室外散水标高；建筑物各个出入口坡道或者台阶底标高。道路交叉点、转折点及变坡点标高；道路的坡度坡长；雨水沟交叉点、转折点及边坡点的沟顶、沟底标高；雨水口之间的距离标注；护坡坡顶坡底标高；挡墙的墙顶墙趾标高等。
2.1竖向布置图设计中要点
竖向设计时首先要根据场区外的标高确定场区出入口处的标高，使场区出入口的道路与场外的道路顺接，一般设计为场内高于场外，使场外的雨水不侵入场区。根据场地现状标高情况确定场区竖向设计的形式。然后根据土方平衡情况，确定主要建筑物的正负零标高。
场区内的室外标高一般用高程点表示，但若有大的广场，设计时应用设计等高线表示标高的变化趋势，方便指导施工。
场区内建筑室外标高确定时，若是建筑周围场地设计标高与建筑设计的出入口台阶难以衔接，要与建筑专业协商，增加（减少）相应出入口台阶数，或者修改场地局部设计标高，满足建筑使用要求及方便雨水的顺利排除。
道路设计时要考虑雨水顺利排除或者建筑的使用功能的需要，有时局部设计为平道牙，这时要在竖向图中标明平道牙的位置及范围，同时要在道路结构图中画出平道牙与道路衔接的做法及平道牙的规格。
道路设计要标注道路转弯半径，表示道路断面示意。同时道路的坡度要满足规范要求，以便雨水的顺利排除，同时方便使用。
表示场区内雨水排除方向示意的箭头。
3．管线综合布置平面图
管线综合布置图主要是用于了解各管线之间的平面位置关系。主要需要标明各个管线之间的平面距离及管径。
3.1管线综合布置平面图设计中要点
布置时压力管应让自流管；管径小的应让管径大的；易弯曲的应让不易弯曲的；临时性的应让永久性的；工程量小的应让工程量大的；新建的应让现有的；施工、检修方便的或次数少的应让施工、检修不方便的或者次数多的。
管线交叉时，给水管道应在排水管道上面；可燃气体管道应在除热力管道外的其他管道上面；电力电缆应在热力管道下面、其他管道上面；氧气管道应在可燃气体管道下面、其他管道上面；有腐蚀性介质的管道及碱性、酸性介质的排水管道应在其他管道下面；热力管道应在可燃气体管道及给水管道上面。
设计过程中要注意与各个专业相互配合、协调。防止出现与各专业图纸对不上的现象。
4.道路结构图
道路结构图主要是指导道路施工用。道路结构图中一般要表示道路的标准断面图、道路结构层做法及一些做法详图等。
4.1 道路结构图设计中要点
道路设计时要注意根据交通运输的需要选择道路图集中的标准做法，有时可以根据当地的建筑材料情况，选用适合当地的材料。或者参考当地的已有项目或者工程的做法。
道路结构图要表示清楚项目所用道牙的种类及规格。表示项目中道路（车行道路、人行道路、广场）的各结构层做法。同时要表示道路与路边雨水沟的衔接关系。有时（根据工程需要）需要画出混凝土道路的伸缩缝、施工缝构造图，道路分缝示意等详图。
结束语
在工程建设中，施工图纸为后期的施工提供了重要的基础，一旦出现问题，将会对整个工程带来严重的影响。所以，设计者要不断进行专业知识的积累，同时熟练的应用规范，时刻保持严谨的工作态度，从而提升施工图设计质量，保证后期的现场施工的顺利进行。
总之，总图施工图设计中要注意的要点还很多，以上只是个人在项目设计实践中的一点浅论。在以后的设计中还有待进一步的探讨与研究。
摘要：市政给排水系统的大部分管网是埋在地下的，一旦出现问题将会影响生产装置正常生产，甚至造成火灾、爆炸事故，而且发现问题与解决问题需要较长的时间。因此，给排水工程在施工过程中，管理是十分重要的。本文结合市政给排水管道的应用现状，阐述了工程施工安全管理的方法和措施等几方面的认识。关键词：市政工程给排水加强管理 1. 市政给排水管道应用现状分析市政工程用的管道，根据管道材质不同可分为钢管、铸铁管、混凝土管和钢筋混凝土管、塑料管(包括钢塑复合管)四大类：1.1钢管：钢管一般分为灰口铸铁管和焊接钢管；1.2铸铁管：铸铁管按材质可分为铸铁管(亦称普通铸铁管)和延性铸铁管(亦称球墨铸铁管)；1.3混凝土管：混凝土管一般分为预应力钢筋混凝土管(PCP)，自应力钢筋混凝土管(SPCP)，预应力钢筒混凝土管(PC～CP)，混凝土管(GP)和钢筋混凝土管(RCP)；1.4塑料管：塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管(PVC―U)，聚乙烯管(PE)，玻璃钢夹砂管(FRP)管。目前，我国市政工程管道品种多种多样，改变了以往只用混凝土管和钢筋混凝土管、灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面，如城市供水管：管径小于600mm的有灰口铸铁管、球墨铸铁管、白应力钢筋混凝土管、钢管、PVC～U管、PE管等；管径在600～1200mm的有预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、球墨铸铁管、钢管、FRP管等；管径在1200mm以上的有预应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、FRP管和钢管等。近十几年来，随着塑料管的原料合成生产、管材管件制造技术、设计理论和施工技术等方面的发展和完善，使塑料管在市政管道工程中占据了相当重要的地位。2. 加强工程施工安全管理的方法和措施2.1施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业。2.2监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。2.3各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工并恢复道路交通。2.4凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。2.5总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100mm长度内应设置消火栓一个。3. 完善作业指导书的管理与编制施工组织专业设计(或单位分部(分项)工程施工组织设计)是将施工组织总设计中有关内容具体化。3.1审批制度 工程施工前，施工单位应将编制好的施工组织专业设计或施工方案经单位技术负责人审批后，填写施工组织专业设计报审表提交工程部、质监站和监理部会审。3.2技术交底与图纸会审制度 依据行业有关设计监理的规定，为把好工程设计图纸关，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在施工前，设计监理工程师在收到正式施工图纸后，分专业对施工图纸进行详细阅审，并提出书面意见。①图纸会审。监理工程师以施工图分册为单位，由设计、土建施工和安装监理工程师对与该分册有关的图纸进行内部阅审，阅审结果填写“阅审记录单”由监理部签发(重要分册的图纸“阅审记录单”需经项目副总监或总监签发)，送交工程部及有关参加审查图纸的单位。施工单位在收到施工图纸后，现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸，提出问题清单。土建工程与安装工程施工有交接的图纸先由土建与安装单位分别进行各自图纸审核，后应由土建监理组织对施工图纸进行联合会审，参加人员为土建施工单位、安装施工单位、土建监理、安装监理、设计代表、质监站、工程部。②设计交底。技术交底与图纸会审时，设计单位必须派该项目主要设计人或了解设计情况的工地代表出席，开工前在施工现场进行。③设计交底与图纸会审的程序。设计交底与图纸会审会由设计监理主持。工程部、计划部、物资部、质监站、设计单位、施工单位，特别是施工单位的工地、班组直接参加施工的技术人员必须亲自参加，以便全面了解设计意图并审查其可操作性。
健全试验与验收管理工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。4.1碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。4.2铸铁管道与非金属管道试验时，各施工单位在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，首先从排水管网中管底标高最高处井口注人水。打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口，使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管网全部试验合格为止。4.3各施工单位在管线试验期间，应设专职人员设置、记录和拆除管线临时盲板。4.4供水系统和循环水系统管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，使两项工作同时进行。4.5排水管线冲洗时，在注水的排水井壁与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。4.6循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。5. 市政给排水管的发展趋势
5.1往柔性接口型式发展：用平口管安装成管道，用水泥砂浆封缝或用套环连接防不了污水外溢，随着社会的发展，必将被淘汰。未来发展趋势是使用柔性结合的承接口式排水管。 5.2大口径、多品种化发展趋势：自离心工艺的最大管径2000mm企口管诞生后，目前可生产到2800mm。生产300OmmF型大口径钢筋混凝土管也成为可能，未来越来越多的直径2000mm以上排水管都将被采用。5.3低压力排水管发展趋势：带低压运行的排水管不仅是设计需要，而且可以减少内壁腐蚀的出现。低压排水管可以用压力管的生产工艺来生产。综合成本可以与排水管同比接近。 5.4绿色混凝土管发展趋势 在排水管的混凝土中可以应用很多有利于环保的工业废料，从而促进绿色混凝土在排水管材中的应用。5.5高耐久性方向发展趋势：我国使用排水管时间不长，在其设计寿命的验证方面尚缺少数据，但污水对混凝土管的腐蚀是一个不争的事实。不仅仅是排放有腐蚀介质的管道，普通生活污水管也存在耐腐蚀问题，而耐腐蚀管的生产技术关键是突破以往水泥作为混凝土胶凝材料的观念，通过掺合料来改变混凝土的生成产物从而达到耐腐蚀的目的。这种排水管的应用将进一步拓广排水管的应用领域。6. 结语当前，市政给排水工程与人们的生活息息相关，优质的安装施工质量和科学的管理是保障管网系统高效安全运行的必要条件，为了满足给排水工程施工技术要求，提高施工质量，需要施工人员不断学习，提高自身的技术素质，才能确保施工的安全、质量、稳定、灵活性，满足市政给排水工程的发展需要。
参考文献【1】 李志强.市政给排水工程施工管理的探析[J].水务世界,2009.06【2】沈宝君.科学规划,提高市政给排水管道工程质量[J].中华建设,2008.10【3】邓春霞.市政给排水工程设计与相关专业的衔接问题[J].建材技术与应用,2008.02
关键词：市政工程 给排水 施工管理
1 前言
市政给水排水工程分为3个系统：供水、排水与循环水系统。供水系统主要包括：高压消防给水管、生产生活给水管和泡沫消防管。循环系统主要包括：循环冷却水给水管和循环冷却水回水管。
2 市政道路排水工程规划设计的任务及主要内容
市政排水是指城市生活污水、工业废水、大气降水径流和其他弃水的收集、输送、净化、利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集、输送和排放城市雨水、污水的市政给排水设施的设计。
市政排水工程规划是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有：划定市政排水范围、预测市政排水量、确定排水体制、进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；市政给排水工程设计是一个系统工程，排水工程规划的目的之一，是通过规划在排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上的统一协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，投资合理，运行中合理利用能源和资源。因此，市政给排水工程设计必须首先依据当地的适用的各阶段排水工程规划。
3 市政给排水工程施工管理
3.1施工准备阶段
3.1.1编制施工计划
根据总体工程“先地下、后地上”的施工原则，首先安排给排水工程开工，其目的是完成“三通一平”中的水通和场地平整，并使排水系统及早具备排水能力，为施工现场的防洪、排涝发挥作用，为主体工程施工创造条件。
3.1.2划分施工任务
明确划分各施工区域界线，并以招投标方式确定各区域的施工单位。工程招投标书中对各区域内地下、地上工程由同一个单位施工，以利于地下与地上工程相互衔接和提高施工场地利用率。因此，施工任务应按“区域自治”和“接口明确”的原则划分。
3.2会审施工图纸
施工前建设单位、总承包单位、设计单位、监理单位和施工单位应共同审核施工图纸，应注意下列问题：地下管线较多时，要防止管线相撞和管线两者之间的间距不够的现象发生，同时还要保证排水管线具有足够的坡度；大口径地埋的稳定性是由管道本身性质和土的变形模量共同确定的，当有可能出现失稳时，应采取措施避免。
3.2.1编制质量计划
总承包单位质量管理部门依据国家、行业有关规范和设计文件，结合本行业与本单位以往给排水工程已取得的成功经验和教训，编制给排水工程质量计划，确定施工期间的检验程序；质量控制点及控制点等级；质量检验方式与方法；质量检验记录与质量检验报告的填写、传递、存档方法；质量事故处理制度。
3.2.2编制施工组织设计
总承包单位组织各施工单位有关人员勘察施工现场，依据有关工程施工规范和设计文件，编制施工组织设计。总承包单位编制给排水工程总体施工组织设计，各施工单位应有完善的给排水施工组织设计并符合给排水工程总体施工组织设计相应的条文。
3.3施工阶段
3.3.1材料检验
首先依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，杜绝使用劣质施工材料的事件发生。其次对各类施工材料，按设计要求核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。
3.3.2施工现场管理
总承包单位要加强施工现场的管理，做到：由总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项；总承包单位对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。总承包单位统一调度各施工单位用电、用水量，雨季施工对全厂统一安排防洪排涝措施，并且保障施工道路畅通。
3.3.3施工安全管理
对施工安全管理应重点做好以下工作：施工前，建立安全管理网络、做好“三级”安全教育并做好记录，施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业；凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每l00m长度内应设置消火栓1个。
3.3.4施工质量管理
总承包单位在工程施工中，应会同建设单位和各施工单位质量管理部门，按照质量管理计划，管理施工质量。
对工程施工全过程实行“停、检、检”制度，施工每到一个质量控制点后暂停施工，首先由施工单位质量管理部门进行质量检验，检验合格后通知总承包单位质量管理部门到施工现场联合检验，检验合格后方可进行下一道施工工序。监督检查各施工单位质量保证体系是否完善以及正常运转和施工单位能否在施工现场严格执行施工纪律，并且定期开展质量检验评比活动，使用经济手段奖优罚劣。
3.4试验与验收管理
工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。非金属污水管道做好闭水试验。
供水系统和循环水系统管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，使两项工作同时进行。循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。
中间交接：试车阶段开始，总承包单位应邀请建设单位参与工程收尾工作，并且对工程质量、工程完工日期做相应的了解，试车合格后，由总承包单位组织按施工规范有关规定办理工程中间交接。竣工交接：完成设计文件全部内容且预试车成功，工程质量达到要求，技术资料齐全并且达到要求，清理机械，办理全部工程的交接。
关键词：规划 办公生活区 三峡工程
当您第一次走进三峡坝区时，您首先看到的是宽阔、干净、整齐的水泥道路，见不到一般工地那种晴天灰尘满天，雨天满地泥泞的场面；道路两边绿树成荫，步行道、绿化公园随处可见；坝区内很难看到一般工地的那种临时工棚，映入你眼帘是一幢幢造型新颖的永久建筑。如果您不再往里走，见到正在紧张施工的工地，相信您的感觉可能是到了一个美丽的具有现代特色的环保新城。
为了结三峡工程建设者们创造一个优美的生产生活环境，三峡工程的决策者们在三峡坝区的规划、设计、建设和管理中倾注了大量的心血，在大型工程施工期临时设施和建成后的永久建筑结合问题上进行了大胆的探索，获得了一些经验。
1 三峡坝区办公生活区的规划、设计
1992年夏季，三峡工程论证已进入尾声，转入中央决策阶段，为了保证一旦中央决策三峡工程上马，作为工程先行工作——场地三通一平必须提前设计，因此，三峡总公司(筹)委托三峡工程总体规划设计单位——长江水利委员会和湖北省规划设计院合作进行三峡坝区办公生活区的控制性规划设计工作。
1.1 控制性规划的指导思想
由于三峡工程是世界上特大型工程，加上三峡工程正处长江三峡黄金旅游线上，三峡工程在建设期和建成后必将成为举世瞩目的旅游景点，因此在规划建设初期就应该有高起点，不能简单地按一般施工工地来对待；三峡工程施工期长达17年，大致分为土石方、钢筋混凝土浇筑和金属结构安装几个施工阶段，不同施工阶段施工队伍均需通过招标来选择，这就决定了施工队伍的流动性和不确定性，施工队伍不可能自己在三峡坝区建设永久性的施工营地；三峡总公司作为三峡工程的业主单位，不但要负责三峡工程建设期间的管理工作，在三峡工程建设完成后，还将承担其运行管理的重任，其在三峡工程建设和运行管理过程中的责任是全程性的，不是阶段性的，因此三峡总公司在考虑三峡坝区办公生活区的规划时，特别注意施工期和建成后的远近结合。针对上述特点，在进行三峡坝区办公生活区的控制性规划时坚持以服务三峡工程为宗旨，以施工期为主，注意远近结合的原则。
1.2 三峡工程办公生活区控制性规划
三峡坝区办公生活区控制性规划是三峡工程施工总体规划的组成部分，办公生活区的布置必须服从三峡工程施工总体规划的要求。根据三峡工程施工总体规划，三峡工程办公生活区分左、右岸布置。左岸为瓦窑坪办公生活区，右岸为东岳庙和白庙子办公生活区。办公生活区总人数按施工高峰期4～5万人规模考虑，远期按8～10万人考虑。其中施工高峰右岸1万人、左岸3～4万人。左岸瓦窑坪办公生活区占地面积108.4hm2，规划分为21个小区，其中1#～11#小区分布在江峡大道和平湖路之间，施工期间作为仓库和金属结构拼装场地；12#～16#小区从上到下分布在江峡大道和江峡一路之间，施工期间作为办公生活区，其中12#、13#小区为施工单位营地，14#小区为设计、监理办公、公寓和商业娱乐中心用地，15#小区为工程建设指挥中心，16#小区为教育培训、接待、体育和急救中心用地；17#～21#小区从下往上分布在江峡一路和江峡二路之间，作为机动场地，施工期间不修建永久性建筑物。
1.3 三峡办公生活区修建性规划设计
在完成三峡坝区办公生活区控制性规划设计以后，总公司于1993年夏季又邀请清华大学建筑设计院、天津大学建筑设计院、重庆建筑大学建筑设计院、总参第四设计院和济南市建筑设计院等几家设计单位进行左岸中心区(即左岸12#～16#小区)修建性规划设计方案设计，然后从中优选出几家设计单位进行施工图设计。通过邀请省市有关建筑规划方面的专家进行评审，最后选定清华大学所做的12#、13#小区规划方案，重庆建筑大学所做的14#、15#小区规划方案，天津大学所做的16#小区规划方案。
由于在全国人大通过三峡工程上马的决议以后，三峡工程即进入紧张的施工准备期，承担主体工程前期施工准备的葛洲坝集团公司主要集中在右岸办公生活区，因此总公司将右岸东岳庙办公生活区的规划设计和施工的总承包任务交给了葛洲坝集团公司，由葛洲坝集团设计院承担该小区的规划设计工作。
1993年6月，为解决三峡工程上马后大量设计监理人员进场后的办公住宿问题，总公司决定先将16-03组团建设好。该组团占地面积约2万m2，设计两栋公寓楼、一栋办公楼和一栋食堂，建筑面积控制在3万m2以内。该组团由葛洲坝水电工程学院(现三峡大学)建筑设计院承担规划设计和单体设计工作。
1.4 地质勘察工作
总公司委托长江水利委员会地质勘察大队对左岸中心区进行勘察工作。该工作分为两个阶段，在进行规划设计之前进行地质普勘，为房屋布置提供依据；在进行建筑物结构设计之前，进行地质详细勘察工作，为房屋基础设计提供地质资料。
1.5 单体建筑勘察、设计工作
由于三峡工程建设周期相对其他建设工程来说时间较长，工程完工后由于其地理位置和其地位的影响，该地区必将成为一处旅游胜地，因此，在进行单体建筑设计时，在首先满足施工期功能要求的同时，还要适当考虑将来改造成旅游配套建筑的可能。例如在进行施工人员公寓设计时，由于施工人员的流动性和不带家属的特点，施工人员公寓设计成集体宿舍形式，结合远期改造成旅游宾馆的潜在要求，在房内可能布置卫生间的位置采用现浇板，不增加多少造价，却为延长房屋的使用寿命创造了条件。
在建筑物外形设计时，以现代建筑为基调，充分考虑体现各家设计单位的建筑设计风格，做到在与环境协调的基础上，海纳百川，百花齐放。
1.6 左岸办公生活区中心区的市政工程设计
1994年春，在进行完左岸中心区建筑单体设计基础上，总公司委托武汉城建学院对左岸中心区的市政工程进行了修建性规划和施工图设计，主要进行道路、给排水、电力电讯和绿化工程设计。市政工程设计考虑未来城镇发展的需要，道路宽度预留足够的发展余地；电力电讯线路采用地下管沟敷设，消除地上电线纵横交错，形似蜘蛛网现象；给排水管道考虑未来扩展的可能。 2 三峡办公生活区的施工建设
在基本进行完办公生活区规划设计工作的基础上，根据三峡工程上马后大量施工人员和建设管理者急需进场的需要，总公司加快了办公生活区的建设进度，由于前期工作做的比较扎实，场地平整、房屋建设和市政工程得以有条不紊地进行。
2.1 场地平整工作
在办公生活区控制性规划完成以后，总公司及委托施工单位对计划开工建设的13#、14#、15#、16#小区进行场地平整工作。由于办公生活区地处丘陵山地，场地平整挖填方工程量相当大。在进行场平的同时完成主要排水涵洞工程的施工，为小区排水打下了基础。13#小区，占地面积11.47hm2，挖填方达130万m3，由中国水电第三工程局承担施工；14#、15#小区，占地面积分别为8.37附和5.98hm2，挖填土方达180万m3，由陕西省水电工程局承担施工。
2.2 房屋及小区内市政工程施工
除80年代建成的洞湾办公楼、坝河口接待中心外，90年代在三峡工地开工建设的第一栋永久建筑在左岸16#小区03组团。该组团建筑面积约2.63万m2，分别由湖北荆洲地区建筑总公司、中国水电建设第十一工程局和福建省土木建筑总公司承担施工，三峡总公司多能公司负责施工监理工作。该组团1993年冬季开工，1994年底竣工交付使用。
三峡工程得到了湖北省和四川省政府的大力支持，1994年底，在三峡工程正式开工之际，根据两省政府的提议，总公司将13#、14#小区的施工任务分别交给四川和湖北两省，由两省建设厅组织省内施工队伍分别参加两小区的施工。13#小区，建筑面积约11万m2，由四川省华西集团公司承担施工；14#小区，建筑面积约9万m2，由湖北省武汉建工集团、湖北省工业建筑三公司、湖北省建筑三公司、湖北省农垦建筑总公司、湖北省乡镇建筑总公司承担施工。13#、14#小区的施工监理由水电部西北勘察设计院三峡工程监理中心承担。13#、14#小区于1996年底市政工程完工交付使用。
在16#小区03组团和13#、14#小区施工过程中，业主单位项目管理人员注意抓质量管理和现场文明施工，多次组织坝区在建房屋的施工和监理单位进行现场评比，制定了严格的评比标准，有效地促进了施工质量的提高和现场文明施工。经过各方面的共同努力，坝区房建工程质量绝大多数被评为优良工程，其中14小区被湖北省建设厅评为优良样板小区，其中设计监理办公楼和8#、10#公寓楼被评为优良样板工程。
为了给广大三峡工程建设者提供体育锻炼场所，总公司在16#小区兴建了体育馆和网球场、篮球场，该工程由水电二局承担施工，武钢设计院负责施工监理。还在11#小区兴建了一个室外游泳池，该工程由武汉建工集团承建，西北院三峡监理中心负责施工监理。
解决三峡建设者就医问题的三峡坝区急救中心建设在16#小区01组团，该工程由宜昌市建筑总公司承建，西北院三峡工程监理中心负责施工监理。
三峡坝区接待中心地处16#小区02组团，该工程作为三峡工地唯一一处接待内外宾客的宾馆，承担着接待国家高级领导人和国内外专家的重要任务，同时对外接待来三峡参观游览的国内外宾客，有关三峡工程的各种会议经常在这里召开，有着非常重要的地位。该工程于1995年8月动工兴建，要求在1997年11月8日三峡工程大江截流之前正式投入使用，以接待前来参加截流仪式的国家领导人和其它来宾。承建此项工程的武汉建工集团宜昌公司和参建单位一道协同奋战，经过短短的两年时间，即完成了该工程包括家具配置在内的各项工作，于1997年9月完工投入试运行，在三峡工程大江截流期间顺利完成了接待任务。该工程由于业主、设计(天津大学建筑设计院)、施工、监理(西北院三峡工程监理中心)等单位的共同努力，工程质量优良，被国家建设部评为“鲁班奖”优质工程。
三峡工程建设管理中心座落在15#小区，该中心作为三峡工程施工的前沿指挥部，是坝区第一幢采用结构化布线的高层建筑，施工难度较大。承担该工程主体工程施工的是湖北省工业建筑第三公司，监理单位是西北院三峡工程监理中心，设计单位是西北院建筑设计所。该工程被评为湖北省优良样板工程。
根据三峡工程施工大量采用机械化作业，施工人数大量减少的实际情况，为控制投资，总公司对规划作了适当的调整，右岸白庙子小区和左岸12小区两个规划为施工人员住宿的小区被精减，没有安排施工。
2.3 小区市政工程施工
坝区主要道路包括江峡大道、江峡二路、平湖路、华林路、坝河路、竹园路、天河路、梨园路。以上道路分别为葛洲坝集团公司、三七八联营体和宜昌市市政工程公司承担施工。和道路工程同时进行的还有排水、供电、通讯等工程施工。
2.4 办公生活区绿化
小区绿化是办公生活区建设的最后一个环节，也是小区环境建设最重要的环节。总公司十分重视对环境的恢复和保护工作，小区绿化做到除需要硬化的混凝土地面外，所有地面均做到有组织地绿化，挡土墙面垂直绿化更让你感到坝区绿化工作的细致周到。14#小区中心花园，以中心喷泉为中心，四周衬以各种花草树木，赏心悦目环境，令人流连忘返。
除小区绿化外，总公司在坝区接待中心对面修建了环保公园，多姿多彩的树木，崎岖的小路，碧绿的草坪，随意摆放的石椅石凳，是三峡建设者休闲的好去处。
在进行道路绿化树种选择时，既考虑速生树种能迅速成林，又要求长远安排树种更替保持长期的绿化效果，注意远近结合。
关键词：道路施工技术；要点及难点；影响因素；发展对策
中图分类号：TU74 文献标识码：A
1我国道路施工技术的重难点
1.1我国公路施工技术要点分析
1.1.1基础性工作的落实。任何一项工程都应建立在良好的基础性工作之上。我国道路施工的重点技术也是一样，是建立在路基、排水、管道等基础性工作上。针对道路建设这一基础设施建设的工程，重点就是要做好公路建设的施工，控制填料填筑速率与时间、控制路基的压实厚度，以实现公路建设惠民、促经济发展的目的。
1.1.2施工质量。研究表明，就现阶段我国公路工程施工的技术来看，施工质量还不完善，整体上还处于传统粗放型的管理状态，在道路施工技术的管理上还与新时期施工技术的要求有一定的距离。再加上有些施工队伍的人员素质低，整体技术水平低，导致工程的质量低，影响了道路施工的整体进程。
1.1.3工程设计。测绘、设计工作，在公路施工的前期准备阶段，设计部门和施工队伍必须要对公路建设地进行全面的考察，这也是公路施工技术要求中的重要内容。在对公路进行了实地考察之后，道路、施工方面的设计就成了施工前期准备工作的重点。因为，公路施工的设计涉及到自然环境、经济发展、技术手段等各个方面的因素，是公路施工前期准备的重点工作。
1.2我国道路施工技术难点分析
谈到国内道路施工技术的难点，主要是由于交通建设工程的整体水平有限。进入现代社会，我国的道路施工技术受社会条件、经济条件等的影响，发展较为缓慢。道路施工的技术难点主要体现对于我国复杂多变的环境条件的掌控、路基的安全隐患以及对于国内外先进技术的应用和发展较为落后这三个方面。
1.2.1环境因素。在一项工程中，环境因素对工程质量的影响也不容忽略，这个影响有如天气状况一样是多变的，温度、湿度、大风、暴雨以及地质条件都是影响因素，我国地域广阔，复杂的天气条件和地质条件都制约着工程能否顺利进行，是施工面临很大的技术难题。
1.2.2路基质量。在一项工程之中，路基质量的好坏，将直接影响到公路的使用寿命。没有稳固的路基，就没有稳定平坦的路面。我国常用的填埋物主要是水泥或土壤，而某些施工单位由于资金原因缩减甚至替换用料，这种技术的不成熟直接导致了交通建设工程的安全系数低，为之后的建设以及道路的使用留下安全隐患。
2影响道路施工的因素
道路施工建设是一个完整的系统，影响施工质量的因素有很多，就内部因素来看，主要在于设计质量、管理体系、材料质量和技术水平这几方面。设计经验的不足以及内部管理体制的不完善都将是影响交通建设的重要因素。设计是道路施工的灵魂，道路施工的质量主要取决于设计的质量，设计的完善与否将直接导致道路的使用寿命，同时还与树立良好的城市形象有着密切的联系。同时，材料质量也是影响公路施工质量的重要因素。材料的质量好坏将直接关系到一项工程的质量。从外部客观因素来看，影响公路施工的因素有自然环境、地理位置、土壤土质等环境因素。公路建设属于基础建设的民生工程，其作用是为了惠及民生和促进经济建设的发展。但是，我国气候条件的多变在一定程度上阻碍了道路施工的发展，有些地区的地理位置影响了道路施工的时间、从而影响道路施工的进程。
3公路施工技术发展策略
3.1提高人员素质。在一项工程当中，提高施工、技术、管理多方面人员的素质是解决我国道路施工中重难点问题的重中之重。提高人员素质主要在于旧成员的技术提高以及新成员的吸收。在吸收新人员时，管理部门应注重吸收高素质高水平的优秀人才，为整个公路建设队伍提供新鲜的血液和发展潜力。在提高旧成员整体素质方面，要注重对此类成员的再次教育，传授一些先进技术的应用方法，使整个施工队伍的水平提升。
3.2完善基础性工作。工程所需的技术固然重要，但做好基础性工作更为重要，我国道路施工的重点技术也是在路基、排水、管道等基础性工作上，要完善公路施工的基础性工作，就要从小事着手，认真做好路基、排水地段及管道的选址，而且，在施工过程中要严把质量关。只有在施工的开始打好基础，落实好基础性工作，保证工作科学有效的进行，道路施工技术的发展前景才会更好。
3.3借鉴先进技术。我国公路施工技术的发展还需要吸收和借鉴先进的施工技术，要做好与各部门和相关行业部门的沟通和交流。在条件允许的情况下，将现有技术设备熟练使用、对借鉴的先进技术进行深入的学习，使之为我所用。同时，还要充分发挥工程技术人员的积极性和创造性，认真落实技术交底和技术档案管理工作，使全体人员参与到施工技术的、创造改进工作中来，进而促进我国公路施工技术的提升。
3.4做好技术总结工作。总结工作不管是对任何一项工程来讲都尤为重要，完成一项好的工作总结并不只需要在施工结束才展开进行，而是要让总结工作贯穿整个施工过程，从而才能对整个公路施工技术进行一次完整的技术总结工作。在施工准备阶段做好技术准备工作，了解前期公路施工的特点及要求，分析工程施工所要运用的施工技术，保证公路施工的技术支持有理有序的进行，同时也为下一次工作奠定了基础，为我国道路施工技术的发展提供了基础。
结语
随着一座城市的不断发展，作为经济发展和经济交流的重要渠道，公路的建设也需要不断的建设与完善。想要解决如今我国面临的道路施工中的技术难题，我们需要做到：提高人员素质，保证工程质量；完成基础性工作的落实如填埋路基、排水设备和管道的安装，保证基础；积极采用国内外先进技术，做好与发达国家的交流与沟通，做好技术总结工作，让我国的道路建设走向光明的未来。
【关键词】专业素质 管理机制 使用规范 维护检测 结构设计
1 道桥施工管理制度
没有规矩不成方圆，话语虽然简单但却蕴含着真理。道桥施工项目中，很多施工队伍为了节省时间、获取利润，在工程施工前，并不会筹划科学合理的针对某个具体项目的管理制度。而是经验主义，利用以往工作中的经验，套用某种模式，简单修改。形成管理制度。甚至直接复制管理制度。这对真正的发挥道桥施工管理效用，工作人员充满积极性，工程质量提升形成了阻碍。长期以往，道桥施工的管理制度，就如同虚设，不再被施工人员关注。所以在道桥工程中，应该科学规划管理制度，根据不同项目特点，精心设计，出台周密的管理制度。
进一步来说，施工管理制度要高效发挥作用，还应该设置一些激励的手段。让道桥的设计人员感受到积极工作态度和努力工作的认同，获得相应的奖励。优质完成一个道桥工程项目，需要工作人员进行细致的工程测量，了解详细的地理信息状况；需要技术人员，合理的利用工程设备，采用科学的先进的工程设计理念；需要对材料选购严格把关，不弄虚作假。在利益的诱惑前，很多工作人员选择了利益，牺牲了工程的质量与安全。但如果认真与努力的工作，能够在获得荣誉的同时获得物质的奖励。那么所有的人员无疑会选择后者。
2 道桥施工理念中，应细节与全局并重
细致工作：要以科学可持续发展的眼光看待公路桥梁的安全耐久性问题、提高桥梁结构的使用寿命。一定要用严谨的科学态度，认真计算，设计人员要采用先进计算机或智能化仪器辅助手段精心设计，进行有效的优化组合和仿真分析。杜绝因计算结果有误而引发的事故发生。同时桥梁施工单位要严格按照设计文件合同、施工规范及相关的技术标准，并控制好桥梁结构和熟悉施工方法。以桥梁工程合格质量为已任，全力做好桥梁设计和施工工作。桥梁设计人员在设计时，应考虑当地的公路的交通通行能力是否发达、公路的等级功能，并结合当地的桥梁工程实际情况，如环境、地质水文、使用条件、设计对象、设计要求都不尽相同，熟悉我国现有的各种桥梁设计规范要求前提下并进行全面考虑综合进行设计。实际桥梁结构体系的布局和构造都有各方面的差异，但这些不同的差异，也要随着实际情况的设计进行调整。如一些规模大的桥梁，包括高速公路桥梁、一级公路桥梁等宜注重形象方面的景观设计，加强自然环境和人文景观相协调，还有一些公路桥梁结构应全面考虑桥面人行道铺装的综合设计。桥面设计要考虑有完善安全的路灯照明，既要美观节能，又能反映出为桥梁增添夜色的美感，也要考虑桥面防水、排水系统的方面设计。
总体把握方面；从设计之初，工程完成时间，工程结构的合理设计。都应该有总体的把握。经费的投入的概预算等等。在实际工程施工中，因为存在一些不确定因素，可以适当进行调整。但是总体性不能随意改变。比如材料的购买，部分施工材料收到上下游企业价格因素影响、季节影响价格上下存在浮动。这在总体计算时，可以有一个大概的预估差。总体把握的好处在于。着眼于大局，整体性计划性更强。各个部分能够在总体控制下，协调配合进行施工工作。
3 工程人员因素对工程质量的影响
3.1工程人员专业水平参差不齐
工程施工中需要各类的工程人员。这些工程人员都应该具备专业的工程知识和工程施工的职业素质。但现在很多工程队伍，为了节约资金，雇佣一些不具备专业知识的施工者。这些施工者一方面对施工缺乏足够的认识。对常见的隐患都认识不足，不能够未雨绸缪，做好安全施工工作。同时这些人员是为了获得薪酬，有的是从原有专业转向，有的则根本是混日子，拿工资。对于工作敷衍了事，完全没有工作的责任心，这种状态是无法做好道桥施工工作的。
3.2观念陈旧，墨守成规
一些工作人员，在工作中积累了工作经验。有一定的工作能力。习惯于借用工作中的经验，这本无可厚非。但是单一的沿用，会让工作人员的思维模式化。不能够灵活运用，更加缺乏创新的能力。培养专业人员的目的不是让这些人，仅仅掌握前人的一些知识和经验，而是培养职业基本能力，同时具备学习能力和应用探索能力。在技术不断更新的现代，应该不断学习研究，掌握先进知识，敢于探索，谨慎求真。才能不断进步，不断的提升道桥工程的质量。体现专业技术人员的价值。另一方面，没有真正建立公开、公正、公平的竞争或招标制度。没有成立认真严格的考核部门，使桥梁设计审核和监理处于真空状态。但在现有的制度潜规则下，一些优秀合理的设计方案不被采纳。这也是专业人员观念陈旧墨守成规的主要原因。
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【关键词】层次分析法；衬砌模板；优化选择；评价指标
目前隧道工程中全圆断面隧道二次衬砌施工使用的模板形式大体上分为针梁式钢模台车、简易模板台车、组合模板3种形式。关于台车的研究多数围绕台车的构造原理、施工工艺流程、质量控制等方面进行的，如文献[1-3]着重从台车的设计及施工中应用方面进行论述。文献[4]主要对钢模衬砌台车的构造、施工中技术措施及施工流程进行论述。文献[5]主要对简易模板台车的构造、施工中技术措施及施工流程进行论述。本文通过建立隧道二次衬砌施工模板优化选择层次分析模型，根据施工成本，施工进度，施工质量，施工安全等方面的综合影响情况，选择合适的模板形式应用于隧道工程中。
1 层次分析法的原理及程序
层次分析法AHP(analytic hierarchy process)是20世纪70年代美国匹兹堡大学T.L.Saaty教授首先提出的，它用一定标度把人的主观判断进行客观量化，是一种将定量和定性分析相结合的系统多目标决策方法，适用于多方案比较排序。
层次分析法的一般程序为：
（1）建立层次结构模型
运用AHP进行系统分析时，首先要将所包含的因素分组，每一组作为一个层次，按照最高层、若干中间层和最低层的形式排列起来。其一般模型如图1所示。
(2)构造两两比较判断矩阵
在建立递阶层次结构以后，上下层次之间元素的隶属关系就被确定了。对于各层的元素依次与之有关的上一层元素进行两两比较，从而建立一系列判断矩阵
(3)根据判断矩阵，求解特征值λmax，计算对应的特征向量，经标准化后即可得出每层中各个因素的相对重要性的排序权重，并进行一致性检验。特征值计算可采用方根法或和积法。
(4)计算权重分配及总排序，并进行层次总排序一致性检验，若CR
2 工程实例
2.1 工程概况
本项目从承德市向东南贯穿承德市东南部地区，是河北高速公路网中“第一条线”的重要组成部分。起点为承德市南郊武烈河与滦河交汇处的承德南出口互通，路线终点位于承德、秦皇岛两市交界处的庙岭南侧，接承秦高速公路秦皇岛段。本标段为QSⅡ第3合同段，里程桩号为K8+700～K12+900，线路全长4.2公里。西山隧道位于ZK9+140～YK9+132处，左线长810m，右线长737m。本隧道按新奥法原理进行设计及施工，除明洞外，其它均采用复合式衬砌结构。隧道进、出口左右洞均采用端墙式洞门。
2.2 西山隧道二次衬砌模板方案及特点
西山隧道二次衬砌模板形式有以下三种方案：
方案一（P1）针梁式钢模台车
此方案为现代长隧道施工应用最多的台车形式，由钢模、台车、针梁、外部支撑四部分组成。此类台车有其优点，也有一定的局限性。优点有：施工机械化程度较高，单组台车就位时间短，耗用人工少，模板分块少，表面平整度好，块间混凝土错台小，但也有一定的局限性。台车本身的重量较大，小空间组装困难而且台车购置成本较高。
方案二（P2）简易模板台车施工
简易模板台车施工是指隧道模板本身采用组合模板的小面拼装形式与内部的支撑体系为普通模板台车的钢拱架支撑相结合的施工方法。该台车自身组装比较方便，克服了台车在狭小空间组装困难的限制，同时台车比较轻便，造价较低。缺点是:模板搬运，台车脱模，支撑全部靠丝杆进行，台车就位比针梁式模板台车耗费人工较多，台车就位时间较长，断面模板分缝较多。
方案三（P3）组合模板施工
组合模板施工中模板分块较多，单块模板质量较小，对组装空间要求比较灵活，模板购置成本较低。但采用组合模板施工板间分块较多，容易出现错台和漏浆现象，单组施工时间较长，耗用人工较多。
2.3 建立层次结构模型
隧道二次衬砌施工模板形式的选择受多种因素的影响，体系中不同性质的因素之间很难进行直接比较，因此需要先将因素分类，并用层次框图描述各指标的从属关系。经过比较分析，最终确定了评判目标中的3个一级评判指标，下属7个二级评判指标。并初步确定了方案层P为三种方案，即针梁式钢模台车，简易模板台车，组合模板。建立的层次结构模型如图1所示。
2.4构造判断矩阵及行单排序
首先根据建立的层次结构模型，参考有关文献，并通过专家组采用1～9标度对影响指标的权重进行评判，建立判断矩阵，进行计算，并对判断矩阵的一致性检验。
一致性指标：
随机一致性比例：
当CR
B层总排序及其总排序权重
B层次总排序随机一致性比例CR计算。
其中：
经计算B层次总排序随机一致性比例CR=0.069
2.5 权重分配及总排
经计算P层次总排序随机一致性比例CR=0.0599
3 结语
层次分析法计算结果表明，方案P1的权重大于方案P2, P3的权重。因此，P1为最优选择方案，即针梁式钢模台车为最佳方案。基于层次分析法的隧道二次衬砌施工模板优化选择结果可靠，该方法实用性强，可为隧道二次衬砌施工模板优选决策提供理论和实践指导。
参考文献
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