时间：2022-11-27 16:46:53
汽车驾驶课程教学内容主要包括以下几个方面：首先，教师应该让学生熟悉汽车的主要操作机件、仪表以及开关的位置等方面。接下来，教师应该让学生学会汽车发动机的起动与停息，同时应该掌握汽车的基本操作方法，比如起步、变速以及转向等方法。最后，教师应该使学生对各项操作不断熟练，进而达到对各项操作的协调运用。教学难点在于如何使学生能够将这些操作过程从相互协调的角度呈现出来。此外，教师应该向学生强调文明驾驶、安全驾驶等规范，从而不仅提高学生的驾驶技术，更重要的是培养学生作为驾驶员的职业素养[1]。
二、汽车驾驶课程教学目标设计
第一，汽车驾驶课程教学的知识目标。教师要让学生了解汽车发电机、底盘、车身以及福建这四部分的构造以及主要功能。同时，教师要让学生了解汽车的九大系统以及各自功能。此外，适当的时候还应向学生讲解一些汽车的性能、分类以及文化方面的知识。这样学生才能对汽车有一个全面的了解[2]。第二，汽车驾驶课程教学的认知目标。教师要让学生掌握三方面内容：其一，汽车操纵机件上，应该让学生认识方向盘、喇叭、离合器踏板等；其二，汽车仪表上，应该让学生认识车速里程表、发动机转速表以及水温表等；其三，汽车开关上，应该让学生认识点火、灯光、空调等开关。第三，汽车驾驶课程教学的技能目标。其一，汽车驾驶前，应该注意上下车动作、车身检查以及上车以后对坐姿等方面的调整；其二，汽车发动机的起动与停息。在汽车发动机启动上，教师要让学生知道汽车起动原理，这是由于点火开关被打开，将汽车上的蓄电池与起动机之间的电路接通，通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能，从而使汽车得以起动。在汽车停息发动机停息上，教师要让学生知道汽车停息原理，这是由于驾驶人员踩下汽车离合器、制动踏板，同时拉紧驻车制动，并将变速杆挂到空挡的位置上，从而使汽车发动机停息。其三，汽车驾驶操作的技术上，教师要让学生学会汽车在加速、减速以及转向等方面的基本方法。第四，汽车驾驶课程教学的情感目标。教师要与学生培养良好的师生关系，使两者更加信任彼此。同时，教师要在学生掌握汽车驾驶基本技术的基础上，注重培养学生对汽车文化的热爱，使学生将学会驾驶技术作为一种乐趣。
三、汽车驾驶课程教学方法设计
汽车驾驶课程在教学过程中可以分为两个部分进行，其一是对学生汽车心智技能的训练，其二是对学生汽车操作技能的训练。在这两方面训练过程中，教师应该以让学生熟练掌握汽车操作技能为主，在此基础上对学生的汽车心智技能进行有效培养，从而使两者有效结合，不断提高学生驾驶水平[3]。针对汽车基本操作部分内容，教师应该向“教练型”教师角色与“教练型”教学模式转变，采用大众式课堂教学后对每一个学生产生的具体问题进行及时指导。汽车驾驶课程教学方法应该随着不同的教学内容而随之改变，但是，针对汽车整体教学而言，它还是有一些共同的方法可循的。首先，教师在教学过程中应该以学生为教学的中心，设置的教学情境应该与具体教学内同相吻合；其次，教师在进行教学过程中应该采用教练引导模式，同时，在教学结束后应该采用评价机制，对教学内容进行总结，这种评价机制主要包括学生自己评价、学生之间互相评价以及教师针对某个学生观点进行重点评价并总结教学效果。最后，教师一定要把握教学课时，在有限的课时内注重调动学生对汽车驾驶学习兴趣，并不断总结教学经验，完善教学方法。此外，教师将教练技术引入到汽车驾驶教学过程中，一定要注意以学生的学习情况以及课程内容等方面的变化，不断调整自己的教学目标。
四、汽车驾驶课程教学过程设计
汽车驾驶课程教学包含的环节比较多，这就要求教师在进行教学的过程中最好能够运用集中教学、过程分解的思路，在具体教学环节中，教师应该加强与学生之间的互动。具体来说，教学过程设计应该从以下几个方面入手：首先，在学生的安排上，教师应该将所有学生分成小组，最好以15人作为一个实训小组，采用汽车驾驶课程理论与汽车驾驶实践相结合的方式；其次，在教师安排上，最好给每一各小组安排上5位教练型的教师，同时再安排上5台教练车，即每一辆车应该安排1位教练，同时安排上3位学生；最后，在场地与时间安排上，最好是在800到1000m之间的环形场地上进行训练，时间安排上最好是半天。汽车驾驶课程教学的具体环节设计主要可以从以下几个环节入手：其一，5分钟实训准备环节，教师可以采用PPT形式对训练项目进行简要概括；其二，5分钟教师引导环节，教师应该向学生明确训练目标，让学生的训练更有针对性；其三，5分钟演练环节，教师可以按照分组，让学生进行预备练习，同时认识仪表的装置；其四，50分钟的学生驾驶环节，教师让学生进行操作装置的运用，练习发动机起动、停息以及变速行驶等技能；其五，50分钟教练纠正错误环节，教师针对学生驾驶过程中出现的问题，及时纠正学生所犯错误[4]；其六，50分钟驾驶巩固环节，教师可以让学生在制定的线路内自己进行驾驶练习；其七，50分钟强化练习环节，教师可以增加学生驾驶的难度，让学生经过反复训练，熟练掌握驾驶技巧；其八，5分钟总结学习环节，教师可以让学生自己评价自己的训练过程，同时也可以对同学进行评价。
五、汽车驾驶课程教练技巧的情景重现
第一，教练型教师创设教练型教学课堂情境。教练型教师向学生讲授汽车基本操作方法。在实训过程中，教练型教师营造一个轻松、愉快的教学环境。比如，选择一个阳光和煦的清晨，教师熟练地驾驶着汽车，并载着3名学生来到了一个大约1000m的环形训练场上。第二，教练型教师向学生详细解读训练目标。在训练场地上，教练型教师向学生说道：“今天，我们将用半天时间学习汽车驾驶技术，这是你们的第一节实训课，我会让你们感受到驾驶汽车的乐趣。”教练型教师通过这一段话可以为学生清楚地表明此次训练的目标，同时可以调动学生学习汽车驾驶的兴趣。第三，教练型教师向学生演示汽车驾驶技巧。教师以标准的动作向学生演示踏板切换、操纵杆位置变换等技术，学生们用一种敬畏的心理关注着教师的驾驶动作。第四，教练型教师缓解学生紧张心理。演示完了以后，教师坐到了副驾驶的位置，其中一个学生坐到驾驶座上，由于学生是初次进行汽车驾驶，内心充满了紧张与不安。此时，教师用温和的话语帮学生慢慢回忆驾驶技术，并以微笑示意学生开始发动汽车进行驾驶。在教练型教师的温和指导下，学生紧张的心理得到缓解，从而排除一切干扰全身心投入到驾驶中。第五，教练型教师运用同理心帮助学生训练。学生在驾驶过程中，发动机声音一会儿大一会儿小，驾驶速度也是一会儿快一会儿慢，这名学生脸上流露出了一种羞愧的表情，说道：“汽车驾驶好难，我可能都学不会。”教师用温暖的目光注视着学生，以和蔼而又令人信服的口吻说道：“不要紧的，我刚开始学习的时候也产生了与你一样的想法，但是，经过慢慢的训练，我的技术在不断进步，同时我也发现了驾驶的乐趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意确保汽车行驶速度的平稳，你再试试。”[5]教练型教师在学生对自己失去信心的时候能够用一种同理心帮助学生重拾驾驶信心。第六，教练型教师注意训练过程错误的及时纠正。学生在刚开始驾驶时基本上都是与教练型教师一对一进行交流。有的时候，学生在驾驶过程中会出现一些错误，而教练型教师在指导学生驾驶技术的过程中可能也会出现一些失误。虽然，双方都可能出现一些错误，但是，教师与学生认为这是一种十分正常的现象，双方通过互相学习，从而共同发现问题、解决问题。第七，教练型教师注重发掘学生的学习潜能。在这半天里，教练型教师以教学目标为中心，从引导到观察，不断鼓励学生进行驾驶训练，并在适当的时候放手让学生进行大胆的练习，努力发掘学生的驾驶潜能，而学生则在自行驾驶的过程中不断总结驾驶经验，提高自己的驾驶技术。第八，教练型教师注重进行教学评价。在本节课程即将结束的时候，教练型教师让学生做一下自我评价。有一位学生开心地说：“我真的感受到了驾驶带给我的乐趣与信心。”还有一位学生说道：“我将来想要从事教练这一职业。”当学生说出这些感触的时候，教练型教师的脸上也展露出了喜悦的笑容。
六、结束语
【关键词】汽车驾驶技能；形成；培养
前言
随着社会经济的发展，人们生活水平有了很大提高，出行方式逐渐多样化，驾驶技能已经成为现代人必须具备的技能之一。交通堵塞现象的加剧、交通事故的频发等等，都对在职驾驶员提出了较高的要求，除了要掌握相关驾驶技能之外，在职驾驶员还应具备一定的驾驶素养及节能环保意识[1]。促进驾驶员汽车驾驶技能的形成和驾驶技能的培养十分有必要，且势在必行。驾驶技能是心智技能和动作技能的有机结合，只有充分掌握驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，才能保障驾驶安全，减少意外事故的发生。
1、汽车驾驶技能的形成
1.1驾驶员的技能培训
由于在驾驶员的聘用上缺乏统一的标准，因而在职驾驶员的质量参差不齐。部分驾驶员缺乏对汽车驾驶的认识，缺乏良好的心理素质，导致驾驶过程中随意性强，存在诸多多余驾驶动作，不仅影响了正常驾驶，还给安全驾驶埋下隐患。这需要制定统一的驾驶员聘用标准，同时还要对驾驶员进行统一的技能培训，促进汽车驾驶技能的形成。在驾驶员聘用方面，不仅要求驾驶员具有一定的驾驶资质证书，还应重视该驾驶员的驾驶经历，看其是否存在重大违规驾驶、违章驾驶或者曾发生重大驾驶事故，一经发现，则不予录用。同时，要不断加强驾驶员队伍建设，定期进行驾驶技能培训，可与指定驾校合作，分批次培训在职驾驶员，使其更好得掌握技术要领，提高驾驶的熟练度与安全性，促进汽车驾驶技能的形成。
1.2驾驶员驾驶技能的提高
驾驶员技能的提高，需要加强政治思想教育。驾驶员职业道德素质的高低，直接影响着驾驶员的驾驶技能的提升。因而，要高度重视驾驶员的思想政治建设，将其作为提高驾驶员技能的首要任务，从根本上促进驾驶技能的形成。对驾驶员的思想教育，包括加强和改进人生观价值观教育、增强责任意识和使命感教育以及职业道德教育等方面[2]。此外，还要加强专业技术教育，健全内部安全教育、业务技能教育，从理论到实际操作，使得驾驶员的专业技术和理论水平得到切实、全面提高。只有从思想上加以重视，才能将安全驾驶、文明驾驶当成一种自觉，保持良好的驾驶习惯。
1.3驾驶技能的最终形成
建立和完善奖励机制和处罚机制，是驾驶员驾驶技能最终形成的重要保障。科学、合理的奖励方式能够有效激发驾驶员的工作积极性，增强服务意识，为驾驶技能的形成奠定坚实基础。但在实际驾驶过程中，由于个性差异和习惯使然，部分驾驶员在驾驶过程中存在一些多余的驾驶动作，不仅影响了驾驶技能的形成，还对安全驾驶造成一定影响。因而要及时对多余驾驶动作的纠正，保障驾驶过程中的安全性和稳定性。此外，部分驾驶员在驾驶过程中，存在诸多不良习惯，如抽烟、打电话、不看道路指示牌等等，甚至为完成任务进行违规操作，违章驾驶，严重影响了驾驶的安全性。对此，要严格按照相关规章制度进行批评处理，并要求存在不良驾驶习惯的驾驶员改掉陋习，对一些严重违规操作和违章驾驶现象，要严格予以处罚，保障安全驾驶与文明驾驶。
2、汽车驾驶技能的培养
2.1钻研业务，加强技术水平
在职驾驶员通常会遇到这样的情况，即有一定的驾龄，但驾驶水平难以提高，出任务时常常是大事没有，小事不断，罚单不少[3]。为此，在职驾驶员应多钻研业务，加强技术水平。驾驶员技术水平的高低，直接关系着工作效率，在职驾驶员除了要掌握驾驶技术之外，还应充分掌握车辆及机械构造原理，能够对车辆进行简单的维修和出车前的检查，为安全驾驶提供保障。此外，还要不断总结经验，使自身的驾驶技能及水平得到切实提高。
2.2加强学习，培养驾驶习惯
多数驾驶员尤其是在职驾驶员，普遍存在知识水平较低，知识面窄等现状，培养在职驾驶员汽车驾驶技能，须不断改善现状。在职驾驶员通常有一定的驾龄，但并不意味着交通事故零发生，且引起交通事故的原因，多半是由于驾驶员知识结构欠缺，致使逻辑思维和判断力低，从而造成驾驶失误[3]。因此，对在职驾驶员要不断加强学习，相关单位内部可对驾驶员进行定期培训，丰富驾驶员的知识结构，扩宽驾驶员的眼界，以此培养良好的驾驶习惯。作为在职驾驶员，也应不断自我完善，加强学习，将安全驾驶和文明驾驶当成一种自觉，空闲时间多阅读，多分析，多总结，使自身驾驶技能得到切实提高。
2.3培养安全责任意识和节油驾驶意识
遵守国家的法律、法规及相关规章制度，规范操作，安全驾驶、文明驾驶、节油驾驶，这是驾驶员最基本的职业素养。在职驾驶员要以身作则，自觉遵守交通法规则，不违规操作，不违章驾驶，培养安全责任意识和节油驾驶意识，养成良好的驾驶习惯。与此同时，在职驾驶员不应仅仅满足于“开车无违章、无事故”这个低标准，而是在培养驾驶技能的基础上，提高文明驾驶意识及节能意识[4]。驾驶过程中，一些简单的动作，也能够降低汽油消耗，不仅避免了驾驶中的浪费，还能节能减排，保护环境。
3、小结
汽车驾驶技能的形成和培养是一个由简到繁、由浅入深、循序渐进、环环相扣、不断深入、逐步提高的系统过程。而在职驾驶员驾驶技能的形成和驾驶技能的培养，直接关系到驾驶员专业水平和技能的全面提升，关系到工作效率的有效提高。但不可忽视的是，多数在职驾驶员在驾驶过程中仍存在一些问题，违规操作、违章驾驶的情况时有发生，严重者则发生交通事故，给所属单位带来极为负面的影响。因此，要积极促进在职驾驶员汽车驾驶技能的形成和驾驶技能的培养。只有充分掌握驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，才能保障驾驶安全，减少意外事故的发生。此外，还要强化在职驾驶员节能环保意识，使每一位驾驶员形成安全行驶、节能行驶的良好习惯，促进社会和谐。
参考文献
[1]盛景东.试论汽车驾驶培训中如何根据学员不同心理开展教学[J].民营科技，2012，（05）：160.
[2]刘松柏.浅谈提高汽车教员教育质量的方法[J].动动画世界·教育技术研究，2012，（08）：189-190.
第二条*市行政区域内从事出租汽车客运经营、服务的企业和驾驶员适用本办法。
第三条本办法是对客运出租汽车驾驶员安全营运和服务质量考核的主要依据。
第二章出租汽车驾驶员服务规范
第四条营运前驾驶员服务准备工作规范
（一）检查车辆的油、气、电、水、制动、轮胎、前后牌照、随车工具和专用设施能正常使用，保证车况良好。标志、标记完好无损；
（二）确保车辆内外清洁卫生，座套干净，后备箱内无杂物；
（三）按规定携带、放置营运证件，当班驾驶员服务证必须面对乘客摆放；
（四）检查计价器、里程表和收费票据，备足零钱；
（五）驾驶员应做到仪表整洁，发式大方，男驾驶员不留长发、小胡须，女驾驶员不浓妆艳抹，不留长指甲，不使用香味很浓的化妆品。
第五条营运中驾驶员服务规范
（一）服饰保持干净、整洁，按季节穿着工装；
（二）言谈举止文明得体，不说脏话，按要求使用普通话，上客见面招呼说：“您好，请问您到哪里？”，
（三）自觉接受行业管理部门的监督检查；
（四）系好安全带，不吸烟，不吃饮食，不打手机，不向窗外吐口痰，不从事有碍交通安全的其他活动；
（五）严格遵守交通规则和操作规程，集中精力，谨慎驾驶，礼貌行车，确保安全，严禁酒后驾车，不超速、超载、疲劳驾驶，不开斗气车；
（六）有以下情况之一的，均视为拒载行为：
1、在出租汽车站点排队候客时，以各种理由不载乘客的；
2、乘客招手停车后，以各种理由拒绝载客的；
3、乘客要求途中等候时，无特殊情况拒绝或未到约定时间擅自离开的；
（七）凡因进厂维修、加气、用餐、交车等不能载客的，必须倒下空车标志灯；
（八）在营运站点候客必须按规定停放等候，按序排队、依次走车，服从管理人员指挥，不得下车拉客；
（九）出租车驾驶员在营运时应满足乘客对车上空调、音响等设备提出启用、关闭或调节的合理要求；
（十）遇公安机关、行业管理部门要求协助抢救伤员和病人等突发事件的，应服从指挥调度；
（十一）载客营运时不得绕道行驶，如遇单行道路、禁行道路、道路施工、交通堵塞等情况需绕道行驶时，应主动向乘客讲明情况，协商最佳行车路线，如意见不统一时，按乘客要求路线行车；
（十二）对老、弱、病、残和孕妇以及急需抢救的人员，优先供车；
（十三）出租车在营运途中，未经车上乘客同意，驾驶员不得再招揽他人同乘。
（十四）按规定使用计价器，并保持计价器铅封及合格证完好无损。营运途中如计价器发生故障，驾驶员应立即向乘客说明情况，并按实际里程收取车费，完成本次营运后应立即到计量测试部门检修，合格后方可重新投入营运；
（十五）到达目的地后按计价器显示金额收费，主动出具发票后说：“谢谢！请带好随身物品”，乘客下车时提醒乘客注意开门安全，对乘客说：“再见。”
（十六）发现乘客遗留物品，应设法归还失主，如一时找不到失主的，应上交公司或行业管理部门处理。
（十七）出租车驾驶员营运中如与乘客发生矛盾纠纷时，态度要冷静，要虚心听取乘客的批评意见，做到以理服人，得理让人，不强词夺理。如双方不能协商解决时应请有关部门出面调解，妥善处理。
（十八）出租车在营运中一旦发生事故时，驾驶员按规定保护好现场，及时组织抢救受伤乘客，并立即报公安、交通、保险等有关部门，以便及时妥善处理善后事宜。
第三章出租汽车驾驶员管理
第六条出租汽车管理部门对出租汽车驾驶员违规、违章和违反管理部门相关规定的行为，在给予行政处罚的同时，按情节轻重给予相应的分值记载。
对出租汽车驾驶员违规、违章和违反管理部门相关规定的行为，实行周期累计记分管理（记分标准参见附件）。市交委出管处负责我市中心城区出租汽车驾驶员的记分管理工作，各区（市）县出租汽车管理机构负责本辖区内的出租汽车驾驶员记分管理工作。
第七条记分周期为一年（每年的1月1日至12月31日），总分为12分。一个记分周期期满后，记分分值累加未达到12分的，该周期内的记分分值予以消除，不转入下一个记分周期。在一个记分周期内记满12分的驾驶员，经培训考核合格后，记分分值重新起算；
初次领取服务资格证的驾驶员以发证年度为一个记分周期。
第八条出租汽车驾驶员一次有二种以上违规行为的应分别记分。
第九条驾驶员在一个记分周期内记分未达12分，但尚有行政处罚未履行或交通事故未结案的，将本周期内的记分转入下一个记分周期，在行政处罚或交通事故结案后仍未满12分的予以清除。
第十条驾驶员违法、违章行为被新闻媒体曝光的，加记2分。
第十一条出租汽车驾驶员违规记分分值达到4分的，培训学习1天；分值达到6分的，培训学习2天；分值达到8分的，培训学习3天；分值达到10分的，培训学习4天；分值达到12分的，要培训考核合格后方可重新上岗；
同车驾驶员都有扣分记录且扣分合计达到12分的，同时再培训学习2天。
第十二条出租汽车驾驶员一年内两次被记满12分或情节严重的，需重新接受职业培训。
第十三条企业应把好出租汽车驾驶员录用关。聘用驾驶员时除符合《*市客运出租汽车管理条例》规定外，对记录优良的驾驶员应优先录用。
第十四条企业应保障出租汽车驾驶员的合法权益，依法与驾驶员签订劳动合同或劳务协议，为驾驶员提供相应的劳动保障，依法为驾驶员办理社会保险和人身意外伤害保险，并支付相应的费用，不得因出租汽车驾驶员对本企业提出批评、检举、控告而随意解聘出租汽车驾驶员。
第十五条企业应对出租汽车驾驶员严格管理，建立健全出租汽车驾驶员管理机制。
第十六条出租汽车驾驶员每三年应参加行业法律法规、安全服务等业务知识的再培训，连续三年未被记分的出租汽车驾驶员可免予培训。
第十七条出租汽车驾驶员对记分有异议的，有权进行陈述和申辩，经核实原记分有误的，相应记分分值予以变更或撤销。
第十八条客运出租汽车管理机构的工作人员应严格公正执行本办法，依法行政，文明管理，廉洁奉公，秉公办事。对违反本办法、的，应视其情节给予教育或行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
关键词：汽车安全驾驶 技能训练 培训教学
随着经济的发展和生活节奏的加快，汽车走进了千家万户，驾驶技术作为二十一世纪人的一项基本技能，越来越被人们所重视。人们对学习驾驶技术的热情越来越高，可是如何尽快掌握驾驶技能呢？驾驶技能包括操纵车辆的熟练程度、车辆结构及性能的了解、安全意识的培养和处理情况的能力。如何在汽车驾驶培训教学中加强学员的驾驶技能，既是汽驾培训教学中的重点，也是教练员和学员的共同心愿。
一、操作技能训练
操作技能是指驾驶员手脚在接受大脑神经中枢传来的指令后能否准确而迅速地完成车辆操纵装置操作动作的能力。这种能力的形成主要取决于训练时间、方法和强度。驾驶教学中应突出两个方面。首先，要严格按照培训大纲的要求、训练科目、时间，由简到繁、循序渐进地组织实施教学计划。教练员要注重培养学员对操纵机构的感知能力。所谓“感知”，是指感觉和知觉的合称，是人对某一事物的认识过程。只有对机件的操作过程有了充分认识和体验，才能形成条件反射，使操作动作达到比较完善、自动化的程度。例如：在加减档操作中，学员对速度的感知能力较差，换档时机把握不准，经常响档、脱档行驶。教练员可让学员在各种档位上以不同的速度行驶，倾听发动机声音，同时观察车速表，还可以根据路边参照物进行对照来判断车速。这样，学员对车速的感知能力就会明显提高，换档时机也就容易把握了。其次，提高学员对车辆构造和性能的了解。在人车系统中，如果学员对车辆的结构和性能不了解，就会造成人车之间不协调。在驾驶教练中，教练员首先要使学员对自身驾驶车辆的长、宽、高、离地间隙、前后悬等结构特性有准确的了解。其次，在倒桩练习时，使学员逐步体会驾驶室位置与车辆实际位置的关系，必要时可下车观察汽车与标杆的位置和距离。第三，道路驾车时，要求学员留心观察，判断道路宽窄，对某些影响车辆通过而又比较隐蔽的路段，应及时停车讲解，逐渐培养学员的空间判断和目测能力。第四，培养学员良好的驾驶习惯，要让学员根据不同路况选择合理的驾驶速度，减少急加速、急制动和急转向。行车时不仅要看前一辆车，同时要看到前面两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，防止事故的发生。
二、安全意识的培养
第一，要时刻注意端正自己的动机。所谓动机，简单理解，就是人们要做某一件事情之前的起念。就是教育学员学好开车不光要对自己负责，最主要的是还要对人民的生命、财产负责。第二，要处处注意规范学员的驾驶行为，而规范行为说的是驾驶时应该严格执行《驾驶员操作规程》。《驾驶操作规程》是科学的结晶，是人类经验的总结，也是机械性能对人的客观要求，学员切不可把它当作“细枝末节”的事情加以忽视。而国家颁布的《道路交通安全法》是规范驾驶员行为规范的宏观要求。学员要规范自己行为就必须随时随地严格遵守操作规程，模范执行交通安全法的逐项要求，如起步前必须先打转向灯，起步时必须先看后视镜，过路口时必须减速、左右观察等等。第三，通过一些事故教育片对学员进行教育，教练员可带领学员分析事故原因，剖析驾驶员的失误，杜绝类似事故的发生。也可通过训练中个别学员出现的问题，在收车讲评时对大家进行教育。学结是驾驶员安全意识得以加强和提高的双韧剑，只要持之以恒，一定会收到明显的效果。
三、处理情况能力训练
驾驶员驾驶车辆的过程实际上就是观察道路交通信息，然后对这些信息加以判断、思维并做出相应反应的过程。处理情况的能力主要包括观察能力、判断思维能力和反应能力三个方面。
1、观察能力。道路交通环境中的信息多种多样、千变万化，驾驶员必须根据安全行车的需要，有选择地将注意力集中到特定的信息上，去主动感知它，且注意力能从一个信息转移到另一个信息上。因此，观察能力的提高要注意两个问题。第一，学员有较宽的视野是观察全面的基础。驾驶员在驾驶车辆时，两眼能够看到的范围成为视野。一般来说，视野随车速的提高，注视点向远方移动，视野会变窄。训练中发现，有的学员眼睛反应呆滞，视野只局限在以视线为中心、上下左右很小的范围内，对此范围以外的交通参与物视若无睹，其观察能力大大下降。教练员应指导学员学会用余光观察道路两边及左右后视镜，用手势纠正学员失误，提醒学员注意转弯、超会车或停车点上空的障碍物等。第二，要按照交通参与物的活动规律去观察。教练员通过现身说教，使学员掌握交通参与物的活动规律和特征，进一步提高观察质量和速度。教学中要突出“看”、“想”两点。“看”一是指导教练员辅导操作时，学员留心观察车辆行走路线和处理与其它参与物之间的关系；二是指非操作者在乘坐车辆时，以操作者的身份，对交通参与物进行观察和分析。“想”就是要求学员在训练结束后把观察、经历过的事情及处理方法进行回顾，总结经验，找出不足。
2、判断思维能力。行车中，驾驶员必须对观察到的信息进行分析、综合和比较，将得到的住处同以往学过的驾驶知识等信息进行比较并做出相应对策。学员在遇到一些紧急情况时，往往容易手忙脚乱。其原因就是以前没有遇到过此类情况，无法进行分析比较，也就难以做出响应的对策。对这种能力的序列应强调三点。第一，要注意分析、判断交通参与物的动态。教练员要针对训练过程中遇到的问题，及时讲解观察到行人、机动车、非机动车、畜力车的各种动态。再结合实际剖析典型案例，并指出应采取的正确措施，以丰富学员加强知识和经验，使之在遇到此类情况时不会因经验缺乏而惊慌失措。第二，教练员可在有代表性或事故多发路段、路面停车，分析路段特点、路面结构性质及在恶劣气候时的变化情况，讲解运行方法和处理措施，加深学员对此道路上发生交通事故的认识。第三，教练员要及时对学员的错误判断进行纠正讲解，培养学员正确判断和思维的能力。
3、反应能力。驾驶员在驾车行驶时必须对道路交通情况做出迅速反应，在同样条件下，人的反应快慢不一，有时也会出现错误反应。反应能力可以通过训练加以提高。在保证安全的情况下，可人为制造一些场景，锻炼学员的反应能力。随着技术训练和经验的丰富，驾驶员是能够缩短反应时间和提高准确度的。
只有通过不断加强学员的技能训练和交通法规学习，使学员的技术素质不断提高，才能培养出合格的驾驶员，提高道路的通行速度，减少交通事故的发生。
参考文献：
[1]《道路交通安全法》，《驾驶员操作规程》。
随着我国国民经济的高速发展，汽车逐渐走进人们的日常生活，学会驾驶汽车的需求也越来越大。而汽车驾驶培训也成为一种热门的职业之一，汽车驾驶员培训学校，即驾校也如雨后春笋般地涌现出来，汽车培训是一个需要付出时间和精力的过程，同时也有一定的难度，所以驾校汽车培训过程中也会衍生出一些问题，本文针对这些日常问题提出相应的管理策略，希望能对我国驾校汽车培训水平的提升起到一定的指导性作用。
【关键词】
驾校；汽车驾驶员；驾照
随着轿车进入家庭的速度越来越快，由于驾驶不规范，违反交通规则而导致的交通事故越来越多，再加上某些驾校为了实现经济效益，在给学员培训时不负责任，钻考试的空子等等，教出了很多“马路杀手”。鉴于此，笔者认为有必要重视驾校汽车培训过程中出现的问题并认真对待和解决。
1 驾校汽车培训过程中出现的问题主要有以下几点
1.1 驾校质量参差不齐
从驾校的质量方面来说，目前市场上出现的驾校质量参差不齐是我国汽车驾驶培训的主要的问题之一，驾校没有进行资格认定和规范引导，未经交通部门批准就私自设立报名点，教练员没有持有驾驶证驾校便让其进行教学，驾校教练车车数与实际操作教练人数比例达不到国家要求，驾校的车辆装备差，场地不符合要求，管理不规范、不科学，模拟驾驶器不够，担任从业资格证培训的车型不足，不顾教学质量，缩短学员的学习时间，巧立各种五花八门的名目向学员收费，如教练辛苦费，茶水费等等一系列的问题严重影响了驾校的培训质量，甚至影响学员的学习质量。
1.2 教员的教学水平和教学素质低
某些驾校教员的教学水平和教学素质不够高，这也是驾校汽车培训过程中出现的问题。一些驾校的教员虽然拥有丰富的驾驶实践经验，但是却缺乏教学理论经验，某些教员对理论教学的不重视，认为实践最重要，所以甚少教授学员理论知识，导致学员缺乏理论知识。有些教员则完全不理会教学大纲而根据自己的喜好来进行教学，或者采取“偷工减料”的教学方法，或者向学员索取烟酒，红包等等行为，这些行为对学员以后的驾驶技术有着深刻的负面影响，甚至会造成学员养成不良的驾驶习惯，对交通安全十分不利。
1.3 学员只求速度和价钱便宜
虽然目前市场上的驾校越来越多，但是收费和考试难度也越来越大，于是就出现了很多学员一味地追求速度和价钱便宜，而不顾自身驾驶水平如何，只要快速拿到驾照即可的做法。这种做法即是对自己安全的不负责，也是对他人安全的不负责任。高额的学费加上考试期间的要花的伙食费、住宿费和驾校所收取的招待费等费用对每个人来说确实是一笔大开销。除此之外，时间上的花费也是巨大的，特别是对本身有工作的学员来说，既要工作又要花时间到驾校学习，所以学员要求快速拿到驾照也是情有可原。但是这种只图拿到驾照而并不打算在驾校学到真本事的想法是不切合实际的，甚至还有学员向教练提出愿交全部学费或者多交费，但是不参加培训的要求。教员一定要坚决反对这种变相“买执照”的要求，但是实际情况是有些驾校为了经济利益，教员为了省时间，竟然同意了这种做法，导致一些学员即使拿到驾照，但驾驶技术不过关等严重后果。
2 对于以上种种问题，笔者认为应该加以重视并解决
2.1 提高驾校质量
当前我国道路文通安全的形势十分严峻，我国的公安文通警察部门是道路交通安全的主管机关和执法单位，掌握着汽车驾驶员的培训、考试以及发证权，所以公安文通警察部门一定要严格界定好驾校的准入门槛，提高驾校汽车培训行业的经营标准，控制驾校的数量和质量，严格筛选出合格的让学员放心的驾校，其次交警部门还要从 “人·车·路”三个系统工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是驾驶员，把改善和提高汽车驾驶员的思想素质和技术水平放在首要位置上，要经常检验驾校的教练车和考核教练员是否达到数量标准，是否符合有关技术的规定，加强有效的监督，严查驾校为经济效益而“偷工减料”的行为。同时，驾校也要严格遵照公安文通警察部门的要求进行对教员进行科学管理，保证教学车的数量和教学质量。
2.2 提高教员的教学水平和教学素质
教员的教学水平和教学素质低是我国驾校汽车培训的硬伤，俗话说：“名师出高徒”。优秀的教师往往能够运用科学的方法来教导学生，使学生的各方面都能有优秀表现。所以驾校教员的质量决定着学员的质量和水平，必须提高教员的教学水平和教学素质，学员才能在以后的实践中做到安全驾驶。例如，公安文通警察部门要不断对教员进行知识的培训，提高教员队伍素质，驾校要做到严格教学管理，各驾校必须要求教员按照交通部门制定的教学大纲对学员进行教学，教员要重视理论教学与实践相结合，平时必须做好教学记录，写教学日志，做好考勤记录，必须严格杜绝减时漏训现和私自收取红包，茶水费以及个别人员冒名顶替现象。
2.3 提高学员驾驶技能
随着私人轿车的增多，马路上的“二把刀” 也越来越多，我国由于交通事故而引起的伤亡人数逐年增多，许多人认为开车是件很简单的事，根本不用花时间去学习，这是一种思想上的误区，所以学员首先要从思想上的重视学习，不能一味地追求速度和便宜。其次，学员更是需要重视理论学习，有些学员只会开车但是不会看交通标志，不了解交通法规，这便是忽视理论学习的结果。在经过理论学习后，学员也要多学，多练，多实践，把理论和实践相结合，杜绝变相“买执照”的现象，才能做到安全驾驶，才能保障自身和他人的安全。
据统计，在中国，每一分钟就有一个人因车祸而导致伤残，每五分钟就有一个人因为车祸而死亡，机动车驾驶人交通违法又是造成交通事故的主要原因，总的说来，交通安全事关你我他，除了以上所说三点，相关部门也应该健全相关的法律法规，严格执法，整治违法驾校，并加大宣传力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以减少交通事故的发生。
【参考文献】
关键词：模拟训练；汽车驾驶员；培训互动工具
《机动车驾驶员培训教学大纲》和教材《安全驾驶从这里开始》已经和实施。大纲规定驾驶员培训既要理论教学，又要模拟训练和实际操作。在模拟训练时，通过模拟器使学员在仿真模拟的环境中体验驾驶中应该注意的每一个细节，为驾驶员提供真实驾驶经验。因此，模拟训练在驾驶员培训中具有重要的作用和地位，培训驾校要充分发挥模拟教学在驾驶员培训中的重要作用，提高培训质量。
1 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具的应用
汽车模拟训练是应用现代模拟教学设备实施汽车驾驶技能培训的教学活动，通过3D Max和SCANeRⅡ计算机软件实现仿真驾驶情景训练，为驾驶员的实际驾驶提供操作经验，能有效提高培训质量。
1.1 三维仿真在模拟训练中的应用
新一代驾驶模拟器利用了计算机仿真技术，使教学任务具有立体性。教练在教学活动中不仅传授驾驶技能，还要教导学员学习规范驾驶、文明行车和职业道德等内容，在驾驶中养成安全意识。目前使用的模拟驾驶培训互动工具属于第三代，其成本低，方便集中训练，在视景建模方面有进一步的提升，其视觉画面都是实地拍摄的，道路场景真实感强，画面信息量大。其中SCANeRⅡ是一个通过虚拟真实环境让驾驶员有一种身临其境的综合驾驶模拟开发系统产品，其主要的模拟功能包括驾驶车辆的动力学模型、路基以及虚拟环境。这种软件对网络环境要求很高，它需要在以太网协议中运行，通过API结构将计算机与模拟器连接起来，在启动软件后，先将软件初始化，然后再选择所需要的训练场景，如雨、雪、风等。而3D Max是一种很先进的三维仿真软件，更加真实的展现驾驶的实际环境，在SCANeRⅡ中二维路景编制工具制作比较复杂的场景需要3D Max软件进行视景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加场景的真实性，且建模操作简单方便。
1.2 主控台的互动设备的应用
在实际模拟训练中，教练在主控台上观察和考核学员驾驶情况，并且可以通过主控台上的监视器、显示器、耳机以及错误信息显示面板监视各个驾驶舱的训练情况。教练可以通过观察学员在驾驶中遇到的问题，及时用耳机指导学员注意安全驾驶和规范驾驶，整个培训过程都可以随时沟通交流，教练提出问题，让学员解答，学员在模拟训练中遇到什么问题也可以根据实际场景提出来，为学员提供实际驾驶问题的解决方案，提高学员在实际驾驶中应变能力。
CAI互动课件在驾驶培训中的使用，这种互动课件更加方便教练员指导以及学员自学，有助于增强学员的主动性和便捷性，提高培训质量。同时CAI互动课件的设置符合节约型行业建设的发展理念，学员通过反复查看CAI课件，在大脑中形成正确、规范和完整的驾驶操作动作印象，且CAI技术可以将动作要领通过视频动态画面更加形象和直观的表现出来，还能实现人机对话的互动环节。CAI课件的格式还可以转换成MP4的格式，学员可以随时学习驾驶规定和相关的技能，让学员在快乐轻松的环境下学习。在实践教学中要充分利用CAI课件的“人机对话”功能，提高教学中的交互性，教练可以根据教学需要控制学习进度，建立教练与学员之间的信息反馈链，达到教学相长的效果。
2 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用问题思考
汽车模拟驾驶最早使用在部队司训机构中，开展汽车模拟驾驶培训对提高培训质量具有重要的意义和作用，但是由于目前这种模拟教学还处于一个探索时期，在实际教学中还存在一些技术上的问题，这些问题值得我们思考和解决。
2.1 汽车驾驶模拟器技术比较落后
在模拟训练中由于软件和硬件不匹配，影响着训练效果。模拟器中的显示器画面与实际操作动作不能同步，导致教练与学员在模拟训练环境中所处的环境不一样，而通过耳机进行的指导也容易出现错误。教练员在画面中看到的场景总是比学员的身处的模拟环境要慢半拍，尤其是在使用转盘时，显示器的反映很迟钝，这种情况与实际驾驶不相符。还有模拟训练中无法还原一些细节情况，如离合器的半联动、拖动、空滑档等，这些在模拟器中都没有明显的感觉，尤其是踩油门时的感觉与实际感觉的差别很大。而且模拟训练很容易受到软件质量的影响，目前使用的模拟训练软件和设备的可靠性都不够稳定，容易出现机器故障和损坏，影响教学效果。
2.2 教练不规范的使用互动工具
目前很多教练都还没有完全掌握模拟训练软件的使用方法，在实践中对于一些互动工具的使用不合理，导致教学过程中出现一些问题。教员无法控制教学进度、督促教学活动，对学员的训练情况掌握的不很准确，没有合理使用互动工具，在模拟训练中缺乏人性化的教学内容，导致教学缺乏个性、互动性和协调性。出现这种情况的主要原因是模拟训练中，显示器的画面反映总是比学员实际操作要慢半拍，而教练员又没有注意这个问题，在利用耳机进行指导时，没有结合实际情况，在最恰当的时机指导学员。
3 提高模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用效果的策略
3.1 教练员要提升自身的职业技能
目前很对教练员还不够重视模拟训练在驾驶培训中的地位和作用，认为模拟驾驶训练只是一个辅助课程，在模拟训练中，教练员自身的技能水平都不够高，很难有效的指导学员进行训练和学习。因此，教练员要改变驾驶培训观念，利用现代化新型培训技术，教练员要注重学习和掌握新型模拟技术的操作和使用方法。在日后教学中要加大模拟教学的比重，随着模拟器不断向智能化、实装化方向发展，模拟训练在驾驶培训中的地位也会越来越重要，教练员要跟上时展的步伐，根据驾驶培训制度的不断改革，对教练员的要求也越来越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及视景图形建模插件OSGExp的软件技术的创新和使用，会改变现有的模拟培训方式，教练员要及时学习相关的技术软件和计算机技术，不断提升自己的职业技能和操作能力，在实践中更好地指导学员学习。
3.2 开发研究新的模拟技术
完善主控制台的互动设备，尤其是显示器质量的提高，尽量实现画面与操作统一，将体系中的耳机语音传递与画面操作保持一致，从控制耳机语音传递速度着手，有效的控制传输速度，改变画面与操作不协调性，实现操作与语音指导的统一，减少操作中的误差。还要完善3D Max软件在模拟训练中的应用效果，增加其环境模拟的平滑度，使模拟环境更加真实，让学员能更加真实的感受驾驶场景，从而在实际驾驶中能应对各种恶劣的驾驶环境，提高驾驶水平。
4 结束语
综上诉述，模拟训练在驾驶员培训中占有重要的地位，发挥着十分重要的作用。尤其是一些模拟技术的发展，如3D Max、SCANeRⅡ以及视景图形建模插件OSGExp的使用，这些软件技术的使用极大地提高了模拟训练的效果。在驾驶员培训中教练要高度重视模拟教学活动，教练要提高自身的职业技能更好地为学员提供指导和技能知识，合理利用培训工作中的互动工具，在模拟驾驶中及时发现和指导学员存在问题，在互动中学习和进步，实现最终的教学目标。
[参考文献]
[1]杨竹苹.基于CREATOR/SCANeR预防车辆交通事故仿真训练系统设计与实现[D].南开大学：软件工程，2011.
[2]任洪星.汽车驾驶模拟器在汽车驾驶员培训中的应用[J].职业，2012（05）.
为什么会有这次碰撞？
在日本的本田技术研究所汽车研发中心，我们目睹了东风本田与广汽本田这两家合资企业各自的王牌产品的正面碰撞。
在获悉通知之后，大家都有这么一种疑问：两家中外合资企业主打产品为何会发生正面碰撞？而又发生在本田总部实验室呢？
对此，本田第12技术开发室林部直树室长解释道，本田之所以会有这个安排，是因为这是广本和东本的主力车型，希望能够向大家介绍这两款车型的安全实力。之前也考虑过是不是需要进行一次预碰撞，但是本田方面对这两款产品非常有信心，所以厂方也是和大家（本次事件受邀媒体）一起第一次进行这样的碰撞。
这次雅阁和CR-V车对车正面碰撞，时速50公里，相对时速100公里，正面碰撞偏置率50%。
砰一声响之后大家蜂拥而至两车旁边，看到的碰撞结果无法简单套用现行各个NCAP的标准，但是可以直接目睹的是，双方的驾驶室都保持完整，气囊均已弹出。根据本田方面的官方说法为：碰撞后两车的发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量，而在乘员舱方面，两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊正常展开，乘员假人坐姿端正，得到很好的安全保护。本次碰撞试验充分证明，采用ACE兼容车身结构的雅阁和CR-V具备卓越的碰撞安全性能。
乐趣与科技并存的FUNTEC
本田将环保、安全和舒适技术总称为FUNTEC，并将通过这些先进技术不断为中国顾客提供自由移动的乐趣。2013年开始，Honda将加速导入在环保、安全、舒适技术等领域独有的最新技术，并继续强化研发、生产、采购等各领域的本地化，推动中国事业加速发展。而本次的“FUNTEC安全体验之旅”则主要介绍了Honda独创的碰撞安全技术。本田安全技术的核心理念是“Safety for Everyone”，这一理念的目标是将汽车、摩托车和行人等所有的交通参与者作为考虑对象，创造没有交通事故的社会。为实现这一理念，本田开展了以针对“人”实施安全教育、加强“安全信息通信”，和不断研发“先进安全技术”等三方面为支柱的应对措施。基于独自的安全技术路线图，迄今为止，本田在“确保安全”、“规避危险”，和“减轻伤害”等领域，为社会贡献出了多项全球首创的安全技术，例如使用微波雷达监测前方车辆，并自动刹车的碰撞缓解制动系统（CMBS）、以及智能夜视系统和四轮转向系统等等，Honda还是日本市场上第一个采用安全气囊系统的企业。
安全普及也是安全工作的重中之重
本田是做摩托车起家的汽车公司，对于安全的认识自然比一般车企都要深刻。早在1970年10月，本田就成立了安全驾驶普及本部，旨在向用户宣传提升驾驶技能及安全驾驶的理念，同时面向整个社会广泛开展安全驾驶普及活动。如今，本田已经有面向儿童、初高中生、驾驶员以及老年人的安全驾驶普及教育，在日本建立了7个区域交通安全教育中心，在5个工厂成立了安全驾驶普及本部和地区普及分部，并与全国共41所驾校建立了合作关系。海外方面，本田同样在印尼、泰国、土耳其、巴西、美国、菲律宾、俄罗斯、中国等地建立了交通教育中心，有的是在销售店内，有的是在工厂，有的是在专用场地。这样，从政府机构、企业、学校等各类团体顾客到普通个人顾客， 从培训、驾驶学校到举办活动，都得到了广泛利用。在中国，为了向更多的车主推广正确的安全意识和安全驾驶知识，广汽本田在2010年 导入了 “喜悦安驾店”体制。由广汽本田向特约店培训安全驾驶培训讲师， 再通过全国的特约店向车主开展安全驾驶培训。如今喜悦安驾培训成为特约店为车主提供的一种增值服务。目前已授牌的喜悦安驾店共170多家，培训顾客60000多人。
随着现代社会的飞速发展，汽车已成为了现代人最常见的一种代步工具。汽车的普及引发了现代社会人学习驾驶的热潮。而新出台的交规，车的各种性能和构造等相关内容也被纳入驾校学习的教学内容中。多元化的驾校教学，使得刚开始步入汽车行业或者刚接触汽车部分人群对车不再陌生。极大程度地帮助汽车初学者有了更加全面的认识。驾校教学的好坏，关键就在于其教学质量，教学培训人员的能力以及教学形式对于学员的适合度。
一、《汽车构造》课程
1.现在的驾校教学与《汽车构造》课程
现在的驾校，有各种各样形式的教学以及非常自由的教学时间。这样不仅方便了各种不同行业，不同职业岗位的社会人群的驾车学习，同时也对驾校本身的发展带来一定的积极影响，驾校学员数也会因此而增加。但是，现在的驾校其实也正因为这种稍宽松而便捷的教学方式，而缺少一些我们本以为在驾校可能学到的课程。人们大多都只是把驾校作为拿到驾照的一个通道，只需要学会驾驶技能这样的一个地方，也不太会注意到课程的内容是否偏少，我们本身应该学习的是否就只有这些。一系列关于驾校教学内容的多少的问题总是会被大家直接忽视掉。就比方说《汽车构造》这一课程，本来应该是一项非常有用的课程学习。在初学者刚入门阶段，如果能够学习这样一些有关于汽车内部构造的知识，那对于驾驶技巧的学习，驾驶考核的通过，都极具重要影响的，但是，驾校可能往往不会注意到这个问题，驾校所着重于的是学员的驾考通过，因此教学就更加倾向于驾驶的技能培训上，比如学员在接触汽车不久就会有直接的驾驶练习现象等。确实实践是非常重要的，但实际上是可以稍靠后一些。比如在初步学习了《汽车构造》这样的课程之后，再去练习实践的汽车驾驶操作，必然是会有比较好的效果。
2.《汽车构造》课程存在驾校教学的意义
《汽车构造》这一课程在驾校教学中具有非常重大的意义。所谓汽车构造，从课程的名字上就能够知道是一门对于汽车内件的一些认识和了解的学习课程。对汽车构造的认识，确实在极大程度上是会帮助人们解决许多相关实践中存在的问题。比如在驾驶过程中，可能会出现许多突发状况。当出现了这些问题的时候，如果提前能够得到及时的诊断，那就会大大降低问题出现的概率。公路上出现的交通事故，一旦查出是由于机器的问题引起的，如果在早期能够知道这一点，学过一些汽车构造，能够初步找到问题的关键所在，可能就大大减少了事故的发生比率。《汽车构造》这一课程的学习，不仅仅只是让人了解汽车的构造，最重要的是在它的运用上。只要能够知道一些比较基础的构造，那么在可能遭遇到不利的天气状况的时候也可能就会减少一些悲剧事件的发生，因为学习了相关课程之后就会在开车的时候注意到许多细节上的小问题。比如车的打滑，车在上坡下坡时的性能状态，车在转弯时候轮胎承受的压力磨损等等问题，都能够得到注意。学习《汽车构造》算是在科学驾车的基础上打了一杆正中的球，在很大意义上来讲，这对于自己及别人生命都是一种非常靠谱的保障。所以学习《汽车构造》这样一门课程在驾校教学中不仅仅只是增加了技术性的理论指导，更是具有了更深层次的意义。因此是应该值得赞同的，也是应该推扬的。
二、驾校教学中的《汽车构造》
1.驾校教学质量与《汽车构造》
提高驾校教学质量这是在驾校教学中尤为重要的一点。驾校教学质量的提高是与许多因素有关的。比如驾校自身的管理，驾校学员的管理，驾校教学的方式方法，以及驾校教学的内容等等方面。其中还有一点也是至关重要的，那就是驾校教学中倾向和着重点。驾校教学的核心是什么？答案很明显，应该是对于这个驾校的学员技能培训的高低，以及在驾驶领证考核中学员通过的人数这一方面，这应该是所有驾校最关注的也是最重要的组成部分。这是在驾校教学质量的最突出表现。怎么样才能够得到质的提高呢？关键在于驾校教学中的内容。学习《汽车构造》这门课则是一个非常好的突破口，也是一个非常重要的一门课。通过对《汽车构造》的学习，学员不仅仅是获得了驾驶的技能，还能够很好的从汽车的内部到外形的一个充分了解和认识。只有这样，在实践操作的时候能够非常轻松的来驾驭车辆，充分了解了之后就会知道，每一种车具体的某些功能不是很能够知道，但是认识了原理，必然会将汽车这一种看似比较高端的东西具体化，落实在每一个实践处更能够充分的在驾驶过程中让汽车零部件发挥它本来应有的高品质性能。因此，《汽车构造》在驾校教学质量的提高上，是一门非常重要的课程。
2.《汽车构造》课程在驾校教学中的问题
在驾校教学内容上增加《汽车构造》的学习，固然是极好的。但是确实也具有其相对的困难。从人员的调配上来说，驾校的培训人员，大多是技术型的，但是对于理论上的训练，可能还是有所欠缺的，因此如果开设了《汽车构造》这一门课，可能会消耗相对比较大的人力在这方面的教学上，而且不能够保证收到比较好的教学效果。从学员的驾校驾考学习上来说，增加这样一门课程，可能会消耗很多时间，并且可能对于《汽车构造》这门课程的学习也是力不从心。这门课程是具有一定难度的，这在很大程度上可能会大大打击来学习驾驶的驾驶员们的心，极大程度的减少驾校入学率。还有最后一点就是，在掌握这门课程的能力上可能不太好把握。不能够太过于困难，因为这门课程毕竟是机械类科目里的一门课程，是具有相当的一定难度的。但是，又不能够过于简单，既然学习了这门课程，最基础的东西肯定是要明白的，而恰恰最基础的这才是在驾校中运用最需要的，但又绝不只是皮毛。所以《汽车构造》这门课程在驾校中选择开设的话，或许又是不太现实的。因为驾校其实是属于一个现代社会比较基础的技能培训的地方，因此，它是一个着重于实用又比较快捷的技能训练的学校，并不能与一般正常意义上的学校比较。所以《汽车构造》课程在驾校教学中的开设是存在异议的。
3.《汽车构造》对驾校教学的影响
驾校教学，需要注重和考虑多个方面，比如说学生、白领等许多不同社会阶层的人，因此需要运用各种不同的方法来应对。此时，驾校的因材施教显得极其重要。驾校的因材施教不只是说根据不同的人，来制定不同的方法让其学习，还应该加上一些教程。比如每个人都有其不同的理解方式，而学习一项技能，并不能只是按照基本操作，按部就班，还应该针对不同的人，来告诉其能够接受的方法，才能够更好的去理解。《汽车构造》这一课程在驾校教学中的开设，丰富了驾校教学的方式，提供了一种新选择，通过选择合适的方法来使学员们更深层次地理解，运用和掌握驾驶技能。使得一般模式的驾校教学在整个学习过程中都能够得到提升。《汽车构造》这一课程的加入，就像是给驾校教学注入了一股新鲜血液，且不说它不完整的地方，单单凭借这一课程知识的运用，就能够给驾校教学，带来超高的效益。作为一种被选择的方式方法，《汽车构造》课程不仅是能够发挥到它自身本有的知识性的作用，在作为指导上，也具有非凡的意义。因为在驾校教学的整个大环境下，一定是反复的实践，练习最终获得技能的提升是没有错的。与此同时，当人们已然具备了这样的一种认知，对于汽车构造的了解已经能够达到一个认识了之后，在日后的行驶过程中，面对突发状况，也能够有良好的心态去应对，这是一个非常良好的心理素质，一般情况下是要通过长期的培训，锻炼才能够得到，但是在进行《汽车构造》的学习之后可能就会更易明白，更易掌握了。学习了《汽车构造》课程后的这一影响是不容小觑的。
三、《汽车构造》课程在驾校教学的发展前景
1.《汽车构造》课程学习方面
如果能够在驾校的教学中增加《汽车构造》的学习固然是好的，但是基于种种不太利于实现的因素，其实也是可以稍稍避免的。在驾校教学的过程中，可以初步增加一些有关汽车构造方面的简单知识，要求每一个驾校的学员能够了解，然后再通过学员对这些知识的了解来逐步让学员接触、实践，则可能会有比较好的效果。另外，可以将内容分成小段的知识点有利于学员的记忆，帮助学员了解汽车构造的有关知识，从而更快速的熟练掌握技巧，通过驾驶考试，达到最后目标。
2.驾校教学形式方面
在驾校教学的形式上，可以增加学员的学习机会。针对各学员的学习时间或者是学习方式等来根据个人的情况，将《汽车构造》课程的相关材料给驾校的学员，让学员在驾校训练的时间外能够自主学习相关知识。同时驾校可以在学员学习之后对其进行基础知识的小测试。这样一来省去了驾校的培训人力资源的同时，节省了双方面的时间，提高了效益。并且，还是能够学到《汽车构造》的相关内容，发挥出其优点。让这一课程能够帮助到驾校教学的提高和学员的学习。
关键词：汽车运用技术;发展趋势;安全技术
前言
现代社会中，汽车行业的发展十分迅猛，由于汽车数量的增加，导致安全事故也不断的增加，对汽车的安全技术问题也逐渐成为了汽车行业中急需解决的问题。汽车运用技术是为了解决汽车可能存在的安全隐患问题的一项专业技术，为此研究汽车的运用技术对保障汽车的安全行驶有着重要的意义。
1.汽车主动安全技术
1.1距离警示系统
距离警示系统是帮助驾驶员与前车保持一定的安全距离的一个系统，当距离警示系统启动后，驾驶员可以提前设定与前车的时间间隔，如果汽车行驶时本车与前车时间间隔低于驾驶员所设定的值时，距离警示系统会在前挡风玻璃处发出警示。如果驾驶员并没有采取任何措施或行动，那么这个系统会自动将车进行自动刹车。
1.2行驶中驾驶员精力不集中报警系统
我国的高速公路不断的完善，驾驶员的驾驶时间也为此变得更长，驾驶时间的增加无疑会增加驾驶员的疲劳，这样引起的交通事故率也大大增加。据调查显示因驾驶员疲劳或精力不集中所引起的交通事故占总交通事故的一半左右。该系统能够记录车辆在道路上的行驶情况，并向注意力不集中的驾驶员发出警报，避免由于驾驶疲劳而出现的事故。该系统通过仪表盘处安装的小型摄像机来对驾驶员的面部表情进行分析，通过计算机处理来判断驾驶员是否有打瞌睡或疲劳，当驾驶员出现这样情况时则会立即向驾驶员发出警示。
1.3自动巡航系统
普通自动巡航系统是在汽车行驶到一定的速度时，启动自动巡航，汽车会保持一定的速度继续前进，不需要踩油门，但遇到情况时，驾驶员必须踩制动防止事故发生。
1.4电子制动力分配系统
为了避免汽车制动时后轮先制动的情况发生，EBD系统将根据汽车的重量和道路环境来控制制动过程，以前轮为基准对后轮进行滑动率比较，若是发现前后轮有所差异，到达必须调整的情况时，它就会调整汽车的制动液压系统，使前后轮接近理想化制动力的分布[1]。
1.5视觉加强系统
为了使下雨和雾霾等天气驾驶员能有较好的视觉效果，国外的一些公司研制出视觉加强的系统。改系统能及时的清除挡风玻璃上的雨水和雾气等。主要结构有三种：一是除水防护膜，能防止水膜的形成;二是日本产的一种斥水玻璃，能使水珠快速凝结流走;三是日本的超声波技术，可能将依附在挡风玻璃上的水膜雾化消散。
1.6一体化底盘控制系统
汽车的一体化地盘控制系统属于一个先进的集成系统，主要是利用中央地盘的控制器来对汽车的各个系统实现电子化的连接控制，其中有汽车的制动、悬架以及转向等功能[2]。然后是利用计算机对每一个子系统进行协调控制，以此来保障汽车能够达到最佳的状态，同时这样也有效的保证汽车在行驶中的稳定性。
2.汽车被动安全技术
汽车的主动安全技术主要是对事故的预防，而汽车的被动安全技术则是更偏向于出现事故后，为了尽量避免人员伤亡和财产损失，所作出的保护措施。
2.1智能安全气囊
智能安全气囊除了具有普通的安全气囊的功能和部件之外，它所配备的气体发生器都是多级的，有更多的传感系统，可以自动的感应到驾驶员的体重、身高以及成员距离安全气囊模块的距离等信息，靠这些来决定安全气囊的打开时采取的不同充气级别，尽量避免由安全气囊爆炸而造成的损伤，以达到达到最佳的保护，
2.2汽车“黑匣子”
汽车的黑匣子与飞机的相似，也是为了记录汽车在行驶过程中的各种动态以及传感器所接受的各种信号信息，当发生事故后可以方便查找事故放生的根源问题，这种被动的安全技术为以后的汽车性能改进提供了强大的实践依据，在一定程度上能存进汽车的运用技术得到更好的发展。
2.3防撞型安全转向柱
汽车在发生事故时由于正面的撞击导致车身的前部发生变形，方向盘连同转向柱一起向驾驶员的方向移动，这时驾驶员会由于惯力而向前冲击，胸部会因撞在方向盘和转向柱上而造成严重的伤害。防撞型安全转向柱可以在汽车发生正面碰撞的事故时，在碰撞力达到一定数值时，转向柱中间轴可以伸缩或弯曲等，使驾驶员尽量受到保护，达到隔绝一次碰撞影响的目的。
3.汽车运用技术的未来发展趋势
随着国家经济和汽车行业的不断发展，在未来的汽车运用技术发展中，汽车的安全技术运用一定会得到不断的完善和更新[3]。在实际应用技术中，主动安全技术和被动安全技术是一个整体，只有将两者互相结合形成统一化，才能促使汽车行业得到更好的发展前景。目前全球定位系统技术、智能避撞技术、智能安全气囊技术等都已经在汽车运用技术上发挥了巨大的作用，未来随着科技的进步，只能化技术将更加广泛的运用到汽车技术当中。
4.结语
在汽车的运用技术中，一定要做到的就是将汽车的主动安全和被动安全技术两个方面进行完善，汽车运用研发人员也要不断的进行技术改革和研究，倾听市场的回馈信息，积极的总结当中的经验和教训，争取将汽车运用技术提升到一个更高的台阶，以保障汽车行驶系统的安全性、可靠性和智能性，使我国的汽车行业更加蓬勃的发展。
参考文献：
[1]郭三爱.汽车运用技术专业建设与课程体系构建[J].科技信息，2010，1（06）：11―21.
关键词：注意力分散 驾驶员 交通安全
1、背景
交通事故因其极强的“杀伤力”被称为世界“第一杀手”，我国的道路安全形势不容乐观。研究显示，我国的机动车数量远低于欧美发达国家，而车祸死亡率却要高出许多。中国年交通事故死亡人数为美国的20 倍，而汽车的数量只为美国的几分之一。
引发道路交通事故的原因有很多种，其中一个主要原因，则是驾驶员在行驶过程中的注意力分散。据国外有关资料报道，14%～34% 的交通事故和驾驶员的注意力是相联系的，国内的一些研究也表明了这一点。
2、影响注意力分散的因素
2.1主体因素
2.1.1驾驶员的年龄
关于注意能力与年龄的关系，相关研究都表明，注意水平在年龄上存在差异。例如有人采用注意力测量表，对男性卡车驾驶员的视觉选择性注意进行了测量，结果表明随着年龄的增加，卡车驾驶员完成视觉选择性注意的时间增长，正确率降低，而40～50岁则是卡车驾驶员视觉选择性注意速度和准确性下降的转折点。我国及国外的统计资料均表明，年龄为20～30岁的汽车驾驶员事故率最高，这一点可能也与此年龄段较低的注意水平有着密切的关系。
2.1.2驾驶员的驾龄
心理学的研究表明：一个人的注意广度和注意分配能力一方面要受到客观对象特点的影响，另一方面还要受到个体已有知识经验和个体对所从事的当前活动的熟练程度或自动化程度的影响。对于大多数驾驶员来说，驾龄越长，他对驾驶活动的经验越丰富、驾驶技能也越熟练，那么其注意品质越高; 反之，则注意水平越低。
2.1.3驾驶员的开车性质
不同开车性质的驾驶员其注意水平存在显著差异，非职业并且偶尔开车的驾驶员其注意水平是最低的，职业或非职业但经常开车的驾驶员注意水平要高一些。职业驾驶员和经常开车的驾驶员在注意稳定、注意分配、注意转移和注意广度等方面都要明显优于偶尔开车的人，能够在汽车操纵控制技能，道路交通信息的分析处理技能和综合应用技能上保持较高的水平。
2.2道路环境复杂性
驾驶员注意力分散不只与车内进行的活动有关，由道路环境方面引起的注意力分散也是一个主要方面。在大多数发达国家，呈现给驾驶员的视觉信息越来越多。新的公路建设中，大量的路旁广告，路侧摊贩和越来越拥挤的交通都说明了这一情况。1998年Horberry的模拟驾驶和眼部运动研究发现，如果道路环境中存在广告或是其他形式的涂鸦，驾驶员往往会花费相当多的时间去观看，大约平均占驾驶时间的14%之多。
2.3疲劳驾驶
驾驶员因长时间在速度快、噪声大、驾驶姿势单调、注意力高度集中、身体肌肉处于紧张的状态下行驶，在条件恶劣的道路状况和环境下行驶，或者长时间得不到及时的恢复和调剂，驾驶员的身体就会发生生理技能和心理技能下降，注意水平降低的现象，这种现象称为疲劳驾驶。在一些发达国家，因驾驶员疲劳驾驶所造成的道路交通事故约占交通事故总数的10%左右。在一些路段，因疲劳驾驶造成的交通事故甚至达总数的40%。同时，疲劳驾驶也是导致重特大交通事故的重要原因。同时睡眠不足也是造成疲劳驾驶的一个原因。
2.4其他相关因素
影响机动车驾驶员注意水平的各种因素中，除了驾驶员本身的主观因素外，还包括各种客观因素，如行车路口路段的特点：三支分叉口、多支分叉口、环形交叉、变窄路段和隧道等特殊路口与普通路段相比较而言都需要驾驶员具有较高的注意水平。另外不同的行车照明条件也会影响驾驶员的注意水平，在白天和夜间驾驶员的注意品质也会有不同的特点。还有像天气、行人特征、行驶速度等也都会影响机动车驾驶员的注意水平。
3、提高注意力的途径
3.1加强机动车驾驶员心理素质训练，培养良好的注意品质
第一、加大驾驶员心理素质训练的宣传力度，使广大的机动车驾驶员更深刻地认识到心理素质训练对安全行车的重要性。第二、根据已有的心理测量工具和方法，开发、研制适合机动车驾驶员群体的心理测量系统，使之能够更好地为驾驶员心理素质训练服务。第三、心理训练应与技术训练融为一体，在模拟驾驶训练和实车训练中将培养机动车驾驶员的心理素质作为重中之重。
3.2提高车辆、路况、环境和管理等方面的治理水平
首先，在管理方面，各级交管部门要做好各项协调工作，给机动车驾驶员创造良好的驾驶环境。在高速公路、高速公路用地范围内、高速公路建筑控制区内设置公告设施应当经主管部门依法批准。其次，交管部门可以在容易发生交通事故的道路上采取一些特殊措施。如：彩色沥青路面。再次，要加强道路交通标志的研究，使之更符合客观实际的需要。
3.3加强应用科研开发和立法工作
应该根据我国道路车辆交通的实际情况开发相关应用技术产品，提高道路交通管理的科技含量和管理水平。例如瑞典VOLVO汽车公司发明“驾驶员警示系统”来协助驾驶员提高行车安全。通过监测车辆的行驶过程，判断车辆是处于有效控制状态还是处于失控状态，并在司机进入睡眠状态之前及时给予警示。
4.结语
驾驶员注意力分散一直以来都是一个严重的安全隐患，是交通事故的一个重要原因。当前，站在安全的立场，应该着重于提高驾驶员的注意品质和注意水平，从各个方面提高驾驶员的注意力。由于多方面的不确定因素，主要应从驾驶员主观可控制方面，提高其抗干扰的能力，增强驾驶员排除与驾驶无关的外界刺激的能力，处理突发险情的能力，提高交通安全，营造良好的运营环境。
参考文献：
[1]David Crundall ，Editha Van Loon，Geoffrey Underwood. Attraction and distraction of attention with roadside advertisements[J].Accident Analysis and Prevention，2006，(38)：671-677.
[2]刘援朝，孙忠友，魏玉桂.机动车驾驶员注意及相关因素的调查研究[J].社会心理科学，2007，22（01-02）：89-100.
[3]成波，孟传，张伟.基于机器视觉的驾驶员注意力状态监测技术研究[J].汽车工程，2009，31（12）：1137-1140.
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格；1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书；2000年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。
第一条为加强杭州市客运出租汽车行业管理，维护社会秩序，保护合法经营，保障乘客的合法权益，促进客运旅游事业的发展，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本条例。
第二条凡在杭州市从事经营（含兼营）客运出租汽车业务的单位和个人（以下简称出租汽车经营者），都必须遵守本条例。
第三条杭州市人民政府交通行政主管部门是全市客运出租汽车行业的主管机关。
各县（市）的客运出租汽车行业，由各县（市）人民政府交通行政主管部门主管。
杭州市人民政府交通行政主管部门领导下的市客运出租汽车管理机构，负责在市区范围内具体实施本条例。
第四条公民有权对出租汽车经营者、驾驶人员和客运出租汽车管理机构工作人员违反本条例的行为，向有关部门举报或投诉，有关部门应及时依法查处。
第二章管理机构的职责
第五条客运出租汽车管理机构对出租汽车管理的职责是：
（一）对客运出租汽车的发展实行统一规划，依据本条例和有关法规制定出租汽车管理的具体制度；
（二）核发客运出租汽车经营许可证、营运证和出租汽车驾驶员服务资格证；
（三）配合物价、税务部门制定出租汽车统一收费标准、收费方法和收费凭证；
（四）配合公安部门加强对出租汽车行业的治安和交通安全管理；
（五）依照有关规定负责客运出租汽车专用发票的印制、发放和管理；
（六）对出租汽车经营者在经营中遵守法律、法规和规章的情况进行监督、检查，并对其经营活动进行指导、协调和服务；
（七）处理乘客的投诉；
（八）检查本条例的执行情况，对违反本条例有关规定者进行教育和处罚。
第六条客运出租汽车管理机构及其工作人员，应当模范遵守和执行本条例，公开办事章程，提高工作效率，接受群众监督。客运出租汽车管理机构工作人员执行职务时，应当出示检查证件。
第三章开业、停业管理
第七条全市客运出租汽车发展根据社会需求和城市道路交通状况，由杭州市人民政府统一下达计划额度，实行总量控制。小型客运出租汽车（九座以下，下同）在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用，有偿使用所得用于城市交通基础设施建设，具体办法由杭州市人民政府另行规定。
凡需从事经营客运出租汽车业务的单位和个人，通过有偿方式获得客运出租汽车经营权后，应办理下列手续：
（一）向客运出租汽车管理机构申领客运出租汽车经营许可证；
（二）向工商行政管理机关办理工商登记，领取营业执照；
（三）在领取营业执照之日起三十日内，持营业执照向所在地税务机关办理税务登记；向保险机构投保旅客意外伤害保险和第三者责任保险；到物价管理部门核定所经营车辆的出租收费标准；
（四）小型客运出租汽车必须安装治安防范设施，并到技术监督部门安装铅封的客运出租汽车收费计价器；
（五）客运出租汽车管理机构对办完上述手续的经营者按其注册客运出租车辆发给营运证；对客运出租汽车驾驶员进行业务培训，合格者发给出租汽车驾驶员服务资格证和统一收费凭证。
第八条每辆出租汽车配备的驾驶员不得超过三名。
第九条机关、学校、团体等单位和工矿企业的自备客车，不得从事经营客运出租汽车业务。
未取得杭州市区营运证的客运出租汽车，不得在杭州市区从事经营活动。
第十条宾馆、饭店、招待所等企业单位的自备客车需兼营客运出租汽车业务的，应按本条例第七条的规定办理。
第十一条出租汽车经营者需变更登记事项的，应在变更前三十日内分别向客运出租汽车管理机构和工商行政管理部门办理有关变更登记手续，在向工商行政管理部门办理变更登记之日后三十日内，向税务机关申报办理变更税务登记。
第十二条出租汽车经营者要求停业的，应在停业前三十日内向客运出租汽车管理机构申报，办理缴销经营许可证、营运证、出租汽车驾驶员服务资格证及收费凭证的相关手续，向工商行政管理部门办理注销登记手续，并向税务机关结清税务手续。
第四章车辆管理
第十三条出租汽车除应当符合公安部门对机动车辆的统一规定外，还必须符合下列规定：
（一）车顶安装出租汽车标志灯，装置显示空车待租的明显标志（大客车除外）；
（二）车身两侧明显位置，标明出租汽车经营者名称或标志，注明监督电话；
（三）车内应备有收费标准和收费办法、计价器检定证书和使用说明书，贴有市物价管理部门监制的出租汽车每公里标价签，实行明码标价；
（四）保持车容整洁卫生、机械性能完好、消防设施齐全；
（五）车内明显部位放置出租汽车驾驶员服务资格证。
第五章经营者
第十四条出租汽车经营者必须严格遵守国家法律、法规，接受客运出租汽车管理机构和有关部门的管理、监督、检查和业务指导，严格财务管理制度，按章纳税缴费。
第十五条出租汽车经营者必须执行物价管理部门核定的统一收费标准，使用经税务机关监制的统一票据，不得擅自提价、改变收费方法或印制票据。
第十六条出租汽车经营者必须建立健全安全责任制度和治安防范措施，做好客运出租汽车的治安保卫和交通安全工作。
第十七条出租汽车经营者应对本单位从业人员经常进行遵纪守法、职业道德教育和专业培训，提高从业人员的素质。对有严重不良行为、经教育不改正的从业人员，应调离、辞退或除名。
第十八条出租汽车经营者必须执行客运出租汽车管理机构的各项应急决定，及时完成外事、抢险、救灾、春运等特殊任务。
第六章驾驶员
第十九条出租汽车驾驶人员在营运服务时，必须严格遵守下列规定：
（一）遵守国家治安和交通管理法规及有关规章制度；
（二）携带公安部门制发的车辆行驶证、驾驶证，客运出租汽车管理机构核发的营运证、出租汽车驾驶员服务资格证。个人经营的，还必须携带营业执照或副本；
（三）仪表端庄，服装整洁，热情服务，礼貌待客，为乘客提供方便；
（四）遵守国家外汇管理规定，不得向乘客套汇、换汇和索要外币；
（五）不得敲诈勒索，刁难乘客，严禁利用客运出租汽车进行违法犯罪活动；
（六）保持计价器准确有效，不得故意损坏计价器或使计价器失准，并接受技术监督部门定期检测；
（七）小型客运出租汽车必须按计价器显示金额收费，使用并开给乘客有效统一票据，不得以任何方式直接或变相多收车费；
（八）在营运中，车内无客时必须显示空车待租标志，做到招手停车，无正当理由不得拒绝载客，但不得在交通叉口和设有禁停标志的地段停车上下客；
（九）接受客运出租汽车管理机构和各有关部门的检查，遵守公共场所秩序，服从管理站点调度人员的调派；
（十）发现违法犯罪活动的人，应当及时报告公安部门、客运出租汽车管理机构或本单位保卫部门，不得知情不报。
第二十条客运出租汽车管理机构对客运出租汽车驾驶员的经营行为、职业道德实行记分记录制度。具体办法由客运出租汽车管理机构另行制定。
第七章站点管理
第二十一条客运出租汽车管理机构应在乘客比较集中的机场、车站、码头设立客运出租汽车管理站点，并有工作人员负责管理经营秩序；在饭店、宾馆、风景点等公共场所可根据需要设立管理站点或指派专人负责管理经营秩序。
第八章奖惩
第二十二条客运出租汽车驾驶员文明服务、拾金不昧、救死扶伤、见义勇为的，由客运出租汽车管理机构给予表彰或奖励。
第二十三条对违反本条例的单位和个人，按下列规定予以处罚：
（一）对未取得营运证擅自经营客运出租汽车业务的，由客运出租汽车管理机构责令停止违法经营，没收其全部违法所得，处以五千元的罚款，并暂扣其车辆直至当事人履行行政处罚决定止；
（二）不按规定装置客运出租汽车标志灯、在夜间不启亮客运出租汽车标志灯、车身两侧无客运出租汽车经营者名称和标志、不在明显位置放置出租汽车驾驶员服务资格证的，由客运出租汽车管理机构责令其改正，并处以三百元的罚款；
（三）不按规定运价多收费的，由物价检查部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处；对情节严重的，客运出租汽车管理机构可处以暂扣其出租汽车驾驶员服务资格证十五日至三十日的处罚；
（四）不按规定填开票据的，由税务部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处；
（五）不按规定安装计价器、故意破坏计价器精确度或不按规定使用计价器的，由技术监督部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处。对不按规定安装计价器的，客运出租汽车管理机构可暂扣其营运证至按规定装上计价器止。故意破坏计价器精确度或不按规定使用计价器的，乘客有权拒付车费，对情节严重的，客运出租汽车管理机构可处以暂扣营运证或出租汽车驾驶员服务资格证十五日至三十日的处罚；
（六）涂改、擅自转让客运出租汽车经营许可证、营运证、出租汽车驾驶员服务资格证的，由客运出租汽车管理机构注销其证件，并处以三千元以上五千元以下的罚款；
（七）无出租汽车驾驶员服务资格证的人员驾驶客运出租汽车、从事客运出租汽车业务的，由客运出租汽车管理机构对客运出租汽车经营者处以一千元的罚款；
（八）在营运中拒绝载客、强行拉客、强行合乘、途中甩客、故意绕道的，由客运出租汽车管理机构处以一千元的罚款；情节严重的，暂扣出租汽车驾驶员服务资格证二十日至三十日；
（九）客运出租汽车驾驶人员在营运期间侮辱、殴打乘客或管理人员，由客运出租汽车管理机构根据其情节轻重暂扣出租汽车驾驶员服务资格证二至六个月；情节恶劣的，吊销出租汽车驾驶员服务资格证；
（十）客运出租汽车经营单位在连续三十日内驾驶人员违法经营受到处罚的人数超过单位驾驶人员总数百分之二十的，由客运出租汽车管理机构对经营单位按违法经营每人次处以二千元的罚款；
（十一）未取得杭州市区营运证的客运出租汽车在杭州市区从事经营活动的，按本条第（一）项处理。
第二十四条客运出租汽车管理机构根据客运出租汽车驾驶员经营行为、职业道德的记分记录，分别对客运出租汽车驾驶员进行培训教育，或者暂扣客运出租汽车驾驶员服务资格证，直至注销出租汽车驾驶员服务资格证。
客运出租汽车驾驶人员在一年内严重违法经营受到暂扣营运证或一千元以上罚款累计达三次以上的，由客运出租汽车管理机构吊销出租汽车驾驶员服务资格证。
第二十五条客运出租汽车管理机构对违反本条例的单位和个人进行行政处罚，必须依照《中华人民共和国行政处罚法》的规定实施。
第二十六条客运出租汽车管理机构的工作人员应遵纪守法，秉公办事，平等待人，文明管理。对，，敲诈勒索，违法乱纪者，由其所在单位或交通行政主管部门依照规定权限给予行政处分。触犯刑律的，依法追究刑事责任。
