时间：2022-08-19 02:43:49
在道路桥梁工程混凝土结构中，预应力技术可以在混凝土结构承受实际荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，从而使得结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。在机械结构中，可以预先使其产生应力，提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形，改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。在道路桥梁施工中，运用预应力技术增强混凝土和钢材的强度，可进而增强混凝土构件的抗抗渗的强度、刚性和抗剪力，从而节约工程施工的材料，提高道路桥梁工程施工的质量，降低工程的成本以及延长桥梁的使用寿命。
2预应力技术的重要作用
（1）提高混凝土构件对内应力的承受力在道路桥梁的混凝土构件中，混凝土构件侧面荷载的承受力比较薄弱，容易导致混凝土产生裂缝、变形，影响工程的质量。采用预应力技术，改善碳纤维贴片和混凝土构件，可以提高承弯构件的刚度，改善混凝土侧向压力的耐受能力，较少构件出现裂缝的可能性，进而提高道路工程施工的质量。
（2）提高承重构件的承载力承重构件是道路桥梁工程建设的基础。因此，做好承重构件的施工工作具有重要作用。运用预应力技术对承重构件进行适当的处理，改变承重构件内部受压的拉应力，减少构件的拉应变和压应变，提升承重构件的整体强度，可以有效地保证道路桥梁工程高质量建设。
（3）延长道路桥梁的使用寿命在道路桥梁的施工中，通过预应力技术对路面进行预先构筑：
①混凝土构件中，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚；
②在机械构件中，预先使其产生应力，提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形，改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。通过改变混凝土构件和机械构件来改善桥面的刚度和强度，提高桥面的承载力和抗变形能力，保证道路桥梁工程的施工质量，延长道路桥面的使用寿命。
3道路桥梁工程中的预应力技术
3.1钢筋混凝土结构中的预应力技术
通常情况下，钢筋混凝土容易出现裂缝。在钢筋混凝土中运用预应力技术，即在钢筋混凝土构件中使用加载线，向其受拉区的混凝土进行钢筋张拉，预先施加一定的压力。混凝土构件受到外荷载力所施加的拉力后，会先消受拉区的混凝土中预先承受的压力，然后再受其他方面的拉力，从而有效地控制混凝土的伸长，减少钢筋混凝土出现裂缝。
3.2碳纤维片预应力技术
碳纤维具有许多优良的性能，具体如下：
（1）轴向强度和模量高、密度低、比性能高、无蠕变；
（2）非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好；
（3）比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性；
（4）耐腐蚀性好，X射线透过性好等。碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征，是一种力学性能优异的新材料。在道路桥梁工程中把预应力技术运用到碳纤维片中，可以充分地发挥碳纤维的强抗拉性，提高道路桥梁的混凝土梁的相关性能，进而提高道路桥梁的工程质量。
3.3混凝土路面工程中的预应力技术
对混凝土路面所用的混凝土构件和钢筋构件等采用预应力技术，对路面进行相对的约束，可提高桥面的承载力和抗变形能力，进而提高整个道路路面的工程质量，保证道路桥梁工程的施工质量，延长道路桥面的使用寿命。
4预应力技术存在的问题
在道路桥梁施工中，运用预应力技术增强混凝土和钢材的强度，进而增强混凝土构件的抗裂抗渗的强度、刚性和抗剪力，可有效节约工程施工材料，提高道路桥梁工程施工的质量，降低工程的成本，提高道路工程的质量，延长桥梁的使用寿命。尽管如此，仍存在着一些问题。
（1）钢筋管道堵塞问题在混凝土的浇筑过程中，可能会由于操作不当、时间把握不准以及不能及时地跟进保护等因素导致混凝土不能顺利地穿过预应力钢筋，造成混凝土质量不能达标，影响道路桥梁工程施工。
（2）预应力构件在张拉前出现裂缝混凝土收缩应力和温差应力的改变会导致裂缝的产生。再者，季节的变化、温度湿度的改变都有可能使预应力构件产生裂缝。
（3）预应力构件张拉力的失控预应力的施工主要靠人为操作，如果施工作业不规范，预应力张拉力控制不当，就会造成桥梁的质量问题，影响整个道路桥梁工程建设。
5解决预应力技术问题的措施
5.1钢筋管道堵塞问题的解决措施
（1）应先提高施工人员的综合素质，避免因操作不当引起的钢筋管道堵塞问题。
（2）为预防管道堵塞问题的产生，在施工之前仔细检查波纹管的质量，确定波纹管的安装位置，做好各方面的检查工作。
（3）当出现钢筋管道堵塞问题的时候，应及时将有问题的钢管替换下来。
5.2预应力构件张拉出现裂缝的解决措施
由于道路桥梁施工为户外作业，不能保持一个常温的工作环境。针对这个问题最主要的措施就是控制好温度和湿度，保证预应力构件的预制质量。在夏季施工时，可以用凉水来化热水泥；在冬季温度低的时候应做好保温措施，保证构件不因为热胀冷缩产生裂缝。
5.3应力构件张拉力失控的解决措施
提高施工人员的专业技能和业务素质，严格按照规范进行施工，保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双重控制，保证预应力构件的质量。
6结语
关键词：道路桥梁；施工；问题；措施
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
近年来，我国交通运输业得到了很好的发展，尤其是道路桥梁工程在很大程度上促进了交通的发展和进步，为人们的出行带来了便利。道路桥梁工程是与人们的生活息息相关的重要工程，随着人们生活水平的不断提高，人们对于道路桥梁工程的质量与安全也有了更高的要求。道路桥梁工程，作为交通运输的重要组成部分，其施工技术与质量管理关乎着整个道路桥梁工程的发展和进步，同时道路桥梁工程施工技术及质量控制也是提高施工企业竞争力的重要影响因素，然而，当前，一些道路桥梁施工企业对于其施工技术及质量控制的重视度还不够高，导致道路桥梁工程发生不安全事故的频率增加，严重损害着人们的身体健康和财产安全。由此可见，不断加强道路桥梁施工管理具有很重要的现实意义。
一、道路桥梁施工特点
1、工作量大
道路桥梁施工的工作量相对较大，并且在施工中的施工投入资金也相对较大。需要注意的是，道路桥梁施工的工期也相对较长并且在各施工时间段的施工要求也是非常严格的。
2、具有复杂性
目前，我国大多数道路桥梁工程都具有多样性，在一定程度上也决定了道路桥梁工程项目管理的复杂性。一方面使用功能的多样性决定了道路桥梁工程产品的多样性，导致道路桥梁工程施工项目管理的复杂性；另一方面不同的道路桥梁工程建造区域有着独特的地理条件，使得道路桥梁工程施工项目管理的复杂性【1】。
3、受外界影响大
在进行道路桥梁施工的过程中，道路桥梁施工中的不稳定因素也非常的明显。因为受施工环境和施工气候等条件的影响，会使施工的难度加大，同时也会在一定程度上阻碍了道路桥梁施工的施工进度。
4、施工难度大
在道路桥梁建设施工的过程中，道路桥梁的施工条件相对复杂，并且在施工的过程中施工难度相对较大。因为在施工的过程中会遇到各种类型的路段，并且施工环境的复杂性有些也是不可预见的，在复杂的施工条件下进行道路桥梁施工是具有一定施工难度的。
5、管理困难
由于道路桥梁工程施工的流动性，在一定程度上加大施工项目管理的难度。道路桥梁工程生产作业与其他企业生产活动相比没有固定的生产地方，一些道路桥梁施工人员在一年或几年内需要进行跨地域进行生产作业，给施工作业人员的生活带来了极大的不便，加上道路桥梁工程的特殊性，大多道路桥梁工程都位于乡村僻野，导致作业人员工作积极性较低，在一定程度上也加大了道路桥梁工程施工项目管理的难度。
二、道路桥梁施工管理影响因素
1、人的因素
任何一个工程施工，人都是其中的施工主体，因此人的因素对工程质量的影响关系重大，其对工程质量的好坏起着决定性的作用，其主要表现为:工程施工当中，工程管理人员的素质对工程质量有大局影响，工程具体施工人员对工程质量有直接的决定作用。
2、材料因素
施工材料主要包括施工所用原材料以及工程进行过程中的半成品与成品材料，这些工程所用施工材料是确保工程质量的重要因素，在某种程度上直接关系着其施工质量的好坏，倘若工程施工中所用材料不达标，质量不合格，那么就会造成整个工程质量的下降，所以，在工程施工过程中，需要不断加强施工材料质量控制【2】。
3、外界环境因素
一般而言，市政道路桥梁工程施工有诸多外界环境因素严重影响着工程施工，比如人文、技术、管理等各方面因素，而且各方面因素会出现交叉影响，也会同时出现，所以，外界环境影响相比较而言，具有一定的复杂性，因此，加强施工过程中的环境因素管理，在一定程度上增加了工程施工质量控制难度，这就需要我们在工程实施前，对于该工程的环境因素加以分析和研究，还要依据已调查的实际状况，进行相应的预控措施，从而有效避免施工环境因素影响市政道路桥梁施工质量。
4、施工技术及设备因素
在市政工程施工设计的技术、工艺、流程以及组织等的选用会给对工程施工质量造成比较大的影响，甚至会在一定程度上加大工程投资，延长工期，减慢施工进度。而且市政道路桥梁工程在施工过程中，工程施工所用的设备也会在一定程度上严重影响到工程质量。在当前的施工中，工程技术与机械化程度在很大程度上对于工程质量有着重要影响，所以需要在工程施工前，严格控制工程施工技术与工程使用的设备。
三、道路桥梁施工中存在的问题
1、施工现场的管理较为混乱
道路桥梁工程施工现场管理是整个项目最重要的部分之一,同时也是施工从业人员、施工信息机器供应重要的收集地。虽然当前我国政府大力提倡文明施工,加强施工现场的管理,然而,由于道路桥梁项目特点,我国工程建设现场管理情况仍然很混乱。建筑材料、原料凌乱,没有清理垃圾,施工机械和设备未能按照相关标准要求使用,等等,这些问题将会影响到施工的质量和效率。
2、采购管理存在不足
施工期间的采购管理是保证施工质量的关键部分之一,它不仅会影响项目的进展,同时也将影响施工的质量。采购管理工作需要加强材料价格、质量和进场安排的控制和管理,需要更多的信息。如果购买环节出现问题,会严重影响后续施工。然而,当前有些道路桥梁项目管理理念落后，对于采购管理的重视度不够高，严重影响到道路桥梁工程的施工质量和效率【3】。
3、道路桥梁项目的施工质量较差
经常发生在道路桥梁项目的一个重要现象就是项目分包,严重的甚至层层分包,这使得道路桥梁施工质量管理难度大大增加。工程建设期间,部分操作人员的质量意识不到位,建设的水平比较低,如在一些具有高难度的操作过程中,质量问题很容易出现。由于施工周期短,与此同时,一些道路桥梁项目,为了缩短工期,忽视了质量的重要性,给工程埋下了安全隐患。
4、道路桥梁施工机械设备问题
用于道路桥梁施工机械和设备很多,钢筋混凝土施工设备,道路和桥梁施工机械设备等，都需要进行很好的管理,无论是在施工过程中还是使用后都要严格管理,然而,在实际的工程机械无序放置经常发生,这可能会导致一些潜在安全隐患【2】。
四、加强道路桥梁施工的具体措施
1、注重施工场地的管理
首先,创建一个完善的施工现场管理标准,促进施工现场文明施工,确保建筑材料的存储和应用,还要确保机器设备科学有序的放置;第二,选择合理的施工方法。环境更为复杂的情况下,道路桥梁项目施工就需要相应地调整施工工艺,从业者需要结合项目施工管理环境,合理选择施工方案和施工方法;第三,确保施工现场的质量监督。定期检查施工现场,及时发现不符合要求的建设项目,分析原因,并有针对性的纠正或补救措施。
2、健全相关的保障体系
道路桥梁施工技术和质量保证体系的有效控制是实现工程目标的良好保证。第一，完善的基本机制,由于道路桥梁建设项目众多,规模大,不同的项目所需的技术标准不同和质量要求也是各有不同。所以,应根据不同的项目,不同的部分实施分层技术以及质量分层,并确保选择技术可以适应施工现场的具体情况。第二,形成系统的体系,以现代道路和桥梁的建设理论为理论指导,以施工现场的具体情况为主要标准的经验。可能影响施工质量的相关因素要加以管理,如材料、技术和其他因素进行分析,促进桥梁的建设管理系统的不断完善。最后,坚持发展的概念,对于建筑工地认真观察,发现问题和不足,及时补充,以确保制度建设的有效性。
3、加大对施工建材原料的管理力度
道路桥梁工程施工期间的管理,建筑材料管理是重要环节之一,以确保工程建设的质量,甚至有最先进的施工技术,如果缺少满足工程质量要求的建筑材料,也不能建造符合标准的道路桥梁项目。所以必须加强施工材料的管理，具体包括以下几个方面:第一,加强建筑材料的采购,根据工程质量的要求,选择良好的信誉,合理的价格的建材原料供应商合作;第二,原材料在建筑材料进入施工现场之前,需要仔细检查,防止不合格的原材料进入工地;第三,搞好建筑材料保管工作，不得随意堆放建筑材料,防止污染,增加建设成本;第四,创建项目建材分销标准,加强项目原材料的数量控制。
4、加强道路桥梁施工技术管理
4.1 逐步建立施工技术管理责任制以及图纸会审制度。逐步建立施工技术管理责任制。具体的道路桥梁建设项目的过程中,不断提高和完善相关的责任管理制度,建立管理系统。这在一定程度上为整个道路桥梁工程施工技术管理提供有效的技术保障体系,确保负责人能够具备全局观念,能够履行自己的职责,在工作中认真负责。其次建立系统的图纸会审制度。通过专家的认真会审,在一定程度上,确保图纸的科学性和合理性和全局性,也可以有效地减少或者避免由于技术错误导致施工质量问题的出现。
4.2 加强施工技术准备,重视桥梁施工技术准备的问题,道路桥梁建设的规范发展就需要做好技术交底,只有如此，才能更好地管理技术人员,以及更好的培训新技术,在施工过程可以更好地提高技术操作水平。技术准备工作可以更好地避免更多的问题出现在施工过程中,同时也可以提高施工水平,更好的保证施工的质量。
4.3 加强施工过程中的技术管理。在施工之前,结合施工合同和项目的实际情况,作为一个起点。事先设置施工工艺的控制点、确保施工技术和管理的目标具有一致性,从而防止技术使用不当造成的施工管理失败的后果。再次,注重施工过程中的技术管理。预置技术严格控制的同时,也应该按照施工现场的实际情况进行适度的调整,从而更好地实现施工管理的目的,以确保道路和桥梁建设的质量,防止施工质量通病。
结束语:
总之，道路桥梁施工是关系着整个交通运输业发展的关键，因此，在具体的施工中要不断加强道路桥梁施工，针对出现的问题，合理采取相应措施加以解决，从而更好地促进道路桥梁施工的发展和进步。
参考文献：
[1]乔树青.对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J].城市建设理论研究,2014, (13) .
【关键词】道路桥梁；悬臂浇筑；施工技术
1、前言
随着我国建筑行业的不断发展，现代化建设的不断推进，对于道路桥梁的建设的质量要求也随之变得越来越严格，因此只有采用科学合理的施工手法才能够有效的提高道路桥梁施工的质量。而道路桥梁悬臂浇筑施工技术是目前我国道路桥梁施工中的重要技术手段，而对悬臂浇筑施工技术进行深入的探究和分析对于道路桥梁的施工质量具有重要的影响。
2、道路桥梁悬臂浇筑施工技术的概述
2.1悬臂浇筑施工技术对于道路桥梁预应力的影响
就目前而言，我国的道路桥梁施工的主要材料就是具有预应力的混凝土，但是，这种施工材料使得桥梁在一段时间之后会出现严重的裂缝现象，因此要对道路桥梁的质量进行有效的提高，这样才能够有效的避免问题的出现。
2.1.1悬臂浇筑施工技术对于道路桥梁混凝土收缩情况的影响
道路桥梁的建筑材料主要为混凝土，但是混凝土的缺点就是受到长时间的压力作用就会发生变形和收缩的现象，从而就会使得混凝土的内部结构发生变形，进而就会导致道路桥梁的承受能力严重下降，这样也就使得道路桥梁的质量受到了严重的威胁。混凝土发生的收缩现象的表现主要有三种形式，即自生收缩现象、碳化收缩现象以及干燥性收缩。无论是哪一种收缩现象都会严重的影响缓凝土的承受能力，而混凝土发生的收缩现象主要是因为混凝土的内部所含有的水分受到某些原因而流失、混凝土的内部结构遭到破坏和混凝土内部的水化物与二氧化碳发生了相应的反应等。混凝土由于经常受到不同的压力作用，而其中的水泥成分就会相应的发生粘性的流动，而在混凝土内部存在的空隙和外部单薄的界面就会由此而发生相应的变形。对于混凝土内部水泥成分受到的压力，使得混凝土的内部结构也发生了相应的变化，进而混凝土的质量受到了严重的影响。
2.1.2悬臂浇筑施工技术对于道路桥梁混凝土合拢顺序的影响
在进行道路桥梁的施工过程中，采用不同的合拢安装顺序就会影响混凝土结构体系的具体转换，而对于道路桥梁施工过程中的内部张力就会产生不同的效果。由此可知，悬臂浇筑施工技术合拢顺序的不同也会严重的影响到道路桥梁的承受能力和质量。除此之外，道路桥梁由于长时间受到了不同程度的压力，因此混凝土内部的湿度会变得越来越小，而道路桥梁的挠度就会逐渐的增加，并且会随着道路桥梁使用实践的增加而逐渐的降低。这样，只有通过不断的增加道路桥梁混凝土内部的湿度来有效的减少道路桥梁的挠度。
2.2悬臂浇筑施工技术的具体施工技术分析
对于悬臂浇筑施工技术而言，其在进行施工的过程相对简单，施工的具置在道路桥梁的两侧。在进行具体施工的过程中，要采用挂篮的施工程序，并且要将挂篮通过道路桥梁来进行移动。
2.2.1混凝土浇筑施工技术分析
这种施工技术主要适用于预应力的混凝土道路桥梁。在进行具体的施工时，要对施工的桥梁和桥墩进行承托架的设置，这样就可以有效的保证桥墩进行悬臂浇筑施工时不会发生变形的现象。混凝土浇筑施工技术先要对挂篮进行定位，然后再进行模板吊架的安装，要保证桥梁的施工符合相应的标准。在对道路桥梁预应力的预留管道进行安装的过程中，要保证每一段管道的接头都具有严密性，并且要对其进行相应的密封，从而能够有效的防止灰浆渗入到管道之内。在此过程中，还要保证管道的位置和设定位置的一致性。在进行混凝土的浇筑工序时，要严格的保证浇筑过程中的平衡性，并且要将混凝土浇筑的前段和根部进行良好的连接。在进行浇筑的整个过程中要进行不断的振捣，但是要充分的保护预应力预留管道的正常性。为了能够有效的加强混凝土的强度，要在混凝土的配置过程中加入适量的助强剂。在道路桥梁梁段进行拆模之后，要对施工后的混凝土表面进行相应的处理，从而能够有效的加强各个接头之间的连接强度。在进行混凝土的浇筑时，通常都会采用一次浇筑成型的手段，因此，浇筑的顺序就非常重要。
2.2.2合拢段施工技术的分析
对于道路桥梁中的连续梁而言，主要采用的就是合拢段的施工技术。合拢段施工技术是悬臂浇筑施工的重要施工技术，并且还是悬臂浇筑施工和体系转换中的重要组成部分，因此，合拢段施工的成功与否能够直接影响到整个道路桥梁的施工质量。在对道路桥梁的连续梁进行合拢段施工过程中，对具有预应力的混凝土进行合拢的过程中可以进行多个孔一次性的合拢，也可以进行逐个孔的分别合拢，通常都要保证对称性。合拢段施工的合拢顺序也可以根据实际施工情况而定，但是设计的合拢顺序具有多种设计方法，这样才能够有效的保证合拢段施工的顺利进行。在进行合拢段施工的过程中，要对实际合拢段的配重进行严格的质量控制，并且还要严格的按照相关规定和实际施工枪口对合拢段的配重进行科学合理的选择。还需要注意的是，在进行合拢段施工的过程中，要对梁体进行充分的保护，从而可以有效的避免梁体出现的扰动，而且还要对梁体的标高进行相应的调整，以便符合施工的需要。在对合拢段施工中的合拢锁定装置进行选择的时候，要充分的保证合拢段施工混凝土的施工质量，并且还要对桥梁的设定形状进行相应的保护。除此之外，在进行合拢段施工过程中，还要对合拢施工的时间进行严格的控制和把握，在这样才能够有效的保证合拢段施工的顺利进行。
3、结束语
随着我国社会主义现代化建设的不断发展，道路桥梁建设项目的逐渐增多，道路桥梁的质量问题也随之产生。而悬臂浇筑施工在整个道路桥梁施工中具有重要的作用，因此严格的控制悬臂浇筑施工技术的质量和安全对于道路桥梁的施工建设具有重要的意义。这就要求在进行悬臂浇筑施工的过程中，对安全和质量进行严格的控制，这样才能够有效的保证悬臂浇筑施工的顺利进行。
【参考文献】
[1]胡丽珊.桥梁悬臂建筑施工研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，10（35）：112-113.
关键词： 道路与桥梁；设计；现状；改善
中图分类号：S611文献标识码： A
在我国现阶段来说，市场经济在不断的发展，带动着各个行业也在不断的进步，促使其经济利益更多的得到实现，在进行道路桥梁设计的时候都达到了相关的指标，但是，在实际使用中却出现了很多的问题，其中最重要的问题就是在结构安全方面存在的问题，同时在很多的情况下，使用的时间也是非常短的。在进行道路桥梁设计的时候，要对结构的材料、对施工的环境以及使用的条件都要进行考虑，这样设计出来的桥梁结构才能更加的合理和耐用，与此同时要保证整体的布局和构造都是非常适合的，做到更好的保证工程质量和使用寿命。在不同的环境下进行道路桥梁的施工，要面临的环境也是不同的，因此，在进行设计的时候，设计人员要具备很强的专业素质，同时要具备非常丰富的设计经验以及判断能力，这样在设计的时候才能更好的根据当地的地形情况以及地貌情况在细节方面做到更好的设计，同时也能更好的保证道路桥梁的合理建造。
一、我国市政道路桥梁设计现状
1、市政道路桥梁设计的安全性
道路桥梁在现代道路设计中是非常关键的，质量保证的同时要保证其安全性能，这样车辆在行驶的过程中才能有更好的安全保证。安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，同时还需要考虑工程的便于施工性，怎样能够以最合理、最适宜施工的方式投入建设中，就是设计时需要考虑的问题了。
我国幅员辽阔，众多的省市在道路建设上都在不断的进步和发展，但是道路桥梁在设计中设计师往往会忽略了安全的考虑，只是更多的保证道路桥梁的美观、华丽等等其他外在因素。正因为如此就会导致其安全性得到了不同程度的削弱。过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使工程设计受到不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在许多的问题。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁发生，埋下了较为严重的安全隐患。
2、道路桥梁设计的耐久性问题
道路桥梁设计阶段对于其寿命长短的影响深远，必须制定一套便于桥梁维护和保养的措施。当前，许多道路桥梁竣工后维护问题成为当地主管部门的一大心病。究其原因，还是在设计阶段，对于其耐久性设计没有充分考虑，也没有预备一套完备的后期维护方案。
3、市政道路桥梁的设计方案落后
在道路桥梁是设计中，由于我国起步较晚，所以在方案的设计上就会比较落后，当然成功案例也是较多的，而这些成功的案例对于我们来说就是最好的设计方案，之所以能成功也是因为其在安全性和使用寿命上有较好的设计，这正是设计方案成功的关键因素。在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多市政工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。
道路桥梁技术发展极为迅速，各种先进设计理念和工艺层出不穷。但是部分设计人员在进行设计时，由于自身观念模式和客观条件的限制，依旧沿用传统的设计思路制定桥梁工程设计方案。这一方面满足不了现代道路桥梁的发展需求，另一方面留下了工程质量隐患。道路桥梁工程施工建设是建立在设计方案的指导上的，一个合理的设计方案是保证工程质量、工程施工进度、工程造价的重要保证。部分城市在进行道路桥梁设计时，只注重控制工程成本、追求经济效益，留给设计部门的设计时间极短。而道路桥梁设计是一个系统的复杂工作，设计时间过短的话，根本无法满足相关的设计要求。设计方案无法进行反复的讨论优化，甚至部分设计方案出现模仿、抄袭现象。
二、 导致当前道路桥梁设计现状的成因
1. 片面追求经济利益
在道路桥梁的设计施工阶段，施工单位在进行设计时，有时为了降低成本，预先设计了一套偷工减料、滥竽充数的方案，导致最终工程质量不能达标，出现安全隐患。
2. 桥梁设计方案不够完备
当前，由于诸多热钱涌入工程项目市场，更多的人加入建筑行业，导致水平参差不齐。在进行道路桥梁建设时，一些水平不够的设计人员在进行设计时考虑问题不够全面、深刻；在诸如结构、施工进度、竣工维护等综合性的设计方面全局观不够，对于许多需要注意的细节问题也有所忽视。例如，有些设计单位和设计人员在对道路桥梁工程进行设计时的计算公式错误、工程线路不够科学合理，导致最终整个工程局部受力太大；还有一些设计人员在设计时没有充分考虑道路桥梁工程的特殊性，预备使用的混凝土等级不够，这些都是最终引起道路桥梁工程安全性和耐久性不足的原因。
3、道路桥梁设计理论体系尚不完善
在我国道路桥梁设计理论体系尚不完善情况下，设计人员往往在设计时，急于求成，对一些桥梁结构设计细节方而分析不够，其设计的方案经济效益方面也不明显，不合理。例如在桥梁的一些构件部分中，连接方面的设计不明确，没有很好的分析和论证。而且在设计中也常常缺少考虑桥梁实际运行过程中超载和偏载问题，使桥梁在使用过程中出现不同程度的损伤和结构破坏。
4、后期维护工作不健全
由于部分桥梁在设计时，一味重视经济性和美观性，而忽视了后期的维护工作，使得维护困难，桥梁受到的损伤无法及时修复，必然会影响其使用寿命。
5、施工过程存在严重的偷工减料现象
偷工减料是造成桥梁在使用过程中出现问题主要原因之一。如沿海地带一些桥梁在施工过程中偷偷使用海砂，造成桥梁钢筋早早被腐蚀，桥梁主体结构混凝土保护层早早剥落。
三、 道路桥梁设计的改善措施
1. 合理选择道路桥梁的设计方案，并于施工技术相结合
为了大力增强道路桥梁工程的安全性以及耐久性，设计单位和设计人员应该设计多套方案，并通过实地考察等形式合理选择优秀的设计方案。道路桥梁设计中结构设计大致可以分为大跨径桥梁以及标准跨径桥梁，其中前者的设计往往具有极具个性色彩，根据不同的条件实施不同的设计；而后者的设计则较为标准化，但是其具有施工便捷、造价合理等明显优点，因而在现实生活中大多采用此种设计方案。
在道路桥梁的设计方案的合理设计之后，还需要有良好的施工技术做后盾，这是工程质量好坏的根本。在一定的程度上来讲，道路桥梁设计方案能否体现当时的施工技术水平的问题，就是该项建筑设计方案能否得以实现的标准。在设计时，要求设计师要充分考虑施工技术的各个影响因素，与实际切实结合，做到将设计方案和施工技术综合考虑，不能一味追求技术，也不能忽略技术只追求美观。这样才能保证设计方案能够以较高的标准满足各项工程建设指标的要求。脱离实际施工技术条件的道路桥梁设计方案，因没有足够高的施工技术进行支撑，终归是一纸空文，没有任何实际意义。
2. 科学选择道路桥梁结构材料
为了确保道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，科学选择道路桥梁结构材料也至关重要，尤其是对于钢筋混凝土的质量要严格把关。因为道路桥梁安全性与耐久性在一定程度上取决于钢筋混凝土的质量。具体而言，混凝土的材料及配比决定了耐久性能，尤其是水灰比、最低强度等级、水泥用量和碱含量等。在进行道路桥梁设计时，必须切实遵守相关规范，在不同条件下使用不同钢筋混凝土。为了提高道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，还可以加厚混凝土保护层。确保钢筋尽可能不被腐蚀，保证性能。
3. 加强道路桥梁结构安全性和耐久性设计
由于在对道路桥梁具体建造时往往会受到诸多外部因素影响，比如环境的影响、风力的影响、有害化学物质影响或者人为因素影响，道路桥梁自身的材料性能也会有所退化，以上诸多因素往往会导致桥梁结构受损。特别是大跨径桥梁，其拉索的耐久性问题一直是此类桥梁的一大缺陷，很多都是由于耐久性问题而不得不提前更换。这样既妨碍了桥梁正常使用，也会导致不必要的财产浪费。所以，设计人员在进行道路桥梁设计时必须重视其安全性与耐久性问题，有效防止安全隐患发生，并提高其使用寿命。目前，国内对于道路桥梁耐久性的研究主要停留在材料和统计分析的角度，对于从设计方面改善耐久性问题研究不足，需要引起足够的重视，从定量分析方面去研究耐久性问题。
4. 保证预应力混凝土现浇梁施工技术的质量
在桥位上安装满堂支架的方式被称为预应力混凝土现浇梁施工技术，这是在支架上进行混凝土浇筑的方式。混凝土的强度在能够达到满足规范标准的情况下，要采用将模板和支架卸下的道路桥梁桥梁施工技术。在施工桥梁产生桥梁跨径不等时，采用预应力现浇法施工是较为有利的。这种技术具有不用事先布置施工场地的优势，加上能够让桥梁拥有更加好的刚度，能够防止预制安装时产生的接缝和产生梁体颜色不同的问题。所以，这种技术成为了目前桥梁技术中非常实用的施工技术。
预应力混凝土现浇梁施工技术要点是首先要进行合理的地基处理，保证地基具有较好的承载能力，这也是为了防止支架因为沉降过大或是沉降不均匀而引起裂缝现象。由于箱梁的总质量下降，因而无法更好的对连续箱的标高进行控制。所以，对原地面采取一定的处理措施很有必要。
在实际的道路桥梁桥梁设计中，要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，也要对施工工序的质量问题做好把控，使预应力的现浇梁技术能够从最大程度上满足施工的标准要求，使道路桥梁工程能够获得更好的经济效益和社会效益。
5. 定时监测维护道路桥梁
道路桥梁竣工后每天都要进行大规模负载，加之有些道路桥梁建设材料存在质量不足，长此以往会出现各种问题，在很大程度上会影响道路桥梁正常使用。因此，在设计阶段时必须设计一套完备的道路桥梁维护措施。在竣工付诸使用后，定时监测维护道路桥梁。为了进一步贯彻道路桥梁可持续使用的理念，制定完善的道路桥梁维护规章制度，定期对道路桥梁进行定期专人维护，及时发现使用过程中产生的问题，并及时加以修补，提高使用寿命。
6. 建立相应的监督管理部门
随着施工技术的进步，桥梁施工的速度越来越快，施工周期也不断缩短，容易造成相应的质量问题，从而影响桥梁的使用安全。因此，承包单位要建立相应的监督管理部门，对桥梁工程的质量进行监督，从设计开始，一直持续到验收工作结束，贯穿桥梁工程建设的始终，对工程质量进行严格的把关。
四、 结束语
本文针对道路桥梁设计现状的各个方面进行了研究和探讨，并详细规划了道路桥梁设计的改善措施。妥善处理道路与桥梁的连接部位，有助于道路桥梁功能的正常发挥，也有助于实现道路桥梁建设工程的整体效果。道路与桥梁设计处理效果的好坏，取决于处理方案的设计水平高低和施工活动质量。道路桥梁施工监管部门要加强对工程设计和施工活动的监督；方案的设计人员应当仔细研究道路桥梁连接的基本原理，在此基础上提出科学、合理的连接方案；道路与桥梁工程的施工人员要强化工程安全意识，对人民群众的生命和财产安全负责。尽最大努力减少道路与桥梁设计的安全隐患，巩固连接部位，确保道路与桥梁连接工程质量合格。
参考文献
[1]徐凯东,李博.桥梁设计中的安全性和耐久性问题[J].黑龙江交通科技,2008(03).
[2]张勤功.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].今日科苑,2007(06).
[3]薛贵山,王军.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].科技创新导报,2008(17).
[4]李青云.桥梁设计中耐久性的几点思考[J].中国新技术新产品,2010(18).
[5]甄玉军,张艳丽.国内桥梁设计存在的主要问题[J].中国新技术新产品,2010(01).
关键词：道路桥梁；施工技术
中图分类号：U445文献标识码;A
随着科技的不断进步，现代道路桥梁事业也在不断的发展。道路桥梁的建设已经不光要求安全，除此之外，人们还注重视觉感受上的审美，这对道路桥梁的设计与建设都增加了难度。虽然说道路桥梁施工技术在不断的发展，或者说是已经达到了一个很好的水平，但是其施工技术仍然存在着一些问题，我们必须及时的发现问题并且解决问题。
一、公路桥梁施工的重要性分析
公路是我们进行经济建设、物资传送、文化信息交流和两地沟通必不可少的基础设施，公路的发展，更提高了我们的生活节奏。公路桥梁的建设包含了许多方面的要求，比如了解法律的相关规定、掌握科学的管理技术、建造技术和施工方案的科学合理、对当地自然环境的了解等等，这些都是影响工程质量的因素。当下我国在公路桥梁施工的质量控制方面工作主要是利用“监督”的手段。在工程的各个阶段里由专门的监督部门进行指导，质检人员会在工程现场做出分析并得到相关的有效数据，对工程的安全性进行评估。数据的准确性和分析的科学性对工程质量问题的发现和解决起着至关重要的作用，但是就方法上而言，我国在质量控制方面还比较单一，而且缺乏直观性。公路桥梁施工的质量控制关系着桥梁今后是否能够真正适应经济发展的要求，也关系着使用者人身安全，因此推进公路桥梁施工的质量控制工作的改革势在必行。
二、我国道路桥梁施工技术现状
随着引进国外技术、设备以及自主技术的不断发展，我国的道路桥梁的建设取得了一定的成绩，但目前的施工技术中也存在亟待解决的技术缺陷，所取得的成绩。随着科学技术水
平的提升，我国建筑行业在传统道路桥梁施工技术的基础上取得了一定的突破，在实际施工过程中运用了许多新型的施工技术，大大提升了道路桥梁的质量，为我国经济发展做出了巨大贡献。
（一）道路桥梁施工技术已经取得一些成效
1. 在路桥地基加固方面，已经可以成熟的应用复合地基加固技术，常用的复合地基有泥土搅拌桩复合地基、高压喷射注浆桩复合地基、砂桩地基、振冲桩复合地基、土和灰土挤密桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基及夯实水泥土桩复合地基等。我国目前在地基建造方面的技术水平已经升级到了“复合地基加固技术”的时期，该类技术其最大的特点便是在打造加固地基时，以施工现场的实际土质为基础，再结合相关优质地基材料对地基进行填充建造，这就在很大程度上节约了宝贵的建筑资源，还为建筑施工的整个工程降低了成本。同时预应力技术在地基上也得到了一定的应用，并通过理论分析和实际施工，证实在竖向荷载大的施工部位预应力管桩具有比预应力混凝土方桩更好的力学性能。
2. 改进了传统的钢筋连接技术，并将冷轧带肋螺纹钢筋应用在实际施工过程中，改进了钢筋混凝土的传统施工方式，将预应力工艺及锚夹具等设备用在了路桥施工中，除此之外各种新型建材如钢绞线、高强度钢丝也得到了广泛应用，使道路桥梁施工更加安全，质量更加可靠。
3. 随着我国高分子材料技术的飞速发展，各种新型的高分子防水材料应运而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路桥梁工程建设中，这些新型防水材料的使用改变了过去单一的防水层施工方式，可以根据路桥的施工部位、路桥质量要求等实际情况来选择相应的防水材料，使施工更为灵活，防水效果也大为提高。
（二）尚存在的问题
随着施工技术知识的不断增加，有效地促进了我国道路桥梁的建设进程，然而也应当看到，我国道路桥梁的施工技术还存在一定的问题，这些问题若不得到有效解决，将对道路桥梁施工技术的未来产生不利的影响。
1. 施工技术知识虽多，但可以实际应用并给工程质量带来帮助的不多，原因就在于很多理论知识不能联系实际，往往比较空泛，不能带来实际的帮助。久而久之，即便有新技术出现，工程技术人员也会选择比较稳妥、被实践证明过的施工技术，这样，新技术就沦落成了鸡肋。
2. 道路桥梁施工新技术应用不充分，主要表现在与新技术相匹配的新型建材无论从数量还是质量上都无法满足施工技术要求，导致使用了新型建材反倒使降低了工程的质量和使用寿命，因此，要想使施工新技术在道路桥梁的建设中得到广泛应用，就必须要努力提高新型建材的质量和产量。另外，各种新技术虽然可以改进施工质量，却影响了施工进度，并且增加了施工难度，如预应力混凝土技术的应用可以有效改进路桥的施工质量，防止裂缝的产生，然而施工过程中需要各种专业设备以及专业队伍，而且预应力反拱度不易控制，导致了预应力技术应用受到一定的限制。
3. 施工管理方面技术不论任何一种工程的施工建造，在其依赖于实际的施工操作外，同样离不开科学合理的管理手段来作为调度施工进度的推手，一套良好的管理模式，对于施工建设的整体水平都意义重大，可是就当前情况而言，我国在建筑管理领域几乎还是空白。我国当前的管理模式，只是片面的停留在对实际施工阶段中各个环节的简单监管，而从未做到过对整体施工体系的监控管理。同样存在问题的，还有从事相关管理工作的技术人员，他们的专业技术知识不够全面，直接导致了桥梁建造进程的滞后拖沓，无法及时的对有可能出现的各类问题做出及时的反应。[1]
三、道路桥梁施工技术的发展方向
由于经济和科技都在不断的进步，因此，道路桥梁的施工技术也要随之不断进步，才能满足道路桥梁建设的需要。传统的施工技术在当前的施工过程中已经暴露出很多的不足，因此必须做出改变，用新型的施工技术和新型建材来替代传统技术和传统建材，只有这样才能不断提高路桥工程的质量，并同时提高施工的工作效率。
（一）结构加固技术方法不断更新
传统的结构加固技术已经不能满足新建道路桥梁的结构要求，因此结构加固技术必须要不断进步，在实际施工中，可以通过改变道路桥梁的结构体系，使道路桥梁的受力部位得以改变，提升其承载力；这种加固手段则是充分的利用了碳纤维一系列的独特物理性质，用它来作为普通加固钢筋的替代品，不但省去了普通钢筋因腐蚀而需要定期更换的麻烦特性，还使得加固结构具有了轻巧、坚固的特点。在这个建造技术不断更新换代的时代，新时代、新科技、新技术，在道路桥梁建设领域里也开始不断地更新换代，这就极大地促使了建筑业的发展方向开始由点到面的大面积衍生开来，而在其中针对道桥结构刚强度的研究突破更是成为一类发展潜力巨大的高新技术。也可应用喷射混凝土技术，通过将以一定比例配置好的混凝土喷射到预先锚固好的钢筋网上，通过混凝土的硬化使原始路桥受力部位与钢筋网、喷射混凝土层得到有效结合，由此来提升路桥的受力面积，减轻局部压强，从而提升整个构筑物的荷载能力。另外针对传统钢筋易锈蚀，可适当采用碳纤维来用作预应力筋掺杂在混凝土中，利用其高强度与抗腐蚀性能来对路桥外表面进行加固与保护，提升桥梁的使用寿命。
（二）智能化
未来的道路桥梁建设对安全性、适用性和耐久性的要求越来越高，为实现这一目的，在施工过程中可将高科技的通信系统、检测系统以及预警系统等设置在路桥的内部，以实现对施工过程中的全程监控。如使用&’（技术可以为施工人员提供更加便捷的测控数据，提高测控的精确度，使施工的质量更加得到保障。另外，这些智能化的系统可以检测施工过程中构筑物整体以及受力部位的受力情况，若有材料或施工工艺方面的不足则及时提供报警，避免大的施工事故；同时智能化的系统还可以为日后路桥使用状况提供检测，以保证道路桥梁的安全使用。
（三）管理技术更加现代化
今后的建设施工技术将向高水平，现代化的管理方向发展。由于现代化科学技术的不断进步，并且计算机科学技术也不断的改进，整个建设施工行业之中的信息化水准不断的提升，所以在建设施工技术之中信息化的管理已经成为了一个必然的发展趋势，必将在今后对整个建筑行业产生深远的影响。通过信息化的管理技术，可以使得企业的综合竞争力和综合实力不断加强，并且依据现代化的管理手段来提升企业的经济效益和经济利润，诸如计算机技术在施工建设项目之中起到了关键性的作用，在预算的分析、投招标工作的改进当中，均扮演了重要的角色，再加上施工的测量、施工材料规格的计算等等，也使得细节方面的问题得到了改进，为整个建筑行业的稳步发展提供了更多的便利性。
（四）人性化与现代化桥梁结合
未来的新型桥梁将更趋于人性化与智能化，通过现代计算机控制来方便掌握桥梁的受力与变形情况，通过温感系统来了解气温状况，通过传感器来感知风力作用效果，通过地面承
载变形感应出车辆超载情况。能给桥梁的各种潜在危险及时预警，并能协助施工人员进行排除工作。[2]
四、结语
总之，公路桥梁竣工后投入使用的安全性是至关重要的，为此，相关工作人员要掌握现场的环境与施工情况，采用科学的施工技术，以便提高我国公路桥梁的施工质量，提供公路交通运输的质量，给人们一个安全、舒适、稳定的行车环境。
参考文献：
[关键词]道路与桥梁；设计；现状；改善
中图分类号：TU755.2 文献标识码：A 文章编号：2306-1499（2014）01-
现阶段，伴随着建筑领域的科技进步，多样性的道路与桥梁设计以及建设工程也纷至沓来。不可否认的是，在道路与桥梁的整个建设过程中，其衔接处的设计和建设有着多种专业性技术要求，同时也构成了一项极其复杂的环节。可以说，当道路与桥梁衔接处得到正确处理时，不仅会带来优质的建设工程，同时也能为工程的美观性加分；而一旦处理不当，则将在很大程度上影响道路桥梁功能的发挥，并将威胁使用该道路桥梁的车辆和行人安全。鉴于此，不论是道路桥梁的设计者还是相关的建设者，都有必要注重自身的专业素养，重视工程建设的每个细微环节，将道路和桥梁衔接处的每一环工作最优化。
1.道路桥梁设计的现状
1.1 道路与桥梁设计中存在的安全隐患
在现实应用环节，畅通便捷的交通条件一方面为人们的出行带来很大便利，另一方面也较好地推动了各区域间的资源流通，因此也可以说，道路性能质量的优劣将在很大程度上影响整个经济社会的发展。在最近几年间，国内城乡道路建设相继获得施行并且相关建设的规模也日益扩大。然而，同样伴随着相关建设规模扩大的是道路和桥梁施工建设环节中的质量及安全问题，其中，道路和桥梁衔接处则构成了安全隐患的多发环节。具体例如，在衔接处的设计方案选取不当、相关施工细节被忽略等问题出现时，便很可能导致桥梁坍塌、通行车辆滑出桥面等各种交通事故。在道路桥梁衔接处发生各类交通事故中，最常见也极为典型的即为“跳车”事故。一般来说，道路桥梁衔接处的相关设计方案的差异性、地基条件以及桥梁本身的结构性差别等因素都可能导致“跳车”现象出现。具体来说，由于桥梁主干部位通常都得承受不同于桥头部位的压力，其承压能力较之后者也更强，而桥头部位在吸收能量方面则更占优势。与此同时，上述两个部分对压力的反应也并不一致，在较长时间的挤压环境下，衔接处将发生突变进而导致其上通行车辆出现“跳车”现象。
1.2 道路桥梁衔接环节的设计
在以往的认知观念中，道路和桥梁被认为是分属两个建筑支系中，这两类建筑物一方面联系较为紧密，但另一方面其在设计以及施工环节都有着根本性的差异。受这一传统看法影响，人们长期以来都分别进行道路和桥梁的施工建设，这一施工建设模式虽然能够有效保障道路和桥梁工程各自的质量，但是同时也意味着对二者衔接处设计建设的忽略或不够重视，而道路和桥梁的衔接处因此便构成了交通事故的频发环节。当然，正是考虑到上述问题同时也为避免相关交通安全事故的发生，交通主管部门与地方政府通力合作针对道路桥梁安全情况进行调研，进而针对道路桥梁衔接环节拟定了相应的设计和施工的可实施性方案。现阶段，安装搭板、改变回填等相关具体有效的方法被较广泛地应用与衔接处的设计和施工环节，同时，平稳过渡等技巧也被运用到加固道路地基等建设环节中。
（1）适当安装搭板
考虑到道路和桥梁衔接处的脆弱性，为降低交通事故发生的频率可在衔接处安插相应的搭板。具体来说，安装搭板后可以有效降低路基从而缓解路基硬度偏小和桥台硬度偏大之间反差，并促使“跳车”现象得以较少发生。就其施工建设环节而言，安装搭板所需的施工步骤并不多，施工流程相对简易，其相应的工程造价也不高，因而获得了较为广泛地实际施工应用。
（2）改变回填原料
选用不同材料来回填道路桥梁衔接部位同样可以实现有效减少“跳车”等事故发生的效果。一般来说，道路桥梁衔接处的具体性状以及桥梁支柱本身的性能共同决定了回填材料的种类。大多数工程设计工作人员更倾向于具备较大硬度、更强的透水性能、较易凝结、不易被挤压以及具备适当摩擦角度的砂石、砾岩、岩块等材料作为回填原料。另一方面，在选取回填材料的过程中，工程设计人员通常还会考虑具体施工地的气候、土质等地理环境条件，从而最大限度地缩小地基在施工和使用过程中出现下陷的可能，从而保障路面的稳定性。除上述处理方式外，还可以通过除去路基表面的水泥涂层从而保障道路桥梁具备趋于一致的硬度；可以通过设置倾斜坡路等方式，缓冲衔接处因刚性路面转换为弹性路面带来的反差，并减少道路路面与桥面转换时的错位距离，进而降低事故发生的频率，有效避免“跳车”现象。当然，在众多处理道路桥梁衔接处的方案中，工程设计人员有必要进行多方位的对比分析，进而选取最优方案。在方案设计环节还应当综合考量工程的施工成本、效益等要素，确保方案的可实施性与经济性。
2.道路桥梁设计的改善措施
现阶段，预应力混凝土现浇梁施工技术正获得逐步广泛地推广运用，这一施工技术采用在桥梁的桥位设置满堂支架并采取混凝土浇筑等手段。通常情况下，在符合操作规范的前提下，混凝土所具备的强度要求采取拆卸模板以及支架才能保障工程的进一步开展。在利用预应力混凝土现浇梁施工技术的情况下，若遇到桥梁跨径不均等时能够更有效地保障工程质量和效率。与此同时，这一技术并不需要进行事先布置施工场地而保障桥梁的刚度，并且能够避免桥梁建设施工环节出现的接缝、梁体颜色差等问题。
就这一技术的施工环节而言，预应力混凝土现浇梁施工技术首先针对地基处理具有一定约束，要求施工地基的承压能力较强，从而避免因施工过程中支架沉降幅度过大或沉降不均等问题二导致梁体部分部位出现裂缝现象。具体到实际的道路桥梁设计和施工环节，则需要充分保障这一施工工艺的相关实施细则科学合理，同时严格把控各个施工环节，从而确保相关施工活动符合规范，保障道路桥梁工程的经济和社会效益。
3.结语
本论文主要阐述和分析了道路桥梁的建设状况，同时围绕其中可实施的改善举措进行了探讨。在整个道路桥梁建设施工过程中，衔接部位作为事故频发环节，处理妥善将有利于整个道路桥梁性能和效果的发挥，而其中的关键环节又在于设计方案以及施工过程。基于此，相关监管单位有必要强化自身的监督和管理活动，具体方案的设计人员以及施工人员同样应保持高度的安全意识，秉持着对人们生命和财产安全负责的原则，最大限度地减少道路桥梁设计和施工过程中安全隐患，将质量合格、性能良好的道路桥梁工程交付社会。
参考文献
[1]蔡志鹏.传统道路与桥梁连设计与施工的问题以及应对措施[J].科技风，2012.
关键词：高职院校；道路桥梁工程技术专业；实习实训教学
0引言
道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。
1传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2实习实训教学的改革方法
2.1确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。
2.2实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。
2.4建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。
3结论
现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。
参考文献：
[1]陆其伟.高职院校实践教学体系的建设[J].交通职业教育，2013，02（32）：4-7.
[2]和永诚，张艳.高职院校路桥专业教学模式改革分析[J].中国新技术新产品，2011，23（12）：245.
[3]王永，施钧，柴金玲.以就业为导向的高职公路类专业实习基地建设研究[J].品牌，2015，04（41）：141-142.
关键词：道路桥梁施工；质量问题；应对措施
引 言
我国的国土面积十分庞大位居世界第三，而我国的人口众多位居世界第一，随着经济水平的增长我们国家的人民对交通基础建设的需求也不段增加，“要致富、先修路”的观点已经在老百姓中达成了共识，我国也投入了大量的资金来建设我们的道路桥梁工程，但是近几年来我国的桥梁工作频频的报出问题，也让我们不得不对我国的路桥梁施工过程中的质量问题做出思考。
1 道路桥梁施工过程中普遍存在的质量问题
1.1 地基被压时间不够
很对施工队伍由于态度和能力的问题，对柔软地基路段的预压时间没有达到标准，这样导致的后果就是在施工后由于地基的不稳定导致路面的下沉幅度过多，影响道路桥梁的结构，使得路面出现不平整的裂缝，如果是沥青路面就有可能会引路面起纵向的断裂，如果是刚性的路面就有可能会引起道路的断板[1]。
1.2 雨水的影响
路面会经常受到雨水的冲刷，雨水从道路桥梁的表层进入，造成桥梁的表面出现裂缝，或者是形成小坑，再透过这些表层，慢慢的渗透到桥梁的基层，并且停留在这些缝缝隙和小洞之间，影响桥梁的质量。
1.3 道路的厚薄不均
道路的被铺设的厚薄不均，很大一部分原因是因为建设工艺水平偏低，道路的结构层厚薄不均就会引起路面的结构被破坏，还会造成路面的不平整，当下雨的时候就会让雨水囤积在这些不平整的凹面，影响桥梁的坚固性，迫坏桥梁的结构，影响桥梁的质量[2]。
1.4 道路使用不合格的沥青铺设路面
路面使用不合格的沥青。导致的最直接的后果就是道路的表面出现过多的裂缝。不能够很好的保护桥梁内部。投入使用后不到两年的时间就会产生道路泛油的情况，造成道路过于光滑，减小了道路和车之间的摩擦力，出现打滑的现象，危害公共交通安全。
2 如何应对路桥梁施工过程中的质量问题
2.1 技术上的措施
2.1.1 熟悉施工图纸
施工的设计图纸，是桥梁设计者精心设计出的桥梁建设方案，他经过的反复的设计最后才会投入到现实的桥梁建设中来，而且桥梁是一项需要施工人员有相当高的精确度的工程，很过桥梁都会采用多个路段的同时开工，最后再对接完成，这样一来可以加快桥梁建设的工程，缩短建设周期，节约建设成本，但是也要注意一旦在建设中没有按照施工设计的要求，出现了偏差就会导致桥梁最后不能实现对接，因此施工人员点要严格按照设计图纸来施工，对于桥梁的数据要在、做到绝对的精确，针对施工合同和设计方案，认真履行当中的每一个步骤。
2.1.2 做好技术储备
这里的技术储备包括了管理人员，技术人员以及施工人员的教育与培训，桥梁建设是一项技术性很高的工作他牵扯到的学科包括水利，地理，气象，物理，化学等等方方面面的学科，同时建筑桥梁又是一项需要很强责任心的工作，一座桥梁从建设到完工再到以后的维护和管理，往往需要投入大量的资金，还要耗费大连的人力与物力，它关系到人民的生命财产安全，关于一座桥梁的建立是百年大计，这就要求从桥梁建造的管理人员，技术人员以及施工人员都拥有合格的管理水平、技术水平与施工水平，来保证桥梁的建设[3]。桥梁建设单位应该要加大对桥梁工作者的培训，使他们拥有专业的支持，能够更好的配合施工，快速了解施工现场的环境，施工的技艺，以及对新型材料的熟练运用，确保施工的水平，保证施工的质量，为道路桥梁的质量提供保障。
2.1.3 严格监督
有了好的设计，好的施工队伍，还要有好的监督，建设单位必须要完善建设制度，要有科学的管理手段和科学的管理制度，还要有科学的质检团队面对桥梁的每一个工作程序作出科学的检测，保证每一个步骤都是按照施工的合同和施工设计图来办事，保证每一个施工人员完成任务的质量。对桥梁的数据要做到绝对的精确，发现问题要及时反应，及时纠正，不要让错误继续的发展下去，对桥梁的质量造成更大的伤害。
2.2 道路桥梁的施工安全管理
2.2.1 健全各项管理制度上的措施
施工的建设应该要建立在安全之上，要把人民的利益放在第一位，要重视人民的生命健康，关心桥梁工作者的切身利益，当职工的利益和生命健康得到保证时，他们才会有更高的热情投入到桥梁建设中去，施工单位一定要建立健全的安全管理措施，来管理桥梁建设中的安全问题，要将关于桥梁建设的安全制度落到实处，落实到桥梁建设中的每一个细微的点上，千万不可以将建立健全各项管理制度作为一句口号，将建立健全各项管理制度工作停留在表面上[4]。
2.2.2 加强安全监督检查
除了靠制度约束施工现场的安全管理外，安全监督检查也是保证桥梁质量与建设安全的重要的防范手段。桥梁建设单位要做好每月的月检、每季度的季检及每年的年度大检查，还要重视预防，要加强对桥梁施工人员的安全教育，以及注重预防对桥梁施工人员进行专业的安全知识讲座，如，如何预防发生火灾火、如何预防发生爆炸事故、如何防盗、如何安全用电、如何在桥梁高空中作业以及如何对施工机械进行安全排查，让他们即有安全生产的意识，也有安全生产的能力。
3 结束语
桥梁建设关系到我们国家的交通基础建设的完善，近年来有越来越多的基础建设出现安全问题，还有地方因为这些基础建设的质量问题，而引发的人员伤亡案例，让我们不得不提高警惕，本文从专业的角度来分析了桥梁建设中出现的质量问题，又从技术上和管理上提出了对于这些问题的的解决策略，希望能够给道路桥梁工作者带来一些帮助，也希望桥梁的质量安全受到越来越多人士的重视。
参考文献
[1]郝天越.探讨城市道路桥梁施工过程中的质量问题作者[J].科协论坛（下半月）.2013，（01）：15～16.
[2]孙宏宇.浅析道路桥梁施工中综合质量问题预防与措施作者[J].黑龙江交通科技.2012，（05）：106.
关键词：高职;道路桥梁工程技术专业;教学模式改革
高等职业教育是以培养技术技能人才为主要目标的应用型教育，明确的职业属性要求高职道路桥梁工程技术专业教师秉承“以培养职业素质”为主线的职教思想，立足学生的职业发展规律，潜心研究学生现状、教学内容与学生职业需要的关系，积极实施教学模式改革。以求突出专业和课程特点，促进学生综合职业素质的提高，为学生的求职就业和职业发展奠定坚实的基础。
一、教学理念的改革
教师是教学的主导者，教师的教学理念直接影响着教学质量和学生的培养效果。根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，高职道路桥梁工程技术专业教师应深化自己的教学理念改革，在深刻理解“高职教育必须以就业为导向，以培养生产、服务、技术和管理第一线的高级应用型人才为目标”这一教学指导方针的基础上，明确就业是高职教育的生命线，潜心研究社会职业岗位要求和人才培养与社会需要的对接问题。要清醒地认识到对于高职学生而言，求职就业过程中的主要竞争优势在于较强的实践能力和动手能力。教师在专业教学中要关注学生的情感因素，全面掌握学生的学习现状与学习能力，摒弃过分强调理论教学的落后教育理念，以实用、够用为原则，不过分追求课程理论的高深性，突出教学的实践性，重视校内学习与未来实际工作的对应性，通过工学结合培养学生的动手操作技能。以此增强学生的职业适应性，使学生既能在竞争日益激烈的就业市场占得先机，又能形成较强的职业发展潜力。
二、教学内容的改革
为使高职道路桥梁工程技术专业培养的学生适应职业岗位的需要，教学内容的选择至关重要。学校和教师应根据道路桥梁工程职业岗位的相关要求，参照职业资格标准，能动地调整课程，并对通用的教材内容进行梳理，在教学内容安排和处理上打破统编教材的设置与结构，以工程项目的工作过程为主线，以少、精、新为原则实施教学内容的改革。如在课程的开设上，按照职业基本素质和能力、专项能力、综合能力和职业素养协调发展的原则，以《道路建筑材料检测与应用》、《公路工程检测技术》、《桥梁施工技术》、《路基施工技术》、《路面施工技术》和《工程测量技术》组建核心课程网络，根据学生施工测量、施工技术、现场管理、质量检测、工程监理、养护维修等不同求职方向，对相关课程教学内容进行适当的增删，强化教学针对性。同时，对应学生的职业资格证书考试，更多地关注全球卫星定位系统GPS在公路勘测中的应用等新知识、新技术，使学生掌握道路桥梁工程一线最需要的技术技能，提高学生的学习效率和道路桥梁工程技术人才培养效果。
三、教学方法的改革
从某种意义上讲，高职道路桥梁工程技术专业教学模式改革的一个重要标志就是在现代职教理念指导下的教学方法改革。从学生认知规律出发，把教学重点由传统的知识传授，转变到培养学生自主获取知识的能力上来是现代职业教育专业教学必须坚持的方向。结合高职道路桥梁工程技术专业特点，教学方法的改革应侧重以下几个方面。①行动导向教学。以道路桥梁工程真实或模拟的职业工作任务为导向，把课程学习、职业技能培养融入工作任务的完成之中。如对于路桥工程监理员的工作任务，将工程质量、进度、投资的监理方法，合同管理、招投标的管理方法以及利用所收集的各种工程特征数据判断工程的最终特征值构设为一个模块，让学生在任务的完成中实现模块教学目标。②案例教学。通过剖析道路桥梁工程技术应用案例，在专业实践活动中应用所学的知识。如教学“公路工程施工测量与放样”内容时，引入高程控制测量、角度测量、距离测量等案例，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的实践能力。③项目教学法。以某一道路桥梁工程项目为依托，通过专题研究的方式，实现理论与实践结合。
四、教学评价的改革
教学评价是高职道路桥梁工程技术专业教学的总结性环节，科学、客观的评价能够有效促进教学的创设与生成。根据现代高职生视野宽广、头脑灵活、自我意识强烈的特点，教师要立足人文理念和精神，不仅关注学生对道路桥梁工程基本知识和基本技能的掌握，更要对学生的学习状态、情绪表现、学习态度、情感意识、意志品质等非智力因素进行科学的判断。要做到对学生的全面、公正、客观的评价，在评价方式上就应有所创新。要尊重学生的人格与天性，用发展的眼光审视每个学生，客观地看待学生的个体差异，本着欣赏、发现和激励的原则，运用理论考试与实践操作相结合、过程评价与结果评价相结合、定量评价与定性评价相结合、教师评价与学生自评相结合等多种方式。使不同学习能力的学生都能从评价中获得成就感和自豪感，以学习过程和谐性的不断增强促进学生职业素质的提高。
参考文献：
关键词：道路桥梁施工管理有效途径
中图分类号：U448.14文献标识码： A
前言
近年来，我国社会经济发展迅速，道路桥梁工程建设也随之发展，道路桥梁工作作为我国基础设施建设，承担着主要的运输责任，为加强地区联系、方便人们的生活发挥了重要的作用。在道路桥梁施工中标准化和规范化是基础，为建设科学、规范、优质的道路桥梁工程，探索做好道路桥梁施工管理工作的有效途径势在必行。如何做好道路桥梁施工管理工作是当前道路桥梁建设关注的焦点，因此，研究做好道路桥梁施工管理工作的有效途径具有十分重要的现实意义。鉴于此，笔者对做好道路桥梁施工管理工作的有效途径进行了初步探讨。
一、道路桥梁施工的前期管理
1.施工进度的管理
施工进度是指建筑工程中各个工序的安排与时间顺序。对道路桥梁施工而言，施工进度的管理关系到工程建设的效率，掌握道路桥梁施工的进度，事先做好施工规划和部署，对于按期完工至关重要。具体说来，要做好道路桥梁施工进度的管理，必须结合道路桥梁施工的实际情况，设计合理的施工进度表，确定经济合理的安排，并且严格贯彻执行。另外，对于突发事件也应做好应急预案，适时检查和调整方案，确保施工进度按规定日期完成。
施工技术的管理
任何一项工程开工前，都要根据实际情况，做好技术管理基础工作，保证管理工作有章可循。因此，施工技术的管理对道路桥梁施工至关重要。优良的技术不仅能带来高效率，更是高质量的保证，科学组织技术管理工作，对道路桥梁施工图纸、设计说明、主要结构的设计等，制定合理的施工方案，是保障道路桥梁工程顺利进行的前提。
施工成本的管理
道路桥梁建设是国家发展的一项重要指标，是一件综合性非常强的工作。国家每年都会投入大量的金钱在桥梁道路建设领域，面对这些重大的工程建设，正确的做法是减少成本消费，提高工程效益。具体说来，在道路桥梁中，应对施工成本进行周密的部署和规划（如图1所示）。
图1 道路桥梁施工的成本管理体系
二、道路桥梁施工的人员管理
1.增强技术人员的素质
增加技术人员的素质，可以为道路桥梁施工提供智力支持，便于道路桥梁施工更好地管理。从道路桥梁施工的人员素质上看，包括思想教育素质、道德教育素质以及职业教育素质等。增强道路桥梁施工技术人员的素质，就是要从以上几个方面提高技术人员的素质，培养新时代的高效益、高素质的全方位人才。对道路桥梁施工企业而言，可以通过定期或不定期地开展对道路桥梁施工人员的培训，优化道路桥梁施工人员的素质。
加大技术考核和监督
加大对桥梁施工技术员技术考核和监督，也在一定程度上有利于提高道路桥梁施工水平。在道路桥梁施工管理中，进一步加强对施工人员的考核监管工作, 设置完善的考核体系，奖罚明确，不断提高道路桥梁施工人员的专业素质和技能水平，无论是促进道路桥梁施工人员素质的提升，还是促进道路桥梁施工工作效率的提升都非常有帮助。
道路桥梁施工的现场管理
为了提高工程建设质量，在工程建设中，必须高度重视工程施工管理工作，并根据实际情况积极采取相应的策略，才能保证工程建设顺利进行，提高项目工程质量。道路桥梁施工的现场管理方面，可以从以下几个方面采取策略：
严把桥梁施工安全监督
做好桥梁施工安全监督工作，切实做好定期巡查。还要加强对道路桥梁施工人员安全教育，在道路桥梁施工过程中广泛开展施工安全宣传工作，确保施工安全，在一定程度上排除安全隐患，因此，也是做好道路桥梁施工管理工作的重要内容。严把桥梁施工安全监督，可以从设立专门的监督部门进行专门的质量检测和安全隐患排放方面采取措施。与此同时，在巡查中不只采用定期的巡查，同时采用不定期的抽查，在巡查过程中一旦发现有安全隐患，随时向相关管理人员报道，然后进行整改和调配，把安全巡查和隐患整改结合为一体，这样做可以有效避免重大的经济损失和意外安全事故。
控制道路桥梁施工质量
随着道路桥梁建设面越来越大，流程越来越繁复，很多监察都只能是抽检。这给很多的投机者带来了商机，投机取巧，运用不正规的材料，偷工减料，为节约时间和人力而节约流程等，这都是一些潜在的隐患。严格执行道路桥梁施工的流程管理，严防质量关，对于道路桥梁施工管理工作也必不可少。不同的道路桥梁建设都有各自的特点和技巧，需要相关的施工人员掌握之后结合实际加以应用。如果有重大的抉择需要向相关的道路桥梁设计师或者建造师进行相关的探讨，通过之后才能实施。不难看出，只有严格控制道路桥梁施工质量，才能确保道路桥梁工程施工的有效进行。
结语
总之，道路桥梁施工管理工作是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。在进行道路桥梁施工管理工作时，要把握好道路巧施工的前期管理、人员管理、现场管理三个方面的内容，做好施工进度、施工技术和施工成本的前期管理工作；从增强技术人员的素质和加大技术考核和监督，完善道路桥梁施工的人员管理，严把桥梁施工安全监督，控制道路桥梁施工质量，不断探索做好道路桥梁施工的有效途径，只有这样，才能不断提高道路桥梁施工的管理水平，促进道路桥梁工程又好又快地发展。
参考文献：
[1]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业. 2009(12)
[2]张瑞芳,陈丽,包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资.2011(10)
[3]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通.2010(11)
[4]于明秀,李艳军.高速公路工程优化管理问题的几点研究[J].民营科技.2010(11)
【关键词】公路桥梁；施工进程；过渡段；技术措施
随着公路建设规模逐年扩大，桥梁建设比例也越来越大。这就对公路建设和运行路面平整度有了更直观的要求，其直接影响交通行车安全性和舒适度。一旦公路桥梁发生路基沉陷或者是早期损坏，交通线路安全存在严重安全隐患。因此，在公路桥过渡段施工过程中，不但要保证原材料质量，还要引进先进施工技术和管理技能，全方面提高公路桥梁施工质量。
1.公路桥梁过渡段定义及其规定
公路桥梁是柔性路堤和刚性桥台结合部位，其结构特点是刚性和塑性变形突变体。公路桥梁桥台部分与横向基坑机构的回填是在隐蔽性验收工作完成后进行的，在标准过渡段范围内，原地面施工处理也应符合地基施工标准，同时进行路堤和椎体部分的施工，填充同一A组及其组合材料，注意路堤连接处碾压程度、方向和高度，保持一致的均匀碾压，做到稳定、安全的填筑压实横向结构和桥台。
2.公路桥梁施工过渡段现存问题
2.1引道处软土地基问题
如果公路桥梁软基处存在地基下沉问题，会造成桥头跳车，究其原因：路桥软基设计初期，地质钻探布控操作不细致，没有达到标准深度要求，发现软基情况已晚；软基土质疏松、深度不够，以及物理学性质没有调查清楚形成的桥头软土地基问题，或者是没有正确采取有效解决措施造成的遗留问题。一旦桥头存在软基路面，台北路堤填筑压实程度不够，大面积的降雨就会对路基产生冲击力，迫使路基填土流失、强度下降，安全系数随之降低，这时过渡段沉降主要原因。一般情况下，根据标准规范进行的沉降设计，但实际值则小于理论值的问题容易被忽视，需要加强软基路堤沉降施工。
2.2路面平整性问题
公路桥梁路面没有达到平整度要求，会降低行车安全系数和舒适性。其原因是行车车速较快，路面作用效果加强，交通事故发生概率就会加大。除此之外，由于前期施工造成路面不平整，会加大后期维修量，需要消耗一定的人力、财力和物力，还会限制公路桥梁的使用寿命。
2.3过渡段结构设计问题
公路桥梁过渡段是施工技术包括粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土结合过渡板法等，其目的是加强路基使用强度，降低路桥过渡段沉降，高山路面平整性问题，避免发生桥头调车。但是，由于过渡段结构设计的不合理，实际情况往往相反：
第一，桥梁长度的设计，主要分为两种情况：其一是对于大中型桥梁来说，搭板长度为8米；其二是低于0.5米涵洞、通道和小型桥梁，长度为5米。桥涵和桥头路堤结构沉降值大，搭板长度不够，顺利结构不能顺利完成，行车跳车问题很容易出现。
第二，以弹性地基支撑板为基础计算出的搭板，常常会忽略雨水和沉降对桥梁台背冲击作用，形成搭板和台背间不受力，造成搭板强度不够，易出现桥头变形或断裂，促使发生桥头跳车。
第三，桥头定型搭板计算方法不成熟，以及严格的技术规范还不完善。
3.公路桥梁施工过渡段的技术措施
3.1选择合适填筑材料
在选择填筑材料方面，一般选择轻质材料：第一种是泡沫聚苯乙烯 EPS 材料，可以提高路面结构稳定性和承载力，间接达到降低沉降差效果，满足车辆行驶安全；第二种是粉煤灰，其特性是透水性良好、材质轻、强度高、压缩性小，对其进行适当处理，可用作桥梁过渡段填筑材料，使用在桥头、路堤和回填方面，会降低沉降差。
3.2处理软土地基
现有软土地基处理方式有换土法、排水凝固法、降低外压、超载预压、深层搅拌法和高压喷射注浆法等，按照实际发生的情况，合理选择处理方式，关键在于改良地基性能，提高自身承载力和抗压力，减少桥台和路堤间沉降差，为避免出现错台问题，也会选择用桩基来修建桥台。并且，在施工过程中，也会减轻回填材料，用桩基增强集土抗位移强度，从而防止桥面和桥台遭到水平位移的破坏。
3.3台背填筑技术
公路桥梁形成路堤沉降的主要方面地基、路基和路面压缩变，行车超过路面承载力容易造成地基变形，将搭板和桥面面层结构和厚度按照相同系数进行设计和施工，就可避免沉降差，故填筑台背材料和进行加固，会在一定程度上减少沉降差，提高路面平整效果，一般会选择碎石、石灰砂砾、水泥、砂性土等。在施工过程中，还需要注意，软土地基应先进性加固、压实，选择小型压实机和易压实材料，配合桥梁搭板，可避免桥头跳车。
3.4设置搭板
首先，根据桥梁桥台衔接处进行搭板设置，设计标准地域搭板和路面连接处，形成反向坡，确定预留沉降差。在此条件下，搭板锚固分为横、纵两个方向，横向锚固是在搭板自由端开始竖向位移后，与桥台共同受力，符合车辆荷载力。在理论设计基础上，适当调整搭板角度，尽量满足路面沉降和车辆荷载作用差。其次，不设置搭板，对台背填筑有很高要求，要严格控制结构填筑材料和预先结构控制。
3.5排水技术措施
首先，公路桥梁过渡段排水要求：在路桥过渡段施工前，应进行防水和排水措施。台背回填材料应为高防水材料，并按要求设置防排水层，使用A组材料和其他材料混合填筑，并设这反滤层。对过渡段坡脚路堤和两侧部位应分为横纵两个方向处理，路堤两侧在地基稳定后进行防护砌体施工，从而加强路堤和防护砌体协调效果。
其次，公路桥梁过渡段后背排水。过渡段排水也会影响路桥使用寿命，桥台路基连接处有水分沉渗问题，会影响路面结构稳定性，间接影响地基稳定，加剧行车跳车和错台问题。因此，选择适当的排水方式非常重要，需要结合实际施工环境、地质环境、台背填筑材料等进行分析，保证桥台台背水分疏干效果。
最后，技术措施细节：先在原地基基础上设置排水管道，然后进行路基填筑；对基底结构进行物理或化学处理，使之形成粘性，采用双向构造地沟方式，同时进行台背防水铺设，一般选择粒径大、透水性良好的砂石填筑在塑料管道周围，可避免排水结构死角。在确定排水管道已伸出桥头或路基后，分层填筑透水性材料，以及填筑地沟，填筑到路基顶面方可停止此项施工，对于盲沟出口也要进行相应的排水垫层技术处理。
4.结束语
交通事业的发展是带动城市进步和国家经济发展的关键，发展规模也在逐年扩大。公路桥梁作为基础性工程，其结构设计、施工材料、技术措施、管理模式等，都会影响公路桥梁工程质量。但是，我国公路桥梁过渡段施工技术还处于发展阶段，技术创新和人才引进非常重要，对于达到国际先进技术水平有很强的引导作用，对此，我们仍需不断探索和发展。
【参考文献】
[1]陈尊.科技创业家，对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨[J].2012（08-16）.
关键词：公路桥梁；桥梁设计；新理念
引言
最近几年，我国道路建设面积在不断扩张，不论是总数或是通车里程，在世界上排名都比较靠前。桥梁作为道路建设工作中非常关键的一个构成部分。它的品质会对项目的总体品质产生很大影响。
一、公路桥梁的主要的特点
1、交通运输中的常规作用
公路的主要职能任务就是满足车辆的运输，是顺应了人们生活所必须的要求而慢慢发展起来的，尤其在链接各个地区的公路上更是发挥了巨大的作用和价值，同时一个城市的道路建设状况也象征着这个城市的发展进程，桥梁同样具备交通运输的职能，他的建设是根据实际需要而存在的，同样拥有着巨大的价值和意义。
2、具有地标的作用
公路桥梁在交通运输中都扮演的枢纽的角色，随着科学技术的进步和发展也推动着虚拟化的信息建设的完善和健全，其中主要体现在将一些虚拟化的信息以科技化的方式来投射到公路的详细信息上去。通过互联网的特殊模式来完成基本的查询和定位工作。进而完成路标的功能。
3、联通网络形成的关键因素
城市化发展的速度是非常明显的，在这样快速发展的情况下对公路桥梁的铺设也越来越广泛，其中主要体现在公路建设过程中各种材料的铺设问题以及各城市之间的信息联通问题，这无形中反映出比较实际的问题，成为链接各地信息的传递者。
二、我国道路桥梁设计的现状
目前，伴随着我国经济体制的不断变革，我国公路桥梁工程建设可谓是突飞猛进的发展，在基础工程建设中占据了相当重要的地位。但是，在这一持续的演变过程中，人们对于公路桥梁工程建设的要求越来越多，再加之我国公路桥梁安全事故日益增多，公路桥梁的施工质量逐渐受到了人们的广泛关注。其次，相关技术人员通过对有问题的公路桥梁进行深入的调查分析后，得出的结论是，这些公路桥梁发生事故的主要原因是由于其在安全性和耐久性方面的设计存在较大的缺陷，最终导致公路桥梁出现坍塌等现象。其次，在不同的施工条件下，对于设计对象的需求也不同，那么，这就需要设计人员根据实际施工情况，对公路桥梁工程设计进行全面的修改或更换，只有这样，才能确保公路桥梁结构真正符合国家规定的质量标准要求。
三、公路桥梁设计的新理念
改革开放以来，中国公路桥梁设计不断地发展前行，在吸取国外一些先进的技术资源的基础上，也在不断地总结具有中国特色的公路桥梁设计艺术和设计工艺。进入21世纪后，中国的桥梁设计建设更是有了翻天覆地的变化，大量的大跨度桥梁在城市化建设中大放异彩，并且结合地域特点形成五纵七横主干公路建设，更有了一些跨海桥梁工程建设的尝试。这意味着中国以无与伦比的发展势态、发展规模及速度成功迈向世界性的桥梁强国之列。
1、设计能力的革新
公路桥梁的设计不再是单一的工程技术，全新而丰富多彩的多领域的技术发展为公路桥梁设计提供了一个更加开阔的视野，促使公路桥梁设计能力不断地发展更新。
（1）进步中的桥梁工程勘测技术
GPS定位系统和CAD集成系统不仅在其他技术领域得到成功使用及普及，同时也成功地运用到桥梁工程勘察需求中来，不仅改变了以往设计人员的劳动作业，而且勘测的精度及水平也有了长足的提高。
（2）设计想法的改变
城市公路桥梁设计增加了多重元素，在这种设计想法的引导下，大量具有安全性、经济实用性、美观立体、耐久使用寿命的、具有时代感的公路桥梁设计在城市化建设中璀璨夺目。同时，崭新的设计想法将传统的公路桥梁设计变成了城市的一道靓丽的景观，赋予了建筑独特的艺术美感。
（3）完善的设计理论
城市公路桥梁设计的桥梁结构、结构数据分析、结构设计与优化经济结构组合等诸多理论在不断完善。引入概念化设计理念之后，不断加入了新鲜元素，结构数据分析方法中非线性的空间分析方法取代了线性平面杆系分析方法。同时，计算机程序运用仿真桥梁设计技术使得施工和正式运营过程变为可能，结构设计与优化经济结构组合在大量的实践研究中得到发展及改善，公路桥梁设计的价值化工程理念及桥梁设计中如何更有效体现桥梁的使用耐久性、工程使用寿命及使用寿命期的全部成本理论都已经得以广泛地探讨与研究。
（4）设计技术方式的进步
公路桥梁设计以从传统的手工运作发展到高速运算能力的计算机时代，并自主研创了适宜中国本土公路桥梁设计的CAD集成系统软件。
（5）大跨度公路桥梁设计能力的提高
从中国一线经济发达的城市的公路桥梁建设开始，一些人口密集、用地紧张以及城市化发展进程的相关需要，纵横交错的大跨度公路桥梁的设计建设就尤为关键，在国家及地方的交通、市政、铁道、城等相关的建设计院及优秀的设计人员的努力配合下，成功设计出了大量的大跨度公路桥梁设计工程的实施案例，如：上海南浦大桥、中苏通大桥（该桥梁设计是世界上最大跨度的斜拉桥）、上海卢浦大桥（桥梁设计是世界上最大跨度的钢箱拱桥），西堠门大桥（桥梁设计是主跨超过1600m的悬索桥）等等。
2、从业人员素质提升
公路桥梁设计人员队伍在不断地发展，设计人员的素质在不断地提高，从过去单一防效、单调地设计方法及简单地设计思想从现在不断追求创新、设计的逻辑思维性更强、总结革新传统设计案例等。桥梁设计领域也在不断地倡导“创新和科技发展进程相结合的理念”，这要求桥梁设计从业人员不仅要更多关注国际上桥梁设计发展的变化，还要在满足施工技术能力基础上运用适度的先进思想及新的技术工艺、新型材料去全面应对日益变化的城市公路桥梁设计需要。
3、施工技术的不断发展
优良的公路桥梁设计方案需要完善的施工技术得以实施。大跨度的公路桥梁施工技术日渐成熟稳定，同时经过多重审核实践，已经掌握了经过创新的、多种桥型的全套施工技术能力。城市的公路桥梁建设要求在减少影响城市交通的前提下尽量缩短施工周期。桥梁施工监控与集成管理技术也得到了迅速发展。
4、桥梁工程对自然灾害防御技术的改进
近年来，我国发生多次重大自然灾害，这对桥梁设计技术工程提出了更高的要求。面对地震自然灾害，桥梁设计技术必须具有防震、抗震能力，因此路桥梁建设提出更实际的功能需求。因此，在桥梁抗震、防震的理论方面，国内的桥梁设计专业人员进行了大量的考察研究，并取得了很大成绩，具体包括以下几个方面内容。（1）大跨度公路桥梁设计技术中的抗震及防震理论及标准。（2）城市高架桥抗震及防震理论及标准。（3）桥梁的抗震及防震标准汇编。 （4）桥梁的技术设计架构在抗风、防风设计及风速振动控制方面取得了骄人的成果。而这个方面的成果具体包括如下：三维桥梁颤振分析的全模态方法；非线性空气静力稳定分析的理论研究；桥梁风速振动的概率性及可靠性评价分析；数值风洞及其在桥梁抗风研究中的应用；桥梁主梁断面的颤振导数和气动导纳的识别方法。
结束语
目前我国在公路桥梁设计中新理念的运用和研究已经取得了骄人的成绩，但这也仅仅是公路桥梁设计发展的一个历史性的开始。未来在公路桥梁设计与建设中，我们还将迎来更多的实战机遇，面对更多复杂环境带来的挑战，逾越现在和跨越未来是我们新的目标。
参考文献
[1]邓义贵.浅谈公路桥梁养护及其管理[J].商品与质量：学术观察，2012（01）.
