时间：2022-03-20 21:16:25
【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革
机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：
一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中
车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：
1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。
2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。
3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。
4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。
二、基础理论与实际操作相结合
为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：
1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.
2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。
3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。
4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。
5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。
三、运用模块化教学方法
普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。
其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：
①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。
至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。
四、普车实训改革为数控车实训服务
在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。
在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索
参考文献：
关键词：机械类专业 普通车床 中职院校
1 .引言
中职机械类专业的普通车床实训是一门注重对学生的动手能力进行培养的课程，同社会的生产有着密切的关系。同时，它也是一门综合性的学科，涉及到机械制图、工程力学等很多专业的知识，并特别需要学生的手动操作，在课程的全过程保持学生以大量的操作来对理论知识进行结合。但是，由于这门课程涉及知识广、操作难度大、结构较为复杂，对于中职学生的学习带来了不小的困难，如何能够通过更合理、有效的方法来对其进行教学，则成了中职教育者广泛关注的问题。
2 .加强中职机械类专业普通车床实训教学改革的途径
2.1 优化教学方法
在对学生进行中职机械专业普车实训教学的过程中，应当将理论知识同实际操作紧密结合。在对学生进行理论知识教学时，应当对传统的课堂教学进行改进，以多种的教学方式如讨论、启发等互动性质的授课方式对学生进行讲解，从而能在有效激发学生学习积极性的同时对学生严谨的知识理论和思考方式进行培养。另外，还可以通过先进技术如多媒体对学生进行演示，从而使学生能够在直观、生动的教学演示中对课堂知识进行更好的掌握。同时，在中职进行实训教学的过程中，要以综合性的思想为学生进行教学。除了按照学科要求内容对学生进行验证性实训之外，还应当对学生进行综合性的实训方式，即在教师的讲解示范、学生对操作设备进行参观了解之外，还要求学生对于自己的实训操作进行影像化的展示，而对于不便使用实训方式进行开展的技术也应当通过录像的方式为学生演示。另外，教师还应当鼓励学生积极的通过数码相机等先进设备对于素材进行全面的收集，并通过创新设计方式的积极开展，来使学生对自身的主观能动性进行最大程度的发挥。
2.2 加强安全教育
普通车床实训课程不同于普通的课堂教学，在实训车间中，学生要操作的是时刻高速运转的机床，而在车床之上随时都会有各种各样的危险发生，无论是旋转的砂轮还是有可能突然飞出的金属碎块，都有可能为学生带来重大的生命威胁，而这也正是作为普车实训课程中最不稳定的因素。这就需要实训课程的指导教师在教学过程中将学生的安全作为教学的核心思想，在课堂的任何时刻都将其放在第一位。在课堂开始之前，教师应当对学生进行关于安全的集中强调，使学生能够在实际的操作过程中也能够一直对教师的要求进行遵守，并逐渐使自己养成规范操作的习惯。同时，教师还应当对操作不规范、有安全隐患的学生进行及时的提醒与纠正，并在每堂课程的总结环节将关于安全的问题进行进一步的强调。通过教师在实训课程中对于安全问题不断的宣传、强调，能够有效的使学生树立安全操作的良好意识，从而避免了安全事故的发生。
2.3 加强实训考核
按照中职实训教学最新改革的要求，需要教师在教学过程中加强对学生日常成绩的考核。通过适当的考核方式，可以有效的对学生的学习积极性进行加强，并对学生的知识掌握程度进行掌握。在对学生进行考核时，可以通过将成绩细化的方式，比如在一个工件的各个工艺中，以每个工艺的加工环节为一个考核点，并对这个全过程进行逐个的考核。通过这样的方式，不仅能够有效的将学生轮换操作的周期进行缩短，还能够通过分段考核的方式对学生实训任务的掌握情况与各环节掌握质量进行全面的把握，从而便于教师根据学生的实际情况对实训任务的进度进行合理的控制与调整。
2.4 优化教学计划
中职机械类专业普通车床实训课程的综合性较强，涉及到很多其它的课程如机械制图、工程力学等。所以中职院校对于课程计划进行设置时应当注重其安排的合理性，首先对学生安排机械制图、金属材料这种中职机械专业的基础课程，这样才能够为刚接触机械专业的学生打好机械知识的基础，对学生今后的实训教学铺好道路。比如，在学生进行实训课程的过程中，肯定会或多或少的涉及到工件切削、切削方式等知识，如果学生在此堂课程之前根本没有接触到相应的知识，那么对于教师所讲授的知识就会云里雾里，不能够很好的理解，从而在后续的操作中出现这样或者那样的问题。同时，在中职机械专业中，车工工艺学科和车工的技能训练学科虽然分属不同的学科，但是由于其之间联系紧密，两者之间是相互促进的重要关系。车工工艺学科是偏理论的学科，它通过理论对学生的实际操作进行指导，也是最基础的知识。而车工技能学科则是在理论智商的验证与补充，是在相关理论知识的实际运用。这就需要中职院校中这两门课程的教师应当由同一教师担任，这样才能够良好的对这两门课程的连贯性进行保证，从而使学生能够更好的对相关知识进行把握。
2.5 开展互动活动
除了教师对学生进行理论知识的讲解与学生的实践操作之外，还应当积极的开展学生间的互动活动，从而使学生能够有足够的时间与空间对自身能力进行发挥。在互动活动中，学生可以是参与者，也可以使裁判者，通过学生间角色的互动使学生的创造性思维能够得到良好的发挥。通过教师对某一课题的发起，学生则可以进而对此问题进行自学与提前的了解，并以小组的形式进行组内的讨论和组间的交流，并最终对学生的练习情况进行综合的评定。除了增加学生之间的交流之外，还应当加强学生同教师间的交流，通过教师同学生的积极交流，则可以使教师能够在第一时间对学生知识的掌握情况进行掌握并制定相应的措施，对于教学效果的提高也会起到重要的作用。
3 .结束语
总的来说，中职机械类专业普通车床实训教学改革是一项复杂、持久的工作，对于教师以及学生而言都带来了很高的挑战。这就需要实训课程教师在教学的过程中时刻对教学情况进行把握，并有针对性的制定出一系列适合班级学生的教学改革方式来对原有的教学方式进行优化，从而切实的提高实训课程效果。
参考文献：
[1]左建勇.面向工程的实训教学模式与案例分析[J].实验室研究与探索.2011（07）：157-161.
【关键词】数控专业 理实一体化 教学方法 改革
【中图分类号】TG659-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）17-0023-01
近几年，随着高校本科的扩招，高职学校的招生受到了很大的影响，生源数量和质量都严重下滑。目前高职学校学生的逻辑思维能力、理论学习能力和动脑能力都普遍偏弱，还有部分学生的学习态度不端正，缺乏自信，学习目标不明确。如果在专业课教学上我们还继续沿用传统的理论和实习教学各自独立进行的方法，不可能取得令人满意的教学成果。
理实一体化教学法即理论与实践相融合的教学法，它突破了以往理论与实践相脱节的状况，通过一体化教学，老师不仅仅是传统意义上教授知识的老师，更成为工厂中传授技艺的师父。一体化教学要求教学场所直接安排在实训车间，老师现场指导学生来完成某个教学目标和教学任务，这种教学法具有很强的直观性，能避免传统课堂教学的枯燥无味，能让基础文化偏弱的中职学生更准确地理解理论知识，同时对培养学生的动手能力和专业技能具有重要的作用和意义。因此，我校数控技术应用专业正在不断探索和实践理实一体化教学改革，也取得了一些成绩和经验。
一、明确培养目标，建设理实一体化的实训环境
我校的数控技术应用专业是以培养适应从事数控机床的操作、数控加工工艺及程序编制、数控机床调试及维修、产品检验和质量管理等领域第一线需要的技能型人才为目标。根据培养目标的需要，参照企业运作模式和中职学校数控实训基地建设的参考标准，我们制定了较为现代化的符合企业要求的设备配置方案、服务培养目标。目前，我校已建成功能较完备的数控实训基地，基地占地近2000平方米，包括金属切削实训车间、钳工实训车间和焊工实训车间三大部分，实训设备价值近400万元。其中：①金属切削实训车间包括数控机床区和普通机床区。数控机床区有数控加工中心、各种CNC系统数控车床、数控铣床以及软硬件配套完整的数控仿真实训机房一间;普通机床区有普通车床、万能铣床、摇臂钻床、刨床、弓锯床、砂轮机，该车间能充分满足学生对普通机床和数控机床实践技能训练的需要。②钳工实训车间有钳工工位60个，相应配套的各种工量具，提供学生钳工操作技能的训练。③焊工实训车间有电弧焊机、氩弧焊机、C02气体保护焊机以及切割设备，提供学生电气焊实训。该基地于2009年被评为省级紧缺型人才培养基地，如此综合性的实训基地为实现学校和企业的“无缝对接”提供了坚实的保障，让学生在校期间就能充分进行职业技能训练，从而在他们步入就业岗位时能够从容应对从学生到工人的角色转换。
二、课程模块化，设置理实一体化的课程体系
课程是职业学校围绕培养目标所设定的教学内容和教学顺序的总和，它集中体现了专业的教育观念、教学思想、教学方法和教学模式。随着时代的发展，传统的数控技术应用专业课程已经不能满足理实一体化教学的要求，我们打破传统的专业课程体系，将教学计划按三年制“2+1”模式制定，推行模块化的课程设置。按各模块包含的基本技能，划分为三大模块：金工实训模块、模拟实训模块和数控操作实训模块。具体内容包括：
1.金工实训模块。包括普通钳工、普通车工、电气焊实训模块，金工实训模块着重培养学生的基本操作能力，以车工为重点，钳工和电气焊相结合。
2.模拟实训模块。目标是让学生掌握数车、铣、加工中心的基本编程和操作，初步掌握数控加工工艺。主要是利用斯沃数控仿真软件学习数控车、铣、加工中心编程基础、数控基本操作过程、模拟加工等。
3.数控操作实训模块。该模块是所有实训模块的重点，是学生磨练技能水平的重要阶段。主要包括：操作界面及程序编制，根据零件图进行程序编制、输入调试、零件装夹、刀具选择及装夹、工作坐标系的建立、平面轮廓加工、孔加工、型腔件的加工、配合件的加工与计算机自动编程、简单曲面加工等。
三、以任务为驱动，编写理实一体化的配套教材
理实一体化的教材必须将各个知识点分解成实践训练任务，有计划地开展技能训练。我校数控技术应用专业的教师在借鉴先进的职业教育理念、模式和方法的基础上，结合我校专业教学条件的实际情况，从企业用人的具体要求和学校的实际情况出发，结合学生的个性发展需求，针对中等职业学校的培养目标，降低专业理论的重心，突出与实践技能相关的必备专业知识，对课程内容进行整合和创新，编写出了一套以项目为引导、以任务为驱动的理实一体化校本教材。校本教材充分体现了“教、学、做合一”的职教思想，学生将来做什么、学什么，教师就教什么。在平时教学实训中让学生自己总结发现问题，教师再用专业的理论知识和现场操作来加以辅导，使学生知其然更知其所以然，从而实现了理论与实践的有机结合。
四、教师“双师化”，培养理实一体化的师资队伍
“双师型”教师队伍的建设是落实理实一体化教学方法实施的关键，是提高职业教育教学质量的基础。要实施理实一体化教学，我们的专业教师不仅要有扎实的理论知识，还要有熟练的实践操作技能。学校为了培养一支优质的双师型教师队伍，制定了系统的教师培养计划，先后组织教师参加国家PTC计划培训、省级骨干教师培训、市级骨干教师培训、技能竞赛教师培训等。此外，学校还安排专业教师到企业进行专业实践和锻炼，每两年期内每人至少到企业实践2个月。这样我们的教师不但可以了解自己所从事专业的发展现状和发展趋势，还可以在企业的帮助下锻炼技能水平、提高教学质量。在建设师资队伍过程中，学校还采取“请进来”的方式，积极引进企业的工程技术人员、特殊技能人才到学校做实训指导教师，协助学校实现专业教学的理实一体化改革。他们到学校任教，把自己多年的实践经验、操作技能和新技术带入学校，传授给学生，也与本校教师形成互补、相互促进。
五、结语
理实一体化教学改革的实践，为职业教育发展带来了诸多的好处，一体化的教学理念在我校也已经被广为接受，但具体实施起来在一些方面还不是很到位，比如模块化的课程在真实性、完整性和趣味性上还存在许多不足，教师的教学理念、技能水平、教学方法和对企业生产的认识还有很大的提升空间，教学质量评价体系还有待完善等。我们将进一步探索和实践，为培养企业适用人才而努力。
关键词：教学模式；项目教学；师资建设；实训室建设
目前，我国已成为制造大国。据统计，目前中国的工业增加值已居世界第四位。我国将2020年制造业的发展目标定为力争进入世界制造强国的行列并成为世界制造中心之一。机械制造业是整个制造业的基础与核心，作为中等职业教育，努力将机械类专业办好，为企业输送合格的高素质的机械制造一线技术工人，是我们教学中的重要使命。实践证明，在职业教育中传统的教学模式是不能培养出好的人才，只有通过教学模式的改革，才能克服传统教学模式中的缺陷，提高质量，培养出真正符合企业要求的人才。本文通过国内外职业教育中最常用的教学模式——项目教学在机械类专业中的教学实践，试图在教学组织、教学环境、师资结构等方面，从理论上和实践上找出最优化的配置，并研究存在的问题并提出解决的途径。
一、中等职业教育教学模式的选择
何谓教学模式？乔伊斯和韦尔提出：“教学模式是构成课程和作业、选择教材、提示教师活动的一种范示或计划。”也有教育家将教学模式定义为“在一定教学思想或教学理论指导下建立起来的较为稳定的教学活动结构框架和活动程序”。
普通教育就提出了“感知——记忆——理解——判断”程序结构教学模式，还有后来提出的“预备——提示——联合——总结——应用”五阶段模式。著名学者杜威提出了“做中学”教学模式。普通教育根据对人类受教育的规律提出的教学模式，有着强鲜明的教学理念，并提出教学活动的程序，但对于职业教育来说，由于职业教育教学的特点，普通教育教学模式适应性和操作性不强。对于职业教育，经过长期的实践与研究，创造出各种有别于普通教育和各种教学模式，不仅有课堂教学模式。而且有课堂内外结合的教学和培养培训模式。目前我国中等职业学校教学改革中，“项目教学”、“综合实训”、“情景教学”、 “案例教学”、“信息技术教学和实训应用”等教学模式应用较多。
根据机械类专业实践性强的特点，我们主要选择“项目教学”、“综合实训”、 “信息技术教学和实训应用”这三种教学模式进行教学。本文专就“项目教学”进行分析。
二、项目教学的运用
1.项目教学的定义和相关理论
美国教育百科全书中将项目教学法解释为：学生在几天或几周内解决一个问题的教学方式。因此，对于模具专业和数控专业我们将“设计和制造一套模具”为一个项目，“加工一个机械零件”为一个项目。
项目教学的关键是让学生通过项目在应用中学到技术（包括知识和操作技能），教学理念来自于建构主义理论。建构主义的教学观认为教学应从问题开始而不是从结论开始，让学生在解决问题的过程中进行学习。项目教学的设计也取自于杜威的实用主义教育理论，强调在实践中让学生自动进行获得知识和能力。
2.项目教学在机械类专业教学中的运用
运用1：模具设计与制造专业专业课程塑料模具设计与制造项目教学法应用
塑料模具设计与制造这门专业课综合性强，涉及整个专业的知识与技能，通过项目教学法，能使学生在整个工作任务的过程中，学习本专业的主要知识和基本技能。本课程安排在第四学期，也就是学生在顶岗实习前一个学期。时间为整门课的课时。项目教学活动的组织分为以下几个阶段：
（1）确定项目（任务） 以某一塑料制件（提供图纸），要求设计出生产此制件的模具并制作此模具。
（2）编写项目计划 主要内容有：分组（6人左右），各组制定实施计划、确定工作程序。
（3）项目实施 各小组按计划开展活动，教师监控并指导。
（4）检查评估 根据项目成绩评估表由小组自评和教师评价。
（5）项目展示与总结 各小组展示自已的设计和制作成果。教师将学生在整个项目完成过程中的关键问题特别是技术问题进行总结，对学生进行鼓励。
运用2：数控专业专业课程数控车床编程和操作项目教学法应用
数控车床编程和操作这门专业课的某一次课（2节课），也可通过项目教学法，能使学生在加工一个机械零件的工作任务过程中，学习本次课的知识和操作技能。项目教学活动的组织如表2。
三、机械类专业项目教学中存在的问题和解决途径
我们在模具和数控两个专业的专业课教学中，采用项目教学进行教学改革，经过多年的教学实践，我们发现存在着以下问题，影响到项目教学的有效开展：
1.我国中职生文化素质较差，主要表现在语言表达能力和文字表达能力较低，综合分析问题不强等方面。
2.教师跨学科能力不够，主要表现在专业课教师中大部分只对某一两门学科（课程）较为熟悉，对整个专业的核心课程不能联合起来进行教学。
3.实训室建设主要以单一工种建立，如车工实训室、数控车床实训室、数控铣床实训室、模具拆装实训室等。有较多的学校由于场地和资金的制约，没有建立专业综合实训室。表2
对于第1个问题，学生在解答和编写项目中有关项目计划、解决方案和总结中存在着较大的困难。因此我们不能完全照搬国外职业教育中项目教学的要求（国外职业学校的学生的文化素质基本与高校学生等同），提出问题要尽量具体，计划书和总结书尽量按表格形式填写。教师在项目执行中，当学生遇到困难时应多一些指导和帮助。
第2个问题是我们职业学校师资建设中要着力解决的问题，应努力多培养出一些通才。如本文中项目教学运用1中，设计和制作一套模具，需要我们的专业课教师对模具设计、Pro/E、电火花与线切割、数控铣床、磨削加工、模具装配与调试等多门技术掌握得好。这样才适应专业大项目的教学工作。
第3个问题涉及到实训室建设的问题。如果我们只有单一工种的实训室，就无法开展综合性强专业大项目的教学。因此，在保证建立足够的单一工种的基本操作技能实训室的基础，每一专业建立一两个专业综合实训室是完全有必要的，是保证学生在校内培养专业的综合能力的条件。如模具专业就应建立一个模具制造实训室，配备模具制造的各种设置和工具，包括铣床、数控铣床（加工中心）、平面磨床、工具磨床、车床、电加工机床、钳工工作台、抛光机、压力机、注塑机等；数控专业应建设一个机械加工车间，配备普通车床、数控车床、数控铣床、磨床、钻床、砂轮室、检验工作台等。
参考文献：
一、《使用普通车床加工零件》课程改革的背景
目前《使用普通车床加工零件》课程设置随意性较大，针对性不强。把理论讲授与实操教学完全分开，教学效果大打折扣。主要体现在以下几方面：
1.传统的教学以课本为中心，学科为体系，教师为主导。教学过程中教师主导课堂，先是理论讲授，然后是操作演示，再是学生训练。这种灌溉式的教学模式忽视了学生的主体地位，打压了学生学习的主动性与积极性。把教师作为教学过程中的主体，颠倒了教学的主体，违背了教育的基本理念，是不能符合现代职业教育的。
2.传统的教学理论与实操脱节，过程与评价不挂钩。教学过程中理论课程与实操课程无论是在时间上还是在内容上都不能得到统一。往往出现理论讲授完之后一段时间才能进行实操，但学生已经把理论知识忘记得差不多了。或者实操时还没有讲授理论，学生实操时无理论支撑。评价方式也往往是停留在学生的工件层面上，缺少过程评分，评价方式单一，不能很好调动学生的积极性。
3.教学实训项目不贴合企业实际生产，随意性大。现在也有些中职学校的《使用普通车床加工零件》课堂教学也采用了实际操作的教学模式。但实操项目的设置随意性大，不能贴合企业实际生产，更没有按照工厂的规定来要求学生。学生没有质量意识，没有安全文明生产意识，更没有效益的意识，导致学生毕业后不能很好从事本岗位的工作。
综上所述，传统的教学存在以课本为中心，以教师为主体，实操训练与理论教学相脱，实训项目设置不与企业接轨等问题。其教学模式已经不能适应中职学生的学习，也不能适应市场的需求。找到一条符合学生实际、贴合市场需求的教学模式迫不及待，基于工作过程系统化的课程开发及教学改革就是在这样的环境下诞生的。
二、基于工作过程系统化课程改革开发的基本理念
1.基于工作过程系统化课程改革的理论基础
工作过程是在企业里完成一项工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。而所谓工作过程系统化课程，是依据围绕职业活动中为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序建立起来的课程体系，以工作过程系统化为导向开发和建设学习领域课程，突出能力本位教育，注重学生的专业能力、方法能力和社会能力等综合职业能力的培养。其具有以下特点：（1）重构课程体系：打破传统学科型课程体系，针对实际工作体系重新构建课程体系，并按实际工作结构重新设计课程结构。（2）重组教学内容：打破传统学科型课程以学科知识逻辑为主线、专业理论知识为主体的教学内容。针对实际工作任务需要，以职业活动为主线，培养职业能力为本位，重新组织和设计教学内容。（3）转变实施方式：打破学科型课程主要进行知识灌输、学生被动接受、实践与理论脱节的实施方式，形成主要进行任务实施、学生主动构建、实践与理论一体化的实施方式。（4）改造教学情境：打破单一的教学模式及课堂化的教学环境，创设尽可能与工作实境接近的教学环境，实现学校环境与工作环境的有机融合。
2.基于工作过程系统化课程开发的基本思路
课程的开发要打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容。让学生在完成具体的项目内容过程中构建相关理论知识，并发展相关职业能力。基于工作过程系统化专业课程体系的开发步骤应遵循“行动领域―学习领域―学习情境”的开发路径，其课程开发分为以下几个步骤：（1）进行企业调查，分析职业岗位，确定工作岗位群。（2）根据企业调查得出的工作岗位群，分析归纳总结，得出行动领域。（3）将行动领域转换配置为专业学习领域。（4）为每个学习领域创设学习情境。根据归纳总结得出的学习领域，系统设计专业学习领域的学习情境。也就是为学习领域找到最佳的承载体，通过完成这些载体，达到学习该领域的相关专业技能的目的。（5）按照工作过程系统化“六步法”的教学模式编写教材，即：资讯、计划、决策、实施、检查、评价6个完整过程。
工作过程系统化课程改革强调的是工作过程的完整性，不能过分强调学生技能的培养，而忽视了其他专业素养的养成。应把理论知识与实践操作有机结合在一起，通过完成一个个完整的工作项目，提升学生的技能，培养学生的专业能力及专业素养。
三、基于工作过程系统化的《使用普通车床加工零件》课程开发的实践
按照基于工作过程系统化课程开发的基本思路。《使用普通车床加工零件》的课程开发由以下步骤进行：
企业调研得出普通车工行动领域分析归纳得出普通车学习领域为学习领域构建课程教学大纲为学习领域创设学习情境按工作过程系统化编写教材按完整的工作过程实施教学
1.企业调研普通车行动领域
企业调查调研主要以与企业技术主管面谈、校企人员座谈、电话访谈等多种形式进行。调研了多家小榄及周边的中大型企业。其中包括“固力保安制品有限公司”“广瑞达精密模具有限公司”“中山市法斯特精密五金有限公司”等企业。通过调研发现，使用普通车工加工零件是企业常用的一种零件的加工方法。其加工的零件主要领域包括：加工模具的模柄、螺杆、传动丝杆、轴套、曲轴等。
关键词：普通车工；技术训练；方法
中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）19-008-01
随着我国经济的不断发展，中职技术学校在对国家发展培养人才上起到了很大的促进作用。车工工艺与技能训练课是中职技术学校重要的学科之一，是培养技术型人才的重要教学方法，实现了将学科知识和实际的技能应用相结合，大大的提高了中职技术学校的教学质量。但就目前部分中职技术学校的教学现状来看，由于中职学生文化基础薄弱，学习积极性不高，其中单调枯燥的车工工艺知识更是令学生产生枯燥乏味的感觉，“填鸭式”满堂灌的教学方法更是对教学质量产生了很大的不良影响。对此，车工工艺与技能训练课的改革和创新是中职技术学校亟待解决的问题。
一、普通车工技能训练课目前存在的问题
中职技术学校在开展普通车工技能训练课时，主要是培养学生的机床操作基础，包括认识车床的各部分机构，掌握车床的操作和车床上加工工件的类型，并能够利用车床技工简单轴类零件。学生在进行理论知识方面的学习时，往往会产生生厌枯燥的感觉，学习兴趣不足，同时传统的教学方法是教师教学理论知识，然后根据理论知识的学习开展象征性的实习教学，但是理论教学和实习教学是由不同老师担任的，课程的进度开展不统一，根本无法实现预期的教学效果，同时，中职技术学校对车工工艺与技能训练课的重视程度不足，课程开展的教学方法与模式相对落后，这对冲破传统的教学模式的束缚也带来诸多困扰。对此，针对普通车工技能训练课存在的问题在未来的教学改革中应该迫切解决。
二、提高普通车工技训练的方法
1、突出学生在教学活动中的主体地位
随着我国教学改革的不断深化发展，中等职业技术学校在车工工艺与技能训练课上，要打破传统的“教师讲、学生被动学”的模式，而是要突显学生在在教学活动中的主体地位，系统学习机械识图，车工工艺，切削原理与刀具，金属材料等基础知识，鼓励学生积极参与到教学活动中，激发学生的求知欲，设问题、设任务的方式，让学生主动去探索，自发的解决学习中存在的问题，能够激发出学生的学习兴趣。
例如：车削外圆锥时，车刀没有对准中心高时会造成被加工工件的双曲线误差，通过简单的知识解释是不能够完全明白的，教师可以让学生以分组形式进行直尺检查，将车刀没有对准中心高加工出的废品零件用刃口通过实际的测量数据得出结论，这样更加直观明了。
2、创新和丰富教学内容
车工工艺与技能训练课逻辑性内容较多，教师要认真做好组织教学、讲解、示范和讲评等教学环节，做好车工训练课的备课准备，根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平，认真充分地备好课。主要通过讲解与示范相结合、集体指导与个别指导相结合的方法，重点要灵活运用启发式的教学方法，并将实训过程中出现的问题及时进行整理与归纳，不断充实教学内容。
例如：教师可以开发车工一体化教材，将教学中的理论与实践相结合，同时还要顺应时代的发展步伐，在教学内容中增加时下流行的元素，将教学内容形式以任务课题为主，理论知识和实践知识都融入到每个课题。使理论知识的学习更好的应用到实践操作中，变向的利于学生对车工知识的掌握。
3、项目教学法的创新运用
项目教学法的创新应用是现阶段中等职业技术学校较为重视的教学改革方式，这种教学模式大大的突破了传统的教学模式弊端，设计好项目任务，在教师的指导下，以小组工作方式，由学生自己按照实际工作的完整程序，共同制定计划、共同或分工完成整个项目，充分的将理论知识与技术实训相结合，将课堂演变为实习车间的模式，学生也又原来的被动听讲开始转变为带着问题去学习，在理论学习中强化技能，在技能训练中验证理论。
项目教学法增加了教学模式的互动性，例如教师设计学习任务《轴类零件的加工》，根据学生的特点，教师将全班同学进行分组实践，学生首选要搜集一些有关轴类零件加工的学习资料包括，课本第四单元“车外圆锥面”和“锥度检测”两节，第六单元“车三角螺纹”一节，第十一单元“典型零件的工艺分析”一节，以及机床的操作规程与说明书、安全知识等，让学生作为学习参考的资料，然后经过讨论设计的加工方案：先夹一端车毛坯，伸45长，先粗精车左端外圆φ29、φ24、――切2个沟槽――倒角――掉头夹φ24――平端面保总长――车外圆φ26、φ20――切槽――加工圆锥――倒角――加工螺纹。每个学生选取相应的刀具，分别对机床进行加工前的检查与调试，然后进行加工。工件加工完成后，各小组学生之间按照评分标准进行相互检查，认真测量，并把结果记录下来，这样有助于学生对理论知识的掌握。
车工工艺与技能训练课是中职学校普通车工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，必须实现教学方法的改革和创新，在专业基础课上采用精讲多练，压缩理论课教学，引导学生积极参与有关的课堂讨论、练习、营造快乐轻松的学习气氛，使学生有兴趣上课学习，由被动改为主动学习。真正推动项目教学法的改革，用理论知识来指导实践，做到有方法、有步骤的，与实际生产工作接轨的规范教学，切实提高学生的动手操作能力，从而为国家发展提供更多的生产第一线的应用型人才。
参考文献：
[1] 王 飞.张世龙.车工技能训练教学常见问题分析[J]；《职业教育研究》；2010年07期
[2] 常艳艳.把拓展训练引入中职管理教学[J]；群文天地；2011年10期
多年来，笔者在技工学校主要从事机械类专业的教学，长期担任普通车床与数控车床实训课的教学工作。在教学和教学实践中，发现不少学生在这门课程的技能训练中，存在许多问题和困难。究其原因，除了学生自身素质外，主要与这门课程的特点有关，该课程主要有以下几个特点：
1.课程实践性强
这门课与生产关系极为密切，以培养学生的动手操作技能为主，相关理论在生产实践中有很大的灵活性与综合性。这对于缺少实践锻炼和系统理论知识不完备的技校学生来讲，学习起来难度确实很大。
2.理论性较强，新名词新概念多，内容繁杂
该课程要求学生初高中阶段的数学、物理、几何等基础知识扎实，又具备工程方面的专业知识，如金属材料、公差配合与技术测量、机械制图、工程力学、加工工艺学知识，是一门综合性很强的课程。每一章节均涉及到大量的新内容、新概念和新名词，这也给初学者带来了较大的困难。
3.操作中危险性大，安全系数低
普车技能训练对于从来未接触过机器操作，更没有受过专业技能培训的初学者来说，从心理到肢体的适应及过度，都存在很大差距。另外，由于车床结构的复杂性、外露零部件多、高速旋转零件多等因素，其危险性在所有切削加工工种中是最大的，安全系数是最低的。
4.相关理论和实际操作系统性强，结构严密，前后内容密切相关
学生要学好这门知识，掌握操作技能要领，就必须系统、全面地掌握相关理论知识，还要经过刻苦勤奋、大胆细致、艰苦长期的动手训练。也只有这样才能具备一定的综合、分析、解决问题和熟练操作技能的能力。在教学中，教学部门及实训指导教师应加强对学生、教材、教学设施、教学手段的不断研究，对教学方法不断改进与合理应用，才能上好这门实操训练课。
二、合理安排教学计划，协调各课程进度
由于该课程涉及的专业基础课程比较多，所以编制教学课程时，在上普车实训课之前应优先安排学习相关的专业基础课，如机械制图、公差配合与技术测量、金属材料等课程。在实训课讲切削基本要素、刀具知识、工件的切削性能时，学生只有具备一定的材料学知识，明确被加工对象的性质，才能正确地选用刀具，合理地确定切削用量。否则，在具体的操作中，不能正确理解实训指导老师讲授的知识点，可能会在上机操作中做出错误的判断与选择。又比如机械制图课，教学内容多，不可能在短期内上完；学生普遍的几何知识又欠缺，零件图的内容一般在课程的后半部分讲授，这样学生进入普车实训阶段时，轴、孔、盘、轮类零件图知识可能还没有讲授，致使他们看不懂基本的图样。而车削工艺却要求学生能按照图样分析零件的结构特点，正确选用刀具并刃磨，合理确定切削用量，这说明两门课程的衔接出现了问题。所以机械制图课教师，可以考虑调整教材授课顺序；在讲解最基本的制图知识后，先讲解回转体类零件的画法与识图知识，为实训课学习打好基础。
《车工工艺学》与《车工技能训练》课互为依托与促进，前者是理论与基础，对操作有指导作用；后者是实践与运用，对理论有验证与补充作用。所以，在安排课程时，要求两门课同步进行。我们认为这样做还不够，还要注意两点：一是在教学中，工艺课与实操课最好由同一实训指导教师担任，二是教师在教学中要协调好两者的进度，并使工艺课稍超前于实训课。这样做的好处在于：实训指导教师在讲授工艺课时，能将实训课中学生出现的问题及错误做法及时在课堂中反馈出来，将学生的感性认识上升到理性认识，便于学生理解和接受；反过来，在上实训课时，将工艺课知识融入到具体的实操训练中，既能有效指导学生实训，又有利于学生对工艺课的理解与运用。另外，同一实训指导教师也最容易自我协调两课程的进度，使两课相得益彰，起到理论指导实践的作用，使两者真正成为一体化的专业课程。
三、加强安全生产教育，树立文明生产意识
安全生产是企业生产过程中永恒的主题，贯穿于企业生产的始终。麻痹大意及轻视安全是企业的大敌，技工学校学生进行的所有生产实习训练更是如此，尤其是在车工技能训练课中更加重要。在机械加工制造行业中，广泛流传着一句谚语：紧车工，慢钳工，轻轻松松做电工！一个“紧”字不仅是说车工劳动强度大，工作节奏快，更重要的是说明车工生产的危险性。我们知道，在所有的切削加工中，车削加工是最不安全的工种之一。车工的手、脑、身始终处于紧张状态之中，工件在高速旋转，刀具在不停运动，车床外露旋转运动的零件也多，车削加工中的伤亡事故概率也最高，这被企业生产实践和实训教学中大量血的教训所证实。因而，在教学中必须强化安全生产知识教育，培养学生安全文明生产意识。
1.加强日常安全教育
因为不安全因素无时不在，无处不在，时刻在威胁着人身与机器安全。这就要求师生始终保持“安全第一”的思想和意识，不能存有任何侥幸心理。每天在进入操作之前，教师都先要不厌其烦地讲解安全知识，讲解本次训练在安全方面的注意事项，回顾上节课所发生的任何不安全现象及事故，切忌空谈一些安全口号，多讲解现实中的一些事故实例；在操作车床中，注意力要高度集中，时刻注意工件、刀具、车床相互位置的变化，是否进入加工危险区域范围内；在训练结束前，要认真总结本次实训中出现的大大小小的事故，以引起学生的重视。形成天天讲安全、堂堂讲安全、时时讲安全，把日常安全教育制度化、常规化。
2.突出几个特殊环节的安全教育
多年来的经验教训告诉我们，在车削实训教学中，有几个特殊训练环节事故概率较高，必须引起教师的高度重视。
（1）学生刚进入普车实训的初期，尤其是进行铸件毛坯的粗加工时，学生因对车床结构还不熟悉，操作要领还没有完全掌握，加之毛坯的夹持表面不规则，最易出现撞刀或工件飞出事故。一旦有学生在该阶段出现事故，就会表现得手忙脚乱，不知如何应对，造成恐惧心理，直接影响后续实训课乃至整个实训的训练效果。
（2）在车削孔、锥体类工件时，刀具最易越位而发生撞刀现象。如果退刀不及时或误操作，轻则损坏车刀，重则撞坏刀架，更严重则出现人身或车故。尤其在以手动小滑板法车圆锥体训练中，学生容易忘记回程中使小滑板回位，经常发生卡盘撞击滑板事故。
（3）在车削螺纹类工件时，若螺纹的导程大，又选用高速车削时（不少学生因好奇喜欢选用较高速度车削），要求操作者技术相当熟练。在加工中如果在螺纹收尾处不能及时迅速地退刀，难免出现撞刀或更为严重的事故。在以上几个特殊环节上，要求实训师生在具体操作中必须高度重视，防范事故的发生。
3.因人施教，进行差别化指导
从各技校机械专业学生组成结构来看，具有年龄小、个头低、农村学生多，而且每个班级女生所占比例在10％～15％左右的特点，这就给普车实训课安全操作带来了一定难度。尤其是多数女生及少数胆小的男生，从心理上对车床操作具有畏惧感，经常表现出不敢大胆上车床操作的情绪，就是勉强上去，也是提心吊胆，生怕出现事故，因而造成心理的过度紧张或焦虑。当一旦发生小事故时，他们就惊慌失措，不是果断地压下安全按钮或采取停车等措施，而是手足无措大喊大叫，或者逃离操作平台，头脑迷蒙误操作，往往将一个小事故演变为一个大事故。这就要求实训指导老师要多了解熟悉每一个学生，因人施教，进行差别化指导，除了多对他们手把手地传授操作技能外，还要对他们进行心理上的训练与指导，克服生理和心理上的障碍，培养学生勇敢、果断、镇静和有必胜的意志品质。
四、研究教学方法，提高教学质量
1.在基本操作训练中，尽量采用现场课堂教学形式
认真做好组织教学、讲解、示范和讲评等教学环节，采用讲解与示范相结合、集体指导与个别指导相结合的方法；突出实操重点，重视启发式教学，提高学生分析问题和解决问题，将理论知识在实践中灵活运用的能力，并将实训过程中出现的问题及时进行整理与归纳，不断充实教学内容。
2.严格规范化教学
学生在车间实训相当于工厂的学徒工，他们的模仿能力很强，教师的一举一动都会影响着他们的行为。任何工种都有操作要领和安全技术操作规程，实训指导教师必须严格按照规范动作进行示范，避免误导学生，以免他们将一些不良习惯与作风带入企业。规范化教学，不是要扼杀学生的创新创造精神。因为任何操作规程都是在长期实践中总结出来，并无数次被实践所验证的制度，不是随意能违背或改变的。对于学生在实训中的一些新奇想法，教师要给予正确的评价与引导。
3.在进行复合作业课题训练时，教学过程最好与企业合作
选择一些典型产品零件进行教学，以便学生了解企业的生产组织、工艺流程、产品质量检测等程序，使他们真正得到实战演练，综合实操能力得到提高。在基本训练中，要求学生学会对产品质量问题进行正确的检测、分析、判断，熟练正确运用各种检测方法与手段，树立重视产品质量、降低生产消耗及成本的观念和意识。
4.直观教学与现代教学手段相结合
无论是工艺课还是实训课，尽量采用实物教学方法，便于学生形象、直观、生动地接受知识。结合学校的教学条件，充分运用教具、实物、多媒体等现代化教学手段。有条件的话，可组织现场教学和参观工厂等方式，开阔学生的视野。
关键词：普通车工；车工实训；项目化教学
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.186
车工实训是机械加工实训的首要课程，是机械加工实训的重要基础。德国的制造业非常发达，就是因为德国人的机械加工技术精湛。我国的机械制造业发展得相对较晚，车工技术实训教学的发展也不够成熟，还有很大的提升空间。机械加工的项目越来越多，提高了车工实训课程的教学难度。采用项目教学法，能够让学员在车工实训中逐个击破难题，最终掌握所有的技术。项目化教学法是近年来车工实训教学的热点研究课题。
1 普通车工实训课程项目化教学的优势
（1）教学内容清晰。车工实训是机械加工实训的前提，只有扎实掌握了车工实训的具体方法，才能够在后续的机械加工实训中取得好的成果。由于随着工业化进程的加快，车工实训的教学内容也进行了扩充，受到教材容量的限制，很多实训内容并不清晰。此外，不同学校的实训内容会有差异，实训教材的指导作用并不突出。应用车工实训课程项目化教学法，能够将各个实训项目的内容具体化、清晰化，从而为实训学习奠定良好的基础，最终有利于学生实训过程中有所收获。
（2）调整了车工教学中理论和实训的比重。在传统的车工教学中，理论教学的比重大，实训教学的比重小。这不符合工科学习的特点，同时也反映出了实训教学内容不够具体，急需提高。项目化教学法的实施，将对车工实训的内容进行具体化的处理，这样就增加了车工实训的总课时量。
（3）创新教学模式，增强学生学习兴趣。普通车工实训的学员，其职业规划方向是职业技术。这些学员对于理论和文化课的学习兴趣不高，没有形成良好的学习习惯。项目化教学是一种创新型的教学模式，能够引发学员的学习兴趣，从而有助于车工实训教学质量的提升。
（4）罗列项目清单，有助于学生查缺补漏。项目化教学法，将车工实训课程的内容罗列出来。学员可以根据清单上的内容来进行学习，能够清楚地认识到自己的强项和弱项，从而查缺补漏，最终完成全部教学任务。工科学习，一定要一步一个脚印。在车工实训中，对具体的元件切割上差之毫厘，就可能导致元件安装到设备上造成严重的磨损。所以，要通过项目教学法，让学生对自己所学的学习情况有清晰的了解，并且不断完善优化自己的实训成绩。
2 普通车工实训课程项目化的教学设计要点
车工实训中涉及到的内容非常多，在具体的项目化教学中，要遵循循序渐进的原则，从简单的开始实训，逐渐增加难度。这样的实训教学符合人认识和学习的发展规律。例如，将车削外圆和端面放在车工实训的前面，将低台阶轴、球面、螺纹以及蜗杆等安排在车工实训的中间，将需要外圆和内孔以及螺纹配合等训练项目放在最后。在具体的教学设计中，还要注意以下教学要点，下文以“机床手柄”为例进行阐述。
（1）明确项目内容。对于“机床手柄”这个项目来说，要先参观机床手柄实物，对机床手柄有细致的观察，然后了解手柄的安装过程，最后还要测量机床手柄的相关数据。进行任何项目的实训教学之前，都要先了解实训的目标是什么。所以，教师要做好充足的准备工作，将不同大小的机床手柄实物拿到操作台供学员们观察，给学生足够的时间来进手柄的安装和拆卸练习。这个过程不仅能够提高学生的观察能力，为后续的实训工作奠定基础，还能够让学生感受到实训教学的乐趣。
（2）简要讲解相关知识点。实训教学需要理论教学作为指导，虽然很多实训内容对应的理论教学内容都已经讲过了。但是由于实训内容和理论教材之间存在一定的差异，还需要教师对此进分析和补充。在这里需要注意两点，一是讲解相关的知识点要简单扼要，不要浪费大量的时间在上面，以免影响实训效果。第二，对于实训中的具体方法和注意事项教师要进行演示和提醒，从而保证实训课堂学员的操作安全。为来提高教学效果，教师要提前布置预习作业，课堂上可以通过提问知识点的方式来进行讲解。然后，对学生回答问题的质量进行评价打分，这作为考核的一个项目。这种考核方式能够促进学生进行高质量的预习。
（3）精心设计课题教案。针对机床手柄项目课题，结合书本知识精心设计、编制课题教案。既要注重理论系统性，又要兼顾与其它课题的递进性。其目的是帮助学生完成该课题提供必要的理支持，同时又留给学生一定的拓展空间。
（4）课题图纸和工艺卡片。同学们通过对零件图纸的分析和讨论，可以有效的发现加工工艺中的许多问题，然后通过教师引导，学生解决问题。在整个过程中让学生自己学会分析图纸的加工方法、所用刀具、切削三要素的合理选择。在实训过程中教师要要求学生认真填写一些工艺卡片，不仅仅是为了后续的工艺参考，更重要的是让学生从全局掌握课题实施的细节和过程，同时培养学生的严谨的工作作风。
（5）项目加工。这是学生对基础理论学训的延伸与提高，是学生获得专业职业技能的重要阶段。教师要鼓励他们按他们自己编制的工艺规程加工一遍，看是否能行得通。作为实训环节，教师要在指导中有意引导学生认识课本知识与该项目工程的联系，加深学生对专业知识的理解。
（6）设计科学合理的评价系统。车工实训的评价系统是否合理，对实训教学质量的评估具有重要影响。在设计评价系统时，要注意以下三点。第一，评价系统要对实训项目下的子内容进行检查，判断是否完善了所有的子内容。第二，要对实训项目的质量进行检查，判断实训子内容的正确性。第三，对工艺卡片上的内容进行检查，判断学生书写的内容是否正确。
3 结语
普通车工实训对机械加工实训具有重要影响，相关教育工作者必须对此予以高度重视。项目化教学法对于现阶段的车工实训教学具有积极的作用，在全面深化改革背景下，相关教研工作人员要修订车工实训课程教材，各个学校也要根据自己的实际办学情况，制定适用于自己学校教学的校本课程。此外，项目化教学法，对实训基地的硬件设备也有了新的要求，学校要对此进行协调和处理。此外，教学改革是一个动态的过程，机械行业一直在发展进步，车工实训课程的教学项目也要随时调整。
参考文献：
Abstract： This paper introduces a method of the numerical control design based of siemens 802D system and presents the details. It provided a new way to utilize the old equipments.
关键词： 西门子802D；数控化改造
Key words： SIEMENS 802D system；numerical control design
中图分类号：TH11 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）32-0184-02
0引言
数控技术水平的高低和数控设备拥有量的多少已成为衡量一个国家工业现代化的重要标志[1]。随着机电一体化技术的迅猛发展，数控机床的应用已很普及，然而，发展数控技术的最大障碍就是添置设备的初期投资大，这使许多中小型企业难以承受。如果淘汰大量的普通机床，而去购买昂贵的数控机床，势必造成巨大的浪费。因此，普通机床的数控化改造设计大有可为。为了专业教学的需要，更新现有的数控实验设备以改善办学条件，比较经济有效的办法就是充分利用和改造现有的设备，满足实践教学的需要。
1系统改造设计方案
在调研的基础上对CW6132车床进行数控化控制设计，设计的主导思想是数控化后的机床，能够达到使用一台数控机床就可提供一个整班实施电气装调实训的配套设备与环境，同时也能满足一定的机械加工任务。所以在机床改造设计时，根据机床功能要求进行结构设计，要求电气元件的安装，接口信号的端子安排都要进行最大程度的整合。在改造方案中,利用该机床的机械结构，液压冷却系统作相应调整，重新设计新型防护罩板，用滚珠丝杠副代替原滑动丝杠副，进给伺服系统中采用交流伺服电动机，X轴选用1FK7060，Z轴选用1FK7063交流伺服电动机，机械连接采用电机与丝杠副通过联轴节带来传动；主轴的驱动取消原接触器控制方式，采用西门子公司生产的MM420变频器作为主轴的驱动装置，并在802D系统中将其配置为模拟主轴，另外重点对机床电器控制部分的具体功能进行分类整合。
数控系统的选择，经过反复的比较，我们选择西门子802D数控系统。西门子 802D数控系统是西门子公司推出的经济型数控系统，是公司针对车床和铣床开发的中档数控系统，其核心部件PCU将CNC、PLC、HMI和通讯等功能集成于一体，可靠性高、易于安装，并且该系统具有免维护的特点[2]，通过现场总线PROFIBUS将驱动器、进行连接和通讯；集成了内置PLC系统，对机床进行逻辑控制，并且随机提供标准的PLC子程序库和实例程序，简化了设计过程，缩短了设计周期。
本次驱动单元改造选择SIMODRIVE611UE，选择611UE双轴模块作为伺服驱动模块，同时在双轴模块上设定叠加轴，配置为模拟主轴，完成对主轴的控制。
2系统方案工作原理
2.1 系统整体原理介绍改造后，机床整体连接的结构如图1所示，西门子 802D是基于PROFIBUS总线的数控系统。输入输出信号是通过PROFIBUS传送的，位置调节（速度给定和位置反馈信号）也是通过PROFIBUS完成的。ROFIBUS电缆应根据机床电柜的布局连接，每一个PROFIBUS插头上均由一开关，开关的on/off设置，遵循两头on，中间off的原则。PCU 是主站，SIMODRIVE 611UE 和PP72/48是从站。每个PROFIBUS从设备（如PP72/48、611UE）都具有自己的总线地址，因而从设备在PROFIBUS总线上的排列次序是任意的。PROFIBUS两个终端设备的终端电阻开关应拨至ON位置，PP72/48的总线地址由模块上的地址开关S1设定，第一块的总线地址为“9”（出厂设定）。611UE的总线地址利用工具软件SimoCom U设定，也可以通过611UE操作面板上的输入键来设定。设定参数MD11240=3，611UE总线地址设定值为12，图1中X2、X4、X423 是PROFIBUS接口，用于连接PROFIBUS 的9芯D型孔型插头，X111、X222 和X333，是PP72/48上用于连接数字输入和输出的50 芯扁平电缆插头，X1201和X1202，是MCP上用于连接PP72/48的50芯扁平电缆插头。
2.2 电气控制系统设计电气控制系统设计针对功能需要选择电气元件，把需要完成的电气装调内容单独列出来，设计电气原理图，制作电气安装板，各项控制功能通过7个X1-X7航空插头传输到改造好的数控机床上来实现，电气调试到满足数控车床的各项控制功能至正常，X1插头用39号红色导线和40号黄色导线连接机床工作灯，X2插头连接机床冷却泵，X3用插头连接机床集中部件，X4插头连接机床刀架部件，X5插头连接机床PCU与NC信号，X6插头连接数控车床X轴与Z轴超程限位，X7插头对数控车床驱动器与变频器信号进行传输。通过这样信号传输就可以把机床的一些电气控制功能单独从电路控制中提取出来，单独制作电气安装板，这样改造好的一台数控车床就可以配备多台电气控制板，平常可以进行正常的数控加工任务，在教学中又可以让学生在控制板上进行电气装调训练。
2.3 PLC程序的模块实现采用西门子802D系统所提供的PLC子程序库可以迅速搭建用户PLC应用程序[3]。参照系统自带的工具盒（Tool box）中配备的“PLC802文件库”，首先通过通讯软件WINPCIN，将车床的初始化文件通过串口以二进制传送到802D系统中，下载初始化文件F，系统自动为车床配置两个进给轴和一个主轴，系统已为车床的标准配置，并且在802D子程序库的基础上搭建PLC应用程序，设置参数MD14510[16]=1；MD14510[28]=17；MD14510[30]=21；MD14512[16]=CH；MD14512[18]=8H；就可以完成802D系统PLC程序的基本功能调试。
在802D系统提供的子程序中，根据不同功能分别进行了定义，主要包括PLC-INI（系统初始化）、EMG-STOP（急停处理）、MCP-NCK（机床控制面板MCP信号送至NCK接口）、AXIS-CTL（进给轴和主轴使能控制）、LUBRICAT（定时、定量控制）、COOLING（冷却控制）等，所有选择的子程序必须在主程序（MAIN）OB1中进行调用[4]。在CA6132卧式车床的改造中，我们仅使用SBR31 USR-INI子程序，在其中写入设备主轴手动控制，大拖板的进给等控制的子程序。
2.4 NC系统调试就电气控制而言，机床主轴的控制是有别于机床伺服轴的。一般情况下，机床主轴的控制系统为速度控制系统，而机床伺服轴的控制系统为位置控制系统。换句话说，主轴编码器一般情况下不是用于位置反馈的，也不是用于速度反馈的，而仅作为速度测量元件使用[5]。本改造机床主轴驱动单元使用了带速度反馈的驱动装置以及3.7KW标准主轴电机，主轴可以根据需要工作在伺服状态，所以主轴编码器作为位置反馈元件使用。此外采用的变频器是MM 420西门子变频器。图3是变频器与611U伺服驱动的连接图。
802D数控系统配置变频主轴时，变频器0-10V的指令电压是通过611UE的X411端口上的75.A和15给出的,正反转指令是通过X453端口上的Q0.A和Q1.A给出的。
在系统初始化后，NC系统已成为车床的标准化配制，按说明书要求依次设置进给轴参数，主轴参数，再利用准备好的驱动器串口调试电缆将计算机与611UE 的X471端口连接起来；启动伺服驱动器调试工具SimoCom U，选择联机方式；进入专家表（Ctrl+E），配置电机参数：
P890=4 编码器信号源来自X472 接口
P922=104 主轴信号的PROFIBUS 报文类型
P1007=1024编码器线数 外装编码器每的转脉冲数。应与主轴参数MD31020 相同。
P915[8]=50103 总线给定值配置：模拟输出送到X441 的端子75.A 和15
P915[9]=50107 总线给定值配置：数字输出送到X453 的端子Q0.A 和Q1.A
在SimoComU 的主画面上选择存储数据，再选择上电复位。这样就完成了模拟主轴相关伺服驱动器的参数设置[6]。
2．5 伺服驱动器的优化SimoCom U是西门子公司开发的用于调试Simodrive 611U的一个软件工具[7]，可实现对驱动器参数的优化，可根据伺服电机实际拖动的机械部件，对611UE速度控制器的参数进行自动优化，也可以监控驱动器的运行状态。具体步骤是通过RS232连接计算机与611UE 的X471端口，通过定义驱动器的名称，设定各坐标轴PROFIBUS的总线地址，再输入电机型号和编码器的型号后，在转速/力矩运行模式下运行驱动器，优化的效果是伺服系统速度环的动态特性，与电机和机械传动装置的连接方式有关。
3结语
对通用车床结合实际改造方案进行数控化改造设计，首先可以提高等院校中设备的利用率，更重要的是在数控化改造过程中可以根据教学内容安排需要合理进行设备的改造过程，提高教师的现场动手技能，也便于在今后教学活动中进行教学组织，研制的数控加工操作与电气维修培训一体机解决了机床电气装调实训设备配套经费昂贵的瓶颈问题，可利用现有旧机床改造设计获得可供实施教学的配套设备与环境。
参考文献：
[1]高杉，赵波.普通机床的数控改造策略.辽宁省交通高等专科学校学报，2009，（6）:40-41.
[2]李南，张博等.西门子802D数控系统在DPS1800车床数控改造中的应用.机床与液压，2009，（5）:181-182.
[3]陈平信.西门子系统与数控机床改造.中国设备工程，2008，（12）：12-16.
[4]李河水，孙淑敏，刘志安.FANUC OI 数控系统数据备份和恢复.设备管理与维修，2008，（9）：24-27.
[5]李盛宇.普通车床的数控化改造.机械制造与自动化，2005，（6）:121-123.
关键词：中职学校；车间实训；项目教学法
在职业教育高速发展的今天，一所中职学校办得是否具有特色，是否具有影响力，是否能为当地经济建设服务，培养出一批既懂理论又会实际操作的中、高级技能型人才，很关键的一点就在于学校实训课的开展。如何开好实训课，更好地激发学生的学习兴趣，使学生既能学到理论知识，又能培养动手能力，以达到提高分析问题和解决问题的能力，是摆在教师面前一道重要的问题。尤其是在中等职业学校生源严重下滑，学生基础差，学习的兴趣低的情况下，教学面临着新的挑战。
笔者在长期的车间实训教学中，认真总结学习，采用项目教学法，通过这几年的教学应用，教师的能力得到提高，学生在各级技能大赛中也取得了好的成绩，达到了“教与学”共同提高的很好效果。
一、项目教学法的含义
项目教学法就是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。
该教学方法是学生在教师的指导下，以小组合作的形式完成一个项目的全过程。教师已经不是教学中的主体，而是成为学生学习过程中的引导者、指导者和监督者，学生具有极高的积极性。学生通过具体项目的学习，掌握整个过程中每一环节的基本要求和知识点，在掌握知识技能的同时，能够强化多向思维的培养，强调知识、能力和素质的协调。
二、项目教学法具体设计过程
（1）明确任务。教师提供零件图纸，布置任务，学生主动思考，积极获取工作任务的信息，达到激发学生的学习兴趣。
（2）任务分析。学生根据工作任务，集思广益，分析图纸和加工内容，确定加工工艺和切削用量、刀具、量具的选择。教师提醒学生注意对工作任务的细节描述，该过程着重提高学生对理论知识的理解、应用。
（3）决定计划。学生各组开展工艺和加工的可行性分析，教师听取学生的各个方案，并指导帮助学生做出正确的决定，该过程重在增进师生互动，提高学生总结问题的能力。
（4）实施计划。各组根据正确的工作计划，选择正确刀具、量具，同时重视安全操作，完成零件的加工。在加工过程中，学生要认真操作，耐心细致，教师要不断巡回指导，提醒学生注重加工过程中的细节，注意观察和总结，并做好记录，以防出现不该出现的问题。
（5）检查工件。工件完成以后，组内分工完成零件尺寸的测量。教师要严格检查学生检测过程，按中、高级工的标准控制好质量关，切合工厂实际，使学生体会质量问题重要性。
（6）评价反馈。各组根据加工出的工件，对工艺、加工中存在的问题进行总结。教师在听取各组的总结后，针对学生的任务完成过程，对各小组加工进行综合评定。切记注重理论与实践融合，注重学习积极性和工作的严肃性。
三、项目教学法在车间实训教学中的实际应用
学校先后建立相应的完善的机械加工车间，购置大量设备，例如加工中心、数控车床、普通车床铣床、电火花、线切割等，充分满足机电、数控专业学生技能训练的要求，为在专业实践教学中开展项目教学法打下基础。
下面，讲述一例在普通车床上加工套类零件采用项目教学的实施过程。
（1）明确任务。第一，根据班级学生的基本情况，将学生分为若干个工作小组，每组合理搭配，并选出小组长，实行组长负责制，这样既有助于培养学生间的协作和团队精神，又有助于顺利完成任务。第二，教师给出轴套零件图，要求学生明确加工要求，确定项目任务：制定零件加工工艺、选择切削用量、进行零件加工、产品质量检验。第三，通过本项目的训练，要求学生达到以下目标：熟悉套类零件加工相关工艺知识，掌握外圆及内孔加工工艺制定，工件加工操作中具备对刀、尺寸控制与机床调试的能力，掌握类零件尺寸的检验方法等。
（2）任务分析与决定计划。各小组根据图纸，做好任务分析，教师帮助指导决定出加工计划。①分析图纸。看懂零件图，零件材料为45 钢，毛坯规格为φ50 mm×50mm，确定尺寸精度、表面粗糙度。②加工工艺分析。选择沈一CA6140车床，制定加工方案及加工路线。③工、量、刃具的选用。量具方面选择必要的游标卡尺、外径千分尺、内径千分尺和内径百分表。刀具选择45°外圆车刀、90°外圆车刀、φ20mm麻花钻、φ20×45mm内孔镗刀等。④切削用量选取。粗、精车外圆，粗、精车内孔等加工内容，根据实际生产经验选择合理的主轴转速、进给量、背吃刀量。⑤确定加工工艺。1）用三爪卡盘夹持毛坯外圆，约伸出20mm左右，找正夹紧，加工图纸右端；2） 用45°外圆车刀平端面；3） 用90°外圆车刀粗、精车φ45mm外圆到尺寸要求；4） 用φ20mm麻花钻钻通孔；5） 用内孔镗刀粗、精车φ22mm内孔到尺寸要求；6） 用45°外圆车刀对φ45mm外圆倒角；7） 检查无误后，调头用软卡爪装夹φ45mm外圆，找正夹紧，加工图纸左端；8） 用45°外圆车刀平端面控制总长40mm；9） 用90°外圆车刀粗、精车φ35mm外圆到尺寸要求，同时保证φ35长度25mm；10） 用45°外圆车刀对φ35mm外圆倒角，对工件去毛刺；11） 仔细检查各部分尺寸，卸下工件，完成操作。
（3）实施计划及检验过程。实行组长负责制，组长第一位完成加工任务，生产出合格零件。本组其他同学认真观察总结，适当做些记录，找出出现的问题的原因，以避免自己实际操作中重复出现该问题。在项目实施过程中，教师要巡回指导、答疑，时刻强调安全，遇到共性问题集中讲解、示范，以便各组学生都能按要求完成项目任务。
（4）评价反馈。第一，各个小组介绍自己的加工过程，展示成果，根据评分标准进行自评，再由教师对各组的工件进行综合评测，做出中肯的点评，让学生明白在项目实施过程中自己的优点和存在的问题。第二，项目完成后要求学生写“实习报告”，把他们在项目实施过程中的思考方法、理论知识上的不足、加工过程中容易出现的问题以及相应的解决方案都总结出来。
四、项目教学法实施注意事项
（1）合理设计教学任务。车间实训课实践性很强，既能巩固理论知识，实现理论与实践的结合，又能让学生更好接近生产实际，利于就业。车间实训采用项目教学法，要处理好理论与实践的关系。这就要求教学项目的设计必须能将教学内容的理论与实践结合在一起，激发学生的学习兴趣。同时，学生完成的任务比教师讲解实例要难些，尽量结合其他学科，有一定的综合性。
（2）指导要准确清晰。教师对知识的讲解要抓住重点，避免重复，对技能的演示要合理规范。同时，尽量让学生独立完成项目，在完成过程中发现问题、解决问题，提高技能。学生在完成项目的过程中遇到困难，教师应针对不同层次的学生，指导的深度有所不同。
结语：实践证明，项目教学法能有效地提高教学质量。在今后的实训教学中，将不断地探索、完善和总结项目教学法，培养出适应社会需求的高技能人才。
参考文献：
[1]郁庆寿.项目教学法在钳工技能与训练课中的运用[J].职业时空，2010（11）.
[2]范晓鹏.谈项目教学法在数控实训教学中的应用[J].西北职业，2011（10）.
【关键词】数控车床 加工实训 问题 对策
数控车床加工实训是机电技术应用专业和其它相近专业的一个重要实训项目，该项目对于培养学生使用数控车床进行编程与加工的实践能力有很重要的作用。近年来，我们发现部分中职学校在进行数控车床编程与加工实训的过程中，很多班级的学生觉得数控加工技术很难学，一些学生不能独立完成编程与零件加工，参加数控加工考证的学生很少，这种状况严重影响了学生的就业和职业发展。如何让学生更好地学习和掌握数控加工技术？这就需要我们尽快解决的一个大问题需要我们全面分析课程教学和技能训练中存的困难和问题，找到解决问题的办法和对策，对症下药，及时解决。下面结合我近年来所进行的数控技术课程教学、技能训练及教学研究，对数控加工课程教学和实训的难点问题及对策进行分析和探讨。
1.数控车床加工实训中存在的较突出的一些难点问题
1.1 学生加工工艺分析能力和加工准备能力差。不少学生不能全面领会零件图纸的技术要求。对零件图要求的加工精度等级、尺寸公差要求、加工方法不能全面分析，无法确定合理的加工方案。
加工准备也是一个难点问题。很多学生不能独立完成刀具材料、刀具角度、切削用量的选择，大部分学生没有掌握刀具的刃磨技术。
1.2 学生编程能力差。很多学生对于建立工件坐标系、绝对编程、相对编程、确定走刀路线、程序编制和校验无法独立完成。
1.3 学生完成零件加工、保证工件质量方面的能力较差。学生对于如何保证零件的表面质量、尺寸精度等方面不知道怎么样做，遇到问题不会处理。
2.解决数控车床加工实训难点问题的对策
2.1 结合岗位工作能力需要，培养学生完成读图能力和工艺分析能力。
数控车削加工的工艺分析和工艺准备，与普通机床加工相似，只要对零件图能够全面分析，理解图纸的各项技术要求，弄清楚哪些表面需要进行精加工，哪些表面不需要进行精加工，零件的加工需要用需用哪些定位和装夹方法、夹具、刀具、量具，就可以根据需要合理安排粗加工、精加工的加工内容，正确选择加工刀具种类、刀具材料、切削用量。
对于培养学生分析识图能力这个问题，需要教师对学生的原有基础做全面的了解，有针对性地进行训练，提高学生的图纸分析能力。在我们的课程教学过程中，我们发现很多学生在进行学习机械制图和金属工艺学、数控技术应用这几门课时，对于零件图的分析和零件加工工艺编制这些内容，很多学生学不好，到了实训环节，很难完成零件图的分析和零件加工工艺编制。指导教师需要针对所要加工的零件，重新给学生打好这些方面的基础，使学生很快就能举一反三，对常见的零件加工图纸进行分析，合理进行粗加工、精加工的安排。
2.2 强化训练，培养学生的工艺准备的能力。
数控车削加工的工艺准备，刀具材料选择、刀具角度选择与车刀刃磨是重中之重。要做好刀具的刃磨训练，学生在进行刀具刃磨的过程中，很快就能理解刀具角度选择要求，其它问题也就不难解决了。
对于刀具材料选择，在数控车削加工当中，中碳钢材料的加工是最典型的加工问题，刀具材料通常选用高速钢、YT15、YT30等几种刀具材料，高速钢由于耐热和耐磨性能稍差，大多数人更多地选用YT15、YT30、YW1、YW2等硬质合金材料。但实际加工中，高速钢在粗车加工中具有很明显的优势，只要合理选择切削用量，采用切削液进行冷却，通常可以保证加工较顺利地完成。教师在实训过程中要注意进行这些方面的指导，让学生在训练掌握这些技术。
关于工件的定位装夹，在数控车削加工中，由于轴类的加工比较多，而且短轴加工最多，因此用得最多的就是三爪自定心卡盘，顶尖和鸡心夹用得很少，因此，在零件的定位装夹方面，应加强百分表的就用练习，让学生学会用百分表对工件的定位进行找正，培养学生进行精确定位的能力。
对于切削用量的选择，要通过粗加工和精加工对比，安排足够的时间让学生反复练习，使学生理解粗加工采用较大背刀量、较大进给量、较低切削速度，精加工采用较小背吃刀量、较小进给量、较高转速的原理，还要针对常见的材料加工，让学生选择一两种方案反复使用，达到熟练的程度。如对于采用高速钢车刀车削45号钢，粗车时可选择的背吃刀量ap为1～2MM，进给量f为0.3～0.5毫米/转，车削速度为20～30米/分，精车时可选择的背吃刀量为小于0.5MM，进给量为0.1～0.3毫米/转，车削速度为40～50米/分，并让学生学习运用公式计算工件的转速，从而选择定主轴的转速或档位。
2.3 针对常见的零件加工，强化学生编程能力培养。
零件车削加工编程，应让学生重点学习最常用的编程方法，反复练习。在数控车削加工中用得最多的是绝对编程，加工的表面主要是外圆柱、外圆锥、退刀槽、公制的外螺纹，内孔和内螺纹的加工并不多，因此要以外圆和外螺纹的加工编程为重点进行编程训练。
对于工件坐标系的建立，应主要在工件右端面建立工件坐标系，这样做对刀时不用进行过多的计算，操作比简单，有利于保证操作安全。有的学生对于采用直径编程一时不好理解，这对于编程是不利的，要加强练习，使学生能准确确定加工刀路的各个点的坐标。
在进行编程练习时，要注意加强外圆粗车循环、精车循环、切槽循环、螺纹加工等几种最常用的循环指令的编程训练，如在广州数控GSK980TDa系统，应主要加强G00、G01、G02、G03、G71、G70、、G76、G92、G98、、G99这些常用指令的练习，采用这些指令，一般的轴类零件车削编程就基本可以满足需要了。其它不常用的指令如G41、、G42、、G40等就不需要占用太多的时间，只要学生有所了解就可以了。
2.4 强化操作训练，提高解决实际问题的能力。
数控加工与普通机床加工相比，难度较大，对操作人员的要求更高，学生需要学习的知识也较多，其中包括数控机床的结构、工作原理、操作系统的编程与操作方法和常见的故障处理方法，学习一种数控机床的操作、编程与加工技术，所需时间也更多。
关键词: 数控技术 教学方法 技能训练
数控技术是集计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术于一体的产物,它的出现及所带来的高效率、高精度已引起了科技界与工业界的高度重视。而且数控技术对于高职高专的教学也显得越来越关键。高等职业教育是近几年来我国教育领域迅猛崛起的一项应用型学科,由于这是一个新兴的专业,在教学方法与教学理念上还处于探索与研究阶段。
研究学生在数控车床实习教学中的表象,探索其内在的规律,有利于学生更好地掌握实践技能,促进其身心发展,以便提高我们的生产实习教学质量。
一、高职学生的生理特征
高职学生的年龄一般在18~22周岁,这一阶段属于青春发育期的后期,学生们体重、肺活量等方面基本已发展到成年人的水平;脑细胞与神经系统发育完全,第二信号系统开始占据优势地位。在数控车床实习教学活动中对于体能的消耗已经完全可以适应。
二、高职学生的心理特征
1.较强的独立性
高职的学生在入学之初就已经基本确定今后的职业规划,其专业特性决定了他们今后需要“动手”“动脑”地去完成学业及就业。生产实践中要求同学们有很强的注意力和观察能力,许多同学甚至利用课余在外做与自己所学专业相关的兼职工作,所以对家庭的经济依赖程度比普通学生要小,独立生活和独立工作的能力也比一般学生要强。这为他们独立性的培养创造了良好的条件。
2.较稳定的情感
高职学生参加社会实践的机会多见识面也比较广,对一些问题的认识与同龄学生比起来要深刻很多,对社会上的人际关系比较老练,为人处世的经验和道理懂得多一些。这些学生就更加容易在生产实习中参与配合,与教师的沟通更融洽些。
3.操作动手能力强
高职的学生知道生产实习对自己未来的就业,生活都息息相关。这是其未来的职业需要。因此,同学们对生产实习中所面对的困难有着充分的思想准备和重视程度。实习的参与意识与重视程度明显要高于其他层次的学生。
三、展示专业前景,激发求知欲望
爱因斯坦曾说:“兴趣是最好的老师,真正有价值的东西,并非仅仅从责任感产生,而是从对客观事物的爱与热忱中产生的。”新生刚进校门对自己所学专业的特点及认识比较模糊。教师可以利用学生对新环境及新知识存在的好奇心激发同学们的求知欲,在入校后的第一周组织学生们观看机械冷热加工影片,到工厂实地参观数控车、数控铣,普车、普铣加工。加深同学们对专业的认识,也可以在数控车床上通过调用程序现场加工一个产品演示给同学们看,让同学们在对数控技术的高自动化、高效率、高精度感到惊奇与赞叹的同时,还可以通过对比国内外数控技术的差距,增强学生的爱国热情和使命感,使同学们了解他们即将从事的工作是一份高层次、高水平的技术工作,是体现我国生产力水平的重要一环。通过对职业定位的认同和渴望,学生的学习热情和求知欲望很容易就能激发起来,从而能充满兴趣地投入今后的数控专业学习中去。
四、了解数控车床的基本结构
教学初期,教师先带着学生进车间参观车床,并讲解数控车床的组成结构,以及操作面板上的各个按钮的作用,讲解几遍以后让学生动手按一按,检查同学们有没有记清楚,因为各个按钮的有效记忆对今后的实操训练有着极其重要的作用。接着让学生进行数控车床的最基本操作,如机械回零、启动主轴、对刀,程序输入,更改,删除等操作,要求学生必须熟练掌握,力求每个同学都可以实操训练,自己回去加以记忆总结。
以GSK980TD系列的数控车床为例,由于有极变速的车床,因此要对学生强调再强调启动主轴前必须先选择档位,还有机械回零,加强同学们对3个档位转速的熟练记忆。学生刚开始往往会出现超程的误操作,教师要及时更正,多次提醒。初次之外就是对刀,这是一个数控车床操作中的重点,它关系着零件加工过程中的的精度要求,实操教授过程中必须多次强化训练,训练时要先课堂讲解,再工厂中教师演示,最后学生实操训练,在整个对刀的讲授过程中,教师一定要重视生产安全,要学生知道对刀不当会造成严重的危险。为了解决车床少、学生多的困难,同时避免损坏车床,教师可以对学生进行分组,实现让学生在电脑模拟仿真软件上模拟操作,以及数控车床实际操作结合的教学方法进行教学。整个过程要求学生在最短的时间内掌握数控车床常用的最基本的操作。
五、编程技巧的讲解
1.掌握编程方法
编程可以说是整个数控车削加工的灵魂,是数控车与普通车床的主要区分点,所以首先要让学生明白编程的重要地位。在这一部分的教学中学生必须熟记常用的编程指令并能灵活运用,例如快速定位G00、直线插补G01、圆弧插补G02和G03、轴向粗车循环G71、封闭切削循环G73、精加工循环G70、螺纹切削指令G32和G92,以及讲解G02和G03的判定;G71和G73应用上的区别;切槽、切断的加工;倒角,倒圆的加工等。总之,需要让学生熟练掌握并灵活运用实际生产中常用的编程指令。
2.确定加工工艺
加工过程中很重要的一个环节就是要确定加工工艺,它是保证工件可以顺利加工出来的重要条件,也是检验学生对机械制造类知识是否熟练掌握并可灵活运用的标准。加工工艺是提高数控车床加工效率的一个重要因素。一个好的加工工艺的拟定要求能保证加工精度和表面粗糙度要求,减少刀具空行程时间。例如,有的零件一次装夹只用一个程序就能完成,而有的零件则要调头装夹,需要两个或两个以上的程序完成,工艺的好坏显而易见。
3.选择刀具和切削用量
根据被加工工件加工表面及工件用途的不同,车刀分为外圆车刀、切断刀、切槽刀,内孔车刀、螺纹车刀等,教师需要训练学生依据在实际加工中对零件形状及加工表面精度的要求,具体地选择合适的刀具。
比如,切断刀可以切槽、切断,工件根据不同用途其退刀槽有宽有窄,所以在实际加工中就要先把切断刀磨成所需要的宽度厚再进行加工。在切削用量的选择上,教师要求学生根据被加工表面质量要求、刀具材料和工件材料选择合适的切削用量。经过这几项分类学习,学生从编程到实际加工思路逐渐清晰,再结合在之前所掌握的数控车床的基本操作就可以开始零件的实际加工了。
六、分组讨论,分工协作
确保学生几项基本操作掌握后就可以开始零件的实际加工了。教师可以将学生分成几组,每组分发零件的设计图纸。每组的组长根据组员的特点将其分为:编程员,工艺员,绘图员,数控车等几项工作。小组人员对零件图进行分析后就可以展开实际加工了。在加工过程中教师可以对其进行指导,纠正。最后,加工出产品,小组总结。同学们在这一过程中,每个人都可以独立完成一项工作,可以获得宝贵的成就感,增长专业技能的同时也增强了自信心。
在这个阶段,笔者辅导学生在数控车床加工中从零件形状到质量进行了一个跨越,经过这个阶段的训练,学生已经能熟练地加工出合格的工件。把数控车床教学分阶段、分模块地实施后,笔者经过调研和考查发现效果不错。大部分学生熟练掌握了数控车床的编程、加工和维护,并能处理车床的一些简单常见的故障,提高了自己分析问题、解决问题的能力。
参考文献:
[1]王立军.数控机床编程与操作.化学工业出版社,2010.
