时间：2022-04-14 22:17:48
关键词：汽车维修技师；培养；课程体系
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）03-0040-03
中国汽车工业协会公布的数据显示，2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%，全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中：乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车产量393.36万辆，同比下降9.94%，销量403.27万辆，同比下降6.31%。
随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长，对汽车维修从业人员，特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养，构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重，建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。
加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要 中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出：要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动，通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式，加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用，扩大培训规模，提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作，大力推行职业资格证书制度，努力使学生在获得学历证书的同时，取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量，亟需高素质的汽车维修人员，特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师，所以，企业一方面，积极培养自己的技师，另一方面，也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道，但目前仍不能满足行业发展的需要。
加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要 学生选择了汽车专业，为了学生职业理想的实现和自身发展的需要，高职院校应建立面向技师培养的培养体系，使学生明确职业发展方向，为学生铺设良好的技术上升渠道，才能有利于学生的成长、成才。
加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要 汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻，大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位，其难度不言而喻，有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平，则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地，也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。
汽车修理工职业能力分析
依据汽车修理工国家职业标准，汽车修理工职业共设五个等级，即初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。
职业道德 包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括：（1）遵守法律、法规和规定。（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。（3）认真负责，严于律己。（4）努力学习，钻研业务，不断提高思想和科学文化素质。（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。（6）严格执行工艺文件，保证质量。（7）重视安全、环保，坚持文明生产。
基础知识 （1）钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法；测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。（2）汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用；燃料的牌号、性能及应用；油（脂）的牌号、性能及应用；汽车常用工作液的牌号、性能及应用；汽车轮胎的规格、分类、组成及应用；轴承的类型、结构与代号；螺纹的种类与代号。（3）机械识图知识。机械制图的国家标准；公差配合的基础知识及标注方法；识读简单的零件图。（4）电工基本知识。电路；电磁感应；正弦交流电基础知识；电功与电功率基础知识；电路基本元件的名称与代号；常见电子元件的名称与代号。（5）液压传动知识。液压传动的基本知识；液压传动在汽车上的应用。（6）汽车维修机具的性能和使用知识。举升器；机械拆卸、安装工具。（7）汽车构造知识。汽车的总体构造；发动机的总体构造；发动机的工作过程；曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成；车身的结构与作用。（8）汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用；交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成；汽车电器辅助装置的功用；汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。（9）安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程；汽车防火知识；汽车尾气排放法规；汽车修理环保知识；急救知识。（10）质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。（11）相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。
汽车修理工工作要求分析
对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的，高级别涵盖低级别的要求，现将修理工工作要求概述如下。
初级 （1）发动机维护。一级维护；二级维护；发动机的小修作业。（2）诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。（3）汽车底盘维护。一级维护；二级维护；底盘的小修作业。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。（5）汽车电器设备维护。一级维护；二级维护。（6）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。
中级 （1）发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定；发动机二级维护附加作业。（2）发动机修理。零件的检验与分类；气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却系统、点火系的检修。（3）诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。（4）汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定；底盘二级维护附加作业。（5）汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修；车轮定位的检查与调整；鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。（6）诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。（7）汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定；汽车电器设备二级维护附加作业。（8）汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。（9）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。
高级 （1）发动机大修。编制零部件修理工艺卡；发动机总成大修；过程检验与竣工验收。（2）诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。（3）汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡；汽车底盘总成的大修；过程检验；竣工验收。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。（5）汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。（6）诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。
技师 （1）汽车修理。发动机修理；汽车底盘及车身的修理；电器设备的修理；汽车维修作业组织与质量监控。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障；诊断与排除汽车底盘与车身故障。（3）培训与管理。培训；生产管理；技术管理。
高级技师 （1）汽车修理。编制汽车维修工艺规程；发动机修理；汽车底盘维修；电器设备的修理。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障；诊断并排除汽车底盘及车身故障。（3）培训与管理。维修质量管理；组织管理；培训。（4）技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进；试验和研究。
对汽车修理工工作要求的分析结论
根据以上概述分析可知，对于不同技术等级，工作要求有不同的侧重点，为建立相应的培养目标和课程体系指出了方向：（1）对初级工的工作要求主要侧重于汽车维护、简单的故障诊断与排除。（2）对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。（3）对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。（4）对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验（高级技师）等方面。
面向汽车维修技师的人才培养目标
通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等，提出汽车修理技师的人才培养目标：培养具有良好职业道德与素质，具备敬业和开拓精神，面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位，在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作，能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作，具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才，并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。
培养汽车维修技师的专业课程体系
课程体系构建 以人才培养目标为核心，在培养目标的指引下，突出综合性、职业性和先进性等特点，建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分，如图1所示。（1）基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。（2）专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。（3）集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。
课程标准构建 在课程体系构架下，根据汽车维修技师职业能力分析，编制各门课程的课程标准，课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点，所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标（专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标）、课程情境设计（学习情境划分、学习情境描述）、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。
技师培养的教学模式与方法
在技师培养的过程中，因其注重实践能力的培养和提高，可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法，在教师指导下，通过完成规定的项目任务，既能获得汽车维修专业知识，又能提高实践操作能力，也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养，这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。
参考文献：
[1]马良军.技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究，2007（6）：99-100.
[2]许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008（5下）：8-10.
[3]章振周，唐成棉.职业教育任务驱动课程模式的构建[J].职教论坛，2007（4下）：18-20.
关键词：汽车底盘构造；理实一体；项目化；教学改革
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.202
0 引言
在课程改革的实践中，笔者所在汽车工程学院进行了《汽车底盘构造与检修》课程理实一体的项目化教学改革，从学生的反馈和授课教师的亲身体会来看，课程改革提升了学生学习的积极性，提升了学生的动手能力，并将职业道德、行业规范置于了学生脑海。理实一体的项目化教学确实有助于教学质量的提升，值得推广，现将改革实践过程加以分享。
1 传统教室向理实一体化教室的改造
“硬件”对理实一体的项目化教学十分重要，这里的“硬件”指的就是教室、实训设备、工具等，其中理实一体化的教室尤为重要，正所谓巧妇难为无米之炊，如果没有一个宽敞的实训室是无法实现理论与实践结合学习的。为此，学院对以往传统的能容纳40人只适合理论授课的教室进行了整体改造，打掉间壁墙不会影响主体结构与安全的前提下，将两间教室改造为一个理实一体化教室（分为学习区和实训区），共计改造了8个教室为4个理实一体化教室，同时配备了六角桌为学习区，将原来实验室的实训设备搬到实训区。
2 课程的整体设计与单元设计
在课程设计上，戴士弘教授的《职教院校整体教改》为我们提供了理论上的指引。根据汽车维修市场以换件维修为主的特点，结合汽车底盘传动系、行驶系、转向系、制动系四大组成部分，设计了以实训基地现有车型为主，知识覆盖整个课程，技能点涵盖汽车维修企业常见维修项目的四个大项目，八个子项目。如：更换离合器、大修变速器、补胎、制动系排气、更换刹车片等，要完成这些项目，让学生学中做、做中学，就需要把上课时间集中起来，因此我们将《汽车底盘构造与检修》这门课程集中在四周内完成，在这四周内只学习这一门课程，这就保证了完成项目或任务的连续性与完整性。而在这四周的时间里，每一个教学任务算一个单元，每个单元里有哪些环节需要结合本校设备、人员等具体条件进行设计。
3 实训仪器设备的配置
实训仪器设备也是上述“硬件”的一部分，对于《汽车底盘构造与检修》这门课程，我们采取的是小班授课的方式，即将原来40人的标准班级平均分成两个小班，由两位老师同步授课，在授课过程中又将每个小班分成四个学习小组，在小组间组织学习竞赛以调动学习的主动性和积极性，涉及到技能训练的设备、工具理想配置应该达到每班（40人）8套。
4 理实一体的项目教学实施步骤
汽车专业培养的对象是未来工作在汽车维修行业的从业者，根据这一点，我们在学习汽车底盘构造的每一个部分时，总是先带领学生找到该部分在汽车上的安装位置，它和周围部分的连接关系，之后让学生制定如何将此部分从整车上拆下来，进一步研究其工作原理或更细致观察后续活动的拆解计划，当然我们会提供给学生该车的维修手册以便学生制定拆解计划。当学生拿出可行方案后，老师带领学生执行拆解方案将该部分拆解。然后对照拆解下来的实物，老师组织学生利用网络、书籍等知识传播的媒介进行功用、类型、原理等资料的收集并将所得资料梳理成体系。在这个单元里针对经常应用的技能，还要组织学生多次训练。学习过后，我们要将拆下的这部分再装回到原车原位，也就是组装。这样，经历了一拆一装锻炼了动手操作能力，并且亲眼见到了所学实物，加深了对知识的记忆及对工作原理的理解，学习效果是显而易见的。
5 考核方法的改革
课程改革以前，考核侧重于理论，用一次考试决定一个学期的学习，经常闹出考试90多分的好学生到汽车上找不到离合器的安b位置的笑话。受到传统思想的禁锢，在我国蓝领的收入和受社会尊重度都远小于白领，高校的扩招直接影响了职业院校生源，导致职业院校生源的综合素质有所下降而且参差不齐差距较大。目前高职院校学生普遍对理论学习兴趣不高，对理论考核比较反感，以往考核方法以不能满足高职教育的发展要求。
对于《汽车底盘构造与检修》这门课程我们设计了四次考核，即每个大项目结束后都会进行项目考核，项目考核包括理论和实践操作两部分，理论部分占40%采用笔试开卷的方式，考核学生检索、运用工具解决问题的能力；实践操作部分占60%考核本项目常用技能点。项目得分乘以根据该项目在《汽车底盘构造与检修》这门课程中内容的比例计算出的权重作为最终成绩的一部分，经过四次累加得到的结果是最终成绩的85%，另外15%是竞赛成绩，即四个学习小组在四周的学习过程中的比拼，所有在知识、技能、素质方面表现极优者都可以为自己的团队带来加分的机会，反之也会扣分，课程结束时净胜分最多一组夺冠，奖励15分；第二组亚军，奖励10分，其余两组只有5分。多次考试不会因为一次发挥失常影响了总成绩，汽车增加技能考核，更加贴近岗位，最后竞赛也培养了团队精神，很多学习积极性不高的学生被同组队友带动对学习产生了兴趣。
经过三轮的课程改革实践，理实一体化的授课模式确实适合高职教育专业课授课，这也是德式职业教育的本土化，下一步将在汽车专业整体课程体系的改革上实践探索，以适应目前职业教育人才培养。
参考文献：
[1]戴士弘.职教院校整体教改[M].清华大学出版社，2012.
关键词：技工学校 汽车维修 职业教育 课题教学 教学方法
课题教学是指在一体化教学的基础上，将课程内容分成若干个课题，围绕特定主题，合理构建相关的工艺知识、专业理论和操作技能，集理论、实训于一体的教学方法。课题教学要求教师充分利用现代化教育技术和手段，将理论、实训内容合二为一；将理论讲授和实训练习场地一体化配置；实现知识传授、动手操作、素质教育于一体。
一、汽车专业教学现状
1.教师注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏技工教育特色
技工院校统一采用的是部颁教材，由于编写和出版需要一定的周期，教材内容不免与现代汽车技术有一定的差距。现有教材对于现代汽车电子燃油喷射技术、汽车底盘电控技术、发动机集中控制技术等的讲解还不够透彻。导致新技术、新设备在技工院校的应用远远滞后于汽车工业的发展，导致培养出的学生不能适应现代汽修行业的需要。
2.实践教学环节严重不足，无法保证学生掌握实际操作技能
目前，汽车专业的教学方式依然沿袭“粉笔+黑板、口授+板书”的模式，现代化的教学手段很难充分应用到教学中。实训设备大多技术陈旧、配件残缺不齐，只能勉强提供拆装实习，无法满足故障诊断与排除及维护保养等实训需要。除此之外，受办学规模的制约，实训设备往往数量有限，不能满足学生上课需要。
3.专业师资严重缺乏
技工院校专业教师大多是从事理论知识讲解的老教师，缺乏操作经验。随着近年招生规模的扩大，技工院校陆续接收了一批刚走出校门的大学毕业生，同样存在着操作技能不强的问题。大多数专业教师由于未从事过相关工作，实践技能严重缺乏，教学中往往是动口不动手，不能很好地演示、指导学生。
二、课题教学的实践
以汽车底盘构造与维修课题教学为例：底盘属于汽车专业教学的一个子课题，教学中以国家职业标准为依据，结合汽车工业发展现状和学校实际，确定一种或两种典型车型进行课题划分。在划分课题时，可以打破教材的组织结构，笔者将底盘分为六个课题，即传动系、行驶系、转向系、制动系、底盘总装、底盘大修验收六个大的课题。将每个大课题分为若干个小课题，例如传动系又可分为离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等小课题。
在师资配备上，实行教师定课题、定实训室。每个小课题由一名理论教师和一名实训教师共同负责，配备一个专业实训室。实训室按照课题的内容配备4～6套实训工具和设备，满足60个学生的学习需要。两名教师在教学过程中要有相对分工，要在教学中互相学习，取长补短，两年内实现每位教师能够独立完成一个小课题的教学。这样，教师无形中有一种学习压力，会自觉地不断提高自己的知识技能水平。两年后，学校将新进教师补充进课题小组中，原有的两名教师分到两个新的实训室中，各带一名新教师完成课题教学。几年下来，所有教师就都能够独立完成课题教学，大大缓解了学校专业教师不足的压力。
所有汽车维修专业的班级轮流在每个实训室完成小课题的学习。在实训教学中，全部小课题在不同的实训室同时展开，提高了设备使用率，增加了学生的动手机会，突出了技工学校技能培养的意义。教师在授课中把新技术、新工艺结合课题内容传授给学生，有效解决了以往教学中教材偏旧，知识老化的问题。在每个课题训练结束后，教师有针对性地设置考核项目，对学生进行课题认证，督促学生认真掌握操作技能。通过课题教学，学生轮流接受不同教师的教育，学习多位教师的技能和理论，充满了新鲜感并提高了学习兴趣。由于每个课题都是固定由两名教师担任，在每学期的教学中，教师对这个课题教学往往重复四遍左右，很容易做到精益求精，学生学到的也往往是教师的“绝活”，对技能把握常常达到事半功倍的效果。
三、课题教学应注意的问题
课题教学的顺利实施要有以下几个方面的保证：一是要有一定的实训场地和工位，保证学生有充分的动手实训机会；二是要有一定的一体化教师，培养良好的指导环境和育人环境；三是要有一定的实训设备，满足快速发展的技术对学生的要求。
课题教学改革的实践与探索为职业教育发展积累了宝贵的经验。同时，在教学改革中也存在一些困难，例如个别教师对教学改革的认识不到位，课题设置还存在不合理的地方，缺乏校本教材等等。这些都有待于我们在深化教学改革过程中，不断探索、不断完善。
参考文献：
关键词 五年制高职；汽车运用技术；专业技能；考核体系
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-489X（2012）33-0019-03
1 引言
随着我国职教事业的快速发展，大量的职教毕业生进入社会，一方面是大量毕业生找不到专业对口的工作，另一方面是企业抱怨找不到能适应工作的毕业生。究其原因，是职教毕业生的专业能力没能达到企业的期望，造成学生、企业双方均不满意。专业能力主要是指从事某一职业并能胜任岗位工作的能力，更侧重于专业技能。事实上，企业在招聘过程中最为关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力。因此，对职业学校来说，在教学过程中构建合理的学生专业技能考核体系就显得尤为重要。本文重点以五年制高职汽车运用技术专业为研究对象，构建学生专业技能考核体系。
2 构建专业技能考核体系的依据
2.1 根据专业培养目标定位构建专业技能考核体系
汽车运用技术专业技能考核体系的构建必须立足于本专业的培养目标，因此必须正确定位汽车运用技术专业的培养目标。而五年制汽车运用技术专业的培养目标可以定位为：面向汽车后服务市场，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，从事现代汽车维修企业管理和汽车维修、检测和售后服务等方面工作的高素质技能型专门人才。重点是要突出高素质技能型专门人才的培养。
2.2 根据就业岗位构建专业技能考核体系
根据就业岗位构建专业技能考核体系，因此，正确划分汽车运用技术专业学生的就业岗位就显得尤其重要。根据有关文件规定：五年制高职汽车运用技术专业属于交通运输大类中公路运输类专业（《江苏省五年制高等职业教育专业目录（试行）》）。通过调查汽车后服务市场需求和学生的就业意向：可以将五年制高职汽车运用技术专业学生就业岗位分为主要就业岗位、次要就业岗位和其他就业岗位三类（如图1所示）。
2.3 根据工作任务构建专业技能考核体系
根据市场调研，整理归纳出岗位的工作任务及其对应的专业知识、技能和素质要求，并拟设相应课程。
1）整车维护。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车新技术的相关知识；能熟练使用汽车维护常用工具、量具；具有汽车维护的知识和技能（技术要求、工艺流程等）；会使用万用表、故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、废气分析仪、喷油器清洗机等诊断、维护设备。②拟设课程：整车维护、汽车结构认识、汽车使用常识。
2）发动机故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机结构、工作原理以及发动机管理系统的知识；能熟练使用发动机拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备发动机维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找发动机电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：发动机构造与维修；发动机总装与调试；柴油机维修；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
3）底盘故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车底盘结构、工作原理以及自动变速器、ABS系统等知识；能熟练使用底盘拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备汽车底盘维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找底盘电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：底盘构造与维修；自动变速器故障诊断；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
4）电气设备故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车电气设备结构、工作原理以及汽车空调、安全气囊等系统知识；能熟练使用汽车电气设备维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备电气设备维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找汽车电气系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：汽车电气设备构造与维修；汽车空调故障诊断；汽车单片机及局域网；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
5）企业经营管理。①对应的专业知识、技能和素质要求：具体现代企业管理的理念；具有企业人事管理能力；具有一定财务知识。②拟设课程：财务管理；现代物流管理；人力资源管理；生产与作业管理。
6）汽车性能检测。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车性能检测的知识和技能；会使用、维护常用汽车综合性能检测设备。②拟设课程：汽车故障诊断与检测；典型案例分析；汽车维修质量检验。
7）汽车配件管理与销售。①对应的专业知识、技能和素质要求：熟悉发动机、底盘、电气设备等汽车各大系统零件名称及作用；能熟练使用汽车配件管理软件；掌握汽车配件的编码原则；掌握汽车配件进货方式；具备鉴别货源的能力；工作细心，责任心强；具有货物运输的基本知识。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车营销与配件管理；计算机应用技术；汽车驾驶；现代物流管理。
8）汽车维修业务接待（含汽车保险与理培）。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车结构与维修的基本知识；具有规范的电话礼仪和交谈技巧；具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；具有汽车保险与理赔的基本知识；具备规范的社交礼仪和处理问题的能力；有驾驶证。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才；汽车保险与理赔。
9）质量控制。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；了解车辆维修流程；了解汽车维修质量检验的方法；具备一定的与人交流的能力。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才。
10）钣金。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车车身检测的基础知识、基本技能；会汽车钣金焊接；能修复汽车车身的损伤。②拟设课程：汽车车身检测技术；汽车钣金焊接基础；汽车钣金修复基础。
11）涂装。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车涂料基础知识；掌握汽车调漆技术；掌握汽车喷涂技术。②拟设课程：汽车涂料基础知识；汽车调漆技术；汽车喷涂技术基础。
2.4 根据专业课程设置构建专业技能考核体系
五年制汽车运用技术专业专业课程结构可由四部分组成：专业（实训）课程、选修课程（含方向课程）、证书培训考核和毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
1）专业（实训）课程：机械制图及CAD、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车单片机及局域网、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、液压与气动、财务管理、汽车维修质量检验、人力资源管理、汽车概论、汽车维修接待、汽车故障诊断与检测、整车维护。
2）选修课程：汽车维修企业管理；典型案例分析；钳工基础；现代物流管理；现代汽车电控设备；（二选一）汽车类专业入门、汽车使用常识；（二选一）汽车结构认识、摄影；（二选一）汽车文化、社交礼仪；（维修方向）自动变速器故障诊断、柴油机维修、汽车空调故障诊断；（营销方向）汽车营销与配件管理、汽车保险与理赔、旧车鉴定与评估；（钣金方向）汽车车身检测技术、汽车钣金焊接基础、汽车钣金修复基础；（涂装方向）汽车涂料基础知识、汽车调漆技术、汽车喷涂技术基础。
3）证书培训考核：中级汽修工证、高级汽修工证、毕业设计（论文）指导及其他专项工种。
4）毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
3 构建专业技能考核体系的内容
五年制汽车运用技术专业毕业生与高职高专（高中后）毕业生相比较，其优势在于学生的动手能力更强。因此，在构建五年制汽车运用技术专业技能考核体系时，必须突出动手能力的考核。根据毕业生今后可能从业的方向，专业技能考核体系的构建主要有核心技能项目部分、辅助技能项目部分和选考技能项目。专业技能考核体系如图2所示。
4 专业技能考核体系的实施
在五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系实施过程中，应根据实施的情况，不断完善和丰富专业技能考核体系的内容。教学部门应成立专门考核机构来负责组织实施，以确保专业技能考核体系实施的质量，真正达到提高毕业生专业技能的目的。在实施过程中，可以根据教学进程的安排，分阶段按年实施，也可以在毕业生离校前集中组织考核。
5 结束语
综上所述，合理构建和实施五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系，不仅有利于提升教学质量，更有利于学生专业技能的提高，同时也对进一步深化教学改革具有重要的指导意义。
参考文献
[关键词]职业教育、汽车、学生培养、案例
中图分类号：TP611 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0121-01
为了更好地服务地方产业，2013年我校以学校易地搬迁和省级改革发展示范校建设为契机，开始重点建设汽车运用与维修专业，并以适应阜新地区汽车市场需求为导向，培养具有综合职业能力和汽车维修专业知识的高素质技能人才。汽车专业现有1000多平方米的实训场地，实训设备总价值超过250万元，拥有一支包括专业带头人、骨干教师、青年教师、兼职教师的“双师型”教学团队。然而在硬件条件已经达到省内一流水平的前提下，如何形成一套科学的人才培养模式成为研究主要课题。主要采取如下措施：
1 校企共建育人平台
2014年7月，我校完善了汽车专业建设指导委员会，新增委员会成员包括辽宁工程技术大学车辆工程系主任冷岳峰、阜新市运输管理处维修科科长刘磊、阜新市胜利驾校校长杨海杰、阜新市交通局轿车修理厂厂长宋雪峰、阜新老万汽车修理厂厂长万福军和我校汽车专业教师。利用专业建设指导委员会这个平台，企业专家们针对专业的课程设置、教学内容等方面提出了很多建议，并确定了阜新市交通局轿车修理厂和高新区老万汽车修理厂作为14级汽车专业学生的校外实训基地。基于汽车专业建设指导委员会这个平台，不仅有行业指导部门和高校在行业标准和专业标准方面对我校汽车专业建设进行指导，更是解决了学生到汽车修理厂、4S店、驾校的实训问题。
2 重新构建实训课程
利用由企业专家和汽车专业教师组成的专业建设指导委员会的平台，针对2014级汽车专业学生的实训课程设置专门召开了研讨会，委员会成员们对企业的维修岗位进行分析，确定了企业维修岗位的能力要求，再进行岗位能力分解，明确专业对应的维修岗位基本岗位能力和岗位核心能力。
通过分析汽车运用与维修专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，重新规划了发动机实训、底盘实训、电气设备实训三门课程的内容。我专业利用1年的时间编写了3门实训指导书，由吴浩老师和交通局轿车修理厂维修技师夏辉共同负责编写《发动机实训指导书》、由刘涛老师和交通局轿车修理厂维修技师秦晓二共同负责编写《底盘实训指导书》、由梁恒钺老师和交通局轿车修理厂维修技师刘杰共同负责编写《电气设备实训指导书》，总共设计实训项目37个。重点突出学生能够利用这些教材进行以生产过程为中心的学习活动，让学生通过真实的项目实践或模拟的职业活动，在获得专业技能的同时，体验工作，形成职业的认同感。
3 引入企业质量标准
2015年10月，在2014级学生到阜新市交通局轿车修理厂实训时，许闯同学在安装发动机缸盖螺栓过程中没有严格按照螺栓的拧紧顺序进行操作，被企业指导教师夏辉及时发现，才没有造成损失。通过这个案例，我们发现以前的教学过程中对于操作规程的重视程度不够，导致学生无法达到企业的要求。2015年12月，针对如何引入企业的质量标准问题又专门召开了指导委员会会议，结合企业专业给出的意见，结合汽车维修企业的的《维修检验标准》、《机动车维修服务规范》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等行业标准。由我校汽车专业宋雷老师组织编写了《汽车发动机拆装技术规程》、《汽车整车维护操作规程》和《汽车四轮定位操作规程》等与企业质量标准相一致的实训课程标准，并要求所有实训教师在教学过程中要求学生严格执行。通过一年的实施，当2015级汽车专业学生到交通局轿车修理厂实训时，学生们的质量意识得到了企业指导教师的好评。
4 进行学训交替培养
2014年11月，13汽驾3班的20名同学迎来了他们在阜新市第二职专的第一次为期一个月的校外实训。这是他们在第二职专的第三学期，前两个学期，他们在校期间学习了汽车发动机、底盘、电气、整车维护等专业理论知识，并且在汽车实训中心这些同学已经完成了汽车各部分机构的拆装和排故的实训内容。通过近三个学期的学习，这些学生基本掌握了汽车各部分总成和机构的工作原理和拆装基本技能。虽然这是他们的第一次校外实训，但是这并不是他们第一次来到汽车维修企业，因为在他们刚刚入学一个月的时候，学校就组织他们去了阜新市交通局轿车修理厂进行认识实习，所以这些学生对于维修企业的工作环境及过程已经有了很深的了解。而且在第二学期，学校还邀请了阜新汽车维修行业知名专家万福军老师到校为学生进行了“企业家大讲堂”活动专题讲座，学生也了解了一名优秀的汽车维修人员应该具备的素质。
马上进行的校外实训就是这些学生检验自己所学知识的最好机会了，在太平区盛世汽车修理厂，13汽驾3班陈铭岐同学正在独立为一辆捷达轿车进行着保养，看到该同学标准的工具使用姿势和熟练操作过程，该修理厂维修技师周兵赞不绝口。他不知道，陈铭歧同学是汽车运用与维修R导寄芑疃小组成员并且参加过市级和省级的技能大赛。为了更好培养优秀技能人才，我校汽车专业对于那些成绩优秀、技能水平突出的学生，成立了技能活动小组，有指导教师进行强化训练，并且定期举行校级技能大赛，比赛成绩前两名的同学，还可以参加阜新市的技能大赛，如果取得了好成绩，还可以参加辽宁省技能大赛。在专业中形成了积极向上的比学赶帮超的学习氛围。陈铭岐同学正是经历了这一系列比赛，最终在省赛中取得优异成绩的。
经历了一个月的校外实训，这些学生不仅将在校学到的专业知识应用到了实际维修过程当中，而且在实习过程中发现了自身存在的问题，有利于在接下来的学习过程中解决。接下来的这些学生还要参加汽车专业志愿者服务队，走进社区为居民讲解汽车保养知识并为居民私家车进行“体检”，以培养学生的社会服务意识。第四学期学生还有一次校外实训，将学校所学知识与企业生产实际相结合，目的就是让学生能够顺利完成从学生到企业员工的角色转变，为学生第三年的跟岗实习和顶岗实习打下坚实的基础。
5 专业教师企业实践
学生到汽车维修企业进行校外实训的同时，我们的专业教师也可以深入企业实践，了解企业的用人需求，强化自身专业技能，带动课程改革与专业建设。使专业教师成为名符其实“双师型”教师，以满足职业教育持续快速健康发展的需要。教师通过企业锻炼，了解企业生产、经营全过程，提高动手能力，为专业设置、构建与中职培养目标、国家职业等级标准相适应的课程体系作好市场调研。突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性。要进行工学交替教学改革，前提与保障就是师资队伍。通过教师企业锻炼把原来的“双证”改为“双能”，培养教师既有理论教学能力，又有实践教学能力，成为符合高职教育需求的真正“双师”素质教师。
在中国汽车行业，安徽江淮汽车集团有限公司的发展引人注目。从1991年创建伊始“资产为零、利润为负”、濒临倒闭的企业，到跻身国内汽车企业集团前10位，江淮汽车创造了产量、销售收入、实现利润连续15年保持高速增长的佳绩，在国内甚至国际企业中都不多见。
尤其是2005年，在中国汽车行业竞争日趋白热化情况下，江淮汽车依然保持高增长的势头，实现利润7亿元，雄踞国内汽车行业之首。在没有国家投资、政策资源有限和缺乏轿车项目的情况下，一直保持旺盛的发展势头。人们一直探寻江汽的发展秘诀，对此，江淮汽车集团董事长左延安回答：“如果要说有什么秘诀的话，那就是长期以来，我们坚持不懈地抓了员工的教育和培训，坚持不懈地抓了学习型组织的创建，让有限的资源发挥了巨大的作用。”
学习与反思
左延安所诠释的“发展秘诀”，就是以创新学习型组织为核心的企业文化为上层建筑，以技术创新、管理创新、机制创新和营销体系为支柱，以员工培训为基石的企业战略发展模型――江汽大厦。江汽大厦的6大要素是相互促进同一体，要保持企业的基业常青，必须坚持系统化创新，对6大要素进行动态的平衡，正确处理企业发展中的各种矛盾。
“学习型组织灵魂的东西就是系统思考，系统思考就是在各种矛盾中寻求一种平衡。”左延安强调。
江淮汽车提出创建学习型组织，源于上世纪90年代中期发展历程中的一个故事。
1996年，江淮正处于高速成长的大好时机，底盘在国内市场如日中天，轻卡也初出茅庐，整车销量达万辆，员工自然而然产生一种自满情绪。对此，江淮在员工中开展反思和整风运动。但要系统解决企业的成长上限，必须建立适合自己独特的企业文化。而当时传入中国的《第五项修炼》及所提出的创建“学习型组织”理论与江淮汽车的领导团队发展思考不谋而合。
90年代中期，虽然《第五项修炼》及创建“学习型组织”理论迅速风靡中国的企业界和学术界，然而太多的人只是在赞叹，却没有人能够用实践来证明这种理论的价值。只有江淮汽车付诸的是行动，并用不懈的努力实践创建学习型组织的管理思想。
创建学习型组织，给江淮汽车的高速发展提供了动力。而对于学习型组织的建设所带来的作用，江汽人颇有心得：创建学习型组织就是要防微杜渐，不断地反思自己。
所谓的反思，就是不断地找问题，用江汽人的话说，就是跟自己过不去。要跟自己“过不去”，并不容易，不仅需要毅力，而且更需要学习，而这种学习不是个人的学习，而是团队的学习，提高企业的整体素质。因此，江淮汽车一直将创建学习型组织作为企业的核心竞争力，孕育着企业文化的核心理念：系统思考，团队学习，协调平衡，追求卓越。这也是江淮汽车为什么在10多年的时间里能将每周40小时的工作，4个小时的学习“40+4”的学习工作制度进行到底的原因所在。
在学习中创新，在创新中学习
江淮汽车的文化是学习型的文化，因此，江淮汽车的创新是一种学习创新。
对于学习创新，有一个典型的案例：江淮的技术研发部门定期要对图纸进行评审，过去这个活动都是由部门领导来做，但如何能让从一个由上至下的评审变为从下至上的学习呢？于是决定让每个员工对图纸进行评价，提出自己的意见。开始制图人对这种方式难以接受――谁愿意让大家对自己的图纸指手画脚？而员工们也不大放得开――谁愿意干得罪人的事呢？
于是把绘图人的名字遮挡起来，作者不觉得没面子，员工们也可以开诚布公。这样的评审，制图人颇受启发，员工从中得到学习。像这样的学习活动在江汽举不胜举，从而形成了一种团队学习的氛围，使企业的创新得到系统的提升。
江汽正是在学习中创新，在创新中学习，如此循环，成就今天基业稳固的江汽大厦。
创新的甜头
从底盘到轻卡，从轻卡到商务车，再到客车、重卡的发展历程，都体现江汽人这种学习和创新的精神和魅力。
1991年，中国汽车工业发展进入转折时期，众多企业在80年代调整了产品结构，引进国外先进技术，扩大生产规模，已形成了重、中、轻、微、轿5类车型的垄断局面。当时处于利润为负、资产为零的江淮汽车要发展，出路在哪里？
左延安接手江汽，通过对市场的研究，发现只有客车的散乱状况仍未改变。当时在客车中，轻型、中型客车没有专用底盘，只好用卡车底盘代替，既笨重又不舒服。于是他们集中了全部资源，引进吸收国内外先进技术，进行产品的技术创新，不到1年就自主开发出6―7米系列的客车专用底盘，改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史。1991年当年就销售1000多台，随后的3年内销售增幅分别达到100％、150％、200％。并被列为国家重点新产品、国家级重点新产品和国家级新产品重点项目，长期引导我国客车市场的发展走势。
创新使江汽初尝甜头，于是他们决心沿着这条路走下去。1994年，江汽在有了初步积累的条件下，决定上轻型卡车。尽管当时国内轻卡市场上，一汽小解放、南京小跃进、东风小霸王、江西五十铃和重庆庆铃已形成格局，细分了东南西北市场，江汽要虎口夺食绝非易事。
客车底盘的开发，江汽积聚了一批在艰苦条件下善于学习和创新的优秀人才，仅一年时间，江汽便高速度开发出HFC1060新型JAC轻卡。此后，JAC轻卡在市场也越走越宽。不仅国内市场红红火火，1998年以来JAC出口总量近2万辆。
可以说，江汽每个新项目上马，领导团队都认真的系统思考，精心规划，精益投资，寻求“让每分钱的投资都产生效益”，从而使每一个技改项目都结出丰硕的成果，产生市场竞争力。瑞风商务车、重型卡车以至汽车空调器等零部件制造，江汽每个创新项目的成功率达到100%，体现了投资效益的最大化。一些专家在考察江汽后认为，江汽的创新不仅仅是技术或管理、或机制某一方面的创新，而是技术、管理、机制和营销体系的系统创新，系统地提升了企业竞争力，确保了江汽15年高速发展的势头。
创新为魂
值得一提的是，江汽在技术创新上有三大高招：一是重视增益性创新，二是先进技术的二次创新，三是增加市场需求创新。这三个创新的高招较好地促进了企业科技成果的转化，产品开发与市场的有效衔接，解决了产品在细分市场上的定位，推进企业的整体进步。
十几年来，江淮汽车通过引进吸收国内外先进技术再创新，在此基础上，通过产学研合作，开发出快速设计系统，用计算机优化为数字模型，大大缩短了产品开发周期。坚持将世界前沿技术与我国市场需求有机结合，通过一系列技术创新实现产品创新，通过产品创新实现价格创新，创造最优的性能价格比。这就是江淮汽车发展的关键所在。
1）专业实践与专业理论有机统一
中职专业课课堂教学具有专业实践与专业理论有机相统一的特点，在课堂教学备课时专业教师除了要对专业学科的理论知识非常清楚外，还应该对该专业所涉及的专业实训技能熟练掌握，以汽车制造与检修专业为例来讲，专业老师在备课过程中不但要注意发动机、底盘、电气设备、钣喷等实体结构，还要考滤学生的动手操作的步骤与方法以及实训过程中应当注意的问题。
2）教学性和职业性相统一
中职专业课针对的行业和职业不同，其课堂教学内容的重难点也会有很大的差距，专业教师在备课前、备课中就应该结合学生的实际情况、现代企业生产制度、生产流程、学校的实际教学设施设备、专业计划等具体情况对专业教材做出相应的修改和编排，而在备课过程之中，专业教师需要有教学性和职业性相统一备课的基本规范，以汽车制造与检修专业为例，专业教师在备课过程中不但要注意学生学习的规律、学习的环节、教师的教法，而且还要融入汽车制造厂、汽车维修厂、汽车检测站等实际情况，为学生进入企业工厂作好铺垫。
3）差异性和共同性相统一
当前全国中等职业学校学生进入学校门槛相对较低，这些刚进中职学校的学生的文化基础和素质修养差距较大，具有一定差异性。中职专业教师在备课过程中应当注意差异性和共同性的掌握，不但要对一个班学生的差异性深入考虑，而且还要考虑到一个班学生上课的同一性，以汽车制造与检修专业为例，当前很多中职学校的汽车制造与检修专业的学生普遍都是在初中阶段成绩中下、行为习惯较差的学生，或者存在偏科的状况，专业课老师在备课过程中浅谈中职汽车制造与检修专业的有效备课吴王东（重庆市武隆县职业教育中心）不但要考滤他们的差异性，也要考滤到他们的共同性。
2中职汽车制造与检修专业教师有效备课的措施
教师备课通常情况下是一种结构化的行为过程，专业教师应该遵守一定的规则和步骤才能提高备课的有效性。教师在备课的时候，应当把学生的“学”当成备课过程中最基本的出发点，基于这一原则，专业教师应当注意三个方面的事项：一是中职学生到底“学什么”，即要给学生做好目标定位;二是学生应当“学到什么程度”，即学生学习专业知识到什么程度，三是学生应该“怎么学”，即备课过程中学生的学习方法、技巧、步骤。中等职业学校汽车制造与检修专业专业教师备课应当考滤以下几个方面的问题。
1）以职业岗位标准作为中职学生对专业的职业要求
职业岗位标准主要是基于岗位分类及岗位工作内容基础上，制定相对应标准对岗位人员的工作能力和工作水平进行管理和控制。职位标准不仅是上岗人员从事职业岗位的依据，也是用工企业在员工使用上的基本依据。为企业培养具有专业技能和专业知识的大批合格有用人才，是中等职业学校的基本也是重要的任务。汽车制造与检修专业对职业标准的要求主要表现在理论知识和实际操作技能两方面。理论知识方面除了机械基础、发动机结构、底盘结构、电气设备结构、电工电子基础外，还包括专用工具使用和一般工具的使用，文明生产安全操作规章制度等。实际操作方面除汽车二级维护作业、发动机总成检修、底盘总成检修、电气设备总成检修外，还包括汽车各零部件、汽车各总成的简单故障的诊断与排除技能。
2）在备课过程中要融入生产过程和企业岗位对本专业的要求
以汽车维修方式来分，汽车汽修企业的维修方法可以分为就车修理法和汽车总成零件更换修理法。就车修理的方法一般来说生产的规模比较小、生产的效率不是很高，采用此法修车的多为承修车型较为复杂的修理厂。汽车总成零件更换修理法生产批量大、效率较高，但需要一定的零件总成作周转用，用此办法维修车辆的多为维修车型和送修企业单位单一的大中型汽车技术服务公司。就作业方式而言，还可以分成综合维修法和专业分工维修法。综合维修作业方法对工人的技术上的要求是比较全面的，然而工人的熟练程度是比较难提高的，生产的效率通常较低。小型的汽车维修企业通常会运用综合维修法，较大型的现代汽车技术服务公司和某车型的4S店则一般会采用专业维修分工法。所以老师在专业备课的时候应当熟悉汽车维修的要求和汽车维修的工艺流程，将这些融入到备课过程当中，让学生在将来能更快适应维修企业实际的需求。
3）了解清楚学生的学习基础，明确教学对象情况
中职学生是专业教学的主体对象，专业教师在备课过程中应当明确教学的主体对象，备好学生的学习基础。在备课过程中尽可能地关注学生比较感兴趣的热点问题，对教学的有效性应当加以关注。专业教师必须放弃以往的灌输教学方式，随着时代的不断变化和发展，我们的教学观念也应当随之改变，专业教师要树立为中职学生有效学习服务的思想，要将传统的重点备教材转换到重点备教学对象即中职学生上来，立足为学生的全面发展来备好课。
4）教学的关键是备好专业课程标准
关键词：世界大学城；信息化；教学模式
高等教育招生情况的变化必然导致大学生基础、条件等参差不齐，因而大学生在学习期间会表现出不同的学习状态。尤其是专业课程的学习，根据笔者在教学过程中的统计：绝大多数认为很难、听不懂、学习压力大、不感兴趣，同时也有少部分同学认为教学方式、模式缺乏吸引力和趣味性。专业课程教学过程中遇到的问题在于：一是如何提升学生对专业学习的信心、兴趣，增强专业教学对学生的吸引力问题；二是教学过程中如何突破现有交流互动的瓶颈，提升学生学习的主动性问题。
再者，目前专业教学方式比较传统、单一，教材内容陈旧，缺乏与时俱进。教学过程当中仍然沿用传统方式和模式――PPT、板书或是现场实践教学，现代信息技术应用比较缺乏。
为解决上述问题，适应信息社会对高等教育提出的新要求，更有效地发挥专业课程在人才培养中的功能和作用，本文以《汽车底盘构造》课程为例，尝试借助信息化技术――世界大学城空间平台构建该专业课程教学新模式。
一、世界大学城的特点
世界大学城是以网络交互远程教育为核心，综合了视频直播课堂、视频交流教室、交流群粗、仿真大厅、课堂作业、课堂魔方、在线自测、留言板、文章视频管理、微博、等强大的功能模块的一座既虚拟又真实的大学社区平台，是全民终生学习的校园。
世界大学城中的“教学空间”具有传统教学模式及教学方式所不备的特点。它的最大优势在于借助互联网，实现优秀教学资源的共享，例如授课资料，包括视频、文字、图像等，打破了常规教学时空限制，做到了跨时空、跨地域的实时与非实时的交互式教学形式。并且师生之间沟通便捷化，拉近了师生之间的距离。满足学生自主学习的需要，充分体现开放性实用性和易用性。
总之，世界大学城教学空间具有资源共享化、资源多样化、无时空限制、沟通便捷化等特点。是当前及未来高等教育教学改革的一个重点发展方向。
二、《汽车底盘构造》课程空间的构建与应用
1.《汽车底盘构造》课程空间资源建设
为发挥网络环境下教学组织的优势，在以下几个方面进行空间资源建设。
（1）汽车底盘结构、工作原理以及检测维修知识相关资源库的建设。这些资源库包括底盘结构及基本原理视频库、FLASH动画资源库、大量的结构原理图片库、以文字形式为主的资料库。构建这些资源库的基本理念就是以典型车型的结构和工作原理为切入点，充分让学生能通过自学理解该专业课的核心知识点。
（2）基于理实一体化的教学模式，在大学城空间中建立独立的实训模块，包括实训指导书、实训视频库以及图片库，引导学生通过网络虚拟形式学习底盘结构的拆装知识。
2.《汽车底盘构造》空间教学的组织
世界大学城空间资源相比精品课程网而言，唯一缺陷在于教学资源零散化，没有形成一个合理的课程导航。为了解决这一问题，利用世界大学城所提供的“课堂魔方”这个模块将相关课程内容进行组织。同时建设空间资源课程导航系统，通过这些导航，既方便了教师组织课程教学，又方便学生快速找到需要的学习资源。可利用链接方式将相关文字、声音、图像、图形、视频和动画等资源通过一定的逻辑线进行重组。
为充分激起学生对汽车知识的学习兴趣，包括最新技术的了解，在教学空间中建立一个汽车文化模块。
3.《汽车底盘构造》课程空间的应用
大学城空间的运用包括：课程的学习，课后答疑讨论和在线作业布置、递交、批阅和统计。教师课后可在空间布置作业、批改作业、点评作业、展示优秀作业、提供与反馈课程信息等。对学生进行分层辅导与帮助，与学生进行一对一的交流，还可引导学生进行课程拓展式学习。要实现空间群组与课堂教学的顺利互动，教师和学生都必须熟练掌握FLASH、超链接、WORD文档转化成FLASHPAPER或PDF文件、发图片等基本操作技术。教师可以通过在布置作业时增加特定要求来促进学生熟练掌握这些技术。
通过世界大学城空间课程组织教学，改变了传统专业课程教学模式，督促和激发了学生主动的学习，增强了《汽车底盘构造》课程的趣味性和实用性。其次，实现了集资源、互动于一体的多维度教学新模式，教学形式更灵活，效果更好。教师通过对教学资源的打碎、集成，根据教学的实际需要，灵活地组织资源，容易实现教学的针对性，真正成为教学的组织者，符合教育的基本规律。运用空间组织课堂教学是新互联网（用户为中心、海量高速、流媒体）时代教育变革的必然趋势，随着这项改革的逐渐深入，将会出现更加丰硕的研究成果，这种教学模式也必将会取代传统教学模式，成为学生获取知识的最主要的渠道。
总之，以新一代互联网技术为依托的大学城空间的使用可以成为解决目前高等教学所面临窘镜的有效途径。
参考文献：
[1]霍芳.浅谈世界大学墟教学空间的建设[J]，科技信息，2011（26）：379.
关键词：教学生产化；一体化教学；生产模式；生产组织方法； 生产工艺过程
“教学生产化、生产教学化”是各类职业学校追求的目标。以下为本人的一些想法和建议。
1 课程的设置与教学的安排
1.1 课程的设置
将现行的课程设置进行调整，以一体化教学的形式设定模块化教学的方法。可设置：电控发动机、汽车底盘、汽车电器、钣金与涂装、汽车机修、汽车保养等六大课程。教学安排可以根据技术的难易度来设定和调整教学的课时量、制定开设的学期等。
1.2 教学的安排
教学应理论联系实际，理论教师和实习教师应合并进行一体化教学。“教学生产化”需改变传统的班级授课方式，教学班级人数应安排在40人左右，班级小组名称采用汽车修理厂操作岗位的名称。
2 教学方法的运用
2.1 学生应了解企业的生产模式
2.1.1 生产流程。汽车维修企业的主要业务是汽车的售后服务、维护保养、检查、维修等。服务流程是指从车辆进厂接待开始，经过确认故障点、制定维修方案、派工、维修作业、质量检验、试车、结算、车辆交付出厂这样一个过程，汽车4S店多采用该生产服务流程，教师应在教学当中向学生讲述企业的生产过程。
2.1.2 生产组织方法。就是指汽车修理作业时，要求被修复或更换主要零件的修理方法。对维修车型复杂，维修故障点较多的可以考虑制定维修方案，多工种参与维修，要便于组织流水作业，修理效率较高。国内维修企业大都采用统一的修理法，就是将汽车维修作业分为发动机、底盘、电工、钣金、涂装等，全部修理作业由一个班组负责完成，辅助工种如：电焊、轮胎、钣金、电工等专业性比较强工种由其他专业班组配合完成，学生应了解企业如何分配工作岗位，制定维修方案等。
2.1.3 生产工艺过程。就是汽车修理的工艺过程，包括接待客户、接车、外部清洗、诊断检测、零件修理、总成及部件装配试验、出厂检验、维修费用结算和交车等。
2.2 教师的要求
教师的教法要得当并适应“教学生产化”的要求。教师应了解企业的运作方法和管理模式，要有较强的专业知识技能，符合“双师型”教师的要求。教师要制定教学方案和教学内容，教材、教案、教具的使用要熟悉，做好教学的准备工作。
3 教学应符合生产的要求
3.1 教学的内容应更全面
汽车维修行业的工种分类较细，如：汽车机修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车油漆工、汽车美容装潢工、汽车保养工等种类繁多。现在每一个汽车维修工种都需要具有专业技术的人才，同时汽车修理企业对汽车从业人员的要求也越来越高，除了需要有一定的专业技能和具有专业资格证书的以外，更需要一专多能和专业素养的技术人才。汽车机修工又懂得整车电路；汽车钣金工又会做油漆；汽车保养工又会美容装潢等。这就要求学生对汽车维修的每一块内容都得了解并掌握。新的教学模式让学生学习的内容更加全面，学生可以学习到汽车汽车发动机部分、汽车汽车底盘部分、汽车电气设备部分、汽车美容装潢部分、汽车新结构部分、汽车钣金部分、汽车油漆部分、汽车快修快保部分、汽车自动变速器等实训项目的拆装和故障诊断和排除的内容。
3.2 教学形式的改变
学生在学校学习了汽车维修专业技能后能否直接上岗，最重要看的是学生的动手操作能力。“教学生产化”除了具有实训项目和内容供学生学习外，还要有实践操作的汽车维修项目（教师对车辆设置的故障应千变万化，把汽车容易发生的一些故障结合到教学中来）。实践操作的内容与汽车修理厂的生产形式应相同，在操作过程中注重效率强调质量。学生经过了实践操作的汽车维修项目学习，就能做到与汽车修理厂的实践操作内容接近，学生进入企业后就能较容易的承担工作任务。
4 学习的方法要结合企业的要求
4.1 教师如何教
学生在学校里获得的学习信息、内容主要是从老师那里得到的，因此老师教给学生哪些内容、采用什么样的教学方法和手段是很用要的。老师要把学生需要掌握的内容都教给学生，使他们了解原理，掌握知识。“教学生产化”老师除了传授一定的技能知识外，还要教给学生如何适应企业的要求。
4.2 学生怎样学
在学校里老师教给学生汽车维修的知识，而更重要的应该是教给学生自主学习的方法，使学生能够自主学习，独立思考。，当学生踏上工作岗位后，不能再完全依赖老师的指导，即使汽车修理厂的师傅也不会一直指导学生操作，学生总会遇到在学校没有学习过的汽车故障，这就要求学生具备自主生产的能力，独立完成排除汽车故障的能力。
5 教学应结合“6S”标准
新的教学方法是模仿汽车4S维修店的“6S”标准的管理模式，即：“整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养”。学生在实际操作中应注重规范、安全的操作步骤方法；注重环境保护的要求；注重工作的时效性，如：整理工作区域的卫生，做到清洁干净并持久保持，在整个汽车实训教学过程中要确保安全生产。
关键词：汽车行业 职业教育 一体化教学 校企合作德国汽车制造商协会（VDMA）公布的一项报告中说中国汽车产量在2008年就已经超越德国和美国，成为世界上最大汽车生产国。汽车产量的增长，汽车保有量的增加，使得汽车行业的发展势头非常强劲，也极大地带动汽车制造、服务、营销、维修、检测等行业，这就使得市场对汽车专业人才需求量急剧增加。而在这样的大环境下汽修行业人员素质低下、专业人才短缺等相关问题也迅速凸现出来。因此如何依据汽车行业的发展需求进行汽车专业人才的职业教育已经是一个非常重要的社会问题，只有培养出大量汽车专业人才能促进汽车行业的飞跃式发展。本文通过分析汽车职业教育现状，并结合作者三十年的汽车职业教育经验对汽车行业专业人才的培养提出了一些新的改革策略。
1、一体化教学
所谓一体化教学，就是将理论知识和实际操作同时教授给学生。在进行一体化教学时要根据学校现有的汽车总成配件而定，有些不容易掌握的汽车拆卸会增加学生的畏惧感，因此要选择直观的方式进行教学，先进行简单的操作，再逐步开展复杂的拆卸。通过实物进行教学，在教学过程中不断强化所学技能，最终达到举一反三的目的。同时要不断培养学生自学能力和分析问题的能力，在实际操作课时将学生分为4-6人的小组，一组一套工具。实操车间应设置发动机模块、电喷发动机模块、高级电器模块、普通电器模块、底盘普通模块、底盘高级模块、整车模块等，这些模块要实施专人专管，做到管什么设备就进行相关设备的实际操作课程，教师在这样的体制下就可以对自己所管理的实训设备有更详细的了解，在不断的教学实践中总结经验，不断创新教学方法。做到在教学过程中理论结合实践，深入浅出让学生在轻松愉快的氛围中进行实训。
2、注重教师形象和修养，关心学生成长
教师为人师表，在对学生进行传道、授业、解惑时不但要注重自己专业知识的学习，还应该注重自己的形象，加强个人修养。有优秀品质和良好修养的教师能给学生以信任感，而且教师还可以用自己的行为言传身教影响学生的成长，做学生的良师益友。一个合格老师更要关心学生的成长，要做到上课要提问，因为提问不但可以活跃课堂气氛，还能使学生由被动变听课变成主动听课。在教学过程要严格执行各种考核，达到优生能得到表彰，差生有人批评的效果。
3、校企合作促进教学
要鼓励学校开办校办企业，同时可以联系校外企业实现实验设备、检测设备、实操设备等的校企共享。办理汽修厂是学校创办企业的一种模式，把汽修厂办在学校中可造成一种修理基地的气氛，这样不仅可以加强学生对修理厂的工具使用和对维修常识熟悉，而且可以使学生毕业后不需要经历长时间的培训就可以直接融入到公司，做好自己的本职工作。
4、引进先进仪器，实施专业教学
学校是个教书育人的地方，想培养高科技人才“一支粉笔，一本书”是不行的，修理工也不可能“一把钳子，一个手锤”走天下。培养的学生要满足市场需求，不但要学会传统的维修方法，还要学会运用各种先进检测工具。小到，量具的使用常识，大到四轮定位仪，解码器，汽车综合分析仪，示波器，尾气检测，学生都应该掌握。
5、引进具有先进技术的整车
汽车是一个整体，在将各部分进行分割教学之后，必须要对学生进行整车维修检测教育。而汽车技术的发展十分迅速，因此要紧跟时代的步伐，引进多种拥有先进技术的整车。引进具备电喷发动机，自动变速箱，GPS、BS、SR、AS巡航控制系统，动力液压转向系统，自动空调，防盗系统等具备现代化新技的整车进行教学。在进行教学时可以不拆卸，摆放在实训车间，让学生近距离接触，通过教师的实地讲解，使学生加深对先进设备的了解。这样也能提高学生热情。
参考文献：
[1]詹波代淑娟.职业学校实施校企合作办学模式的探讨. 中国电力教育. 2010(27).
关键词 中职汽车维修 实践教学 “双师型”教师
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 引言
中职教育是为了培养适合生产、经营、维修、管理服务等一线需要的初中水平技术应用型人才，所以更要注重培养学生的综合能力，更加适合采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而目前中职学校的现状是：受到各种因素的制约而还在采用本专业传统的教学模式――“黑板教学”，即便是实践教学，也是设备少、设备旧、学生动手少的“放羊式”教学为主，真正的理实一体化的教学还只是停留在书面上，所以实践教学的不足制约着实用型人才的培养、制约着汽车维修专业的发展，而许多学校已经意识到问题的严重性。为了生存和谋求更大的发展空间，很多学校对学校的现状和市场的需求做了大量的调查研究和分析，据调查表明，在目前的汽车维修行业中，是以4S型企业为主，4S店的经营模式是集销售和售后服务为一体。与此同时，汽车维修方式也发生了变化，传统的整车或总成零部件维修已经很少，维修行业的重点已经变成了汽车的故障检测诊断及整车的售后服务，但是既熟练掌握专业技术、又精通服务管理的人才奇缺，尤其是掌握汽车先进设备的故障诊断技术的人才更是奇缺。因此，许多学校都对汽车维修专业教学进行了彻底的改革，以达到汽车维修企业和4S店的用人要求。
1 中职汽车维修专业教学的现状
目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。
（1）就业方向不明确。在学校学生应该重点学习什么，学习后学生应该把技能掌握到什么程度，学生毕业以后能干什么，具体岗位需要什么样的技能水平，没有明确具体的计划。
（2）学校的课程设置不合理，教材选择不科学，没有自己的特色，没有适合自己学校现状的校本教材，而且没有明确的针对性和实用性。
（3）学校的实践教学只是模仿性的简单机械操作，无法达到使学生通过实践操作而能够学会举一反三的分析复杂故障的形成原因和综合性操作技能。
（4）学校实践教学设备陈旧和不足、实际的教学环境不适合教学和实训，造成实践教学达不到预期的效果。
（5）教学一线的双师型教师短缺。目前在教学一线的专业课教师大都是从学校毕业后直接进入中职学校从事教学工作，根本没有在社会生产或汽车服务企业的工作经验，实践动手能力不强，眼高手低现状严重。
2 中职汽车维修专业教学改革
由于目前中国汽车保有量在逐年的快速递增，汽车上的新材料、新工艺、新技术不断应用，使汽车维修等行业迎来了前所未有的机遇，也有新的挑战。就业岗位已经细分为如店长、经理、技术总监、车间主任等。而这些岗位基本上都是由正规大学的毕业生担任。中职汽车维修专业，培养的方向却是汽车行业中细分后的汽车维护保养、汽车检测、配件销售、汽车制造生产线、汽车美容装饰等岗位。
（1）根据自身实际来制定针对市场的培养目标和教学目标、内容、方法，加大投入力度不断来完善学生学习所需的设备和环境。
（2）继续深化教学改革，真正打破传统教学模式，讲求实效，营造积极实用的教学氛围，真正实现理论学习与实习环境的配套。
（3）优化课程设置与实现系统的模块训练，综合实践能力的训练尤为重要，明确的培养目标才会有专业的实用的课程和技能训练，完善工位制的实训车间建设：
①汽车电子电工实验室――熟练使用万用表，进行汽车上的电子元件实际测试和焊接的练习；②汽车模型教具室――让刚入学新生真实了解汽车的基本构造和简单的工作原理，培养学习的兴趣；③钳工操作实训教室――大力训练学生常用维修工具使用、测量、锉削等钳工技能，为今后的维修打好基础；④整车构造实训室――使学生熟练完成汽车发动机和底盘的拆装练习，熟练掌握其工作原理，并培养学生的规范操作；⑤基本电器设备实训室――掌握电源系、点火系、起动系、手自动空调等的工作原理，维护和保养方法，了解常见电路的连接情况；⑥汽车电控新技术实训室――掌握EFI、ABS、SRS等的组成部件、控制原理和常见故障检测和基本维护方法；⑦汽车美容、装饰中心――掌握汽车漆面护理、车内外美容护理、划痕处理、漆面翻新、保护膜粘贴工艺、车灯增亮装饰、底盘装甲防护、地胶换代等项目训练；⑧汽车综合维修操作实训中心――掌握汽车一级维护、二级维护等综合维护保养方法，练习汽车综合故障的判断与检测维修，从而让学生全面掌握汽车维修的过程及所需综合技能，真正能够与市场接轨。
（4）开展积极的校企合作。通过校企合作方式建立的实践教学基地，使学生在实际的汽车维修中得到真正的锻炼，更好地夯实基础，熟悉掌握了基本技能，也会在不断地锻炼中提高分析解决实际问题的能力，真正拉近与未来就业岗位的距离。
（5）加强师资队伍的建设。中等职业教育的教学内容和教学方法要与市场和实践发展同步，学生的求学目标、理论文化基础知识等方面都有巨大的个体差异，这些都要求从事中职教育的教师必须是“双师型”的。所谓的“双师型”老师，是指既能教授学生理论知识，又能指导学生实践操作的老师。但是目前的中职教师基本上都是刚刚大学毕业就开始了教师工作，没有到汽车行业经过必要的实践锻炼，所以眼高手低的问题很严重，而如果教师的实践能力不强、实践经验欠缺，对建设“双师型”的教师队伍是极大的障碍，所以，中职教育目前十分需要“双师型”的教师。
参考文献
关键词：中职学校 职业素质 专业技能 培养方案
中图分类号：G718.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0171-02
中职教育就是就业教育，它的培养重点无非是提高学生的职业素质和专业技能。在这方面，职业教育有必要向企业学习，从企业需要的角度来办中职教育，向企业学习企业文化和管理，提前让学生去适应企业，去适应社会。下面笔者就分别从这两方面阐述本人对11级汽修专业学生教育教学过程的一些思考。
1 加强职业素质训练
加强职业素质的训练有助于我们的学生毕业后能尽快适应企业员工的角色，也使得他们可以提前建立一个完整的职业观，为其制定合理职业规划铺设坚实基础。笔者尝试遵循以下几个要点展开日常职业素质的训练。
（1）严格按照公司（4S店）标准化工作流程管理实训现场，要求学生严格遵守工作纪律。众所周知，当前汽车维修行业做得最好的应属各汽车厂商自己的品牌4S店了。4S店之所以能够做得如此出色，与其严格而且标准化的管理制度密不可分。职校有自己的特点，不可能复制公司的管理模式，但尽量在条件允许的范围内合理模拟公司的管理要求，对于实现学生“零距离上岗”，意义尤为重大。举个具体例子，“晨会制度”。晨会制度是丰田公司对其经销店日常工作的要求之一，由于它能够及时总结昨天工作情况，准时布置今天工作任务，对于工作的持续改善，起到了举足轻重的作用，因而广泛地被各品牌的经销店采用。每次实训前，我们必定严格按照丰田公司“晨会”的标准流程，执行晨会制度。①按军训标准列队，检查仪容仪表不能有损工作形象（工作服整洁且穿着整齐，头发指甲整洁）；②负责教师点名，登记出勤人数；③负责老师总结昨日实训情况，表扬好现象的同时，也及时通报实训过程出现的问题（如不注重生产规定，任由油水淌落地面；没严格执行举升前的绕视检查等等）；④负责老师宣讲今天实训任务，强调安全及有关注意事项；⑤学生负责人补充说明一些情况（如总结自己小组工作配合情况等）；⑥鼓励学生出列面对大家发言（如自己实训心得、遇到的难题，需要哪些协助等等）；⑦负责教师宣布大家一起拍“爱的鼓励”，结束晨会。
（2）平时课堂上适当穿插企业管理常识（以4S店为主），使其明了企业对员工诸般要求的意义。纵观我校历届毕业生，不少都是创业者的典范。因而在课堂上适当穿插企业管理的常识，不仅有利开拓学生创业思维，也有利于理解公司各种近乎残酷的规定，对于缓和学生就业初期强烈的抵触心态，有着举足轻重的意义。比如：4S店的维修车间是必须随时保持整洁状态的，这也就意味着我们的学生参加工作初期极可能会产生“像个廉价清洁工，在公司一天到晚都是在拖地，学不到一点东西”的抱怨心理。笔者首先从公司管理者的角度跟同学们分析“时刻保持车间整洁”的意义：第一，客户看到我们时刻都保持着车间的整洁后，就会想“连地面都一尘不染，我的车交给他们肯定可以得到细心呵护”，进而产生 “把车交给你们，我放心”的感觉；其二，我们的员工每天都可以在如此干净整洁的环境中干活，心情定能保持最佳状态，干活质量和效率都能得到大幅提升。然后笔者再根据自己经验分析“真的学不到一点东西吗？”：你学不到东西很可能是你心态没调整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪费时间。其实你的师傅肯定也是希望你能够快速学会更多的东西能够为班组创造更大产值，如果你动作利索，虚心求教，会学不到东西吗？
（3）鼓励学生扎实学好专业知识。我校汽修专业最基本的教学目标就是培养合格的汽车维修技术人员，同时我们也鼓励学生从事汽车服务业相关工种，拓宽自己就业途径。
但无论学生毕业以后是继续在维修车间从事维修工作，还是进入汽车服务业中的维修接待、索赔、整车或者配件销售、汽车保险等工种，他们都应当要达到一定的专业水准，这样才能够承担起工作责任，他们的职业生涯才真正是可持续发展的，也只有这样，他们日后才有机会创造自己在行业的辉煌。
2 制定合理培养方案，培训切合企业实际需要的专业技能
“培养适合社会发展所需的人才”是我们职校最基本的培养目标。那么我们制定自己的专业培养目标时，就必须先调查社会上汽修企业现状如何，他们需要些什么人，需要员工掌握什么样的技能，然后据此制定我们的人才培养方案。
我们先来看看一汽丰田公司统计的结果，如表1所示。
从表1可以很明显的得出结论：虽然现代汽车技术发展很快，但并不等于日常汽车维修工作都是技术含量很高的工作。
企业对员工技能的要求也是顺应这种业务需求来确立的。它们需要的是：全员能够高效率地完成简单而频繁的维修作业（比如保养、更换正时皮带等），同时也应当有部分技术人员有能力解决少量的高难度技术问题。学校的培养目标也因此而确立：训练学生熟练的动手拆装能力，掌握汽车的日常保养、维修技能，引导学生全面掌握汽车构造特点和维修要点，开拓学生创新思维使其适应新技术层出不穷的汽修行业。
丰田公司《TEAM21》培训方案是划分了四个培训级别：STEP1，丰田技术员（在规定的时间内进行定期保养）；STEP2，专业技术员（在规定的时间内进行日常维修）；STEP3，诊断技术员（对单一系统故障进行基本诊断）；STEP4，诊断技师（对跨系统故障进行高级诊断）。同时根据行业内的专业人士建议，学校教育主要做好前两阶基础训练，并使大部分学生参加工作后有基础可以快速成长为诊断技术员或者诊断技师。因此笔者在我校汽修专业实施性教学计划的基础上，融入丰田公司对其经销店的培训方案的要点，确定自己的教学和实训方案，如表2所示。
现在以“标准化保养作业”实训方案为例，阐述本方案特点。
本“标准化保养作业指导书”以上海PASSAT车型的维修手册为蓝本，并融入一些经销店在标准化作业方面的尝试，因而保证了“指导书”除了满足教育教学目的外，尽量贴近企业生产实际。现对其中过程简单阐述：（1）做好作业前准备。从专用设备、工具和场地的清洁、检查到车型技术资料的查阅，清晰地向学生表明：任何工作的准备工作都必须认真细致做好，充足的准备提高工作效率。（2）进行维修前工作。检查工单，保证工作严格按照工单要求，避免工作纠纷；铺放三件套、翼子板护垫，体现作业过程对车子的爱惜，时刻把“客户第一”的理念落实到作业过程；摆放工作状态牌，方便主管合理协调车间作业。这些工作虽然琐碎且无技术含量，但通过模拟真正让学生能体会到企业的作业气氛。（3）车身电器设备。包含了自诊断、灯光和用电器检查、安全气囊、多功能方向盘、保养周期显示的重新调整。这些项目虽多，但均操作简单，因此必须按照保养表格提示逐条进行，不能错不能乱。车外灯光检查时涉及双人操作，双方配合要默契，打手势一方姿势应严守标准。强调学生必须养成细心、严守标准、讲究配合的工作习惯。（4）车身外部。包含了车门限位器、锁、销、天窗、雨刮的检查。工作虽简单，但却不可掉以轻心。比如更换雨刮时，雨刮摇臂不可离手高举，否则易打碎前挡玻璃，造成上千元的损失。通过非标准操作举例反面证明标准化操作的必要性。（5）发动机舱。发动机舱内项目较繁乱，除了示范操作要领外还必须反复强调操作注意事项。比如使用蓄电池测试仪检查电压降时应注意触及正负极的先后顺序；检查冷却液浓度时，应注意对仪器的保护。通过训练培养学生熟练的操作技能，有条不紊的作业思路，爱护仪器的好习惯。（6）发动机及车身底部。举升车辆，检查发动机及车身底部。仔细检查车身和发动机底部有无漏油漏水现象，各传动部件有无破损、参照技术标准打紧底盘螺栓，更换刹车皮、盘，这些操作在很大程度上锻炼了学生工作时一丝不苟的态度。（7）车辆退出工位，等待质检。完成上述操作后，车辆退出工位，等待质检（指导老师进行总检）。同时，必须清洁工位，清洁并检点使用过的工具设备。并移交给下一组同学。从课堂表现来看，学生积极性高，通过训练，部分学生甚至能在企业限定时间内完成规定的保养项目内容。另外，从学生课后的反馈来看，学生们一致认为模拟生产的实训教学目的明确，符合社会要求，让人能够产生较强而且持久的兴趣。
3 结语
总之，在汽修专业教学中穿插职业素质培养，培养学生的职业道德和职业认同感，制定合理培养方案，培训切合企业实际需要的专业技能，可以使学生有更高的兴趣学习专业知识，毕业后也能更快地适应职业生活。从学生的反馈来看，效果还是不错的。本人会继续学习钻研，持续改进，以期达到更好的教学效果，进而使得我们的毕业生能够快速适应行业要求，为我校技能人才的培养，树立良好的社会口碑。
参考文献
[1] 丰田汽车公司.TEAM21-精通汽车的技术教育.丰田公司内部培训教材，2005.
